Husgvarna 353G

Et näköjään tiedä sahoista yhtään mitään.kyllä 353g on ammatti saha ja parhaasta päästä.

Anonyymi kirjoitti:

Et näköjään tiedä sahoista yhtään mitään.kyllä 353g on ammatti saha ja parhaasta päästä.

346 oli ammattimalli eikä 353. Mutta ei niissä paljoa eroa ole.

200L bensakanisteri. Stihl syö huomattavasti enemmän kuin Husku. Ja 353 ja 346 ero on kuin yö ja päivä.

mukaan kirjoitti:

200L bensakanisteri. Stihl syö huomattavasti enemmän kuin Husku. Ja 353 ja 346 ero on kuin yö ja päivä.

taas päästiin tähän pensan kulutus kiistaan. ei stihl kuluta sen enemäpää bensaa mitä huskut. tankilliset kestää saman aikaa ja stihl:n tankki on 0.4 litraa pienempi mitä hussen. Husset käyttää kapeampia ketjuja, ja tämän takia ne ei kestä kuin noin kuukauden toista on stihl:n laipat mitkä kestää useamman kuukautta, vaikka jokapäivä sahaa.

nuori metsuri kirjoitti:

taas päästiin tähän pensan kulutus kiistaan. ei stihl kuluta sen enemäpää bensaa mitä huskut. tankilliset kestää saman aikaa ja stihl:n tankki on 0.4 litraa pienempi mitä hussen. Husset käyttää kapeampia ketjuja, ja tämän takia ne ei kestä kuin noin kuukauden toista on stihl:n laipat mitkä kestää useamman kuukautta, vaikka jokapäivä sahaa.

Lue lisää

kyllä se on tiedossa että stihl on janoisempi. Pieni ero tankkien koossa on ei selitä kulutuseroa. Tankkien ero on muuten 0,3litraa(stihl 0,47 ja HQ 0.50).
Husse kiihtyy selvästi paremmin ja kahvat sopivat paremmin käteen. Kumma kun stihl ei saa kehitettyä parempaa ilmanpuhdistusjärjestelmää vieläkään, lisätään vain jotain olemattomia kompensaatoreita, joka on vain oireiden hoitoa. eikä se stihl toimi vieläkään kunnolla suomen talvessa.

Nimetön kirjoitti:

kyllä se on tiedossa että stihl on janoisempi. Pieni ero tankkien koossa on ei selitä kulutuseroa. Tankkien ero on muuten 0,3litraa(stihl 0,47 ja HQ 0.50).
Husse kiihtyy selvästi paremmin ja kahvat sopivat paremmin käteen. Kumma kun stihl ei saa kehitettyä parempaa ilmanpuhdistusjärjestelmää vieläkään, lisätään vain jotain olemattomia kompensaatoreita, joka on vain oireiden hoitoa. eikä se stihl toimi vieläkään kunnolla suomen talvessa.

Lue lisää

bensatankkien kokoero on 0,03L ei ei juuri mitään ei siis 0,3L eikä 0,4L!!! toihan on 4 desiä haloo....
Ja kysyä saa jokaiselta metsurilta jotka sahanneet Huskulla ja Sihlillä. 100% kaikki sanoo, että Stihl kuluttaa enemmän ja paljon!

Nimetön kirjoitti:

kyllä se on tiedossa että stihl on janoisempi. Pieni ero tankkien koossa on ei selitä kulutuseroa. Tankkien ero on muuten 0,3litraa(stihl 0,47 ja HQ 0.50).
Husse kiihtyy selvästi paremmin ja kahvat sopivat paremmin käteen. Kumma kun stihl ei saa kehitettyä parempaa ilmanpuhdistusjärjestelmää vieläkään, lisätään vain jotain olemattomia kompensaatoreita, joka on vain oireiden hoitoa. eikä se stihl toimi vieläkään kunnolla suomen talvessa.

Lue lisää

0.o3 litraa jos tarkkoja ollaan.
Miksiköhän se Sthil on maailman suurin sahanvalmistaja kuin (muut yhteensä)ja muut matkii sen ratkaisuja vuosien päästä.
Jos se osaa jotakin tehdäkkin.

ero kirjoitti:

0.o3 litraa jos tarkkoja ollaan.
Miksiköhän se Sthil on maailman suurin sahanvalmistaja kuin (muut yhteensä)ja muut matkii sen ratkaisuja vuosien päästä.
Jos se osaa jotakin tehdäkkin.

Lue lisää

heh, 0.03litraa piti sanoa tietysti.

Mitä se laatuun kuuluu että stihl on suurin sahanvalmistaja? Maailman suurin autotehdas on fiat, onko fiat paras auto?häh?

stihl on enemmän suuntautunut keskieuroopan markkinoille ja mökkisahamalleihin. Ei ne egrostartit ja pikakiristimet kestä ammattikäytössä suomen talvessa kauaa. Käy kysymässä ammattimetsureilta mikä on saha!

Nimetön kirjoitti:

heh, 0.03litraa piti sanoa tietysti.

Mitä se laatuun kuuluu että stihl on suurin sahanvalmistaja? Maailman suurin autotehdas on fiat, onko fiat paras auto?häh?

stihl on enemmän suuntautunut keskieuroopan markkinoille ja mökkisahamalleihin. Ei ne egrostartit ja pikakiristimet kestä ammattikäytössä suomen talvessa kauaa. Käy kysymässä ammattimetsureilta mikä on saha!

Lue lisää

353 on 53kuutioinen joka ei kerro varsinaisesti kuin moottorin iskutilavuudesta, kyllä sillä pääsee ja jos joku sanoo että osta mielummun 346 niin tarve saa silloin olla 8h metsässä per päivä joka tarkoittaa todellakin sitä että olet metsuri normaali ihminen pärjää aivan hienosti 340, 345, 350, 353, 353G että sellasta jatketaa

Nimetön kirjoitti:

heh, 0.03litraa piti sanoa tietysti.

Mitä se laatuun kuuluu että stihl on suurin sahanvalmistaja? Maailman suurin autotehdas on fiat, onko fiat paras auto?häh?

stihl on enemmän suuntautunut keskieuroopan markkinoille ja mökkisahamalleihin. Ei ne egrostartit ja pikakiristimet kestä ammattikäytössä suomen talvessa kauaa. Käy kysymässä ammattimetsureilta mikä on saha!

Lue lisää

no niin nyt se on ostettu husse 353 ja kyllä on niin käteen sopiva saha. Suosittelen kyllä

nimetön kirjoitti:

353 on 53kuutioinen joka ei kerro varsinaisesti kuin moottorin iskutilavuudesta, kyllä sillä pääsee ja jos joku sanoo että osta mielummun 346 niin tarve saa silloin olla 8h metsässä per päivä joka tarkoittaa todellakin sitä että olet metsuri normaali ihminen pärjää aivan hienosti 340, 345, 350, 353, 353G että sellasta jatketaa

Lue lisää

Puhutaan Moottorisahasta niin sovitaa että vaihdetaan nimeä HQ /TILHI iha sama ku vaan ei meidän hakkuilla näjy.HQ meltoutuu yllättävän äkkiä,siis nämä nykyHQ ,tilhi runsas ruokainen ja rungolle sopimaton,kiertää kyllä hyvin.Mutta sitte sahojen pariin,Jonssu, ei siitäkään silti kuttaperkkakuorista,paino ehkä vähän miinuksena,mut työkuntoiselle metsurille oiva peli!

Nimetön kirjoitti:

heh, 0.03litraa piti sanoa tietysti.

Mitä se laatuun kuuluu että stihl on suurin sahanvalmistaja? Maailman suurin autotehdas on fiat, onko fiat paras auto?häh?

stihl on enemmän suuntautunut keskieuroopan markkinoille ja mökkisahamalleihin. Ei ne egrostartit ja pikakiristimet kestä ammattikäytössä suomen talvessa kauaa. Käy kysymässä ammattimetsureilta mikä on saha!

Lue lisää

Nyt meni papalla puurot ja vellit sekaisin GM on mailman suurin autojen valmistaja....

Ja ei pidä paikkaansa mitä kirjoitit, kyllä muuten on hyvä vehje, ja jaksaa kiekua. Sekä ammattikäytössä myös kestävä..Miten laiskoja sahureita stiileillä sitten on, kun on tehoja ja ylivertaisia muihin merkkeihin nähden yms ja huskilla ei kuulemma ole tehoja eikä kestä ja aina on miehillä vähemmän runkoja pinossa, kuin itsellä ja 353 huskilla..

ero kirjoitti:

0.o3 litraa jos tarkkoja ollaan.
Miksiköhän se Sthil on maailman suurin sahanvalmistaja kuin (muut yhteensä)ja muut matkii sen ratkaisuja vuosien päästä.
Jos se osaa jotakin tehdäkkin.

Lue lisää

Ei ole huskilla onneksi stiiliä matkittu ergonomia omaa luokkaansa. Tottumus kysymys sekin millä sahaa, ja on oma tekniikka hioutunut,niin se on paras saha jokaiselle mikä istuu parhaiten juurikin omaan kouraan ja kestää/toimii..Itselle istuu huski ja toisille muut merkit. Laatuvehkeitä molemmat kärkimerkit

Minä suosittelen ennenmin huskua kun stihliä.kokenut metsuri.

nimetön kirjoitti:

353 on 53kuutioinen joka ei kerro varsinaisesti kuin moottorin iskutilavuudesta, kyllä sillä pääsee ja jos joku sanoo että osta mielummun 346 niin tarve saa silloin olla 8h metsässä per päivä joka tarkoittaa todellakin sitä että olet metsuri normaali ihminen pärjää aivan hienosti 340, 345, 350, 353, 353G että sellasta jatketaa

Lue lisää

353 sylintrin tilavuus on 51.7.

Anonyymi kirjoitti:

353 sylintrin tilavuus on 51.7.

Loistavasti nousee vanhat keskustelut myös puuttuvalla 1.3:lla kuutiosentillä.

Mikä siinä stihlissä mukamas niin hyvää on.en pidä hyvänä sahana ollenkaan.

jamppa kirjoitti:

no niin nyt se on ostettu husse 353 ja kyllä on niin käteen sopiva saha. Suosittelen kyllä

Juu olen samaa mieltä että huskuu parempaa sahaa ei oo tehty eikä ihan äkkiä tehdäkään.

HUSQVARNA 345FX ja muut Huskut

Tässä vähän faktaa teille.

Tähän kun lisätään, että nyt 17.10.2007 noin 3 ha raivauksen jälkeen hajosi toinenkin mäntä, männän helma nyt imuaukon puolelta murusiksi. Sitä aikaisemman työpäivän pilasi kaasuläpän kiinnihirttäminen. Kävi joko hillittömästi tai pysähtyi. käsin norjistettaessa kuului pitkän aikaa narinaa läpän lähestyessä sulkeutumista.

Ostin tämän sahan 21.10 2004 entisen pitkään kestäneen Jonhseredin 40:n kytkimen ja tärinänvaimeninpuslien rikuttua juuri vähän ennen sen syksyisen raivausurakan loppumista. Olin raivannut sahalla ennen nyt 25.9. 2007 tapahtunutta männän rikkumista (kuva liitteenä, pakosarjan puoleinen männän helma tuusan nuuskaksi) tositteiden mukaan seuraavasti:
Syksyn 2004 urakan lopun vajaat 1 ha
Syksyn 2005 raivaukset 3,4 ha
Syksyn 2007 raivausten alku 0,8 ha, männän helma lohkesi pakosarjan puolelta.
Yhteensä enintään 5,2 ha
Ruohoamiseen tai vesakoiden raivaukseen en siis ole sahaa käyttänyt.

