Moi,
ostakkee alfa!
Tärkeimmät:
Alfa Romeo 156 T.Spark 2.0
- vm. 1999
- ajettu 91 tkm
- 114 kW (155 hv), 8,6 sec, 216 km/h
- matkalla 6,6 l, kaupungissa n. 11 l
- vakiovarusteita mm. ABS jarruvoiman tasaussysteemi, k-lukko, sähkölasit edessä, lämmitettävät sähköpeilit, lämmitettävät etupenkit, kuljettajan airbag, alfa code ajonestolaite, alfa check control, takalasiantenni, suksiluukku...
(Lisä)varusteet (ainakin):
- automaattinen ilmastointi
- helmiäis-metalliväri (ovh. 22500 mk !!!)
- eibach -30mm kalliit ja hyvin laadukkaat jouset. Pelaa loistavasti vakioiskareiden kanssa, vakiojouset toki saa myös mukaan...
- hyväkuntoiset orkkis-alut / uudet Dunlop 185/65/15" -nastarenkaat
- uudet MB Italia -alut / uudet 225/40/18" -kesärenkaat (hyvin toimiva virheetön paketti lukkopulteilla, siistimmältä ei voi enää näyttää...)
- pelkääjan airbag, kytkettävissä pois käytöstä (kuskin airbag on vakiona tässä vm:ssa)
- keskuslukituksen kauko-ohjaus
- mahonkinen keskikonsoli, ohjauspyörä ja vaihdekepin nuppi
- lohkolämmitin
- sonyn CD-radiosoitin irrotettavalla etupaneelilla ( alfan kuuden kaiuttimen systeemi)
- ...
Auton ovh varusteineen uutena ollut n. 238 tmk.
Huoltohommeleista sen verran, että 20 tkm välein määräaikaishuollot suoritettu ja 10 tkm välein lisäksi öljyt suodatin (Delta-autossa). 60 tkm huollossa vaihdettiin hihna toinen arvokas huoltokohde 8 kpl tulppia tuli ostettua (Delta-autosta, 352 euroa) ja vaihdettua tuossa, joten ne on seuraavasta 100 tkm huollosta pois.
Vapaa-aikoinamme olemme käyneet mm. prismassa ostoksilla, radalla emme koskaan.
Jos innostaa, niin tutustu ja tarjoa! Kaunokainen on sen verran kokolailla valmis paketti, ettei se ole alennusmyynnissä ja halvemmallakin 156sen varmasti omaksi saa.
Renkaita ei voi tulla potkimaan, koska renkaat ovat niin ohuet, että saattaa osua vanteeseen.
Tiedustelut:
[email protected]
Kuva löytyy muuten sieltä Alfa 16V:n galleriasta. Auto on Jyväskyllä.
ostakkee alfa!
Tärkeimmät:
Alfa Romeo 156 T.Spark 2.0
- vm. 1999
- ajettu 91 tkm
- 114 kW (155 hv), 8,6 sec, 216 km/h
- matkalla 6,6 l, kaupungissa n. 11 l
- vakiovarusteita mm. ABS jarruvoiman tasaussysteemi, k-lukko, sähkölasit edessä, lämmitettävät sähköpeilit, lämmitettävät etupenkit, kuljettajan airbag, alfa code ajonestolaite, alfa check control, takalasiantenni, suksiluukku...
(Lisä)varusteet (ainakin):
- automaattinen ilmastointi
- helmiäis-metalliväri (ovh. 22500 mk !!!)
- eibach -30mm kalliit ja hyvin laadukkaat jouset. Pelaa loistavasti vakioiskareiden kanssa, vakiojouset toki saa myös mukaan...
- hyväkuntoiset orkkis-alut / uudet Dunlop 185/65/15" -nastarenkaat
- uudet MB Italia -alut / uudet 225/40/18" -kesärenkaat (hyvin toimiva virheetön paketti lukkopulteilla, siistimmältä ei voi enää näyttää...)
- pelkääjan airbag, kytkettävissä pois käytöstä (kuskin airbag on vakiona tässä vm:ssa)
- keskuslukituksen kauko-ohjaus
- mahonkinen keskikonsoli, ohjauspyörä ja vaihdekepin nuppi
- lohkolämmitin
- sonyn CD-radiosoitin irrotettavalla etupaneelilla ( alfan kuuden kaiuttimen systeemi)
- ...
