Käväisin tuossa aamuseiskalta hovikorjaajan juttusilla. Tämä "käsijarru" :) kun ei tahtonut pitää, sai tasaisella melkein työntämällä liikuteltua, vaikka poljin oli niin pohjassa kuin menee. Kuitenkin entinen omistaja sanoi vaijereiden ja kenkien vaihdetun viime kesänä, samalla yhteydessä kuin jarrulevyt ja palatkin.
No otimme takapyörät veksmitten ja toteamus oli, että säätöräikät olivat jumissa, jääneet kaiketi voitelematta remontin yhteydessä. Kengät tosiaan olivat iskemättömät, mutta valovuoden päässä rummuista. No rummut auki, räikät irti ja kunnon rasvat ratasakselille. Jo pelitti.
Vaan millainen pitäisi olla pito ehjissä ja säädöissään olevissa seisontajarruissa. Tallin luiskassa ei pidä aivan täydellisesti - luiskan kulma on tosin jyrkähkö, jotain 28 astetta, tämä talkkarin mukaan joka sitä talvisin hiekoittelee ja suolaa.
Aattelin vaan, notta pitääkö mennä vielä säätelemään - tosin poljin on "pohjassa" neljän räikkäräpsähdyksen jälkeen.
Näin kyselee nimim. leimakäynti kohta käsillä.
Seisontajarrun pito
6
8895
Vastaukset
- Silver
Tässäpä oman kokemukseni mukaan toimivaa :
Tietenkin osat pitää olla kunnossa, kuten sinulla
onkin. On turha säädellä jos osat on "loppu".
On hyvä huomata myös, että jarrulevyn sisäpinta,
joka siis on käsijarrun rumpu, on hyvässä kunnossa.
Jos pinta on syöpynyt, niin kenkä ei saa pitoa.
Lisäksi on tärkeä herkistää ja voidella (kuparirasvaa) käsijarrun kulma-linkku. Tämä on
siis jarrukilven alaosassa vaijerin päässä.
Käsijarrua käytettäessä tämä liikkuu n. 5 milliä.
Jos liike jää vajaaksi, niin ei tule tehoja.
Pahasti jumiutunut kannattaa uusia, koska ei ole
kovin kallis osa.
Olen säätänyt kässärin näin:
poljin painetaan 4-naksahdusta. Säädetään pyörästä
käsijarrua niin tiukalle, ettei rengas pyöri.
Kun poljin vapautetaan, niin pitää tällöin kuitenkin pyöriä "vapaasti".
Huom.: keskivaijerista ei saa säätää, tämä
vaikuttaa vain polkimen jäykkyyteen, eikä
vaikuta tehoon.
Käsijarru pitää olla niin tehokas, että kun se
on päällä, niin auto ei lähde kevyesti kaasua
painamalla liikkeelle. Mutta silti noinkin
jyrkässä luiskassa, mitä mainitsit, ei kannata jättää pelkän kässärin varaan.
PS: paras keino pitää kässäri kunnossa on
käyttää sitä.- Kaapo
sanoi suomalainen ruåttiksi. Juu, tällä "neljän naksahduksen periaatteella" jarruhommeli säädettiin. Taitavat olla MB-käpistelijöiden käsitykset aika lailla yhteneväiset. Jarrulevyt ovat abauttia vuoden ikäiset, joten se seisontajarrun rumpukin tosiaan on ehta.
Pitää tosiaan katsoa vielä tämä kulmalinkku. Olin kabiinissa painelemassa ja vapauttelemassa poljinta, kun kaveri sääteli ja rasvaili paikkoja.
Jospa on unohtunut....
Aiemmin ilmeni muuten ovela homma. Auton nokan ollessa alamäkeen päin jarru päästi auton valumaan hissukseen. Jos taas oltiin samassa paikassa keula "taivasta kohti", niin kiesi malttoi pysyä paikoillaan. Mikähän tässäkin mahtoi olla jutun juoni.
Niinpä, pakki tai ykkönen aina silmässä myös kässärin kanssa, vaikka sitten tasaisellakin. - Kallonkutistaja
Minä ole säätänyt niin, että poljin ylhäällä niin ettei pyörä enää pyöri käsin. Sitten vain sen verran aukipäin, että pyörii vapaasti =korkeintaan pieni kahnausääni.
Keskivaijerista sitten säädän tarvitessa polkimen liikeradan siihen kahdesta neljään naksahdukseen. Jos keskivaijeri on liian löysällä, pitää siis siitäkin säätää, koska muutenhan polkimen liikerata ei riitä.
Joo, pienellä kaasulla ei pitäisi lähteä liikkeelle =manuaali sammuu mieluummin. Mutta niin pieniltä näyttää ne käsijarruvermeet, että ainakin tehokkaammilla versiolla riittävällä kaasulla saa koko käsijarruvehkeet pyörimään rummun mukaan?
- W126
...4 naksauksen jälkeen. Ollut koko kahden vuoden ajan sama kireys ja ottaa tasaisesti. Liiankin hyvin toimii ollakseen mersu.
- Antti
Riittää kun menee irtosoratiellä pienessä vauhdissa lukkoon,siellä näkee hyvin tasaisuudenkin,tosiaan ne linkut(levittäjä) täytyy pelata,rumpu(levy) pois,ja nätisti painaa polinta,näkee miten levittää,ja kun menee vähän yli,ja hyvin palauttaa,niin kyllä pelaa.Oikea oppinen perus-säätö olisi vaijerin takatasaajista(josta pyörän vaijerit lähtevät,ja nekin voidella suihke syntteettisellä vaseliinilla=ketjuspray)löysääminen reilusti(takana keskellä pultti,hylsy jatko)siten kengät niin lähelle kuin suinkin(ei saa laahata)vaijerin takatasaajista sopivalle kireydelle 3-5 napsua polkimessa,niin tulevaisuudessa ei tarvitse kuin kengistä säätää
- Anonyymi
jäi vähän epäselväksi saitko leiman
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1933971
Tekisi niin mieli laittaa sulle viestiä
En vaan ole varma ollaanko siihen vielä valmiita, vaikka halua löytyykin täältä suunnalta, ja ikävää, ja kaikkea muuta m921896Miksi ihmeessä?
Erika Vikman diskattiin, ei osallistu Euroviisuihin – tilalle Gettomasa ja paluun tekevä Cheek281572- 1651392
Erika Vikman diskattiin, tilalle Gettomasa ja paluun tekevä Cheek
Erika Vikman diskattiin, ei osallistu Euroviisuihin – tilalle Gettomasa ja paluun tekevä Cheek https://www.rumba.fi/uut251266Pitääkö penkeillä hypätä Martina?
Eivätkö puistonpenkit ole istumista varten.Ei niitä kannata liata hyppäämällä koskaa likaantuvat eikä siellä kukaan niit2121140- 391132
Kuinka kauan
Olet ollut kaivattuusi ihastunut/rakastunut? Tajusitko tunteesi heti, vai syventyivätkö ne hitaasti?941109Maikkarin tentti: Orpo jälleen rauhallinen ja erittäin hyvä, myös Purra oli hyvä
Lindtman ja Kaikkonen oli kohtalaisia, sen sijaan punavihreät Koskela ja Virta olivat taas heikkoja. Ja vastustavat jalk1291093Milli-helenalla ongelmia
Suomen virkavallan kanssa. Eipä ole ihme kun on etsintäkuullutettu jenkkilässäkin. Vähiin käy oleskelupaikat virottarell1951016