MÄNNÄN RIKKUMINEN

Kesken työn saha räsähti ja pysähtyi, aluksi pyöri varovasti narusta vetämällä, mutta sitten kappaleita meni männän yläpuolelle ja liike loppui. Männän helma oli ruumenina sylinterissä ja kampikammiossa. Osien tarkastelussa mäntä ja männänrengas olivat puhtaat ja kulumattomat, samoin sylynteri näytti virheetöttömältä. Ei siis merkkiäkään ylikuumenemisesta tai leikkaamisesta. Kiertokammen vastapainojen peltisuojuksiin oli tullut joitakin painumajälkiä, jotka mielestäni eivät haittaa.

Ostin teidän kalliimmat ammattisahanne siinä uskossa, että ne kestävät. Kokemukseni mukaan ne kestävät kuitenkin hätäisesti vain takuuajan, jos ei niillä paljoa sahata. On näköjään uhkarohkeaa ostaa uutta sahaa juuri ennen vuoden urakan loppumista, sillä takuuaika ehtii mennä luppoaikana ohi kausiluonteisen työn vuoksi, vaikka itse työmäärä jääkin noin vähäiseksi.

Sain konepyörästä uuden männän luotolla siksi aikaa, kun he raportoivat tästä huollollenne. Sahatoimii taas moitteettomasti.

Katson, että tuotteenne ei ole kestänyt lähellekään sitä käyttöä mitä tällaiselta työkoneelta voi odottaa. Takuuajan alle 4,4 ha:n lisäksi sahallanne on takuun jälkeen työskennelty vain noin 0,8 ha. Katson, että yhtiönne on korvattava epätavallisen heikoksi osoittautuneen tuotteen.

MUITA TUOTTEEN LAATUA HEIKENTÄVIÄ VIKOJAVIKOJA

-Polttoaineletku halki käyttöön otettaessa.

-Kaasuttajan säätöruuvien muoviset rajoitinpuslat löystyivät.
Yrittäessäni säätää kaasuttajaa sahaa käyttöönottaessani ne käänsivät ruuveja vain joskus sillä seurauksella, että säädöt menivät täysin pieleen. Vastakkaissäätö ei onnistunut, koska muovipuslan kontaktit ruuveihin olivat jo löysät. Lopulta piti avata saha, poistaa puslat ja yrittää säätää suoraan kaasuttajan säätöruuveista, mikä taas ei onnistunut, kun ei ollut minkäänlaista ruuvimeisselin ohjaajaa. Piti etsi sopivat muoviputket, jotka ovat yksi yhteen ruuvien paksuuden ja kotelon reikien kanssa. SIITÄ OPPIA SUUNNITTELUUN. Seuraava ongelma oli, että mikä on perussäätöasetus. Ohjekirjassa ei mitään mainintaa tästä. PITÄÄ OLLA. Vanhan muistin mukaan käytin 1,25 kierrosta auki ja niin päästtiin alkuun. Siinä sitä työpäiviä tuhraantuu!

-Muoviosat eivät tunnu moottorityökoneissa kestävän kuten molempien sahojen lukuisat vioittumisesimerkit osoittavat.

-Jos sahat suunnitellaan niin heikoiksi, että on jatkuvasti metsässäkin auottava, tulisi jokaisen kannen olla omilla ruuveillaan kiinni ja ruuvit lukittu kansiin niin, että ne eivät putoile niistä. Ruuveja etsiessä työaika tuhraantuu. TÄMÄ OLISI SITÄ SUUNNITTELUA.

-Samoin olisi uutena sahojen mukaan laitettava kaikki heti rikkuvat osat kuten mäntä, männän rengas, kytkimen puolikkaat ja muut toiminnalle välttämättömät, mutta heikot osat.

Jaakko Rytty


Ohessa toisen sahan vikalistaus

HUSQVARNA 339XP "ROMUKASAN" PALAUTUS TARKASTETTAVAKSI

Palautin 22.8.2007 pyyntönne mukaisesti koko sahan takuutarkastettavaksi ja
takuuhuollettavaksi liikkeeseen oheisen vikalistan kera. Kuten vikalistasta
näkyy on ja oli sahassa vikoja ja piilovikoja anteeksiantamattoman paljon
vain 150 km3:n koivukuidun sahauksen jälkeen. Ihme että ehti lainkaan
tekemään varsinaista työtä. Aiemman kokemukseni mukaan on kohtuullista
olettaa tuon työmäärän jälkeen olevan vielä täysin käyttökelpoinen ja
toimintakuntoinen saha ensimmäisellä ketjulla käytössäni. Todella toivon
saavani kalliin sahani kuntoon ennen syksyä, että pääsen jatkamaan
koivukuitupuun toista urakkaani. Nyt kesällä en tätä sahaa tarvitsekaan,
koska urakoin riuku- ja latvuspuuta klapeiksi vesurilla ja
sähköketjusahalla.
Minun laskuuni sahalle ei saa tehdä mitään. Siinä tapauksessa on toimittava
toisin.

A. Alkuperäiset ja 29.11.2006 liikkeeseen palautetut ja sinne jääneet osat

1.1 Ketju, 25 km3 koivua sahattu alkutalven suojakelillä ja kesällä 2005
sekä 25 km3 syystalven 2006 tulipalopakkasilla jolloin vetohampaat kuluivat
muodottomiksi.
Ostatettiin uudenmallinen vetopyörä ja uusi ketju 40 euroa. TAKUUKORVATTAVA.

(1.2 Tähtimallinen vetopyörä, käyttö sama kuin kohdassa 1. Viallinen
vetopyörä jäi minulle ja on nyt maalla, josta voinen sen tarvittaessa
toimittaa.)

B. Katkennut uusi teräketju Helmikuussa 2007 liikkeeseen palautettu ja sinne
jäänyt

1.3 Ketju, Sahattu joulukuussa 2006 ja tammikuussa 2007 tulipalopakkasilla
uudenmallisella vetopyörällä ja uudella ketjulla vajaat 50 km3. Ketju
katkesi ja lukuisa määrä sivulenkkejä "katkesi" niittiin saakka sekä
sivulenkit kuluivat niin, että ainevahvuus niitin reikään oli enää noin 0,2
mm. Selvitetty liitteessä. Uuden mallinen vetopyörä loveentui vialliseksi
liitekuvan mukaisesti. Liikkeen mielestä se ei kuitenkaan haitannut, vaikka
itse olin eri mieltä.
Sain uuden teräketjun katkenneen tilalle, joka sekin kului sivulenkkien
alapinnasta tulipalopakkasilla helmi-maaliskuun vaihteessa 2007, mutta ei
enää lisää maaliskuun alkupuolen 2007 leudoilla säillä. Ketju on nyt
tarkastusta varten palautettussa sahassa.

C. Nyt 22.8.2007 tarkastusta varten palautettu saha ja sen vialliset osat

3. Husqvarna 339XP vikoja täynnä

3.1 Toinen uusi ketju kohdan 1.3 kappaleen 2 vioin.

3.2 Terälaikka joka tuli täyteen hiushalkia tulipalopakkasilla
tammi-helmikuussa 2007 liitteessä selostetulla tavalla.
Ostatettiin uusi terälaikka varaketju kohdan 3.1 ketjun varalle ja vetonaru
39 € TAKUUKORVATTAVA

3.3 Uusi ketjupyörä loveentui joulukuu 2006 - helmikuu 2007 liitteessä
kerrotulla tavalla TAKUUKORJATTAVA

3.4 Ketjusieppari irti ilmeisesti ilmeisesti ketjun katketessa.
TAKUUKORJATTAVA

3.5 Laikan kiinnitysalusta leikkautunut ilmeisesti ensimmäisen ketjun
vioittuneiden vetohampaiden vuoksi, samoin teräketjun kuminen öljyohjain.
TAKUUKORJATTAVA

3.6 Ilmansuodattimen kotelo ei tiivisty runkoon, suuret raot. Aiheuttaa
jatkuvaa puhdistamista ja tyhjäkäynnin säätämistä. TAKUUKORJATTAVA

3.7 Kaasutin hirttää pakkasilla jatkuvasti kiinni. Läpän akselin
käynnistimen puoleinen pää jäätyy vaahtokumitiivisteen sisään niin ettei
jousi vedä sitä takaisin. Teetti metsässä kymmeniä sahan tarkistuksia ja
puhdistuksia ennen kuin oikea vika löytyi. TAKUUKORJATTAVA

3.8 Käynnistinnarun rullan muovinen akseli turpoaa sahan moottorin
kuumuudessa niin, ettei jousi jaksa vetää narua takaisin. Samaan aikaan ja
tuosta johtuen myös jousen mutka oikeni niin ettei se pysynyt vetorullan
kynnen takana. Teetti metsässä kymmeniä käynnistinlaitteen tarkistuksia ja
jousen taivutuksia ennen kuin oikea vika löytyi. Korjasin vikaa lukuisia
kertoja hiomalla akselia hiekkaparinauhalla ja vesihiontapaperilla
ohuemmaksi aina, kun se jälleen turposi. Koko käynnistin laite
TAKUUKORJATTAVA

3.9 Sytytystulpan johto katkesi tulipalopakkasilla induktorin liittimestä.
Oli ilmeisesti aluksi osittain poikki piilevänä vikana, koska ei lukuisia
kertoja lähtenyt käyntiin ja vikaa lukuisista tarkistuksista huolimatta ei
löytynyt. Sitten se saattoi yllättäen taas lähteä käyntiin kunnes katkesi
silmin havaittavasti. Korjasin kumilenkillä saadakseni urakkani loppuun.
TAKUUKORJATTAVA

3.10 Takapotkukoneiston muovirungossa on pahoja lovia ilmeisesti katkenneen
ketjun leikkaamina. TAKUUKORJATTAVA

3.11 Polttoaineletku vulganoitui väljäksi kaasuttajan vastaavaan metalliliitinputkeen. Moottori ei saanut polttoainetta riittävästi, vaan pumppasi sekaan ilmaa. Käynti epätasaista ja ei lähtenyt lopuksi käyntiin lainkaan. Vika selvisi vasta, kun polttoainetta valui kaasuttajan ulkopuolelle rungon muovilokeroon.
Letku oli kyllä paikallaan, mutta väljä.
Korjasin katkaisemalla väljän osan pois ja laitamalla sen uuden putkenpään päälle puristamaan polttoaineputkea tiukemmin kaasuttajan metalliputkeen.

eipä kestä kirjoitti:

HUSQVARNA 345FX ja muut Huskut

Tässä vähän faktaa teille.

Tähän kun lisätään, että nyt 17.10.2007 noin 3 ha raivauksen jälkeen hajosi toinenkin mäntä, männän helma nyt imuaukon puolelta murusiksi. Sitä aikaisemman työpäivän pilasi kaasuläpän kiinnihirttäminen. Kävi joko hillittömästi tai pysähtyi. käsin norjistettaessa kuului pitkän aikaa narinaa läpän lähestyessä sulkeutumista.

Ostin tämän sahan 21.10 2004 entisen pitkään kestäneen Jonhseredin 40:n kytkimen ja tärinänvaimeninpuslien rikuttua juuri vähän ennen sen syksyisen raivausurakan loppumista. Olin raivannut sahalla ennen nyt 25.9. 2007 tapahtunutta männän rikkumista (kuva liitteenä, pakosarjan puoleinen männän helma tuusan nuuskaksi) tositteiden mukaan seuraavasti:
Syksyn 2004 urakan lopun vajaat 1 ha
Syksyn 2005 raivaukset 3,4 ha
Syksyn 2007 raivausten alku 0,8 ha, männän helma lohkesi pakosarjan puolelta.
Yhteensä enintään 5,2 ha
Ruohoamiseen tai vesakoiden raivaukseen en siis ole sahaa käyttänyt.