Auton ovh varusteineen uutena ollut n. 238 tmk.
Huoltohommeleista sen verran, että 20 tkm välein määräaikaishuollot suoritettu ja 10 tkm välein lisäksi öljyt suodatin (Delta-autossa). 60 tkm huollossa vaihdettiin hihna toinen arvokas huoltokohde 8 kpl tulppia tuli ostettua (Delta-autosta, 352 euroa) ja vaihdettua tuossa, joten ne on seuraavasta 100 tkm huollosta pois.
Vapaa-aikoinamme olemme käyneet mm. prismassa ostoksilla, radalla emme koskaan.
Jos innostaa, niin tutustu ja tarjoa! Kaunokainen on sen verran kokolailla valmis paketti, ettei se ole alennusmyynnissä ja halvemmallakin 156sen varmasti omaksi saa.
Renkaita ei voi tulla potkimaan, koska renkaat ovat niin ohuet, että saattaa osua vanteeseen.
Tiedustelut:
[email protected]
Kuva löytyy muuten sieltä Alfa 16V:n galleriasta. Auto on Jyväskyllä.
Vastaukset 57
Vanhimmat
rahoituskin on mahdollinen.
Myynnin syy on vakava "japsikuume"... "mäkeä ylöspäin, subaru se menee vain... alfalla taakse jäin, subaru meni eteenpäin", heh.
...joudatkin pois meidän herrasmiesten porukasta, jos oot tosissasi subarun kanssa....heheh
Varmaan aika vakavaa...
Toivottavasti lääkitys löytyy...=)
käy hakee saksasta ja siihen semmoset 300hp, nii jää kaiken maailman subarut :)
ja ovat lompakolle ystävällisempiä mitä italian ihmeet.
Voi herrannen aika jos saat kulutettua japsin kytkimen vaihtoon 1400 euroa ! Tai jakopäänvaihtoon yli 900 euroa.
Alkaa olla hinnat sitä luokkaa että mersut ja bemarit alkaa tuntua huolto ja varaosahinnoiltaan edullisilta.
mieluusti Alfasta vähän ylimääräistäkin! Kauhistuttaa ajatus jos joutuisi ajaa JAPSILLA.. Hyi olkoon, pois mielestä äkkiä!
alfa on hankinta hinnaltaan kuitenkin edullinen, kannattaa miettiä kokonaishintaa.Ja vaikea hieman verrata kun ei ole japsikutosten huolto/varaosa hinnoista tietoa esim joku camry V6.Vaikka japsit kestais paremmin vaikea on löytää vastaavaa autoa samoilla ominaisuuksilla/hinnoilla.
Jos haluaa samat ominaisuudet kuin Alfassa joltain muulta merkiltä, niin saa maksaa aika rutkasti enemmän. Mutta sitähän nämä "ei ikinä alfaa ajaneet asiantuntijat" eivät tiedä...
AR155 Q4 on ensinnäkin niin iäkäs, ettei se siksi sovi kuvioon ja toisekseen se on käytännössä Lancia Integrale alfan vaatteilla. Vanhoja Lancioita kohtaan minulla henk. koht. on luottamuspula.
No tässä tietysti on syytä ottaa huomioon, että miehet, joiden kytkimistä ilmeisesti puhut, käyvät aktiivisesti radalla. Jos SILTI saa ajaa n. 150 tkm ennen remppaa, niin minusta se on aika tosi hyvin.
Itselläni ei ole ollut mitään yllätyksiä ja määräaikaishuollot ovat olleet mielestäni auton hintatasoon nähden erittäin kohtuullisen hintaisia. Minulla tuo mainitsemasi jakopään hihnan vaihto maksoi merkkiliikeessä 1600 vanhaa markkaa.
Aikaisemman alfani möin yli 10-vuotiaana alkuperäisessä maalissa ilman ainuttakaan ruosteläikkää, se on totta aika harvassa Toyotassa...
Joo, näinhän se on. Epäiletkö muka, etteikö Saparolle maistu mutka siinä missä alfallekkin... bokserikoneen alhainen painopiste ja kaikki... mikä vauhti!
...kuvetta kaivamaan, niin ehditään emännän kanssa nelikko-saparolla vielä tänä syksynä puolukkaan, heh.
