Eli ajatellaan perus matalapaine 0,4bar? moottoria niin tehoja n.150 pollea ja täys paine turbo0,8bar? n.185hp.. Mitä esim speedpartsin myymät lastut antavat painetta? tehoahan tulee noin 220-250.. Mitä jos paineet nostaisi niin sanotulla "turbo napilla" hetkellisesti kiihdytyksessä n. 2 baariin niin mitä mahtais tehoja tulla? Toki moottori ei hirveästi tuosta pitäisi mutta tuskin se muutamasta kerrasta korkkaisi;)
ahtopaineet vs. tehot??
STS
141463
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei muuta kuin kaikki kokeilemaan ja tehdään tilasto palaneista kannentiivisteistä.
Bilsportissa vähän aika sitten esitellyssä Robert Uhrin NG900:ssa on maksimiahtopaine radalla ajaessa 2.0 baria. Sitä varten täytyykin sitten jo olla mm. takualumännät ja vahvemmat tiivisteet.
Itse en ottaisi Saabin vakiokoneesta irti ahtoja kuin 1.4-1.5 bar max.
Morjens vaan TS kesä mennyt hyvin? Itsellä on ollut Saab rintamalla vähän hiljaisempaa - aivan helvetillinen moottoripyörä kuume pukkaa päälle...
Noista ahtopaineista ja tehoista, aloin funtsimaan miksi isomman turbon vaihtaminen (T25 -> td04) vaikuttaa niin paljon parantavasti tehomäärään, ovathan paineet ja imurarjan halkaisijat yms aivan entisenlaisia ???
Toki softa muuttuu se selittää jotakin. Hyötysuhde on varmasti vielä parempi mutta osaisiko joku selittää miksi tehot nousee niinkin paljon vai eikö tehonnousu/autopaine olekkaan lineaarinen riippuvuussuhteessa oleva käyrä?
Tässä on ainakin yksi syy siirtyä suurempaan turboon.Tai ainakin siiryttäessä suurempaan pakopesään putoaa pakopuolen virtausvastukset voimakkaasti.Tässä kohtaa tulee kyllä yleensä suurennettua myös kompurapuolta.
Vakioturbot ovat pakopesiltään kovin pieniä jolla on haettu hyviä alakierrosominaisuuksia. Tämä pieni pakopesä alkaa kurittamaan moottoria paineita nostettaessa ja suuremmilla kierroksilla. Joku amerikkalainen on asiaa tutkinut ja havainnut että pakosarjassa voi hyvinkin vallita suurempi paine kuin imusarjassa kun suuri pakokaasumäärä yrittää ahtautua pienen pakopesän läpi.Tästä seuraaa huono kaasunvaihto sylinterissä ja lisäksi mäntä joutuu työskentelemään enemmän työntääkseen palmiskaasut pois. Lisäksi erikoiskäyttöön rakennetut turbot ovat hyötysuhteeltaan parempia suuremmilla paineilla kuin vakiot, joka vähentää ahtoilman lämpötilaa, josta on vain hyötyä.
Joo, kesä on mennyt hyvin, mitä nyt tuo vasemman takaoven lukko hajosi :) Bensaa on palanut jne.
Onneksi mulla on tuo moottoripyörä kuume mennyt jo ohi :) Joskus piikki-ikäisenä vedin kesämökillä kunnon "lipat" prätkällä ja kädet täysin auki. Siitä sitten paikallisen kylän terveyskeskukseen sideharsot käsissä. Ja katselemaan, kun poliisi tuo rattijuoppoja jonon ohi verikokeeseen, vaikka toisille voisi suorittaa verikokeen käsistä ihan tosta vaan :)
Venasin noin 3 tuntia lääkärin luo pääsyä, ja kun mitään ei tapahtunut, sanoin vaarilleni, joka kuskasi mut terveyskeskukseen onnettomuuden jälkeen, että lähetään helvettiin täältä, kun täällä ei edes saa hoitoa vammoihinsa...
Meni muutama kuukausi sideharsoja vaihdellessa (kiva repiä niitä irti, kun ne tarttuu kiinni hyytyneisiin haavoihin :)) ja haavoja desinfioidessa, mutta ei jäänyt kuin yksi arpi toiseen ranteeseen (kävi säkä).
Edelleen prätkällä ajo on ihan jees, mutta suljetulla alueella (eli ei julkiseen liikenteeseen) ja hiekkatiellä. Eli siinä suhteessa prätkäkuume on meikäläisen osalta ohi ja turbo puhuu :)
P.S. Nyt ainakin tietää mitä tarkoittaa termi "todella kipeä asfaltti-ihottuma" ;)
Oletko tulossa klubin kokoukseen Ahvenistolle syyskuussa?
Milloin kokous on? kerholehdestä en moista ole löytänyt.
Saabklubin oman lehden Saabistin uusimman numeron deadline on 20.8., kerrottiin toimituksesta. Siellä pitäisi olla tarkemmat tiedot koko tapahtumasta.
.
Alunperin merkkasin ko tapahtuman kalenteriin mutta nyt on finanssitilanne(MP!prkl) senverran tiukka että taitaa jäädä väliin... Vielä jos siellä ruttais jotakin pitäs kävellä puolitalvea töihin, ei oikein innosta ;(
Ei ku kellota pohjat
Ei taideta kellottaa "pohjia", iskarit on sen verran huonossa kunnossa :)
No milloin sä muulloin sitä suurta ahtopainetta tarviit ku kiihdytyksessä ei taia olla suomessa paikkoja missä vois alaa petaali pohjassa kymmeniä kilometrejä nimittäin 250 km/h ne metrit menee aikas joutuin ite ajanna n.220
olisi mukava saada kunnon potkua :) ja muutenkin säädettävä ahtopaine olsi poikaa ,sillä jos antaa auton vaikka lapselleen niin olisi mukava tiputtaa paineet ihan vakioon ,jottei nuoriso pääse hengestään! Ja säästäishän se myös polttoainetta.. Täytyy varmaan vetää APC:sta potikka ohjaamoon jolla sitten säätelee painetta...
Ja muuten hei! Miksi tehoja yleensä tarvitaan kun vaikka 70 hp riittäisi suomen teillä...
olet oikeassa tehoja tarvitaan - koittakaa vaikka miltä tuntuu ajaa mersulla ottakaa pari tulppaa pois tai vanhemmissa pari tulpanjohtoa tehot ja tärinät on kuin mesessä.