MÄNNÄN RIKKUMINEN

Kesken työn saha räsähti ja pysähtyi, aluksi pyöri varovasti narusta vetämällä, mutta sitten kappaleita meni männän yläpuolelle ja liike loppui. Männän helma oli ruumenina sylinterissä ja kampikammiossa. Osien tarkastelussa mäntä ja männänrengas olivat puhtaat ja kulumattomat, samoin sylynteri näytti virheetöttömältä. Ei siis merkkiäkään ylikuumenemisesta tai leikkaamisesta. Kiertokammen vastapainojen peltisuojuksiin oli tullut joitakin painumajälkiä, jotka mielestäni eivät haittaa.

Ostin teidän kalliimmat ammattisahanne siinä uskossa, että ne kestävät. Kokemukseni mukaan ne kestävät kuitenkin hätäisesti vain takuuajan, jos ei niillä paljoa sahata. On näköjään uhkarohkeaa ostaa uutta sahaa juuri ennen vuoden urakan loppumista, sillä takuuaika ehtii mennä luppoaikana ohi kausiluonteisen työn vuoksi, vaikka itse työmäärä jääkin noin vähäiseksi.

Sain konepyörästä uuden männän luotolla siksi aikaa, kun he raportoivat tästä huollollenne. Sahatoimii taas moitteettomasti.

Katson, että tuotteenne ei ole kestänyt lähellekään sitä käyttöä mitä tällaiselta työkoneelta voi odottaa. Takuuajan alle 4,4 ha:n lisäksi sahallanne on takuun jälkeen työskennelty vain noin 0,8 ha. Katson, että yhtiönne on korvattava epätavallisen heikoksi osoittautuneen tuotteen.

MUITA TUOTTEEN LAATUA HEIKENTÄVIÄ VIKOJAVIKOJA

-Polttoaineletku halki käyttöön otettaessa.

-Kaasuttajan säätöruuvien muoviset rajoitinpuslat löystyivät.
Yrittäessäni säätää kaasuttajaa sahaa käyttöönottaessani ne käänsivät ruuveja vain joskus sillä seurauksella, että säädöt menivät täysin pieleen. Vastakkaissäätö ei onnistunut, koska muovipuslan kontaktit ruuveihin olivat jo löysät. Lopulta piti avata saha, poistaa puslat ja yrittää säätää suoraan kaasuttajan säätöruuveista, mikä taas ei onnistunut, kun ei ollut minkäänlaista ruuvimeisselin ohjaajaa. Piti etsi sopivat muoviputket, jotka ovat yksi yhteen ruuvien paksuuden ja kotelon reikien kanssa. SIITÄ OPPIA SUUNNITTELUUN. Seuraava ongelma oli, että mikä on perussäätöasetus. Ohjekirjassa ei mitään mainintaa tästä. PITÄÄ OLLA. Vanhan muistin mukaan käytin 1,25 kierrosta auki ja niin päästtiin alkuun. Siinä sitä työpäiviä tuhraantuu!

-Muoviosat eivät tunnu moottorityökoneissa kestävän kuten molempien sahojen lukuisat vioittumisesimerkit osoittavat.

-Jos sahat suunnitellaan niin heikoiksi, että on jatkuvasti metsässäkin auottava, tulisi jokaisen kannen olla omilla ruuveillaan kiinni ja ruuvit lukittu kansiin niin, että ne eivät putoile niistä. Ruuveja etsiessä työaika tuhraantuu. TÄMÄ OLISI SITÄ SUUNNITTELUA.

-Samoin olisi uutena sahojen mukaan laitettava kaikki heti rikkuvat osat kuten mäntä, männän rengas, kytkimen puolikkaat ja muut toiminnalle välttämättömät, mutta heikot osat.

Jaakko Rytty


Ohessa toisen sahan vikalistaus

HUSQVARNA 339XP "ROMUKASAN" PALAUTUS TARKASTETTAVAKSI

Palautin 22.8.2007 pyyntönne mukaisesti koko sahan takuutarkastettavaksi ja
takuuhuollettavaksi liikkeeseen oheisen vikalistan kera. Kuten vikalistasta
näkyy on ja oli sahassa vikoja ja piilovikoja anteeksiantamattoman paljon
vain 150 km3:n koivukuidun sahauksen jälkeen. Ihme että ehti lainkaan
tekemään varsinaista työtä. Aiemman kokemukseni mukaan on kohtuullista
olettaa tuon työmäärän jälkeen olevan vielä täysin käyttökelpoinen ja
toimintakuntoinen saha ensimmäisellä ketjulla käytössäni. Todella toivon
saavani kalliin sahani kuntoon ennen syksyä, että pääsen jatkamaan
koivukuitupuun toista urakkaani. Nyt kesällä en tätä sahaa tarvitsekaan,
koska urakoin riuku- ja latvuspuuta klapeiksi vesurilla ja
sähköketjusahalla.
Minun laskuuni sahalle ei saa tehdä mitään. Siinä tapauksessa on toimittava
toisin.

A. Alkuperäiset ja 29.11.2006 liikkeeseen palautetut ja sinne jääneet osat

1.1 Ketju, 25 km3 koivua sahattu alkutalven suojakelillä ja kesällä 2005
sekä 25 km3 syystalven 2006 tulipalopakkasilla jolloin vetohampaat kuluivat
muodottomiksi.
Ostatettiin uudenmallinen vetopyörä ja uusi ketju 40 euroa. TAKUUKORVATTAVA.

(1.2 Tähtimallinen vetopyörä, käyttö sama kuin kohdassa 1. Viallinen
vetopyörä jäi minulle ja on nyt maalla, josta voinen sen tarvittaessa
toimittaa.)

B. Katkennut uusi teräketju Helmikuussa 2007 liikkeeseen palautettu ja sinne
jäänyt

1.3 Ketju, Sahattu joulukuussa 2006 ja tammikuussa 2007 tulipalopakkasilla
uudenmallisella vetopyörällä ja uudella ketjulla vajaat 50 km3. Ketju
katkesi ja lukuisa määrä sivulenkkejä "katkesi" niittiin saakka sekä
sivulenkit kuluivat niin, että ainevahvuus niitin reikään oli enää noin 0,2
mm. Selvitetty liitteessä. Uuden mallinen vetopyörä loveentui vialliseksi
liitekuvan mukaisesti. Liikkeen mielestä se ei kuitenkaan haitannut, vaikka
itse olin eri mieltä.
Sain uuden teräketjun katkenneen tilalle, joka sekin kului sivulenkkien
alapinnasta tulipalopakkasilla helmi-maaliskuun vaihteessa 2007, mutta ei
enää lisää maaliskuun alkupuolen 2007 leudoilla säillä. Ketju on nyt
tarkastusta varten palautettussa sahassa.

C. Nyt 22.8.2007 tarkastusta varten palautettu saha ja sen vialliset osat

3. Husqvarna 339XP vikoja täynnä

3.1 Toinen uusi ketju kohdan 1.3 kappaleen 2 vioin.

3.2 Terälaikka joka tuli täyteen hiushalkia tulipalopakkasilla
tammi-helmikuussa 2007 liitteessä selostetulla tavalla.
Ostatettiin uusi terälaikka varaketju kohdan 3.1 ketjun varalle ja vetonaru
39 € TAKUUKORVATTAVA

3.3 Uusi ketjupyörä loveentui joulukuu 2006 - helmikuu 2007 liitteessä
kerrotulla tavalla TAKUUKORJATTAVA

3.4 Ketjusieppari irti ilmeisesti ilmeisesti ketjun katketessa.
TAKUUKORJATTAVA

3.5 Laikan kiinnitysalusta leikkautunut ilmeisesti ensimmäisen ketjun
vioittuneiden vetohampaiden vuoksi, samoin teräketjun kuminen öljyohjain.
TAKUUKORJATTAVA

3.6 Ilmansuodattimen kotelo ei tiivisty runkoon, suuret raot. Aiheuttaa
jatkuvaa puhdistamista ja tyhjäkäynnin säätämistä. TAKUUKORJATTAVA

3.7 Kaasutin hirttää pakkasilla jatkuvasti kiinni. Läpän akselin
käynnistimen puoleinen pää jäätyy vaahtokumitiivisteen sisään niin ettei
jousi vedä sitä takaisin. Teetti metsässä kymmeniä sahan tarkistuksia ja
puhdistuksia ennen kuin oikea vika löytyi. TAKUUKORJATTAVA

3.8 Käynnistinnarun rullan muovinen akseli turpoaa sahan moottorin
kuumuudessa niin, ettei jousi jaksa vetää narua takaisin. Samaan aikaan ja
tuosta johtuen myös jousen mutka oikeni niin ettei se pysynyt vetorullan
kynnen takana. Teetti metsässä kymmeniä käynnistinlaitteen tarkistuksia ja
jousen taivutuksia ennen kuin oikea vika löytyi. Korjasin vikaa lukuisia
kertoja hiomalla akselia hiekkaparinauhalla ja vesihiontapaperilla
ohuemmaksi aina, kun se jälleen turposi. Koko käynnistin laite
TAKUUKORJATTAVA

3.9 Sytytystulpan johto katkesi tulipalopakkasilla induktorin liittimestä.
Oli ilmeisesti aluksi osittain poikki piilevänä vikana, koska ei lukuisia
kertoja lähtenyt käyntiin ja vikaa lukuisista tarkistuksista huolimatta ei
löytynyt. Sitten se saattoi yllättäen taas lähteä käyntiin kunnes katkesi
silmin havaittavasti. Korjasin kumilenkillä saadakseni urakkani loppuun.
TAKUUKORJATTAVA

3.10 Takapotkukoneiston muovirungossa on pahoja lovia ilmeisesti katkenneen
ketjun leikkaamina. TAKUUKORJATTAVA

3.11 Polttoaineletku vulganoitui väljäksi kaasuttajan vastaavaan metalliliitinputkeen. Moottori ei saanut polttoainetta riittävästi, vaan pumppasi sekaan ilmaa. Käynti epätasaista ja ei lähtenyt lopuksi käyntiin lainkaan. Vika selvisi vasta, kun polttoainetta valui kaasuttajan ulkopuolelle rungon muovilokeroon.
Letku oli kyllä paikallaan, mutta väljä.
Korjasin katkaisemalla väljän osan pois ja laitamalla sen uuden putkenpään päälle puristamaan polttoaineputkea tiukemmin kaasuttajan metalliputkeen.

Lue lisää

Heti ens alkuun, en sahaa yötäpäivää mottitolkulla enkä myöskään niin väitä. :)

Pari vuotta käytössä ollut 353g on kerran käynyt takuuhuollossa ja silloinen teräketjuöljyn valuttelu loppui. Saha vielä palautui itselle ilman kustannuksia. :)

Sahauskerrat on tuollaista kerta viikkoon, joten kyllä sitä useampi kymmenen tankillista on tullut sahattua.

Oma sahani on 13" laipalla ja varsin näppärä ergonomialtaan, siis hyvä käteen.

sunnuntaisahuri kirjoitti:

Heti ens alkuun, en sahaa yötäpäivää mottitolkulla enkä myöskään niin väitä. :)

Pari vuotta käytössä ollut 353g on kerran käynyt takuuhuollossa ja silloinen teräketjuöljyn valuttelu loppui. Saha vielä palautui itselle ilman kustannuksia. :)

Sahauskerrat on tuollaista kerta viikkoon, joten kyllä sitä useampi kymmenen tankillista on tullut sahattua.

Oma sahani on 13" laipalla ja varsin näppärä ergonomialtaan, siis hyvä käteen.

Lue lisää

en ymmärrä kuin teidän husset hajoo noin kun on itellä ollut 42 classik husse 10 v ja siinä ei oo ollut mitään vikoja

eipä kestä kirjoitti:

HUSQVARNA 345FX ja muut Huskut

Tässä vähän faktaa teille.

