Moi,
Veneessä on uusi kaksi tuntia ajettu kakstahti
20 Mercury. Sillä ajettiin sisääajoa viikonloppuna 4 prosenttisella seoksella jonka jälkeen se on ollut ylhäällä trailerilla. Nyt koneen alle lattialle on valunut potkurin takaa ja potkurin "etusaumasta" puolidesia mustaa paksua öljyä.
Mitä mieltä, onkos tämä palamatonta voiteluöljyä joka valuu pakoputkesta vai kenties peräti vaihteistoöljy vuotaa potkuriakselilta?
Raadin mielipiteen kuulisin ensin ennenkuin menen
kuuntelemaan myyjän väitteet "toi on ihan normaalia".
Veneessä on uusi kaksi tuntia ajettu kakstahti
20 Mercury. Sillä ajettiin sisääajoa viikonloppuna 4 prosenttisella seoksella jonka jälkeen se on ollut ylhäällä trailerilla. Nyt koneen alle lattialle on valunut potkurin takaa ja potkurin "etusaumasta" puolidesia mustaa paksua öljyä.
Mitä mieltä, onkos tämä palamatonta voiteluöljyä joka valuu pakoputkesta vai kenties peräti vaihteistoöljy vuotaa potkuriakselilta?
Raadin mielipiteen kuulisin ensin ennenkuin menen
kuuntelemaan myyjän väitteet "toi on ihan normaalia".
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kuulostaa vähän kummalliselta. Lähtöarvoista voisi päätellä, että kone on polttanut sisäänajonopeuksilla noin 5l/h, siis yhteensä noin 10 bensaa. 4% tästä on siis 4dl, mikä sinänsä on paljon ja ei varmasti pala vaan tulee pakoputkeen ja sieltä ulos.
Kuitenkin, jos sieltä on tulut 0,5dl öljyä, on se kovin paljon. Olettaisi, että ei sieltä voisi noin paljon enää valua, vaan korkeintaan ehkä 1/5 osa tuosta. Laskelma on kuitenkin aika mutua, joten paha sanoa mitään varmaa. Jos öljy on mustaa, se on kuitenki todennäköisesti peräisin pakoputkesta. Mikäli se olisi ruskehtavaa, ja kirkasta tai maitomaista, se voisi olla peräöljyä.
Jos se on peräöljyä, niin matkanteko voi kateta jossain vaiheessa. Kun vene on valmiiksi trailerilla, vilkaisisin itse tilanteessasi perään sen verran, että näkisin siellä olevan öljyä ja värin normaalin. Antaisi kummasti rauhallisemman olon seuraavaa reisua ajatellen.
Sinänsä tuo 4% öljyvaatimus on melko kauhea sisäänajovaiheessakin. NO, kyllhän se öljy rupeaa häviäämään kun pääsee ajamaan kovempaa ja sitten pudottamaan se määrää. Muistaakseni piti jammussakin lisätä uuteen koneeseen öljymäärää siten, että tankkiin pantiin sisäänajossa 1% ja sekoitusautomaatti antoi oman lisänsä, muttei siitä tule yhteensäkään kuin vajaa 2%!
OMC:ssäkin oli joku tuollaien vaatimus, mutta Telvalla huollossa sanoivat 2% riittävän, kun ajetaan sisäänajo varovasti ja ohjeita noudattaen, niin kuin aikoinaan sitten teinkin. 4%:sta oli kuulema tullut murheita koneiden sotkiessa tulppansa.
Itse ajoin Johnson 25:n sisään tuossa kesällä 4% seoksella ja sitä tuli ihan samalla tavalla pakoaukoista ulos kun kone oli kipattuna. Sittemmin normaalilla seos-suhteella valumisetkin ovat häipyneet. Perän öljyt kannattaa muuten vaihtaa viimeistään sisäänajon jälkeen, näin se toki varmaankin on myös ohjeistettu.
Kiitoksia vastauksista!