Mietippä sitä fiilistä, puolukkapaikkaa etsitään siinä hiljakseen metsäautotietä alennusvaihteella ryömien. Välillä Saparo voidaan jättää vaikka rinteeseen ja hörpätä termarista kahvit, mäkijarrukin kun löytyy... on se.
ja potkii vakiona riittävästi 230 heposta konepellin alla ja takaata kuuluu kivat pörinät :)
Luxus-neliveto !
Subaru Impreza ?!?!!??! hmmmm.... mielenkiintoiset neliveto-ominaisuudet mut siihen sitten jääkin on sen verran hajuton ja mauton.
Ex-Subaru Leone Coupe Turbo 4X4 omistaja :o
ps. tuosakin tekeleessä oli kelen insinöörit keksineet että laitetaampa käsijarru etufillareihin :O Leiki nyt tommosella sitten :(
Sentään alfa toisin kuin tuo edellinen. Asia nyt vaan on niin, että en tule menneiden vuosien ritareita ostamaan.
mistään ei muuten löydy tietoa miten paljon noissa on yhteisiä osia.On se kuitenkin paljon uudempi konstruktio kuin delta.
vanha mutta mielenkiintoinen vertailu:
http://www.alfa155.com/155/images/articles/bbctopgear_1997.pdf
Huomenta,
Saparossa oli joku 116 heppanen pannu, itse olen ajatellut reilut 100 hp tehokkaampaa voimanlähdettä. Tuolla pannulla menee nelikon ominaisuudet puoliksi hukkaan. Silti liikkui alle 10 sec 0-60 mph...
Hiljattain Top Gearin miehet vertasivat Länser EVOa ja Saparo WRX:ää, valitsivat Saparon.
Kyllä kyllä... Veikkaanpa, että Saparo on ihan maukas. Toivottavasti kuitenkin hajuton, kuten muuten on tuo myynnissä oleva alfakin :)
Bokseri, painopiste alhaalla, hillitön neliveto-osaaminen (= yksinkertainen, mutta hyvin toimiva konstruktio), fööni (= parempaakin luvassa kuin margariini-filtterit), ominaisuudet kovaa luokkaa jo vakiona (= Impreza GT, alfan V6set on väkisin vähän paperia)...
minkäshintaisia nuo saparot ovat.Ainakin pirun rumia ovat..GTA ois poikaa..ja alfan kutosista saa myös tehoa jos rahaa löytyy..
Tuo Subben konsepti tuntuu kyllä erittäin asialliselta, olisi kiva joskus päästä moista kokeilemaan. Ominaisuuksiinsa nähden taitavat olla vielä aika edullisiakin?
Sitä paitsi, ainakin Teknikens Värld nimitti joskus Surputtia Japanin Alfa Romeoksi. Selvensi perään: Muita huonompi työn laatu ja luotettavuus, vastaavasti persoonallisempi ja hauska ajaa. Alfan osalta nuo miinukset ovat tainneet pikku hiljaa karista, mitenköhän lienee Saparon laita?
Enivei, luulenpa että mielelläni ajelisin Subun uudehkolla nelivetoturbolla.
"When it comes to the twisty stuff, the
Alfa leaves the Subaru for dead."...
Onko tähän mitään lisättävää..
tuntuu puuttuvan jotain kokeile 6-pyttyistä niin ei puutu enää. Tietenkin Subaru ja Hyundai tekevät hyviä ja kestäviä autoja.
on viritellä mopoa. Voimansiirto ei kestä, alusta ei pysy matkassa, kaikki tehtaalla mietityt jutskat heittävät kuperkeikkaa... Aihion pitää olla jo "ehtivä peli".
Saparohan on kallis peli (kuten GTAkin). Uusi WRX lähtee n. 60000 eurolla (6.3 sec 0-100) ja WRX STi lähtee n. 80000 eurolla (5.5 sec)... Paljon vaaditaan valuuttaa, onni onnettomuudessa on se, että hinta laskee yhtä hyvin kuin alfassakin.
Siksipä katselenkin 90-luvun lopun Impreza GT:tä, nytkin olisi kepössä myynnissä reilulla 30000 eurolla vähän ajettu -99 Prodrive rensseleillä (5.7 sec / 350 Nm... vakiona on 6.3 sec / 300 Nm)...
Henk. koht. uskallan väittää, että etuvetoiselle tuo 6 sek. alkaa olla jo maaginen raja.
vaihtaa mopoon 80-pyttystä konetta vaan kiinnostaa oikeasti "ehtivä peli".