Tähän kun lisätään, että nyt 17.10.2007 noin 3 ha raivauksen jälkeen hajosi toinenkin mäntä, männän helma nyt imuaukon puolelta murusiksi. Sitä aikaisemman työpäivän pilasi kaasuläpän kiinnihirttäminen. Kävi joko hillittömästi tai pysähtyi. käsin norjistettaessa kuului pitkän aikaa narinaa läpän lähestyessä sulkeutumista.

Ostin tämän sahan 21.10 2004 entisen pitkään kestäneen Jonhseredin 40:n kytkimen ja tärinänvaimeninpuslien rikuttua juuri vähän ennen sen syksyisen raivausurakan loppumista. Olin raivannut sahalla ennen nyt 25.9. 2007 tapahtunutta männän rikkumista (kuva liitteenä, pakosarjan puoleinen männän helma tuusan nuuskaksi) tositteiden mukaan seuraavasti:
Syksyn 2004 urakan lopun vajaat 1 ha
Syksyn 2005 raivaukset 3,4 ha
Syksyn 2007 raivausten alku 0,8 ha, männän helma lohkesi pakosarjan puolelta.
Yhteensä enintään 5,2 ha
Ruohoamiseen tai vesakoiden raivaukseen en siis ole sahaa käyttänyt.

MÄNNÄN RIKKUMINEN

Kesken työn saha räsähti ja pysähtyi, aluksi pyöri varovasti narusta vetämällä, mutta sitten kappaleita meni männän yläpuolelle ja liike loppui. Männän helma oli ruumenina sylinterissä ja kampikammiossa. Osien tarkastelussa mäntä ja männänrengas olivat puhtaat ja kulumattomat, samoin sylynteri näytti virheetöttömältä. Ei siis merkkiäkään ylikuumenemisesta tai leikkaamisesta. Kiertokammen vastapainojen peltisuojuksiin oli tullut joitakin painumajälkiä, jotka mielestäni eivät haittaa.

Ostin teidän kalliimmat ammattisahanne siinä uskossa, että ne kestävät. Kokemukseni mukaan ne kestävät kuitenkin hätäisesti vain takuuajan, jos ei niillä paljoa sahata. On näköjään uhkarohkeaa ostaa uutta sahaa juuri ennen vuoden urakan loppumista, sillä takuuaika ehtii mennä luppoaikana ohi kausiluonteisen työn vuoksi, vaikka itse työmäärä jääkin noin vähäiseksi.

Sain konepyörästä uuden männän luotolla siksi aikaa, kun he raportoivat tästä huollollenne. Sahatoimii taas moitteettomasti.

Katson, että tuotteenne ei ole kestänyt lähellekään sitä käyttöä mitä tällaiselta työkoneelta voi odottaa. Takuuajan alle 4,4 ha:n lisäksi sahallanne on takuun jälkeen työskennelty vain noin 0,8 ha. Katson, että yhtiönne on korvattava epätavallisen heikoksi osoittautuneen tuotteen.

MUITA TUOTTEEN LAATUA HEIKENTÄVIÄ VIKOJAVIKOJA

-Polttoaineletku halki käyttöön otettaessa.

-Kaasuttajan säätöruuvien muoviset rajoitinpuslat löystyivät.
Yrittäessäni säätää kaasuttajaa sahaa käyttöönottaessani ne käänsivät ruuveja vain joskus sillä seurauksella, että säädöt menivät täysin pieleen. Vastakkaissäätö ei onnistunut, koska muovipuslan kontaktit ruuveihin olivat jo löysät. Lopulta piti avata saha, poistaa puslat ja yrittää säätää suoraan kaasuttajan säätöruuveista, mikä taas ei onnistunut, kun ei ollut minkäänlaista ruuvimeisselin ohjaajaa. Piti etsi sopivat muoviputket, jotka ovat yksi yhteen ruuvien paksuuden ja kotelon reikien kanssa. SIITÄ OPPIA SUUNNITTELUUN. Seuraava ongelma oli, että mikä on perussäätöasetus. Ohjekirjassa ei mitään mainintaa tästä. PITÄÄ OLLA. Vanhan muistin mukaan käytin 1,25 kierrosta auki ja niin päästtiin alkuun. Siinä sitä työpäiviä tuhraantuu!

-Muoviosat eivät tunnu moottorityökoneissa kestävän kuten molempien sahojen lukuisat vioittumisesimerkit osoittavat.

-Jos sahat suunnitellaan niin heikoiksi, että on jatkuvasti metsässäkin auottava, tulisi jokaisen kannen olla omilla ruuveillaan kiinni ja ruuvit lukittu kansiin niin, että ne eivät putoile niistä. Ruuveja etsiessä työaika tuhraantuu. TÄMÄ OLISI SITÄ SUUNNITTELUA.

-Samoin olisi uutena sahojen mukaan laitettava kaikki heti rikkuvat osat kuten mäntä, männän rengas, kytkimen puolikkaat ja muut toiminnalle välttämättömät, mutta heikot osat.

Jaakko Rytty


Ohessa toisen sahan vikalistaus

HUSQVARNA 339XP "ROMUKASAN" PALAUTUS TARKASTETTAVAKSI

Palautin 22.8.2007 pyyntönne mukaisesti koko sahan takuutarkastettavaksi ja
takuuhuollettavaksi liikkeeseen oheisen vikalistan kera. Kuten vikalistasta
näkyy on ja oli sahassa vikoja ja piilovikoja anteeksiantamattoman paljon
vain 150 km3:n koivukuidun sahauksen jälkeen. Ihme että ehti lainkaan
tekemään varsinaista työtä. Aiemman kokemukseni mukaan on kohtuullista
olettaa tuon työmäärän jälkeen olevan vielä täysin käyttökelpoinen ja
toimintakuntoinen saha ensimmäisellä ketjulla käytössäni. Todella toivon
saavani kalliin sahani kuntoon ennen syksyä, että pääsen jatkamaan
koivukuitupuun toista urakkaani. Nyt kesällä en tätä sahaa tarvitsekaan,
koska urakoin riuku- ja latvuspuuta klapeiksi vesurilla ja
sähköketjusahalla.
Minun laskuuni sahalle ei saa tehdä mitään. Siinä tapauksessa on toimittava
toisin.

A. Alkuperäiset ja 29.11.2006 liikkeeseen palautetut ja sinne jääneet osat

1.1 Ketju, 25 km3 koivua sahattu alkutalven suojakelillä ja kesällä 2005
sekä 25 km3 syystalven 2006 tulipalopakkasilla jolloin vetohampaat kuluivat
muodottomiksi.
Ostatettiin uudenmallinen vetopyörä ja uusi ketju 40 euroa. TAKUUKORVATTAVA.

(1.2 Tähtimallinen vetopyörä, käyttö sama kuin kohdassa 1. Viallinen
vetopyörä jäi minulle ja on nyt maalla, josta voinen sen tarvittaessa
toimittaa.)

B. Katkennut uusi teräketju Helmikuussa 2007 liikkeeseen palautettu ja sinne
jäänyt

1.3 Ketju, Sahattu joulukuussa 2006 ja tammikuussa 2007 tulipalopakkasilla
uudenmallisella vetopyörällä ja uudella ketjulla vajaat 50 km3. Ketju
katkesi ja lukuisa määrä sivulenkkejä "katkesi" niittiin saakka sekä
sivulenkit kuluivat niin, että ainevahvuus niitin reikään oli enää noin 0,2
mm. Selvitetty liitteessä. Uuden mallinen vetopyörä loveentui vialliseksi
liitekuvan mukaisesti. Liikkeen mielestä se ei kuitenkaan haitannut, vaikka
itse olin eri mieltä.
Sain uuden teräketjun katkenneen tilalle, joka sekin kului sivulenkkien
alapinnasta tulipalopakkasilla helmi-maaliskuun vaihteessa 2007, mutta ei
enää lisää maaliskuun alkupuolen 2007 leudoilla säillä. Ketju on nyt
tarkastusta varten palautettussa sahassa.

C. Nyt 22.8.2007 tarkastusta varten palautettu saha ja sen vialliset osat

3. Husqvarna 339XP vikoja täynnä

3.1 Toinen uusi ketju kohdan 1.3 kappaleen 2 vioin.

3.2 Terälaikka joka tuli täyteen hiushalkia tulipalopakkasilla
tammi-helmikuussa 2007 liitteessä selostetulla tavalla.
Ostatettiin uusi terälaikka varaketju kohdan 3.1 ketjun varalle ja vetonaru
39 € TAKUUKORVATTAVA

3.3 Uusi ketjupyörä loveentui joulukuu 2006 - helmikuu 2007 liitteessä
kerrotulla tavalla TAKUUKORJATTAVA

3.4 Ketjusieppari irti ilmeisesti ilmeisesti ketjun katketessa.
TAKUUKORJATTAVA

3.5 Laikan kiinnitysalusta leikkautunut ilmeisesti ensimmäisen ketjun
vioittuneiden vetohampaiden vuoksi, samoin teräketjun kuminen öljyohjain.
TAKUUKORJATTAVA

3.6 Ilmansuodattimen kotelo ei tiivisty runkoon, suuret raot. Aiheuttaa
jatkuvaa puhdistamista ja tyhjäkäynnin säätämistä. TAKUUKORJATTAVA

3.7 Kaasutin hirttää pakkasilla jatkuvasti kiinni. Läpän akselin
käynnistimen puoleinen pää jäätyy vaahtokumitiivisteen sisään niin ettei
jousi vedä sitä takaisin. Teetti metsässä kymmeniä sahan tarkistuksia ja
puhdistuksia ennen kuin oikea vika löytyi. TAKUUKORJATTAVA

3.8 Käynnistinnarun rullan muovinen akseli turpoaa sahan moottorin
kuumuudessa niin, ettei jousi jaksa vetää narua takaisin. Samaan aikaan ja
tuosta johtuen myös jousen mutka oikeni niin ettei se pysynyt vetorullan
kynnen takana. Teetti metsässä kymmeniä käynnistinlaitteen tarkistuksia ja
jousen taivutuksia ennen kuin oikea vika löytyi. Korjasin vikaa lukuisia
kertoja hiomalla akselia hiekkaparinauhalla ja vesihiontapaperilla
ohuemmaksi aina, kun se jälleen turposi. Koko käynnistin laite
TAKUUKORJATTAVA

3.9 Sytytystulpan johto katkesi tulipalopakkasilla induktorin liittimestä.
Oli ilmeisesti aluksi osittain poikki piilevänä vikana, koska ei lukuisia
kertoja lähtenyt käyntiin ja vikaa lukuisista tarkistuksista huolimatta ei
löytynyt. Sitten se saattoi yllättäen taas lähteä käyntiin kunnes katkesi
silmin havaittavasti. Korjasin kumilenkillä saadakseni urakkani loppuun.
TAKUUKORJATTAVA

3.10 Takapotkukoneiston muovirungossa on pahoja lovia ilmeisesti katkenneen
ketjun leikkaamina. TAKUUKORJATTAVA

3.11 Polttoaineletku vulganoitui väljäksi kaasuttajan vastaavaan metalliliitinputkeen. Moottori ei saanut polttoainetta riittävästi, vaan pumppasi sekaan ilmaa. Käynti epätasaista ja ei lähtenyt lopuksi käyntiin lainkaan. Vika selvisi vasta, kun polttoainetta valui kaasuttajan ulkopuolelle rungon muovilokeroon.
Letku oli kyllä paikallaan, mutta väljä.
Korjasin katkaisemalla väljän osan pois ja laitamalla sen uuden putkenpään päälle puristamaan polttoaineputkea tiukemmin kaasuttajan metalliputkeen.

