mielessä saada lisätehoa vetoautoon.
Projektina VW Golf variant 1.8 ruisku. -98
Melko hyvä noinkin, mutta jos turbon laittas niin....
-paljonko antaa tehoa lisää (hv)
-onko helposti toteutettavissa
-mitä tuumaa katsastusmies
-onko kustannuksena suuri
koska kysyvä ei tieltä eksy, niin kertokaa.
KIITOS !
Projektina VW Golf variant 1.8 ruisku. -98
Melko hyvä noinkin, mutta jos turbon laittas niin....
-paljonko antaa tehoa lisää (hv)
-onko helposti toteutettavissa
-mitä tuumaa katsastusmies
-onko kustannuksena suuri
koska kysyvä ei tieltä eksy, niin kertokaa.
KIITOS !
Vastaukset 4
Vanhimmat
-paljonko antaa tehoa lisää (hv):
Vähän riippuu eri tekijöistä, tehonnousu on jotain 10-30% luokkaa.
-onko helposti toteutettavissa
Turbon asennus ei itsessään ole kovin monimutkainen juttu jos vain osaa käsillään jotain tehdä.. vm92 ja sitä uudempiin helpoin ratkaisu on tekniikan vaihto, eli saman mallisarjan turboversio. Bensakoneeseen ei oikein riitä pelkkä turbon asennus, joutuu koneen sisuskalujakin vähän päivittelemään.
-mitä tuumaa katsastusmies
Vaatii ainakin vtt:n (tai vastaavan laitoksen) teho- ja päästömittauspöytäkirjat (vm>92)..
-onko kustannuksena suuri
Vtt:n teho- päästömittaus maksoi markan aikaan n.10000mk, riippuen mitä tekee koneelle niin tarvikkeisiin, turboon ja muihin osiin 1000-3000€..
Halvemmaksi tulee vaihtaa auto jossa valmiiksi turbokone esim passat farkku 1.8t
Jos kyseessä on jonkin laitteen vetoauto niinkuin sanoit, ehdottaisin VW:n TDI-mottia keulalle. Ne vetävät ja vääntävät paljon bensaversioita reilummin ja kulutuskin jää pienemmäksi. Tekniikanvaihto joka tapauksessa, ei tuota volkkarin pikkukonetta kannata turbottaa, tulee turhan kalliiksi.
Kun on noin uus ( vähäpäästöinen ) helpoimmalla ja halvimmalla pääset ku ostat valmiiks tehtaan tekemän turbo koneen 1,8t. vielä parempi ratkasu on ostaa kokonaan uus auto. Vaihdettavia osia saattaa tulla yllättävän paljon -> tulee kalliiks. Tosin turbottaminen kannattaa aina, ja tehon nousussa vain taivas on rajana.