Olen tässä harkitsemassa GT-farkun laittoa enkä mitään varsinaista sporttia ole etsimässä, mutta suhteellisen suorituskykyistä perheautoa kuitenkin. Tehtaan GT:lle ilmoittamissa arvoissa kuitenkin ihmetyttää se, että miksi automaatti leikkaa suorituskykyä aika rajusti? 0-100 km/h on automaatille 0,9 sekuntia hitaampi ja huippunopeudesta 10 km/h.
Esim. 2.0l farkku-Avensikselle ilmoitetaan manuaalille ja automaatille sama 0-100 km/h aika, samaten 2.0T Passatin maunaalille ja automaatille lähes sama.
Mistähän moinen johtuu? Onko GT:tä tuolla uudella Activematicilla testattu ja kellotettu missään (kotimaisessa tai ulkomaisessa) lehdessä?
2.3 GT suorituskyky
ostamassako
9
2435
Vastaukset
- Auto-Matti
0,9 s 0-100 km/h kiihdytyksessä on sitten raju ero ja varsinkin tuolla huippunopeuserolla on tosi paljon merkitystä :)
Käytännössä automaatti-Masakin kulkee sinun, minun ja melkein kaikkien tavan kepittäjien käsissä paaaljon rivakammin kuin manuaali. En usko, että olet jaksanut kovin paljon hioa optimilähtöjä ja salamannopeita vaihtoja saati että jaksaisit aina liikennevaloissa niitä harrastaa. Automaatilla talla pohjaan ja se on siinä. Sama ohituksissa, et kuitenkaan aina vaihda käsin sille pienimmälle vaihteelle, jolla paras tulos saavutetaan.
Avensiksen kiihtyvyyslukuja automaatilla en usko, jos ne tosiaan ilmoitetaan samaksi kuin manuaalilla. Toyotan vaihteisto ei ole ihan uusinta uutta. VW:n kuusilovinen sen sijaan on, joten melkein yhtä hyvä aika on uskottavuuden rajoissa.- ostamassako
Pointti ei ollutkaan siinä, että noilla olisi välttämättä kauheasti käytännön merkitystä, vaan pelkästään sillä, että mistä mahtaa johtua, kun kaikkien valmistajien laatikoissa näin ei kuitenkaan ole. Mazdan Activematic kai pitäisi kuitenkin olla aika moderni laatikko?
Ja oikeat mittaustulokset myös kiinnostavat ihan akateemisessa mielessä. Esim. Avensiksen ja GT:n automaattimallien vertailu olisi ihan mielenkiintoista luettavaa. - sepe
...parempi, modernimpi ja tehokkaampi, mitäs siinä nyt niin ihmeellistä on??????
- ostamassako
sepe kirjoitti:
...parempi, modernimpi ja tehokkaampi, mitäs siinä nyt niin ihmeellistä on??????
Appiukolla on juuri tuo Avensikseksi ristitty Jeesuksen toinen tuleminen, vieläpä tämän vuoden mallia. Ei tarvinnut vaivautua liikkeeseen asti sitä hylkäämään.
- sipi
sepe kirjoitti:
...parempi, modernimpi ja tehokkaampi, mitäs siinä nyt niin ihmeellistä on??????
Mut se on sentään toi ota. Jos et muuta saa. Onneksi saa.
- kohta GT alla
Itse vertailin aika paljon automaatti-farkkujen laatikon toimintaa valintaa tehdessäni. Tuli kokeiltua ainakin Octavian DSG:tä, Accordin automaattia, golf plussan nelipykäläistä (sic!) ja Avensiksen automaattia. 0-100 km/h kiihdytyksissä olisi varmasti ollut eroa, vaikka sitä en tullut kokeilleeksi, mutta varsin paljon eroa oli kahdessa asiassa:
1. Miten pehmeästi vaihde vaihtuu kiihdytyksissä
2. Liikkeellelähdön viive / kaasun annostelun helppous lähdössä
-Vaihtamisen pehmeydessä mazdan laatikko oli aivan omalla tasollaan yhdessä DSG:n kanssa tiukoissa kiihdytyksissä
-Liikkeellelähtö oli mazdalla selvästi helpointa. Kaasupolkimessa on itselleni passatista tuttua tuntumaa (ei liian kevyt). Kaasun annostelu on helppoa ja auto sigahtaa liikkeelle heti ilman viivettä, mikä on tärkeä ominaisuus jos joutuu päivittäin sujahtamaan ruuhkaiseen liikenneympyrään..
0-100 km/h ei ollut itselleni kovin tärkeä kriteeri, kiinnostuneempi olisin datasta käytännön tilanteissa tarvittavissa kiihtyvyyksissä vaikkapa 80-120 km/h. Näitä tilanteita tuli koeajossa kokeiltua, enkä takapuolituntumalla moitittavaa löytänyt. Oikeastaan juuri parempi kiihtyvyys vauhdista oli yksi tärkeä syy miksi päädyin GT malliin touringin sijasta.- ostamassako
Kiitoksia asiallisesta vastauksesta.
Tuo 80-120 kiihtyvyys on tietenkin käytännön tilanteissa sieltä tärkeimmästä päästä, ja olenkin miettinyt että olisiko laatikon välitykset tehty tuota ajatellen, jolloin paperilla 0-100 km/h lukemat eivät vaikuta mitenkään erikoisilta.
Ilmeisesti Activematicin vitonen on melko pitkä, kun huipuista tippuu se 10 km/h? - Auto-Matti
Golf Plussan nelipykäläinen automaatti? Mistä sellaisen sait käsiisi? Plussan dieseleissä on DSG ja bensakoneissa 6-vaihteinen automaatti. Nelipykäläistä ko. autoon ei ole koskaan ehditty valmistaakaan.
- kohta GT alla
Auto-Matti kirjoitti:
Golf Plussan nelipykäläinen automaatti? Mistä sellaisen sait käsiisi? Plussan dieseleissä on DSG ja bensakoneissa 6-vaihteinen automaatti. Nelipykäläistä ko. autoon ei ole koskaan ehditty valmistaakaan.
Luulin tosiaan, että pykäliä on vain 4, koska meno oli uskomattoman nykivää. Koeajoon ei ollut tarjolla muuta kuin 1.6 litrainen bensakone, joten siinä mielessä vertailuasetelma ei ollut kovin reilu. Tosin esitys oli huono jopa robottivaihteseen corolla versoon verrattuna..
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Räppäri kuoli vankilassa
Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "874078Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä
Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella242901No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen
Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol452310- 341321
- 10899
- 131875
- 6874
Masan touhut etenee
Punatiilitalon tietotoimiston mukaan Masa on saanut viimein myytyä kämppänsä ja kaavoittaa uudelle lukaalille tonttia pa12811Naisten ja miesten tasoeroista
Oletteko huomanneet, että naisissa ylemmän tason naiset ovat sinkkuja, ja miehissä alemman tason incelit? Toimivat paris124756- 11750