Lue lisää

Kaikkien pienkoneiden laatu on nykyään heikentynyt Walitettawasti.
-Faktaa kaikki kestää kun huoltaa ja on oikeat säädöt kaasarissa.
-Raivaussaha 245rx huski on pelannut ei oo ollut ongelmia ja on ruohikkoa ajettu,sekä metsänraivausta keväällä,kesällä ja syksyllä.(toimii)10
-Moottorisahoista 350 on ollut noin 5v.ja tehokas nöyrä ja mieluinen työkaveri.Vaikka onkin muovirunkoinen ei ns."ammattisaha".Mutta taas 242xpG on ns."ammattisaha",mutta paljon huonompi tehoiltaan ja ergonomialtaan,sekä syö soppaa enemmän kun 350 huskilla sahatessa jo alkaa toivoa,että loppus nyt jo sais huilia.242 sahan soppa loppuu juuri kun alkaa päästä vauhtiin bruumm..bruum..bööö.no bensa loppu!!!
-Nyt vaihtui 350=353 perusmalliin ei herkkuja,mutta "luotan huskin laatuun"
-Huski 55 taas on järeämpään sahaukseen "tukkipuulle"ja jaksaa varmasti,mutta hätävarana on hyllyssä muutama vanha LAATU JONSERED RAKETTI eli 621,no tälle vehkeelle puu on pehmyttä..heh..hee.Ja vieläkin vanhempi jonsered kuuluu naapuriinkin kun pauhaa.t.Ari

Yleensä ne sahat ja muut vehkeet hajoo niillä, jotka ei osaa niitä käyttää. Meillä 2 husku moottorisahaa ja päältäajettava ruohonleikkuri ja vielä haketinkin, eikä koskaan ole ollu mitää ongelmia.

PISTE

jokuerkki kirjoitti:

Yleensä ne sahat ja muut vehkeet hajoo niillä, jotka ei osaa niitä käyttää. Meillä 2 husku moottorisahaa ja päältäajettava ruohonleikkuri ja vielä haketinkin, eikä koskaan ole ollu mitää ongelmia.

PISTE

Lue lisää

poulani, niin ei ikinä tule ongelmia. kestää 10 vuotta ammattikäytössä huoltamatta ja puuterilumesta ei puuntyveä tarvitse potkia puhtaaksi, valtava ketjunopeus yhdistettynä hyvään vääntöön yläkierroksilla ,eikä 0,3875 dl tankkia edes jaksa sahata loppuun ilman kahvia ja possumunkkia ;)

eipä kestä kirjoitti:

HUSQVARNA 345FX ja muut Huskut

Tässä vähän faktaa teille.

Tähän kun lisätään, että nyt 17.10.2007 noin 3 ha raivauksen jälkeen hajosi toinenkin mäntä, männän helma nyt imuaukon puolelta murusiksi. Sitä aikaisemman työpäivän pilasi kaasuläpän kiinnihirttäminen. Kävi joko hillittömästi tai pysähtyi. käsin norjistettaessa kuului pitkän aikaa narinaa läpän lähestyessä sulkeutumista.

Ostin tämän sahan 21.10 2004 entisen pitkään kestäneen Jonhseredin 40:n kytkimen ja tärinänvaimeninpuslien rikuttua juuri vähän ennen sen syksyisen raivausurakan loppumista. Olin raivannut sahalla ennen nyt 25.9. 2007 tapahtunutta männän rikkumista (kuva liitteenä, pakosarjan puoleinen männän helma tuusan nuuskaksi) tositteiden mukaan seuraavasti:
Syksyn 2004 urakan lopun vajaat 1 ha
Syksyn 2005 raivaukset 3,4 ha
Syksyn 2007 raivausten alku 0,8 ha, männän helma lohkesi pakosarjan puolelta.
Yhteensä enintään 5,2 ha
Ruohoamiseen tai vesakoiden raivaukseen en siis ole sahaa käyttänyt.

MÄNNÄN RIKKUMINEN

Kesken työn saha räsähti ja pysähtyi, aluksi pyöri varovasti narusta vetämällä, mutta sitten kappaleita meni männän yläpuolelle ja liike loppui. Männän helma oli ruumenina sylinterissä ja kampikammiossa. Osien tarkastelussa mäntä ja männänrengas olivat puhtaat ja kulumattomat, samoin sylynteri näytti virheetöttömältä. Ei siis merkkiäkään ylikuumenemisesta tai leikkaamisesta. Kiertokammen vastapainojen peltisuojuksiin oli tullut joitakin painumajälkiä, jotka mielestäni eivät haittaa.

Ostin teidän kalliimmat ammattisahanne siinä uskossa, että ne kestävät. Kokemukseni mukaan ne kestävät kuitenkin hätäisesti vain takuuajan, jos ei niillä paljoa sahata. On näköjään uhkarohkeaa ostaa uutta sahaa juuri ennen vuoden urakan loppumista, sillä takuuaika ehtii mennä luppoaikana ohi kausiluonteisen työn vuoksi, vaikka itse työmäärä jääkin noin vähäiseksi.

Sain konepyörästä uuden männän luotolla siksi aikaa, kun he raportoivat tästä huollollenne. Sahatoimii taas moitteettomasti.

Katson, että tuotteenne ei ole kestänyt lähellekään sitä käyttöä mitä tällaiselta työkoneelta voi odottaa. Takuuajan alle 4,4 ha:n lisäksi sahallanne on takuun jälkeen työskennelty vain noin 0,8 ha. Katson, että yhtiönne on korvattava epätavallisen heikoksi osoittautuneen tuotteen.

MUITA TUOTTEEN LAATUA HEIKENTÄVIÄ VIKOJAVIKOJA

-Polttoaineletku halki käyttöön otettaessa.

-Kaasuttajan säätöruuvien muoviset rajoitinpuslat löystyivät.
Yrittäessäni säätää kaasuttajaa sahaa käyttöönottaessani ne käänsivät ruuveja vain joskus sillä seurauksella, että säädöt menivät täysin pieleen. Vastakkaissäätö ei onnistunut, koska muovipuslan kontaktit ruuveihin olivat jo löysät. Lopulta piti avata saha, poistaa puslat ja yrittää säätää suoraan kaasuttajan säätöruuveista, mikä taas ei onnistunut, kun ei ollut minkäänlaista ruuvimeisselin ohjaajaa. Piti etsi sopivat muoviputket, jotka ovat yksi yhteen ruuvien paksuuden ja kotelon reikien kanssa. SIITÄ OPPIA SUUNNITTELUUN. Seuraava ongelma oli, että mikä on perussäätöasetus. Ohjekirjassa ei mitään mainintaa tästä. PITÄÄ OLLA. Vanhan muistin mukaan käytin 1,25 kierrosta auki ja niin päästtiin alkuun. Siinä sitä työpäiviä tuhraantuu!

-Muoviosat eivät tunnu moottorityökoneissa kestävän kuten molempien sahojen lukuisat vioittumisesimerkit osoittavat.

-Jos sahat suunnitellaan niin heikoiksi, että on jatkuvasti metsässäkin auottava, tulisi jokaisen kannen olla omilla ruuveillaan kiinni ja ruuvit lukittu kansiin niin, että ne eivät putoile niistä. Ruuveja etsiessä työaika tuhraantuu. TÄMÄ OLISI SITÄ SUUNNITTELUA.

-Samoin olisi uutena sahojen mukaan laitettava kaikki heti rikkuvat osat kuten mäntä, männän rengas, kytkimen puolikkaat ja muut toiminnalle välttämättömät, mutta heikot osat.

Jaakko Rytty


Ohessa toisen sahan vikalistaus

HUSQVARNA 339XP "ROMUKASAN" PALAUTUS TARKASTETTAVAKSI

Palautin 22.8.2007 pyyntönne mukaisesti koko sahan takuutarkastettavaksi ja
takuuhuollettavaksi liikkeeseen oheisen vikalistan kera. Kuten vikalistasta
näkyy on ja oli sahassa vikoja ja piilovikoja anteeksiantamattoman paljon
vain 150 km3:n koivukuidun sahauksen jälkeen. Ihme että ehti lainkaan
tekemään varsinaista työtä. Aiemman kokemukseni mukaan on kohtuullista
olettaa tuon työmäärän jälkeen olevan vielä täysin käyttökelpoinen ja
toimintakuntoinen saha ensimmäisellä ketjulla käytössäni. Todella toivon
saavani kalliin sahani kuntoon ennen syksyä, että pääsen jatkamaan
koivukuitupuun toista urakkaani. Nyt kesällä en tätä sahaa tarvitsekaan,
koska urakoin riuku- ja latvuspuuta klapeiksi vesurilla ja
sähköketjusahalla.
Minun laskuuni sahalle ei saa tehdä mitään. Siinä tapauksessa on toimittava
toisin.

A. Alkuperäiset ja 29.11.2006 liikkeeseen palautetut ja sinne jääneet osat

1.1 Ketju, 25 km3 koivua sahattu alkutalven suojakelillä ja kesällä 2005
sekä 25 km3 syystalven 2006 tulipalopakkasilla jolloin vetohampaat kuluivat
muodottomiksi.
Ostatettiin uudenmallinen vetopyörä ja uusi ketju 40 euroa. TAKUUKORVATTAVA.

(1.2 Tähtimallinen vetopyörä, käyttö sama kuin kohdassa 1. Viallinen
vetopyörä jäi minulle ja on nyt maalla, josta voinen sen tarvittaessa
toimittaa.)

B. Katkennut uusi teräketju Helmikuussa 2007 liikkeeseen palautettu ja sinne
jäänyt

1.3 Ketju, Sahattu joulukuussa 2006 ja tammikuussa 2007 tulipalopakkasilla
uudenmallisella vetopyörällä ja uudella ketjulla vajaat 50 km3. Ketju
katkesi ja lukuisa määrä sivulenkkejä "katkesi" niittiin saakka sekä
sivulenkit kuluivat niin, että ainevahvuus niitin reikään oli enää noin 0,2
mm. Selvitetty liitteessä. Uuden mallinen vetopyörä loveentui vialliseksi
liitekuvan mukaisesti. Liikkeen mielestä se ei kuitenkaan haitannut, vaikka
itse olin eri mieltä.
Sain uuden teräketjun katkenneen tilalle, joka sekin kului sivulenkkien
alapinnasta tulipalopakkasilla helmi-maaliskuun vaihteessa 2007, mutta ei
enää lisää maaliskuun alkupuolen 2007 leudoilla säillä. Ketju on nyt
tarkastusta varten palautettussa sahassa.

