Silénin Pekka aikoinaan Saabin ja GM:n yhteistyöstä...
Tämä, nyt jo edesmennyt autoja ja autoalaa erikoisen hyvin tuntenut kynäniekka, ennusti näin nettisivuillaan jo vuonna 1999.
Näin hän kirjoitti:
...kuinka käy Saabille
General Motorsin kyydissä?
Huonosti.
GM tekee lähes siedettäviä tusina-autoja monella kantilla maailmaa. Pieni Saab valmisti heikolla kannattavuudella yksilöllisiä hienoja autojaan niistä pitävile. Saabille ei voisi kuvitella huonompaa yhteistyökumppania kuin General Motors.
Viiden vuoden päästä katsotaan mitä Saabille kuuluu, sillä vanhoillisen hierarkkisen ja jäykästi johdetun GM:n kuvioissa ei ole koskaan ollut sijaa minkäänlaiselle sooloilulle - oli sitten kyseessä henkilöstöpolitiikka tai uuden malliston kehittely. Pajan entinen päämuotoilija Bill Mitchell oli valtakaudellaan varsinainen despoottinen kusipää, jota aina seurasi joo-joo-miesten perseennuolijalauma.
General Motors on kuin edesmennyt Neuvostoliitto eli äärimmäisen keskitetysti johdettu ja siten jäykkäliikkeinen ja lopulta omaan mahdottomuuteensa tukehtuva järjestelmä, jossa jokainen esillepyrkivä naulankanta lyödä pätkäistään ruotuun takaisin eikä poikkeavia näkemyksiä suvaittu.
Yllättävän moni omintakeista visionääristä kyvykkyyttä sooloilemalla osoitellut muotoilija sai kyseisestä pajasta potkut ja on nyt - yllätys, yllätys - jonkin toisen autofirman päämuotoilijana.
Kirjanpitäjäpainotteisella eli talousmiesten liiaksi johtamalla autonvalmistuksella (General Motors) ei ole luotu eikä koskaan luoda mitään näkemyksellistä - jännittävyydestä nyt puhumattakaan. Yltiöpäisellä, aluksi jopa pähkähullulta näyttävällä sooloilulla voi tekemisistään varma vankan näkemykselnsä avulla luoda uutta. Mieti tätä vähän.
General Motors (Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick, Cadillac, GMC, Saturn, Opel, Vauxhall, Bedford, Isuzu, Holden, Ranger: Globaalisesti tuotettavia keskinkertaisia kuljetusvälineitä asiakkaille, jotka - kuten kaikki laumaeläimet - syövät, lepäävät, puolustautuvat (tarvittaessa) ja parittelevat.
Laskemalla mahdollisimman laajan asiakaskunnan keskinkertaiset toiveet ja vähentämällä keskiarvosta kaikki särmät saadaan tulokseksi auto, jota varsin moni sietää kun ei paremmasta ymmärrä. Tuote myös pyrkii mitäänsanomattomassa keskinkertaisuudessaan olemaan ärsyttämättä ketään. Paitsi sitä äärimmäisyysainesta, joka myötäsyntyisesti hylkii Gaussin käyrän keskiarvotavaraa.
Mainittu katkelma on siis julkaistu internetissä sellaisenaan vuonna 1999.
Tämä, nyt jo edesmennyt autoja ja autoalaa erikoisen hyvin tuntenut kynäniekka, ennusti näin nettisivuillaan jo vuonna 1999.
Näin hän kirjoitti:
...kuinka käy Saabille
General Motorsin kyydissä?
Huonosti.
GM tekee lähes siedettäviä tusina-autoja monella kantilla maailmaa. Pieni Saab valmisti heikolla kannattavuudella yksilöllisiä hienoja autojaan niistä pitävile. Saabille ei voisi kuvitella huonompaa yhteistyökumppania kuin General Motors.
Viiden vuoden päästä katsotaan mitä Saabille kuuluu, sillä vanhoillisen hierarkkisen ja jäykästi johdetun GM:n kuvioissa ei ole koskaan ollut sijaa minkäänlaiselle sooloilulle - oli sitten kyseessä henkilöstöpolitiikka tai uuden malliston kehittely. Pajan entinen päämuotoilija Bill Mitchell oli valtakaudellaan varsinainen despoottinen kusipää, jota aina seurasi joo-joo-miesten perseennuolijalauma.
General Motors on kuin edesmennyt Neuvostoliitto eli äärimmäisen keskitetysti johdettu ja siten jäykkäliikkeinen ja lopulta omaan mahdottomuuteensa tukehtuva järjestelmä, jossa jokainen esillepyrkivä naulankanta lyödä pätkäistään ruotuun takaisin eikä poikkeavia näkemyksiä suvaittu.
Yllättävän moni omintakeista visionääristä kyvykkyyttä sooloilemalla osoitellut muotoilija sai kyseisestä pajasta potkut ja on nyt - yllätys, yllätys - jonkin toisen autofirman päämuotoilijana.