Jos unohdetaan GTA (koska se raapii edestä ja sitä ei saa sopuhintaan vielä vähän käytettynä), niin alfalla ei suorituskykyistä peliä ole tällä hetkellä olemassakaan (ei unelmointia, laske kylmästi tehopainosuhteita)...
tarvit täällä Suomessa niin hyvää suorituskykyä, kun tuo 156 V6:kin suorituskykyä ei pysty kunnolla hyödyntämään? Vääntöäkin on riittävästi... ja Alfa on aina Alfa...
Nelivedosta... miten olisi mönkijä? =)
tekeekö Hyundai AUTOJA! subaru on kuitenkin hieman eri asia kuin joku ..dai
on mahtava, kun voimaa on tarjolla. Perustellaan sitten ko. Saparo:
- ahdettu kone 1: Tarvitaan vain 2-litran tilavuus kovan luokan suorituskykyyn => syö tasaisessa ajossa vähän polttoainetta ja "maksat suorituskyvystä" vain sitä käyttäessäsi
- ahdettu kone 2: Laaja vääntöalue, ahdetulle koneelle tyypillisesti teho otetaan ulos korkealla väännöllä, ei korkeilla kierroksilla (kuten mm. alfan vapareissa). Kaikkihan tietävät totuuden:
teho [W] = 2 * pii * kierrosluku [1/s] * vääntö [Nm]
Joka tapauksessa tästä johtuen paukkua on aina tarjolla tilanteessa kuin tilanteessa.
- kokonaisuutena äreä paketti, yhdistettynä edellinen se, että välitykset on valittu painottaen kiihtyvyyttä ja tinkien huippunopeudesta => mutkainen asfalttitie rekka edessä huono näkyvyys = no problem
- 4wd, ei tarvinne perustella maassa, jossa on melkein vuoden ympäri talvi...
- teoreettisen tutkimukseni perusteella soveltuu erittäin hyvin myös talviautoksi (lämmin, kestää...)
Mäkisen Tommilehan luovutettiin käyttöön tuo STi-malli...
...että tuon saparo-lauleskelun saattamana auton myynti-ilmoitus löytää tiensä viikon suosituimmat listalle.
No, toivottavasti siitä on hyötyä ja joku Bemarilla ajeleva Pertti löytäisi sen, mitä on ikänsä etsinyt...
kyllä Hyundai tekee autoja. Kokeile vaikka S4 Ponyä tai 6-pyttyistä Sonataa. Eivät häviä teknisesti ja tyylissä yhtään Subarulle :O)
Huomenta,
jos omistaa saparon tai hunnin, niin saa ainakin olla rauhassa... ei kiinnosta ketään.
Eilen taas... kävin huoltoasemalta ostamassa vähän palan painiketta iltasella ja kun tulen takaisin, niin kaksi miestä kyykkii auton takana perse pystyssä. Aika koomisen näköistä, etenkin kun olivat miehiä... siinä pari tulevaisuuden lupausta halusi sormella kokeilta, miltä se kevytmetallivanteen pinta tuntuu.
Taisivat kuitenkin vaan ottaa rekisterinumeron talteen ja tarkastaa minkälaiset lukkopultit sulla siinä on. Taitaa huomenna Alfa olla ilman pyöriä :-(
Huomenta,
kävin just äsken aamukahvit nautittuani toteamassa, että auto on pihassa ja kiesit edelleen alla.
Eli väärin meni, naks ja kops.
että jollakin muullakin on samaan aikaan aamu kuin mulla...=)
nyt sitten näköjään koko yön, kun tuli köllöteltyä iltaan asti.
Sainpahan tehtyä kotisivun elämäni varren alfoista. Sitten pääsen myöhemmin "raiskaamaan" hyvät alfasivuni saparo-vatkaimella.
aika uusi ihastus tuo subaru, kun "Millä ajaisit jos ei olisi Alfaa"-keskustelussa jauhoit 316ti combactista ja corolla g6:sta?
Tekisi mieli kyllä koeajaa tuo subaru, kun niin paljon kehut...=)
...kai, että Gorilla G6 ja Puimuri Compact tarina oli aavistuksen provokatiivista pastaa.
