Mersuun vaihdettu kytkinasetelma
painelaakeri,molempiin sylinteriin uusittu
tiivisteet,kytkin ilmattu ala-kautte.Lähdettäessä
ajamaan, kytkintä nostettaessa aika voimakas
tärinä, joka lakka kytkimen noustessa ylös.
Vaihdelaatikko irroitettu uudelleen ei löutynyt
mitään erikoista. Missä vika ?
painelaakeri,molempiin sylinteriin uusittu
tiivisteet,kytkin ilmattu ala-kautte.Lähdettäessä
ajamaan, kytkintä nostettaessa aika voimakas
tärinä, joka lakka kytkimen noustessa ylös.
Vaihdelaatikko irroitettu uudelleen ei löutynyt
mitään erikoista. Missä vika ?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jos se kerran lakkaa niin kytkimen noustessa ylös
niin suositelisin että unohtaisin koko vian ja
keskittyisit muihin asioihin. Eihän tuon
ikäisestä täysin uutta vastaaava saa enää
tekemäälääkään. Hyvin sillä viop varmasti ajella
seuraavan millin vaikkei tuolle "vialle" tekiosi
yhtään mitään. Eri asia on jos auto on esim
taksikäytössä jolloin tärinä korosttuu mutta
tuskin enäää tuon ikäinen! Halvinta siis vain
ajaa!
Espoossa lienee edelleen se vihwertävä 123 farkku
taksina??? Plajonkohan mittarissa???
Tuollainen romutttamokuntoinen vehje tärisee joka
paikasta, koska 124:kin kolisee ja tärisee.
Kuution muotoiset renkaat pyöreisiin.
Tämä on faktaa.
Herää kysymys, onko täristävä osa kytkin
lainkaan. Kyseessä voi hyvin olla esimerkiksi
kardaaniin nivel tai vielä todennäköisemmin
kumilaippa kardaanissa.
Kun sitten kytkimen noston jälkeen on "veto
päällä", eivät väljät osat pääse täristämään
toisiaan vastaan.
Onko ilmiö sama myös pakittaessa?
Ainoa kunnollinen neuvo muut voi painua
leikkimään pikkuautoilla.
Itsellä tuli sama ajatus mieleen eilen.Aloin jo
kirjoittamaankin mutta luin kysymyksen uudelleen
niin se vaikutti että autossa ei ollut vielä vetop
äällä..joka tapauksessa kannatan kardaania.Onko
muuten mersussa mahdollista että jos kardaanin
panee eri asentoon(eri pultin reikiin) niin sen
tasapainotus on viturallaan?Tää oli vain pelkkä
arvaus..
Sitä ei välttämättä itse saa helposti oikeaan
asentoon. Olen käyttänyt aina ammattilaisella
tasapainotuksessa kun ovat niveliä ja pesiä
laittaneet. Stadissa ei montaa joilla
tasapainotuskone. Esim. Veholla ei liene
kenelläkään pk-seudulla!
Eli kyllä se on mahdollista, että kardaani menee
asennettaessa väärään asentoon. Etenkin w201 ja
w124 ovat tälle ilmiölle oikein herkkiä.
Pirhonen, kun ei äkkiseltään tule mieleen, miten
W123:ssa oli tämä asia (tasapainotus) hoidettu.
Näissä uudemmissahan tärinä voi johtua jopa
siitä, että esimerkiksi yksi kiinnityspultti tai
tasapainokappale (mikä sen oikea nimi onkaann) on
irti tai puuttuu.
Olihan se vaihdettu kytkinasetelma muuten
takuulla ehjä?
Oli muuten vastauksessasi ideaa. En ole täysin
varma siitä kardaanin oikeasta asennosta,vaikka
omasta mielestäni kyllä merkkasin sen ennen
irroitusta. Kiitos vinkistä
Itselläni W123 täristi kanssa kytkintä
nostettaessa ja lakkasi hetken ajon jälkeen.
Syynä oli kampiakselin "Koiranpaska"stefa joka
roiski moottoriöljyä kytkinlevyn ja vauhtipyörän
väliin.
Onhan Laurin kone varmasti siltäkohtaa tiivis?
TARKISTAESSANI KYTKIMEN UUDELLEEN KYTKINLEVY JA
VAUHTIPYÖRÄ OLIVAT KUIVAT