Taksiala on rapautumassa kovaa vauhtia.
Meneillään oleva vuoden jakso on ollut ja tulee
olemaan merkittävä alan tulevaisuuden kannalta. Ajomiesten vähentyessä asiakkaat tullaan jatkossa valikoimaan. Kun on pikkujouluaika ja öykkärit seisovat 200 metrin taksijonoissa aseman molemmin puolin moni laittaa autonsa talliin. Tänäkin yönä 250 autoa 1400:sta lojuu tallissa, sillä onhan kuskipula jo 300-400.
Ajovuorolista-käsitettä on alettu
sabotoimaan HTD:ssäkin. Autot saavat käytännössä ajaa vapaasti, paitsi arkiöisin. Pienillä palkoilla ei asiakkaan kiireellä kohta ole enää mitään väliä, kunhan saa hieman tuohta revittyä jossain välissä. Ongelmat tulevat vielä kasautumaan ja kärjistymään. Alan henkilökunta on alkanut viimein laskemaan tuntipalkkojaan, jotka ovat muusta palkkakehityksestä mukavasti jäljessä. Asiakkaat edelleen luulevat, että työmme on kohtuullisen korkeatasoisesti palkattua ja että meitä kiinnostaa yleisesti asiakkaiden jonottaminen räntäsateessa. Tosiasiassa resurssimme tarjota asiakkaille laadukasta yksityispalvelua on riistetty. Me olemme uhmakkaita ja liikennevammaisia, sillä toimeentuloamme on vahingoitettu vakavasti sairaalla taksansääntelyllä.
Meneillään oleva vuoden jakso on ollut ja tulee
olemaan merkittävä alan tulevaisuuden kannalta. Ajomiesten vähentyessä asiakkaat tullaan jatkossa valikoimaan. Kun on pikkujouluaika ja öykkärit seisovat 200 metrin taksijonoissa aseman molemmin puolin moni laittaa autonsa talliin. Tänäkin yönä 250 autoa 1400:sta lojuu tallissa, sillä onhan kuskipula jo 300-400.
Ajovuorolista-käsitettä on alettu
sabotoimaan HTD:ssäkin. Autot saavat käytännössä ajaa vapaasti, paitsi arkiöisin. Pienillä palkoilla ei asiakkaan kiireellä kohta ole enää mitään väliä, kunhan saa hieman tuohta revittyä jossain välissä. Ongelmat tulevat vielä kasautumaan ja kärjistymään. Alan henkilökunta on alkanut viimein laskemaan tuntipalkkojaan, jotka ovat muusta palkkakehityksestä mukavasti jäljessä. Asiakkaat edelleen luulevat, että työmme on kohtuullisen korkeatasoisesti palkattua ja että meitä kiinnostaa yleisesti asiakkaiden jonottaminen räntäsateessa. Tosiasiassa resurssimme tarjota asiakkaille laadukasta yksityispalvelua on riistetty. Me olemme uhmakkaita ja liikennevammaisia, sillä toimeentuloamme on vahingoitettu vakavasti sairaalla taksansääntelyllä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Joo. Ei tässä ole enää mitään järkeä.
Kohta alalla on vaan jotain kovasia, joilla on monopoli hommiin ja mieletön määrä alipalkattuja renkejä.
Jos 200 metrin jonossa on 200 asiakasta niin siinä on jotain 3-4000 euroa odottamassa poimijaa kadun varrella. Kyllä vapaan kilpailun vallitessa niille ottajia löytyy.
Muuten sairaan hienosti sanottu, täyttä asiaa!!!!! Hienosti muotoiltu!
Kyllähän niitä autoja varmasti löytyykin, mutta silloin kun siellä se 200metrin jono on, niin ei se kyydin hinta ole enään se suht nykyinen suht vakio, vaan paljon enemmän. Kuka sitä jonoista tällä nykyisellä hinnalla hakisi edes sillä vanhalla primeralla?
Ottajia on euroille juu. Sekö on sitten oikein, otetaan eurot, maksetaan laskut ja katsotaan mitä jää jäljelle? Arvaatko muuten paljonko jää puhtaana käteen? Usko tai älä, 20%!
Nykyisellään, kun taksiyrittäjä on yksin ja omaa vain yhden auton, ei pitkästä asiakasjonosta ehdi tunnissa ajamaan kuin yleensä 2, hyvällä tuurilla 3 asiakasta.
On huomioitava, että vain monia autoja omistavat monopoliasemassa olevat kuljetusyhtiöt voivat ansaita asiakasjonoilla jos lähes kaikki sille tolpalle ajavat taksit kuuluisivat samaan yhtiöön.
Yksittäinen palkkatyöläinen eli taksirenki ei tienaa hunajaa ja maltaita vaikka asiakasjonot olisivat miten pitkät vaan!
3000-4000 euron rahajonoa n. viikon! Jos on robotti ja ajaa sen viikon putkeen, nukkumatta! Tällä taksalla ei parempaan pysty!