Vaikka ei minulla ole mitään puimuriakaan vastaan, ehtivä puimuri on vähän kallis ja ehtivällä takavedolla ei ehkä viittisi täällä ympärivuotisesti ajella...
aikaisemmin, alfaa ei vielä viime perjantaina ollut mitään tarkoitusta myydä.
Neste-rally (JKL suurajot) oli tuossa viikonloppuna, itse asiassa siihen liittyvät huoltohommelit Paviljongilla olivat n. 500 m päässä kotoa.
Tuli palloiltua siinä ja käytyä parilla pätkällä. Ehkä pää vähän pehmeni siinä pätkällä... ja tietty 4wd kärpänen alkoi surista. Rallikansalla oli useita sähkönsinisiä saparoita, joita siinä ihmettelin.
On se vaan brutaali otus, ei tosiaankaan kaunis (kuten "V6"nenkin totesi), mutta että se vehje näyttää sähkönsinisenä (ja vanhakoppaisena GT:nä) just siltä, kuin se olisi pudonnut neljälle tassulle siihen nokan eteen suoraan helvetistä!!! Toista ovat samansarjan muut pelit, esim. Celica GT four (242 hp / samaa suorituskykyluokkaa) näyttää mielestäni lähinnä joltakin vitsiltä.
Niin siinä sitten kävi, että kotiin tultuani päätin laittaa alfan heti myyntiin. Tällä hetkellä oma alfa tuntuu lähinnä kauniilta kuorelta, jolla ei ole enää mitään annettavaa.
Minkäs teet, autoilu on meikäläisen henkireikä. Tällä hetkellä alfan kanssa ahistaa...
History:
1. BMW 316
2. BMW 318
3. Alfa 33 1.7 QV
4. Alfa 75 3.0 V6 Am. (192 hp)
5. Alfa 156 2.0 TS
6. Subaru ?
onhan tuo varmasti upea auto ajaa, ja suht'koht halpa, kun vertaa tehoon/suorituskykyyn. Sanoin muuten itsekin tuolla "Millä ajaisit jos ei olisi Alfaa"-keskustelussa, että vaihtoehtona olisi juuri tuo kyseinen Subaru... poiketen muista japanilaisista, subaru ei myöskään ole mikään massa-auto, se on aika posiitiivinen asia.
Kyllä noita 90-luvun puolivälin GT:tä tuli katseltua ennen Alfan ostoa (en nyt ostomielessä), harmitti vaan vaatimaton ulkonäkö ja valmistusmaa, en ole rasisti, mutta ei nuo japanilaiset pahemmin kiihota...=)
Nyt on kuitenkin autojen suhteen asiat hyvin, kun Alfalla ajelee... pois en vaihra...=)
Et ole tainnut vielä keritä koeajolle?
tuossa talven liukkailla uuden Imprezan sillä vakio 2-litrasella koneella. Koska siinä ei ole tehoja vakiona niin tuntu vähä laiskalta, mutta äänet oli oikein mukavat. Samoin alusta miellytti - yllättävän jämäkkä jo vakiona,muttei kivireki ja onhan se neliveto varsinkin talvella kiva. Myös vaihteisto oli kiva. Miinuksina oli se automyyjä joka käsittämättömästä syystä änkesi vänkärin paikalle (vaikka appiukkokin oli mukana), mutta yritin antaa sen olla häiritsemättä.
Myös vakiopenkit miellyttivät ainakin minun kehoani. 156:seen verrattuna auto on ahdas, vaikkei sekään mikään tilaihme ole. js siis se 2-litranen ilman turboa on laiska. Lämmityslaittee toli Subarussa tajuttoman hyvät. Vaikutti aika hyvältä talviautolta.
Ulkonäkö ei oikein miellytä, mutta se vanhempi korimalli vaikuttaa tyylikkäämmältä. Siinä taas se vakioalusta ja ohjaus ainakin tehottomimmassa malleissa pitäis olla paljon huonompi kuin uudessa.
Pitäähän niitä vaihtoehtoja olla. Se WRX-malli ois kiva, mutta kallis.
ole koeajanut. En pidä turhaan kiirettä, koska siinä vain helposti alkaa lämpö nousta päänupissa.
Tätäkin nyt myynnissä olevaa alfaa etsin tasan 6 kuukautta, noita saparoja kun on yleensäkkin ottaen vähänlaisesti tarjolla, niin saattaa kestää... sitäpaitsi oletan, että alfalle ei löydy ostajaa ennen sitä syyskyyn "autoveropäivää".
