Volvo esittelee syksyllä sellaisen raaserin (300hp), joka päättää keskustelun turbovalmistajien johtoasemasta. Muutenkin muskeliautot ovat Ruotsissa näemmä Volvon vastuulla ja Saab keskittyy heikompitehoisiin. Itse asiassa Volvo on valmistanut lukumääräisesti jo nyt enemmän turboja kuin Saab. Mallistoon kuuluu neljä-, viisi- ja kuusisylinterisiä malleja jotka ovat kaikki omaa suunnittelua alusta pitäen. Tavallaan sääli, ettei Saab ole lähtenyt mukaan kisaan.
Ennennäkemätön ruotsinrauta
Observer
71235
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
No lol et voi olla tosissas juttujes kanssa :DDD
btw. Minkäs takia volvon huollossa on kuukausien jonot?
Kovasti yrität provosida Saabisteja hehkuttamalla uutta Volvoa joka "päättää keskustelun turbovalmistajien johtoasemasta"..... Minua ei ainakaan provosi juuri liikauttanut. Lähinnä se nauratti, joten päätin vastata.
Ensinnäkin Saab on (jos et tiennyt) vihjaillut useasti uuden 9-3:n n.300hv:n nelivetoversiosta, johon tätä "muskeli"Volvoa voidaan toivottavasti aikanaan verrata. Nykyisiä malleja verrattaessa ei Volvo Saabia päihitä. Esim. Aero vs. T5: Saabissa vähän pienempi kone, tehoa saman verran, vääntöä 40Nm enemmän, EU-kulutus puolisen litraa pienempi... Ja lähes aina Saab päihittää tehtaan lupaamat arvot, toisin kuin Volvo.
Tavallaan sääli, että kaltaisesi henkilöt kirjoittelevat kaikenlaista sontaa ottamatta asioista selvää.
PS. 40-sarjan turbodiesel on peräisin Rellusta.
eikös koko 850:n motti ole lainattu.
Aiemmat turbodieselit ovat VW:n tekeleitä.
Vanhemmissa Volvoissa on toki enemmänkin lainakoneita, mm. vanhemmat dieselit on VAG-peräisiä ja jokunen bensakone on peräisin Rellulta. Nykyisiset on pikkudieseliä lukuunottamatta omia.
eikös 850:n 5-sylinterinen kone ollut Porchen tms. kutosesta "lyhennetty". Ja Volvon diesel taas tästä bensakoneesta tehty... vai kuinka?
Kyllähän Volvolla silti on moottoritekniikkaan liittyvää osaamista kiitettävästi.
nyt naurattaa!! :-D ottaisit asioista selvää ennen kuin tulet tänne inisemään...
moro
pari kommenttiä volvo-hehkutukseen.
Kestävyys:
- kuinka monta vakio-volvoa on ajanut 100 tkm pelkillä tankkauksilla kaasu pohjassa reilut 2-sataa lasissa ilman että koneesta on hajonnut mitään.
- T4 neloset (rellut) on yleisesti tunnettu siitä, että kone ei oikein kestä 100 tkm edes normaaliajossa
- Volvon 20 v 5 pyttyseen lisätään öljyä aina tankatessa. Kaksi tapausta ystäväpiirissä, jossa kone on vaihdettu takuuseen, koska öljyn kulutusta ei ole saatu kuriin.
Innovaatiot
- Saab muokkasi ja otti turbotekniikan käyttöön normaaliautoissa v. 78
- Trionic on saabin v. 91
- APC v 80
- suorasytys v. 85
- tulossa SVC-moottori, josta tehdään alle kakslitranen, koska muuten olisi tehoja tullut liikaa ja kulutus on jotain coralla luokkaa
- jne
Joten innovaatiomielessä saab on ihan eri sarjassa kuin volvo
Suorituskyky
- mitä järkeä autotehtaan on kilpailla perussvensson sarjassa sillä, kuka tekee tehokkaimman auton, koska asiakas voi halutessaan yksilöllisesti valita useista eri virityspajoista itselleen sopivan ja laittaa vaikka 400-500 hv, jos siltä tuntuu. Saabin kone kestää kyllä kovankin virityksen.
Imago
- Saab = turbo
- volvo = merkonomi mersu
Turbovalmistajan johtoasemaa ei mielestäni mitata hevosvoimien tai kilowattien määrällä vaan moottorin teknisillä hienouksilla ja kestävyydellä.
Tässäkin suhteessa Saab kulkee omaa tietään eikä lähde mihinkään hölmöön tehokilpailuun volvon tai minkään muunkaan merkin kanssa vaan keskittyy yksilöllisten, turvallisten ja riittävän tehokkaiden autojen valmistukseen.
9-Tonnari