C. Nyt 22.8.2007 tarkastusta varten palautettu saha ja sen vialliset osat

3. Husqvarna 339XP vikoja täynnä

3.1 Toinen uusi ketju kohdan 1.3 kappaleen 2 vioin.

3.2 Terälaikka joka tuli täyteen hiushalkia tulipalopakkasilla
tammi-helmikuussa 2007 liitteessä selostetulla tavalla.
Ostatettiin uusi terälaikka varaketju kohdan 3.1 ketjun varalle ja vetonaru
39 € TAKUUKORVATTAVA

3.3 Uusi ketjupyörä loveentui joulukuu 2006 - helmikuu 2007 liitteessä
kerrotulla tavalla TAKUUKORJATTAVA

3.4 Ketjusieppari irti ilmeisesti ilmeisesti ketjun katketessa.
TAKUUKORJATTAVA

3.5 Laikan kiinnitysalusta leikkautunut ilmeisesti ensimmäisen ketjun
vioittuneiden vetohampaiden vuoksi, samoin teräketjun kuminen öljyohjain.
TAKUUKORJATTAVA

3.6 Ilmansuodattimen kotelo ei tiivisty runkoon, suuret raot. Aiheuttaa
jatkuvaa puhdistamista ja tyhjäkäynnin säätämistä. TAKUUKORJATTAVA

3.7 Kaasutin hirttää pakkasilla jatkuvasti kiinni. Läpän akselin
käynnistimen puoleinen pää jäätyy vaahtokumitiivisteen sisään niin ettei
jousi vedä sitä takaisin. Teetti metsässä kymmeniä sahan tarkistuksia ja
puhdistuksia ennen kuin oikea vika löytyi. TAKUUKORJATTAVA

3.8 Käynnistinnarun rullan muovinen akseli turpoaa sahan moottorin
kuumuudessa niin, ettei jousi jaksa vetää narua takaisin. Samaan aikaan ja
tuosta johtuen myös jousen mutka oikeni niin ettei se pysynyt vetorullan
kynnen takana. Teetti metsässä kymmeniä käynnistinlaitteen tarkistuksia ja
jousen taivutuksia ennen kuin oikea vika löytyi. Korjasin vikaa lukuisia
kertoja hiomalla akselia hiekkaparinauhalla ja vesihiontapaperilla
ohuemmaksi aina, kun se jälleen turposi. Koko käynnistin laite
TAKUUKORJATTAVA

3.9 Sytytystulpan johto katkesi tulipalopakkasilla induktorin liittimestä.
Oli ilmeisesti aluksi osittain poikki piilevänä vikana, koska ei lukuisia
kertoja lähtenyt käyntiin ja vikaa lukuisista tarkistuksista huolimatta ei
löytynyt. Sitten se saattoi yllättäen taas lähteä käyntiin kunnes katkesi
silmin havaittavasti. Korjasin kumilenkillä saadakseni urakkani loppuun.
TAKUUKORJATTAVA

3.10 Takapotkukoneiston muovirungossa on pahoja lovia ilmeisesti katkenneen
ketjun leikkaamina. TAKUUKORJATTAVA

3.11 Polttoaineletku vulganoitui väljäksi kaasuttajan vastaavaan metalliliitinputkeen. Moottori ei saanut polttoainetta riittävästi, vaan pumppasi sekaan ilmaa. Käynti epätasaista ja ei lähtenyt lopuksi käyntiin lainkaan. Vika selvisi vasta, kun polttoainetta valui kaasuttajan ulkopuolelle rungon muovilokeroon.
Letku oli kyllä paikallaan, mutta väljä.
Korjasin katkaisemalla väljän osan pois ja laitamalla sen uuden putkenpään päälle puristamaan polttoaineputkea tiukemmin kaasuttajan metalliputkeen.

Lue lisää

En tiiä mikä veitikka oot, mutta en oo ikinnä vastaavaa kuullu!

eipä kestä kirjoitti:

HUSQVARNA 345FX ja muut Huskut

Tässä vähän faktaa teille.

Tähän kun lisätään, että nyt 17.10.2007 noin 3 ha raivauksen jälkeen hajosi toinenkin mäntä, männän helma nyt imuaukon puolelta murusiksi. Sitä aikaisemman työpäivän pilasi kaasuläpän kiinnihirttäminen. Kävi joko hillittömästi tai pysähtyi. käsin norjistettaessa kuului pitkän aikaa narinaa läpän lähestyessä sulkeutumista.

Ostin tämän sahan 21.10 2004 entisen pitkään kestäneen Jonhseredin 40:n kytkimen ja tärinänvaimeninpuslien rikuttua juuri vähän ennen sen syksyisen raivausurakan loppumista. Olin raivannut sahalla ennen nyt 25.9. 2007 tapahtunutta männän rikkumista (kuva liitteenä, pakosarjan puoleinen männän helma tuusan nuuskaksi) tositteiden mukaan seuraavasti:
Syksyn 2004 urakan lopun vajaat 1 ha
Syksyn 2005 raivaukset 3,4 ha
Syksyn 2007 raivausten alku 0,8 ha, männän helma lohkesi pakosarjan puolelta.
Yhteensä enintään 5,2 ha
Ruohoamiseen tai vesakoiden raivaukseen en siis ole sahaa käyttänyt.

MÄNNÄN RIKKUMINEN

Kesken työn saha räsähti ja pysähtyi, aluksi pyöri varovasti narusta vetämällä, mutta sitten kappaleita meni männän yläpuolelle ja liike loppui. Männän helma oli ruumenina sylinterissä ja kampikammiossa. Osien tarkastelussa mäntä ja männänrengas olivat puhtaat ja kulumattomat, samoin sylynteri näytti virheetöttömältä. Ei siis merkkiäkään ylikuumenemisesta tai leikkaamisesta. Kiertokammen vastapainojen peltisuojuksiin oli tullut joitakin painumajälkiä, jotka mielestäni eivät haittaa.

Ostin teidän kalliimmat ammattisahanne siinä uskossa, että ne kestävät. Kokemukseni mukaan ne kestävät kuitenkin hätäisesti vain takuuajan, jos ei niillä paljoa sahata. On näköjään uhkarohkeaa ostaa uutta sahaa juuri ennen vuoden urakan loppumista, sillä takuuaika ehtii mennä luppoaikana ohi kausiluonteisen työn vuoksi, vaikka itse työmäärä jääkin noin vähäiseksi.

Sain konepyörästä uuden männän luotolla siksi aikaa, kun he raportoivat tästä huollollenne. Sahatoimii taas moitteettomasti.

Katson, että tuotteenne ei ole kestänyt lähellekään sitä käyttöä mitä tällaiselta työkoneelta voi odottaa. Takuuajan alle 4,4 ha:n lisäksi sahallanne on takuun jälkeen työskennelty vain noin 0,8 ha. Katson, että yhtiönne on korvattava epätavallisen heikoksi osoittautuneen tuotteen.

MUITA TUOTTEEN LAATUA HEIKENTÄVIÄ VIKOJAVIKOJA

-Polttoaineletku halki käyttöön otettaessa.

-Kaasuttajan säätöruuvien muoviset rajoitinpuslat löystyivät.
Yrittäessäni säätää kaasuttajaa sahaa käyttöönottaessani ne käänsivät ruuveja vain joskus sillä seurauksella, että säädöt menivät täysin pieleen. Vastakkaissäätö ei onnistunut, koska muovipuslan kontaktit ruuveihin olivat jo löysät. Lopulta piti avata saha, poistaa puslat ja yrittää säätää suoraan kaasuttajan säätöruuveista, mikä taas ei onnistunut, kun ei ollut minkäänlaista ruuvimeisselin ohjaajaa. Piti etsi sopivat muoviputket, jotka ovat yksi yhteen ruuvien paksuuden ja kotelon reikien kanssa. SIITÄ OPPIA SUUNNITTELUUN. Seuraava ongelma oli, että mikä on perussäätöasetus. Ohjekirjassa ei mitään mainintaa tästä. PITÄÄ OLLA. Vanhan muistin mukaan käytin 1,25 kierrosta auki ja niin päästtiin alkuun. Siinä sitä työpäiviä tuhraantuu!

-Muoviosat eivät tunnu moottorityökoneissa kestävän kuten molempien sahojen lukuisat vioittumisesimerkit osoittavat.

-Jos sahat suunnitellaan niin heikoiksi, että on jatkuvasti metsässäkin auottava, tulisi jokaisen kannen olla omilla ruuveillaan kiinni ja ruuvit lukittu kansiin niin, että ne eivät putoile niistä. Ruuveja etsiessä työaika tuhraantuu. TÄMÄ OLISI SITÄ SUUNNITTELUA.

-Samoin olisi uutena sahojen mukaan laitettava kaikki heti rikkuvat osat kuten mäntä, männän rengas, kytkimen puolikkaat ja muut toiminnalle välttämättömät, mutta heikot osat.

Jaakko Rytty


Ohessa toisen sahan vikalistaus

HUSQVARNA 339XP "ROMUKASAN" PALAUTUS TARKASTETTAVAKSI

Palautin 22.8.2007 pyyntönne mukaisesti koko sahan takuutarkastettavaksi ja
takuuhuollettavaksi liikkeeseen oheisen vikalistan kera. Kuten vikalistasta
näkyy on ja oli sahassa vikoja ja piilovikoja anteeksiantamattoman paljon
vain 150 km3:n koivukuidun sahauksen jälkeen. Ihme että ehti lainkaan
tekemään varsinaista työtä. Aiemman kokemukseni mukaan on kohtuullista
olettaa tuon työmäärän jälkeen olevan vielä täysin käyttökelpoinen ja
toimintakuntoinen saha ensimmäisellä ketjulla käytössäni. Todella toivon
saavani kalliin sahani kuntoon ennen syksyä, että pääsen jatkamaan
koivukuitupuun toista urakkaani. Nyt kesällä en tätä sahaa tarvitsekaan,
koska urakoin riuku- ja latvuspuuta klapeiksi vesurilla ja
sähköketjusahalla.
Minun laskuuni sahalle ei saa tehdä mitään. Siinä tapauksessa on toimittava
toisin.

A. Alkuperäiset ja 29.11.2006 liikkeeseen palautetut ja sinne jääneet osat

1.1 Ketju, 25 km3 koivua sahattu alkutalven suojakelillä ja kesällä 2005
sekä 25 km3 syystalven 2006 tulipalopakkasilla jolloin vetohampaat kuluivat
muodottomiksi.
Ostatettiin uudenmallinen vetopyörä ja uusi ketju 40 euroa. TAKUUKORVATTAVA.

(1.2 Tähtimallinen vetopyörä, käyttö sama kuin kohdassa 1. Viallinen
vetopyörä jäi minulle ja on nyt maalla, josta voinen sen tarvittaessa
toimittaa.)

B. Katkennut uusi teräketju Helmikuussa 2007 liikkeeseen palautettu ja sinne
jäänyt

1.3 Ketju, Sahattu joulukuussa 2006 ja tammikuussa 2007 tulipalopakkasilla
uudenmallisella vetopyörällä ja uudella ketjulla vajaat 50 km3. Ketju
katkesi ja lukuisa määrä sivulenkkejä "katkesi" niittiin saakka sekä
sivulenkit kuluivat niin, että ainevahvuus niitin reikään oli enää noin 0,2
mm. Selvitetty liitteessä. Uuden mallinen vetopyörä loveentui vialliseksi
liitekuvan mukaisesti. Liikkeen mielestä se ei kuitenkaan haitannut, vaikka
itse olin eri mieltä.
Sain uuden teräketjun katkenneen tilalle, joka sekin kului sivulenkkien
alapinnasta tulipalopakkasilla helmi-maaliskuun vaihteessa 2007, mutta ei
enää lisää maaliskuun alkupuolen 2007 leudoilla säillä. Ketju on nyt
tarkastusta varten palautettussa sahassa.