Jos prosessi menee normaalia tahtia, niin voisin olettaa starttaavani ensi kesänä saparolla...
Mites on? Saako Saparolla osallistua ensi kesänä miesten alfa-kokoontumisiin, heh ???
... sinulla olikaan?
Moi,
vaikuttaa positiiviselta. Kyllähän se nelikko tehoa syö ja saparon perus 2-litrainen ei varmasti silmiä muljauta takaraivoon.
Vaikea tosiaan sanoa sen vanhemman mallin ajettavuudesta, tosin uskoisin senkin puolen olevan GT-mallissa kunnossa.
156 2.5 V6 '99.
Joo, ostajia voi olla aika heikosti liikkeellä ennen tuota 19.9...
Noo... me voidaan tulla moikkamaan sua sitten aina välillä tuonne säälittävälle subaru-palstalle, heh..=)
Ei mikään huono valinta vaikka kokemusta ei ole. Itse olen kyllä kanssasi samoilla linjoilla, Impreza GT eli vanhempi koppaisen voisin ostaa milloin vain. Kuuluu niihin ainoihin jaappanilaisiin ´mihin koskisi suosiolla!
plussaa:
- Siisti, eli ei välttämättä kaunis mutta jotenkin makea, etenkin sinisenä
- Neliveto turbo, ei varmaan tarvitse selittää
- Harvinainen
- Halpa?
- Ei se huonokaan ole mutkissa
miinusta:
- Vaikea viritettävä mottori vaikka turbo onkin, eli ei onnistu pelkkä chippi-säätö, tullee 30 hummaa lisää putkistolla ja putsarilla. Toki Prodriven sarjat yli 300hp mutta hinnoista en tiedä.
- Kannattaa varoa kopioita, kaveri oli Subaru korjaamolla duunissa kuullemma monet ovat vakio 2l prodriven föönillä ja levikkeet. En tosin epäile että sinua onnistuisi kukaan huijaamaan!
- Aika kova normaalissa ajossa, koska en puhu ämmien kanssa tämä kuuluisi plussapuolelle :)
Kerran meni GT risteyksestä liikenteen sekaan sellaisella näppärällä nelipyörä luisussa että aij aij.. kunpa tulisi ikää lisää saisi sitä rahaa kasaan...
Itse en "millä ajaisit blaablaa" paskaan vastannut mutta vastaanpa nyt: Subaru Impreza GT :)
Lopuksi vielä suora linkki 156:n kuvaan:
http://decibel.tky.hut.fi/public/alfa/image.php?img_name=/var/www/html/public/alfa/images/6-pyttynen_156.JPG&size=2
onhan se mieskin vielä hengissä...
pitäisiköhän ruveta vähän jarruttelemaan, ettei pian joka jannu häviä täältä subaru-palstalle...
"pitäisiköhän ruveta vähän jarruttelemaan, ettei pian joka jannu häviä täältä subaru-palstalle..."
-Ei oo pelkoo...=)
Näin muuten tuommosen vanhakoppasen suparu keeteen viime yönä, en silti tiedä oliko kopio vai ei.. niitä on kyllä liikkeellä.
Moi,
miltäs tuntui, kun livuit alfalla saparon lähettyville. Herättikö saparo mielessäsi pelkoa, ihailua, kuvotusta vai olitko neutraali (=cool).
Et kuitenkaan uskaltanut mennä härnäämään...
Subaru-palstalla on vähän turhan hiljaista täällä se "läpänheitto"-perhe kuitenkin on. Jos ja kun saan sen saparon alle, ostan siihen alfa-takaikkunaverhot ja pysyttelen tällä palstalla. Ei täällä varmaan kaikilla muillakaan alfaa ole...
ajelin rauhassa takana, niinkuin tapoihin kuuluu, mutta käsi oli jo valmiina vaihdekepissä lyömässä pienempää niskaan...=) Ei vaan, eihän tuolla Alfalla olisi silti sanomista aitoa GT:tä vastaan, mutta kaikkea pitää koittaa.. eihän sitä tiedä, millainen tumpelo siellä subarun ratissa olisi ollut (taitaa olla subaru-kuskit tumpeloita kaikki..heh) =)
Joo, kerran Alfamies, aina Alfamies...!
