W140 moottorien tyypit?

..mutta mitä tarkoitat S300:lla? 300 SE:täkö?
Eikö 3,2-ltr-moottori ollut muuttumattomana
tuotannossa 1991-1998?

Timo L. kirjoitti:

..mutta mitä tarkoitat S300:lla? 300 SE:täkö?
Eikö 3,2-ltr-moottori ollut muuttumattomana
tuotannossa 1991-1998?

Sitäpä juuri. Tässä on vähän pulmia, kuten
"rakkaalla lapsella on monta nimeä"-tyyliin.
Eli 300 SE, esiintyy nykyisin varaosaluetteloissa
usein merkinnällä S 300. Nämä 300 ja 320-tyypit
ovat läheiset versiot, jossain vaiheessa
muuttuivat. Vilkaiseppa löytyisikö vastaukset,
joita kaipaat osoitteesta; www.mb-w140.de
siellä on ainakin otsikko, "Alles über 140-
reihe..." Moottoristakin on oikein kuva.

Silver kirjoitti:

Sitäpä juuri. Tässä on vähän pulmia, kuten
"rakkaalla lapsella on monta nimeä"-tyyliin.
Eli 300 SE, esiintyy nykyisin varaosaluetteloissa
usein merkinnällä S 300. Nämä 300 ja 320-tyypit
ovat läheiset versiot, jossain vaiheessa
muuttuivat. Vilkaiseppa löytyisikö vastaukset,
joita kaipaat osoitteesta; www.mb-w140.de
siellä on ainakin otsikko, "Alles über 140-
reihe..." Moottoristakin on oikein kuva.

..tuolta minäkin koetin katsella vaan ei
löytynyt. Mutta avun tilanteseen toi Heribert
Hofnerin kuusiosainen kirjasarja, jossa
kerrottiin tyyppien olevan M117, M119 ja M120.
(muistaaksein:-))
Mutta kiitoksia vaivannäöstä.

Timo L. kirjoitti:

..tuolta minäkin koetin katsella vaan ei
löytynyt. Mutta avun tilanteseen toi Heribert
Hofnerin kuusiosainen kirjasarja, jossa
kerrottiin tyyppien olevan M117, M119 ja M120.
(muistaaksein:-))
Mutta kiitoksia vaivannäöstä.

..mitä eroa on käytännössä MB 300 SE 3.2/MB S320
moottoreissa? Parannuksia ym? Tietääkö kukaan
esiintyikö faceliftiä edeltäneissä malleissa
"lastentauteja"..?

Timo L. kirjoitti:

..tuolta minäkin koetin katsella vaan ei
löytynyt. Mutta avun tilanteseen toi Heribert
Hofnerin kuusiosainen kirjasarja, jossa
kerrottiin tyyppien olevan M117, M119 ja M120.
(muistaaksein:-))
Mutta kiitoksia vaivannäöstä.

Niin vielä niistä moottorityypeistä:
Siis kutoskonnet on tyypillä M104.
S 300, ja S 320= molempien tilavuus 3199 cm.
MB-tyyppi ei välttämättä enää kerro tilavuutta.
Silti näissä yllämainituissa on jokin pieni ero.
Muistelen että 320 "alennettiin" 300-malliksi
samalla kun muotoilullakin yritettiin tehdä sitä
pienemmäksi ( pienemmät puskurit, yms. )
V-8 mallit on M119 = S 400, S 420,
V-12 mallit on M120 = S 600.

Silver kirjoitti:

Niin vielä niistä moottorityypeistä:
Siis kutoskonnet on tyypillä M104.
S 300, ja S 320= molempien tilavuus 3199 cm.
MB-tyyppi ei välttämättä enää kerro tilavuutta.
Silti näissä yllämainituissa on jokin pieni ero.
Muistelen että 320 "alennettiin" 300-malliksi
samalla kun muotoilullakin yritettiin tehdä sitä
pienemmäksi ( pienemmät puskurit, yms. )
V-8 mallit on M119 = S 400, S 420,
V-12 mallit on M120 = S 600.

..vaan ensinhän oli 300 SE. Vuoden 1993 yleisessä
mallinimiuudistuksessa se muutettiinmuotoon S
320, ja täsmäsi näin paremmin myös moottorin
tilavuutta. Eli 1991-1993 W140:n moottorien
mallinimety olivat yhtä epäloogisia kuin nykyisen
E-mallin CDI-moottorien merkinnät, kuten myös E
240 ja BMW:n tiettyjen mallien merkinnät.