Kirjanpitäjäpainotteisella eli talousmiesten liiaksi johtamalla autonvalmistuksella (General Motors) ei ole luotu eikä koskaan luoda mitään näkemyksellistä - jännittävyydestä nyt puhumattakaan. Yltiöpäisellä, aluksi jopa pähkähullulta näyttävällä sooloilulla voi tekemisistään varma vankan näkemykselnsä avulla luoda uutta. Mieti tätä vähän.
General Motors (Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick, Cadillac, GMC, Saturn, Opel, Vauxhall, Bedford, Isuzu, Holden, Ranger: Globaalisesti tuotettavia keskinkertaisia kuljetusvälineitä asiakkaille, jotka - kuten kaikki laumaeläimet - syövät, lepäävät, puolustautuvat (tarvittaessa) ja parittelevat.
Laskemalla mahdollisimman laajan asiakaskunnan keskinkertaiset toiveet ja vähentämällä keskiarvosta kaikki särmät saadaan tulokseksi auto, jota varsin moni sietää kun ei paremmasta ymmärrä. Tuote myös pyrkii mitäänsanomattomassa keskinkertaisuudessaan olemaan ärsyttämättä ketään. Paitsi sitä äärimmäisyysainesta, joka myötäsyntyisesti hylkii Gaussin käyrän keskiarvotavaraa.
Mainittu katkelma on siis julkaistu internetissä sellaisenaan vuonna 1999.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuo edellä lainattu juttu jatkui seuraavasti:
Saab 9-3:sta on Einar Hareiden ja kumppaneiden yrityksistä huolimatta tullut GM:n holhouksessa liian tavallinen auto. Tavallinen auto ei muutu Saabiksi siten, että virtalukko sijoitetaan lattialle... ...GM vissiin kuviteli saavillisesta sontaa syntyvän hyvää...
...kertaan vielä:
Viiden vuoden päästä (2003)
katsotaan, mitä Saabille kuuluu
vai onko se vain kalliimpi Saturn...
Keskinkertaisuus tukehduttaa tai saattaa outoon valoon ruodusta poikkeajat oli kyse sitten automaailmasta tai keskityhmän ihmislauman käyttäytymisestä...
...sillä tyhmyys lisääntyy kunnes
seuraava jääkausi sekoittaa kortit uudelleen...
...mitäkö tämä automaailmaan liittyy?
Jos et ymmärrä, vetäydy leipomaan kalakukkoa ...
Juttu oli internetissä Pekka "Petrus" Silénin internetsivuilla 1999. Aika rohkea poika sanailemaan oli Pekka!...
Juttu ennusti karun teräväpiirtoisesti nykypäivää.
Tuosta "hajuton, mauton, tylsä, keskinkertainen", litaniasta tuli hyvinkin mieleen japanilainen autonvalmistaja Toyota. Eipä kait muuten se olisi kohta maailman suurin, myymällä tylsiä massa-autoja, tylsille massa-ihmisille.
Muistan minäkin kirjoittajan :o)
Hän OLI KARU JÄTKÄ!
Tämä seuraavakin katkelma on lainaus hänen nettisivuiltaan, ja kertoo todella omaa kieltään kuvia-kumartamattomasta ent. auto- ja liikennetoimittajasta(*:
tekee ja nimenomaan pystyy tekemään muutakin.
Siinä se Toyotan tulevaisuuden voima onkin.
GM on menneisyyden symboli Toyota tulevaisuuden.
Tässä en ota tippaakaan kantaa siihen, miten pitäisi olla.
Mutta kylmä fakta, jolle kukaan ei voi mitään:
Ellei nyt tosissaan sijoiteta tulevaisuuteen, ei tulevaisuutta ole.
Tämä koskee nimenomaan autoilua.
GM nykyisenlaisena ei ole niissä kuvioissa mukana, se on myös fakta.
Mä en näe mitään ihmeellistä Saabissa. Jos joku on tylsä, niin Saabin kojelaudan muotoilu ja korin täysin 80-luvulle jäänyt muotoilu. Samoin tekniikkassakaan ei ole nykyään mitään ihmeellistä. Isuzun dieseleitä ja jonkun rupisen opelin bensakoneita, ikivanhoihin malleihin tehdään epämääräisiä faceliftejä ja yritetään sillä pumpata vanhaan tekniikkaa uuttaa puhtia heikoin tuloksin. Se että jotain autoa tehdään tai myydään vähän, ei tee siitä vielä mitenkään ihmeellistä verrattuna johonkin autoon, jota tehdään paljon.
Karua tekstiä mutta niinhän siinä sitten kävi, kirjaimellisesti.
Antaa ajan kulua. GM punaniskatoiminta ei mitään uutta. Ford teki saman Volvolle. Nyt sitten Opel kuzessa korean Letukan takia. Ihme idiootteja koko firma täynnä.
Opel on kusessa koska teki aikanaan huonoja autoja. Nyt autot ovat hyviä mutta ostajat eivät ole palanneet. Silti Opel saa määrätä, mitä Chevroleteja Euroopassa saa myydä ja näin estää yhtiön sisäinen kilpailun. Muualla Chevrolet myy kuin häkä ja on kannattava.