Heh, olisi kyllä aika peliliike laittaa subaruun Alfan takaikkunaverhot...=)
On muuten kumma juttu tuo, kun on juttua esim jostain harvinaisemmasta autosta, ja sanoo että "eipä ole tuollaisia pahemmin näkynyt", niin viimeistään seuraavana päivänä sellainen lipuu vastaan, sama pätee joka asiassa. En ole tuollaista GT:tä täällä Porissa aikasemmin ainakaan muistaakseni pahemmin nähnyt...
Jaahas, nyt pitää lähteä laittamaan kuutonen murisemaan, täytyy käydä heittämässä parin sadan kilometrin lenkki, onneksi matkalla on 20 kilsan mutkatie osuus....=)
Ilmoitan tultuani kuinka monta subarua jätin...=)
ja kokemusta löytyy myös molemmista. Kaikkein tehokkaimpia versioita en tosiaan ole ajanut, mutta isä-ukolla on ollut 1,8 Leone turbo STW ja Legacy 2,2 STW. Molemmissa jatkuva neliveto, hassut äänet ja mukava suorituskyky. Alfan ja muutaman ranskalaisen ohella, Subaru menettää hintaansa maailmanennätys tahtiin ja sehän on meidän käytettyjen autojen ostajien kannalta hienoa? Nelivetonsa ja erikoistenn ratkaisujensa lisäksi Subarut ovat todella kestäviä. Perhepiirissäkin löytyy kaksi turbo Leonea joilla on ajettu n. puoli miljoonaa kilometriä. Tuo 1,8 turbo Leone on varmaan edullisinta ja helpointa suorituskykyä mitä rahalla saa. Tuttu subaruhullu teknikko on rakennellut jo useamman kiihkeän turbo bokserin. Pienillä muutoksilla tulee hyvin pian trippimittarinvarsi vastaan, eli yli 230 km/h. Talvella neliveto on varsinkin yliveto, se on sanomattakin selvää.
Sitten huonoihin puoliin. Alfat eivät ole ainoita autoja joilla on huono maine ruostumisen suhteen. Leone oli pakko laittaa menemään kymmenen vuoden iässä, koska ruoste iski kaikkialle yhtä aikaa. Legacy alkaa myös olemaan melko valmis, vaikka onkin paremmin suojattu kuin Leone. Perusvireessä Subarut syövät suorituskykyynsä nähden ihan helvetisti bensaa! Molemmat versiot horivat tavallisessa ajossa ainakin kaksi litraa enemmän kuin minun Alfa, eikä suorituskyky ollut edes ihan vastaava.
Toinen tykkää isästä, toinen pojasta, mutta minä pidän tytöstä. Alfa on leidi, sensuelli, kiihkeä, ei yhtälailla hi-tech kuin monet japskit, mutta kuitenkin edistyksellinen, ellei jopa vallankumouksellinen. Alfa ei antaudu "jokamarkun" ajettavaksi, molemminpuolista suhdetta vaan ei synny. Onneksi! Subaru ansaitsee hatun noston, mutta minä ansaitsen Alfan.
melkein tuli tippa linssiin...ja tulikin :)
rupeaa tirisemään ja joutuu pyytämään emännältään nenäliinaa, kun lukee AUTOKESKUSTELU-palstaa, heh heh.
..heeee itelles ! SE oli vitsi, vaikka asiaahan toverimme kirjoitti. Vai mitä? SAPARO! ;)
oulussa ER-WO:lla vm 99,ajettu vaivaiset 16 tkm,
Hp näkyisi olevan 36 090 €,oli muistaakseni myytävänä jonkun asiakkaan lukuun.
tässä olisi linkki liikkeeseen
http://www.er-wo.fi/etusivu.htm
... siisti ja hinta kohdallaan, mutta mutta... ei tässä mitään ostella, ennenkuin alfa on myyty ja alfa-lippikset sekä muu rekvisiitta pistetty pahvilaatikkoon ja varastoon.
se on ollut jo siellä ainakin puoli vuotta myytävänä, hyvän näköinen yksilö kävin keväällä katsomassa tätä.Ei taida oulun seudulla olla oikein kysyntää tuollaisille.
Oot ostanut ton hopeisin ritilän tohon keulille sen muovin tilalle? Vai ootko itse kyhännyt sen?
Kiinnostunut.