C. Nyt 22.8.2007 tarkastusta varten palautettu saha ja sen vialliset osat

3. Husqvarna 339XP vikoja täynnä

3.1 Toinen uusi ketju kohdan 1.3 kappaleen 2 vioin.

3.2 Terälaikka joka tuli täyteen hiushalkia tulipalopakkasilla
tammi-helmikuussa 2007 liitteessä selostetulla tavalla.
Ostatettiin uusi terälaikka varaketju kohdan 3.1 ketjun varalle ja vetonaru
39 € TAKUUKORVATTAVA

3.3 Uusi ketjupyörä loveentui joulukuu 2006 - helmikuu 2007 liitteessä
kerrotulla tavalla TAKUUKORJATTAVA

3.4 Ketjusieppari irti ilmeisesti ilmeisesti ketjun katketessa.
TAKUUKORJATTAVA

3.5 Laikan kiinnitysalusta leikkautunut ilmeisesti ensimmäisen ketjun
vioittuneiden vetohampaiden vuoksi, samoin teräketjun kuminen öljyohjain.
TAKUUKORJATTAVA

3.6 Ilmansuodattimen kotelo ei tiivisty runkoon, suuret raot. Aiheuttaa
jatkuvaa puhdistamista ja tyhjäkäynnin säätämistä. TAKUUKORJATTAVA

3.7 Kaasutin hirttää pakkasilla jatkuvasti kiinni. Läpän akselin
käynnistimen puoleinen pää jäätyy vaahtokumitiivisteen sisään niin ettei
jousi vedä sitä takaisin. Teetti metsässä kymmeniä sahan tarkistuksia ja
puhdistuksia ennen kuin oikea vika löytyi. TAKUUKORJATTAVA

3.8 Käynnistinnarun rullan muovinen akseli turpoaa sahan moottorin
kuumuudessa niin, ettei jousi jaksa vetää narua takaisin. Samaan aikaan ja
tuosta johtuen myös jousen mutka oikeni niin ettei se pysynyt vetorullan
kynnen takana. Teetti metsässä kymmeniä käynnistinlaitteen tarkistuksia ja
jousen taivutuksia ennen kuin oikea vika löytyi. Korjasin vikaa lukuisia
kertoja hiomalla akselia hiekkaparinauhalla ja vesihiontapaperilla
ohuemmaksi aina, kun se jälleen turposi. Koko käynnistin laite
TAKUUKORJATTAVA

3.9 Sytytystulpan johto katkesi tulipalopakkasilla induktorin liittimestä.
Oli ilmeisesti aluksi osittain poikki piilevänä vikana, koska ei lukuisia
kertoja lähtenyt käyntiin ja vikaa lukuisista tarkistuksista huolimatta ei
löytynyt. Sitten se saattoi yllättäen taas lähteä käyntiin kunnes katkesi
silmin havaittavasti. Korjasin kumilenkillä saadakseni urakkani loppuun.
TAKUUKORJATTAVA

3.10 Takapotkukoneiston muovirungossa on pahoja lovia ilmeisesti katkenneen
ketjun leikkaamina. TAKUUKORJATTAVA

3.11 Polttoaineletku vulganoitui väljäksi kaasuttajan vastaavaan metalliliitinputkeen. Moottori ei saanut polttoainetta riittävästi, vaan pumppasi sekaan ilmaa. Käynti epätasaista ja ei lähtenyt lopuksi käyntiin lainkaan. Vika selvisi vasta, kun polttoainetta valui kaasuttajan ulkopuolelle rungon muovilokeroon.
Letku oli kyllä paikallaan, mutta väljä.
Korjasin katkaisemalla väljän osan pois ja laitamalla sen uuden putkenpään päälle puristamaan polttoaineputkea tiukemmin kaasuttajan metalliputkeen.

Lue lisää

Siis tälle eipä koskaan - nimimerkkille!

eipä kestä kirjoitti:

HUSQVARNA 345FX ja muut Huskut

Tässä vähän faktaa teille.

Tähän kun lisätään, että nyt 17.10.2007 noin 3 ha raivauksen jälkeen hajosi toinenkin mäntä, männän helma nyt imuaukon puolelta murusiksi. Sitä aikaisemman työpäivän pilasi kaasuläpän kiinnihirttäminen. Kävi joko hillittömästi tai pysähtyi. käsin norjistettaessa kuului pitkän aikaa narinaa läpän lähestyessä sulkeutumista.

Ostin tämän sahan 21.10 2004 entisen pitkään kestäneen Jonhseredin 40:n kytkimen ja tärinänvaimeninpuslien rikuttua juuri vähän ennen sen syksyisen raivausurakan loppumista. Olin raivannut sahalla ennen nyt 25.9. 2007 tapahtunutta männän rikkumista (kuva liitteenä, pakosarjan puoleinen männän helma tuusan nuuskaksi) tositteiden mukaan seuraavasti:
Syksyn 2004 urakan lopun vajaat 1 ha
Syksyn 2005 raivaukset 3,4 ha
Syksyn 2007 raivausten alku 0,8 ha, männän helma lohkesi pakosarjan puolelta.
Yhteensä enintään 5,2 ha
Ruohoamiseen tai vesakoiden raivaukseen en siis ole sahaa käyttänyt.

MÄNNÄN RIKKUMINEN

Kesken työn saha räsähti ja pysähtyi, aluksi pyöri varovasti narusta vetämällä, mutta sitten kappaleita meni männän yläpuolelle ja liike loppui. Männän helma oli ruumenina sylinterissä ja kampikammiossa. Osien tarkastelussa mäntä ja männänrengas olivat puhtaat ja kulumattomat, samoin sylynteri näytti virheetöttömältä. Ei siis merkkiäkään ylikuumenemisesta tai leikkaamisesta. Kiertokammen vastapainojen peltisuojuksiin oli tullut joitakin painumajälkiä, jotka mielestäni eivät haittaa.

Ostin teidän kalliimmat ammattisahanne siinä uskossa, että ne kestävät. Kokemukseni mukaan ne kestävät kuitenkin hätäisesti vain takuuajan, jos ei niillä paljoa sahata. On näköjään uhkarohkeaa ostaa uutta sahaa juuri ennen vuoden urakan loppumista, sillä takuuaika ehtii mennä luppoaikana ohi kausiluonteisen työn vuoksi, vaikka itse työmäärä jääkin noin vähäiseksi.

Sain konepyörästä uuden männän luotolla siksi aikaa, kun he raportoivat tästä huollollenne. Sahatoimii taas moitteettomasti.

Katson, että tuotteenne ei ole kestänyt lähellekään sitä käyttöä mitä tällaiselta työkoneelta voi odottaa. Takuuajan alle 4,4 ha:n lisäksi sahallanne on takuun jälkeen työskennelty vain noin 0,8 ha. Katson, että yhtiönne on korvattava epätavallisen heikoksi osoittautuneen tuotteen.

MUITA TUOTTEEN LAATUA HEIKENTÄVIÄ VIKOJAVIKOJA

-Polttoaineletku halki käyttöön otettaessa.

-Kaasuttajan säätöruuvien muoviset rajoitinpuslat löystyivät.
Yrittäessäni säätää kaasuttajaa sahaa käyttöönottaessani ne käänsivät ruuveja vain joskus sillä seurauksella, että säädöt menivät täysin pieleen. Vastakkaissäätö ei onnistunut, koska muovipuslan kontaktit ruuveihin olivat jo löysät. Lopulta piti avata saha, poistaa puslat ja yrittää säätää suoraan kaasuttajan säätöruuveista, mikä taas ei onnistunut, kun ei ollut minkäänlaista ruuvimeisselin ohjaajaa. Piti etsi sopivat muoviputket, jotka ovat yksi yhteen ruuvien paksuuden ja kotelon reikien kanssa. SIITÄ OPPIA SUUNNITTELUUN. Seuraava ongelma oli, että mikä on perussäätöasetus. Ohjekirjassa ei mitään mainintaa tästä. PITÄÄ OLLA. Vanhan muistin mukaan käytin 1,25 kierrosta auki ja niin päästtiin alkuun. Siinä sitä työpäiviä tuhraantuu!

-Muoviosat eivät tunnu moottorityökoneissa kestävän kuten molempien sahojen lukuisat vioittumisesimerkit osoittavat.

-Jos sahat suunnitellaan niin heikoiksi, että on jatkuvasti metsässäkin auottava, tulisi jokaisen kannen olla omilla ruuveillaan kiinni ja ruuvit lukittu kansiin niin, että ne eivät putoile niistä. Ruuveja etsiessä työaika tuhraantuu. TÄMÄ OLISI SITÄ SUUNNITTELUA.

-Samoin olisi uutena sahojen mukaan laitettava kaikki heti rikkuvat osat kuten mäntä, männän rengas, kytkimen puolikkaat ja muut toiminnalle välttämättömät, mutta heikot osat.

Jaakko Rytty


Ohessa toisen sahan vikalistaus

HUSQVARNA 339XP "ROMUKASAN" PALAUTUS TARKASTETTAVAKSI

Palautin 22.8.2007 pyyntönne mukaisesti koko sahan takuutarkastettavaksi ja
takuuhuollettavaksi liikkeeseen oheisen vikalistan kera. Kuten vikalistasta
näkyy on ja oli sahassa vikoja ja piilovikoja anteeksiantamattoman paljon
vain 150 km3:n koivukuidun sahauksen jälkeen. Ihme että ehti lainkaan
tekemään varsinaista työtä. Aiemman kokemukseni mukaan on kohtuullista
olettaa tuon työmäärän jälkeen olevan vielä täysin käyttökelpoinen ja
toimintakuntoinen saha ensimmäisellä ketjulla käytössäni. Todella toivon
saavani kalliin sahani kuntoon ennen syksyä, että pääsen jatkamaan
koivukuitupuun toista urakkaani. Nyt kesällä en tätä sahaa tarvitsekaan,
koska urakoin riuku- ja latvuspuuta klapeiksi vesurilla ja
sähköketjusahalla.
Minun laskuuni sahalle ei saa tehdä mitään. Siinä tapauksessa on toimittava
toisin.

A. Alkuperäiset ja 29.11.2006 liikkeeseen palautetut ja sinne jääneet osat

1.1 Ketju, 25 km3 koivua sahattu alkutalven suojakelillä ja kesällä 2005
sekä 25 km3 syystalven 2006 tulipalopakkasilla jolloin vetohampaat kuluivat
muodottomiksi.
Ostatettiin uudenmallinen vetopyörä ja uusi ketju 40 euroa. TAKUUKORVATTAVA.

(1.2 Tähtimallinen vetopyörä, käyttö sama kuin kohdassa 1. Viallinen
vetopyörä jäi minulle ja on nyt maalla, josta voinen sen tarvittaessa
toimittaa.)

B. Katkennut uusi teräketju Helmikuussa 2007 liikkeeseen palautettu ja sinne
jäänyt

1.3 Ketju, Sahattu joulukuussa 2006 ja tammikuussa 2007 tulipalopakkasilla
uudenmallisella vetopyörällä ja uudella ketjulla vajaat 50 km3. Ketju
katkesi ja lukuisa määrä sivulenkkejä "katkesi" niittiin saakka sekä
sivulenkit kuluivat niin, että ainevahvuus niitin reikään oli enää noin 0,2
mm. Selvitetty liitteessä. Uuden mallinen vetopyörä loveentui vialliseksi
liitekuvan mukaisesti. Liikkeen mielestä se ei kuitenkaan haitannut, vaikka
itse olin eri mieltä.
Sain uuden teräketjun katkenneen tilalle, joka sekin kului sivulenkkien
alapinnasta tulipalopakkasilla helmi-maaliskuun vaihteessa 2007, mutta ei
enää lisää maaliskuun alkupuolen 2007 leudoilla säillä. Ketju on nyt
tarkastusta varten palautettussa sahassa.

