Eli 900t16 lh-jetronicilla käy lämpimänä tyhjäkäyntiä noin 1400 rpm tienoilla. Kylmänä vähän yli 1000 rpm. Onko jossain vikaa vai kaipaako vain tyhjäkäynnin säädön. Mistä tyhjäkäyntiä säädetään?
Tyhjäkäynti lh-jetronic
rpm
122543
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kuuluuko TurboSaabeissa tyhjäkäynnin huojua ?
n. 700rpm-900rpm ?
Isän -92vuoden 900S:ssä heitteli tyhjäkäynti ja checkengine valo syttyi välillä palamaan. Syy: viallinen lambda-anturi.
Pystyykö sen näkemään jotenkin jos lambda on menossa tai on jo sökö ?
Vaikuttaako viallinen lambda päästöarvoihin -ja tai polttoaineen kulutukseen (lisäävästi ilmeisesti ?)
Paljonko muuten maksaa 900s:ään lambda ?
-vikadiagnostiikka
-normaalilla pakokaasutestillä, seos rikas / laiha, lambda-arvo
lamda-anturi testataan hyvällä digitaalimittarilla, joka kytketään siihen signaalia antavaan johtoon ja hyvän maadoituskohdan väliin kun kone käy. Älä kytke mitään piuhoja irti!! Lamda arvot pitäis heitellä 0.2 ja 0.9 v välillä koko ajan. jos ei muutu niin kokeile irrottaa joku alipaineletku niin kone käy laihana, niin arvot pitäis muuttua, päinvastoin irrottamalla bensapaineensäätimen alipaineletku ja tuki päät niin kone käy rikkaana ja arvot pitäis muuttua taas, useimmiten lamdaanturit jumintuu siihen 0.6 -0.8 v ja kone käy laihaseoksella. Silloin ei muuta auta kun boshliikkeeseen hakemaan uutta.
Tyhjäkäynti ei heittele yhtään vaan pysyy noissa kierroksissa. Auto on -84. Tietääkö joku mistä sitä tyhjäkäyntiä säädetään?
Mullon '86 9K LH -jetillä ja siinä ei kai pääse siihen kajoamaan. Sulla voi olla kaasuläppäkotelossa ruuvi sitä varten. Ota tk. säätömoottorin johto irti, vaikuttaako? Mulla paloi kerran (omasta syystä) sen ohjaustransistori boksin sisältä ja tk huusi juuri 1500 paikkeilla. Virta sammutettuna tk. -moottorin liitin irrotettuna sen keskipiikistä ei pidä olla oikosulkua/pientä vastusta kumpaankaan laitaan.
Tuotaniin...vuosimallissa '84 ei vielä ole tyhjäkäynninsäätömoottoria, jollei konetta ole vaihdettu uudempaan. Säätökohteita ovat siis: kaasuläpän rajoitinruuvi, kaasuläpän ilmaruuvi (= tyhjäkäynnin säätö!), sekä lisäilmaventtiili.
Kaasuläpän perusasento säädetään siitä "top-ruuvista", johon läppä nojaa tyhjäkäyntiasennossa. Tästä EI SÄÄDETÄ tyhjäkäyntinopeutta. Kiristä ruuvia, kunnes se juuri koskettaa läpän kielekettä ja sitten vielä 1/3 kierrosta. Kiristä lukitusmutteri.
Itse tyhjäkäyntinopeus säädetään ylempänä olevasta, muistaakseni 10mm kannalla olevasta pultista.
Kylmäkäyntinopeutta voi säätää termostaattikoteloon kiinnitetystä lisäilmaventtiilistä. Sen kyljessä on pienen pieni mutteri, jonka avaamisen jälkeen sitä voi liikuttaa sivusuunnassa ja siten säätää sisällä olevan luistin perusasento.
Ja vielä tärkeä huomio; kaasuläppäkytkin eli se musta muovimöykky läpän akselilla voi tarvita säätöä. Säädä siten, että se juuri naksahtaa kun läppää avataan. Läppäkotelo voi myös olla likainen sisältä, jolloin se vaatii puhdistusta.
Ok kiitos. Näillä ohjeilla sen varmaan saa säädettyä, mutta tuli vaan mieleen, että tuskin kukaan on sitä ite säätänyt noin korkealle niin voiskohan siellä olla jokin vika mikä nostaa kierrokset lämpimänä n. 1400 rpm tasolle? Aika moni letku oli haljennut päistä ja uusinkin niitä, mutta en ole huomannut mitään vaikutusta sen jälkeen missään.
Voi olla että ilmaa vuotaa esim. pakokaasun takaisinkierrätyssysteemistä imusarjan alapuolelta (sen voi tukkia) tai imusarjan tiivisteestä, mutta se on epätodennäköisempää. Yleensä omituinen tyhjäkäynti johtuu siitä, että se on säädetty väärästä ruuvista, joka on liian herkkä tyhjäkäynnin säätöön.
Hieman myöhässä tulee vastaus... Mikäli ko. vekotin on aikaisemmin käynyt normaalisti niin kurkkaappa lisäilmaventtiilin liitin. Tämä hapettuessaan aiheuttaa välillä moisen ilmiön.
Tuo lisäilmaventtiili sijaitsee imusarjan 4. pytyn puoleisessa päässä termarikotelon päällä.
LH-jetronicissa ei ole varsinaisesti tyhjäkäyntisäätöä.
Vikamahdollisuuksia on periaatteessa kaksi:
1. Kaasuläpän perusasento vaatii säätöä.
Tässä joku selvittikin sen säätämistä. Eli tapahtuu ruuvista säätämällä, kunhan ensin avaa lukitusmutterin. Tarkista myöskin kaasuläpän hidastinventtiilin toiminta. Eli kaasuläpän vipu vastaa tämän venttiilin tappiin. Kun kaasu vapautetaan tämä venttiili hidastaa loppussa kaasuläpän sulkeutumista. Tämä sen takia ettei auto sammu. Säädä ja voitele myös tämä.
Aloita näitten tarkistamisella. Jos ei auta niin...
2. Lisäilmaventtiili ei sulkeudu kunnolla.
Irroita ja puhdista se tai vaihda uusi.
Tämä laite varsinaisesti ylläpitää tyhjäkäyntiä oikeilla kierroksilla. Tämä on se mutikka letkujen välissä johon tulee sähköjohto.
Lopuksi tarkista vielä mikrokytkinboksin toiminta joka on kaasuläpän akselilla. Sen tarkistuksen myöskin joku kertoi.