onko tietoa millaisia kilometrimääriä on bemareilla ajettu samalla koneella ilman koneen aukaisua, tai muuta vastaavaa toimenpidettä, esim. jotkin volvon, mersun, ja toyotan koneet kestää 600 000 tkm, ja siitä ylöspäin, siis kestääkö bemari niinkuin edellämainitut
baijerilaisen kilometrit
utelias
71513
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
että mikä auto, joku pamahtaa 300 000 kohdalla joku 1 000 221km kohdalla. perä paukkuu usein ku ei kestä voimansiirto.
joo, lähinnä kiinnosti nuo m40 koneet, niitä kun on aikasen paljon liikeenteessä, vaikka varmaan huollot ym. sitten vaikuttaa kestoon...
bemulla (530i V8) ajettu nyt mittarin mukaan 534 tkm ja kone on alkuperäinen. 170 tkm sitten vaihdettiin siihen laturi kun edellinen ei enää ollut ihan tikissä.Startti on alkuperäinen kuten myös muuten kaikki osat (poislukien tietty kulutusosat,kuten joku tuulettimen hihna,akku, tulpat..). Nokkaketjukin alkuperäinen.
Siis on kestänyt hemmetin hyvin, jo pelkästään jossain toisessa autossa tulisi nokkahihnojen vaihdoille tullut tähän mennessä hintaa sen verran mitä tämä maksoi mulle tax freenä.
Niin ja koneessa tuntuu ainakin perstuntumalla olevan purituksen kunnossa ja kaikki toimii yhtä hyvin kuin toimi 300 tkm sitten
Kyllä nuo ketjukoneet ainakin kestää (siis joissa jakopää ketjulla) pitkiä ajomääriä.
Kokemusta on -82 vuoden 316:sta jossa oli mittarissa 518 tkm kun kiertokangen laakeri petti. Auto oli ollut kauppakassina naisen käytössä ja sai pitkästä aikaa kenkää oikein huolellisesti niin eihän se tykännyt. Mutta eipä sitä käyttöä olisi muukaan kone niillä kilometreillä sietänyt. Autossa oli siis M10-tyyppinen moottori joka on tunnettu kestävyydestä ja niiden kylkeen moni laittaa turbonkin.
Ehkä huonoin kone Bemarilla on M40. Niitä on 1.6 ja 1.8 litraisina vuosina 87-92. Siinä ei oikein venttiilien hydrauliset nostajat tahdo kestää. 250-350 tkm kohdalla pitää usein tehdä kansiremontti (uusia kannen sisukset). Tässä taannoin eräs kaverini teki tuollaisen remontin.
Uudet dieselit kestää kyllä kilometrejä aika kiitollisesti. Esim. 530D jota paljon taksikäytössä on, kestää helposti 550 tkm eikä tunnu missään. Kuluvat osat vaihtelee ja huoltaa hyvin niin toimii kuin uutena.
joo sen keston takiahan bemareita takseina niin paljo onki huh huh tarkotit varmaan että kestää 55000 kilometriä, ja vielä oikein faktaa, aivan kuin ooppeli setien kertomuksia kuuntelis, ajettu reilusti 500tkm eikä mitään vikaa oo koskaan ollu.
Kyllä täällä ainakin löytyy Bemaria takseina useitakin.
Mulla on otsikon mukainen kulkine. Sen mittarissa on nyt 575 000. Moottori ei kuluta öljyä. Sitä ei ole koskaan avattu. Ainoat remontit ovat olleet
-vesipumppu (alkup. muovisiivillä vaihdettu n. 240 000 km kohdalla)
-iskunvaimentimet alustan puslia sekä alapallonovelet 350 000km kohdalla
-Laturi 400 000km kohdalla
-Kytkin kardaanin tukilaakeri kardaanin ristinivelet uusittu 550 000 km kohdalla viime keväänä.
Muita pienempiä on ollut jarrupalat pariin otteeseen, sekä jarrulevyt kertaalleen.
Koskaan ei ole jättänyt tielle.
Auto on kaikin puolin hyvässä ryhdissä. Siitä jos ruuvaisi mittarilukeman 250 000:een, niin tuskin kukaan huomaisi.