C. Nyt 22.8.2007 tarkastusta varten palautettu saha ja sen vialliset osat

3. Husqvarna 339XP vikoja täynnä

3.1 Toinen uusi ketju kohdan 1.3 kappaleen 2 vioin.

3.2 Terälaikka joka tuli täyteen hiushalkia tulipalopakkasilla
tammi-helmikuussa 2007 liitteessä selostetulla tavalla.
Ostatettiin uusi terälaikka varaketju kohdan 3.1 ketjun varalle ja vetonaru
39 € TAKUUKORVATTAVA

3.3 Uusi ketjupyörä loveentui joulukuu 2006 - helmikuu 2007 liitteessä
kerrotulla tavalla TAKUUKORJATTAVA

3.4 Ketjusieppari irti ilmeisesti ilmeisesti ketjun katketessa.
TAKUUKORJATTAVA

3.5 Laikan kiinnitysalusta leikkautunut ilmeisesti ensimmäisen ketjun
vioittuneiden vetohampaiden vuoksi, samoin teräketjun kuminen öljyohjain.
TAKUUKORJATTAVA

3.6 Ilmansuodattimen kotelo ei tiivisty runkoon, suuret raot. Aiheuttaa
jatkuvaa puhdistamista ja tyhjäkäynnin säätämistä. TAKUUKORJATTAVA

3.7 Kaasutin hirttää pakkasilla jatkuvasti kiinni. Läpän akselin
käynnistimen puoleinen pää jäätyy vaahtokumitiivisteen sisään niin ettei
jousi vedä sitä takaisin. Teetti metsässä kymmeniä sahan tarkistuksia ja
puhdistuksia ennen kuin oikea vika löytyi. TAKUUKORJATTAVA

3.8 Käynnistinnarun rullan muovinen akseli turpoaa sahan moottorin
kuumuudessa niin, ettei jousi jaksa vetää narua takaisin. Samaan aikaan ja
tuosta johtuen myös jousen mutka oikeni niin ettei se pysynyt vetorullan
kynnen takana. Teetti metsässä kymmeniä käynnistinlaitteen tarkistuksia ja
jousen taivutuksia ennen kuin oikea vika löytyi. Korjasin vikaa lukuisia
kertoja hiomalla akselia hiekkaparinauhalla ja vesihiontapaperilla
ohuemmaksi aina, kun se jälleen turposi. Koko käynnistin laite
TAKUUKORJATTAVA

3.9 Sytytystulpan johto katkesi tulipalopakkasilla induktorin liittimestä.
Oli ilmeisesti aluksi osittain poikki piilevänä vikana, koska ei lukuisia
kertoja lähtenyt käyntiin ja vikaa lukuisista tarkistuksista huolimatta ei
löytynyt. Sitten se saattoi yllättäen taas lähteä käyntiin kunnes katkesi
silmin havaittavasti. Korjasin kumilenkillä saadakseni urakkani loppuun.
TAKUUKORJATTAVA

3.10 Takapotkukoneiston muovirungossa on pahoja lovia ilmeisesti katkenneen
ketjun leikkaamina. TAKUUKORJATTAVA

3.11 Polttoaineletku vulganoitui väljäksi kaasuttajan vastaavaan metalliliitinputkeen. Moottori ei saanut polttoainetta riittävästi, vaan pumppasi sekaan ilmaa. Käynti epätasaista ja ei lähtenyt lopuksi käyntiin lainkaan. Vika selvisi vasta, kun polttoainetta valui kaasuttajan ulkopuolelle rungon muovilokeroon.
Letku oli kyllä paikallaan, mutta väljä.
Korjasin katkaisemalla väljän osan pois ja laitamalla sen uuden putkenpään päälle puristamaan polttoaineputkea tiukemmin kaasuttajan metalliputkeen.

Lue lisää

Sisäänajo säädöt ruuvasit siis perseelleen ja nyt syytät valmistajaa ja merkkiä omasta hölmöydestäsi, siksi ei enään nykyisin anneta säätömeisseliä varustepussin mukana, kun säädetään uudet sahat kiinni poikinis kuntoon ja takuusta vaaditaan uutta tilalle..

jokuerkki kirjoitti:

Yleensä ne sahat ja muut vehkeet hajoo niillä, jotka ei osaa niitä käyttää. Meillä 2 husku moottorisahaa ja päältäajettava ruohonleikkuri ja vielä haketinkin, eikä koskaan ole ollu mitää ongelmia.

PISTE

Lue lisää

Sekin on syynä hajoamisille,esim raivureita ei huolleta ja kaikki paska on sylinterin jäähdytyksen tukkona, eipä siihen muuta tarvita että lämpöleikkaa. Sahaus tekniikka ja oikea oppinen kaasunkäyttö myöskin tärkeää,sekä terän kunto ilmansuodattimen säännöllinen pesu jne..

Aika hauska...

10v päästä voi joku kommentoida ja joku toinen sanoo, että 25v vanha aloitus..

Itellä 339xp ja 340 muutettuna 350 malliksi.
Haluja olisi tilalla Kiinasta 346/353 pytty tuohon.
Mitä kaikkea eroa on 340/345/350 ja 351/353 malleilla 346xp sahaan joka on mm tehokkain?

Anonyymi kirjoitti:

Aika hauska...

10v päästä voi joku kommentoida ja joku toinen sanoo, että 25v vanha aloitus..

Itellä 339xp ja 340 muutettuna 350 malliksi.
Haluja olisi tilalla Kiinasta 346/353 pytty tuohon.
Mitä kaikkea eroa on 340/345/350 ja 351/353 malleilla 346xp sahaan joka on mm tehokkain?

Lue lisää

ei 340-353 malleilla oo eroa kun tarrat kuppeessa, 346 on pienitilavuuksinen ei tehokkain noista. kierrokset ei tee tehoja vaan vääntö

Anonyymi kirjoitti:

ei 340-353 malleilla oo eroa kun tarrat kuppeessa, 346 on pienitilavuuksinen ei tehokkain noista. kierrokset ei tee tehoja vaan vääntö

Fysiikan tunnilla nukuttu?

Anonyymi kirjoitti:

Aika hauska...

10v päästä voi joku kommentoida ja joku toinen sanoo, että 25v vanha aloitus..

Itellä 339xp ja 340 muutettuna 350 malliksi.
Haluja olisi tilalla Kiinasta 346/353 pytty tuohon.
Mitä kaikkea eroa on 340/345/350 ja 351/353 malleilla 346xp sahaan joka on mm tehokkain?

Lue lisää

346xp ei todellakaan ole tehokas, siinä on niiin kapea tehoalue että vähän isompaan puuhun tarjoaa niin tulee ikävä sitkasvetoista 026 sthilhiä.
no jos sahaa tulitikkuja niin mikäs siinä.

Anonyymi kirjoitti:

346xp ei todellakaan ole tehokas, siinä on niiin kapea tehoalue että vähän isompaan puuhun tarjoaa niin tulee ikävä sitkasvetoista 026 sthilhiä.
no jos sahaa tulitikkuja niin mikäs siinä.

Lue lisää

ehkä ms260 olisi vieläkin tehokkaampi, vääntöä 3.7nm kun 346xp on vaan 3 nm. eli se vääntö hukasa vaikka molemmat 50cc.
ms260 saa kyllä gilardonin pytyllä ja erillaisella männällä jolloin puhutaan jo eri lukemista mutta optiona

Anonyymi kirjoitti:

ehkä ms260 olisi vieläkin tehokkaampi, vääntöä 3.7nm kun 346xp on vaan 3 nm. eli se vääntö hukasa vaikka molemmat 50cc.
ms260 saa kyllä gilardonin pytyllä ja erillaisella männällä jolloin puhutaan jo eri lukemista mutta optiona

Lue lisää

onko kukaan nostanut pakoaukkoa 026 sylinteristä jolloin kierrokset ilmeisesti nousevat ja tehot?
entäs imu reikänen?
vai meneekö liian ylös jolloin ei vedä alhaalta niinkuin tuo mainitsemasi 346???

Anonyymi kirjoitti:

onko kukaan nostanut pakoaukkoa 026 sylinteristä jolloin kierrokset ilmeisesti nousevat ja tehot?
entäs imu reikänen?
vai meneekö liian ylös jolloin ei vedä alhaalta niinkuin tuo mainitsemasi 346???

Lue lisää

on niitä muokkailtu monestakin, ms260 kannattaa ottaa pakoaukon yläreunasta 1-2 milliä niin se tekee koneesta kierrosherkemmän sekä voimakkaamman koska vakionahan tuo on ns.lurisija.
virtauskanavat kannattaa hiukan levittää sisäpuolelta leveämmäksi imuunpäin niin saadaan täytöstä paremmaksi. kaasutin on omalukunsa.
näillä eväillä ollaan jo 346 ja 242 kierroksissa mutta voimaa paljon enemmän

Anonyymi kirjoitti:

346xp ei todellakaan ole tehokas, siinä on niiin kapea tehoalue että vähän isompaan puuhun tarjoaa niin tulee ikävä sitkasvetoista 026 sthilhiä.
no jos sahaa tulitikkuja niin mikäs siinä.

Lue lisää

Moottorisaha ei tarvi laajaa tehoaluetta. Kapea riittää.

Anonyymi kirjoitti:

346xp ei todellakaan ole tehokas, siinä on niiin kapea tehoalue että vähän isompaan puuhun tarjoaa niin tulee ikävä sitkasvetoista 026 sthilhiä.
no jos sahaa tulitikkuja niin mikäs siinä.

Lue lisää

Moottorisaha ei tarvi laajaa tehoaluetta. Kapea riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Moottorisaha ei tarvi laajaa tehoaluetta. Kapea riittää.

sitten kun sahaat isompaa puuta niin rupeaa kaipaamaan sitä laajempaa vetoaluetta, meinaan tuo terän pysähtely puunvälissä ei oo ehkä niin mukavaa

Anonyymi kirjoitti:

sitten kun sahaat isompaa puuta niin rupeaa kaipaamaan sitä laajempaa vetoaluetta, meinaan tuo terän pysähtely puunvälissä ei oo ehkä niin mukavaa

Se on taidon puutetta jos pysähtyy. Ammattitaidon.

Anonyymi kirjoitti:

Se on taidon puutetta jos pysähtyy. Ammattitaidon.

niin ja väännön puutetta :D

Anonyymi kirjoitti:

Moottorisaha ei tarvi laajaa tehoaluetta. Kapea riittää.

Ostakaa huskun 545 malli niin ei tartte valittaa.tehoa riittää ja saha toimii.

Anonyymi kirjoitti:

Ostakaa huskun 545 malli niin ei tartte valittaa.tehoa riittää ja saha toimii.

Painaa. Käsivarret venyneet kymmenen senttiä työviikon jälkeen. Paita ei piisaa, ikävä kulkea ranteet paljaana.

Älä kutittele. 353 oli vielä kunnon peli vaikka ei yhtä hyvä kuin edeltäjä.Uudet on kalliita ja vikaherkkiä.

Ok kiitos!!!

Höpsis taas. Jenkkien sae hormooni hevoset ei kerro sahaustehosta mitään. Siinäpä virittäjä kun sovittaa rivinelkun kaasarin tai ottaa rpm:ää 20kiloo

Täytyneepä kokeilla, kiitos neuvoista😁

Nyt kokeiltu tuota lisäkavien tekoa ja voi luoja kun luonne muuttui turisijasta dragsteriin!!

Toki voi. Alumiini puiikko paras.

hitsaa kaksjakoinen pakoukko niin kestää

Anonyymi kirjoitti:

hitsaa kaksjakoinen pakoukko niin kestää

Huuhteleeko pakoaukon myös pytyllä?

Oletko kokeillut pakoaukon tappia? Voitelematta paras.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko kokeillut pakoaukon tappia? Voitelematta paras.

Valvoline stou voitelee myös pakoaukon tapit!

Anonyymi kirjoitti:

Oletko kokeillut pakoaukon tappia? Voitelematta paras.

Valvoline stou voitelee myös pakoaukon tapit!

läpihönkivällä männällä kyllä

Itsellä huonoja kokemuksia hussen sahoista. Etenkin juuri 353 sesta. Uudet bensat tankissa, sytytystulppa juuri vaihdettu, suodattimissa tuskin mitään ongelmaa, 7 astetta pakkasta ja saa repiä käyntiin ku viimeistä päivää ja sitten ku lähtee niin hyvä ku pysyy käynnissä. Sittemmin ostin Stihl 261 sahan, ei tiedä pakkasesta mitään, pyytää puuta lisää ku antaa kaasua eikä ole minkään näköistä pikku vittuilua niin kuin huskun kanssa aina oli.