Normaalia sanoi myös sitten myyjä. Öljyrikas seos ja osakaasulla ajo lisää tätä ilmiötä. Kaksprossaa olisi kuulemma riittänyt Suomesssa käytettävien hyvien poltto- ja voiteluaineiden takia.
Kyseessä on ilmeisesti jonkun sairas pila. Moottoriisi on jälkiasennettu nelitahtimoottori, ja moottoriöljyä valuu siis venttiilinnostajien kanavasta palotilaan, ja sieltä edelleen luontoon/sinun autotallin lattialle. Lähetä myyjälle öljyiset kintaat postissa.
Luuletko pallopää ettei ole 14 vuoden aikana selvinnyt suuntaan tai toiseen?
No, no poju, pysyisit vaan, niiden duplojen ääressä joita pukki toi viime jouluna...
On suurin tilavuus, mutta riippuu kylläkin lierihatun koosta, vai mitä?
Asiasta toiseen, ootko vetäny uistinta, vai souteletko verkkoja?
Täällä on ollu saamarin möyryä, ettei huvita venettä ulos vetää.
Ennen vanhaan noi valui vesistöön tai ainakin rannalle. Yksi syy siihen että 2t-teknologiasta luovuttiin.
2-tahtiteknologiasta luovuttiin viherpiiperöiden mieliksi, mutta nyt ne öljyt valuu vesistöön kun 4-tahtisten öljynvaihtajat nakkaa niitä kaislikoihin ja sitten on erilaisia vuotoja lohkon läpivienneissä ja liitoksissa.
Itseasiassa sielultaan PUNARUSKEITA, joilla on kummallinen harmaanruskea sänkikarva niskassa, eikä he osaa kunnioittaa pätkääkään vanahan kansan hienoja tuhansia vuosia todella hyväksi havaittuja moraalitapoja.
Ja luulevat olevansa muka luonnonnsuojelijoita, ja laittavat saatanat metallirenkaita lintujen kinttuihin, pantoja petoelukoille , joka on täysin luonnotonta touhua !-vittuMITÄ idiootteja- miltä näyttää karhu, jolla on kauhea radiopantareuhka-onko se luonnollista !
Tämä on laitettu paskanruskeille tekopyhille vihreille, kuten nelitahtisten sekopäiseksi täryyttämillekin !
Sillä JOS nelitahtisen käyttäjät luulevat puhdistavansa luontoa, niin miksi helevetissä he saastuttavat enemmän, ja vastustavat uusien E-teccien tuloa, kun ne moottorit saastuttavat huomattavasti vähemmän., kuin nelitahtiset koskaan pystyvät.
Siinä nähhään paskanruskeitten kaksinaamaisuus, vai sanoisinko nelinaamaisuus !-Luulevat sitä puhtaudeksi, jos öljyn palamisen hajua ei ihmisnokka huomaa :))
Olkaa nyt jo jumalauta hiljaa kun ette mistään mitään ymmärrä!
toi oli hyvä tuoda esille, nuo viher-punaruskeat tosiaan rääkkää lintuja omine verukkeineen ja "orjittaa" karhuja tuottamaan omille tutkimuksilleen materiaalia, jolla oikeuttavat koko luonnottoman rääkkäyksen. Nelitahtiset perämoottorit ovat kuin sairan symboli punavihreiden vallankäytöstä, jossa muka-luontoystävät suosivat muka-luonnonystävällistät ekniikkaa.
Meillä on kaikilla nelarit täällä.mökkipaikkakunnalla paitsi yhdellä jäärällä, sillä on koneena ikäkulu evikka ja autona ikäkulu korolla.
Molemmat haisee käryävälle öljylle.
Joskus rannassa näkyy öljykalvoa, niin tietää että.ahaa, Mähönen on taas ajanut ohi.
Kyllä, otsikon kysymykseen "mistä.öljy valuu" yleispätevä vastaus on "vajaatahtisesta".
sen takia koska moottorisi on vajaatahtinen.
Samalla tavalla valuu ja savuaa etec, ainoa vajaatahtinen tänäpäivänä.;-)