Silver kirjoitti:

Niin vielä niistä moottorityypeistä:
Siis kutoskonnet on tyypillä M104.
S 300, ja S 320= molempien tilavuus 3199 cm.
MB-tyyppi ei välttämättä enää kerro tilavuutta.
Silti näissä yllämainituissa on jokin pieni ero.
Muistelen että 320 "alennettiin" 300-malliksi
samalla kun muotoilullakin yritettiin tehdä sitä
pienemmäksi ( pienemmät puskurit, yms. )
V-8 mallit on M119 = S 400, S 420,
V-12 mallit on M120 = S 600.

..."Doch durch eine neue Motorsteuerung wird
Kraftstoff gespart." Eli moottorinohjaukseen tuli
minun saksan kielen taidoillani tiettyjä
muutoksia syyskuussa 1992. Lainaus www.mb-W140.de.

Timo L. kirjoitti:

..vaan ensinhän oli 300 SE. Vuoden 1993 yleisessä
mallinimiuudistuksessa se muutettiinmuotoon S
320, ja täsmäsi näin paremmin myös moottorin
tilavuutta. Eli 1991-1993 W140:n moottorien
mallinimety olivat yhtä epäloogisia kuin nykyisen
E-mallin CDI-moottorien merkinnät, kuten myös E
240 ja BMW:n tiettyjen mallien merkinnät.

Olet oikeassa, niinpäinhän se oli, ensin oli 300.
Minua sotki juuri tuo "facelift", jossa autoa
"pienennettiin", mutta kuten oikein muistit
moottorinumerointi muuttui toisinpäin
(oikeinpäin?). Tästä mallistahan oli aikoinaan
kritiikkiä, kun se ei meinannut mahtua keskiverto
saksalaiseen autotalliin, ja "AutoMotor&Sport"
kyseli käyttäjiltä, että moniko oli autonsa
raapinut ( prosenttiluku oli aika suuri)

Silver kirjoitti:

Olet oikeassa, niinpäinhän se oli, ensin oli 300.
Minua sotki juuri tuo "facelift", jossa autoa
"pienennettiin", mutta kuten oikein muistit
moottorinumerointi muuttui toisinpäin
(oikeinpäin?). Tästä mallistahan oli aikoinaan
kritiikkiä, kun se ei meinannut mahtua keskiverto
saksalaiseen autotalliin, ja "AutoMotor&Sport"
kyseli käyttäjiltä, että moniko oli autonsa
raapinut ( prosenttiluku oli aika suuri)

..niinpä taisi olla, itekin oon tuon jutun
kuullut. Veikeää varmaan tulevaisuudessa noiden
mallimerkintöjen kanssa, kun saman
tilavuuksisesta moottorista otetaan lastujen
avulla useamman tehoista versiota. Sekaisin kun
alkaa mennä jo nykyäänkin.

Timo L. kirjoitti:

..."Doch durch eine neue Motorsteuerung wird
Kraftstoff gespart." Eli moottorinohjaukseen tuli
minun saksan kielen taidoillani tiettyjä
muutoksia syyskuussa 1992. Lainaus www.mb-W140.de.

Polttoaineen säästöähän siinä luvataan.
Varmaankin osaltaan tukee tuota "pienennys"
pyrkimystä.

Tällä hetkellä ei tietääkseni ole suomenkielistä.
Saksasta ja USA:sta löytyy hyviä "Foorumeita",
joissa ei koskaan käsitellä aiheita, kuten
näyttäminen, kateus, raha,.....

..on ollut perustaa oma saitti ja foorumikin
repiä sille jostain. Saitin perusmateriaalikin on
suht kasassa, kun vaan jaksaisi siirtää sen
nettiin:-)! Asia olisikin erikseen, että kuinka
forumista saisi tiedotettua esim. täällä
kirjoittaville "asiallisille tyypeille" niin,
että mahd. häiriköt jäisivät tiedosta paitsi.

Timo L. kirjoitti:

..on ollut perustaa oma saitti ja foorumikin
repiä sille jostain. Saitin perusmateriaalikin on
suht kasassa, kun vaan jaksaisi siirtää sen
nettiin:-)! Asia olisikin erikseen, että kuinka
forumista saisi tiedotettua esim. täällä
kirjoittaville "asiallisille tyypeille" niin,
että mahd. häiriköt jäisivät tiedosta paitsi.

Tiedottaminen tapahtuu antamalla vinkkiä
keskustelun yhteydessä, näin on tapahtunut muiden
merkkien osastoilla, jonne ei ehkä jää jäljelle
kuin "satunnainen matkailija". Sopii vaan
ihmetellä, että onko ylläpidon tarkoitus jättää
tämä foorumi villiksi temmellyskentäksi*
Häiriköitä varten on kaksi temppua, jotka on
käytössä: 1- viesti menee ensin "keskukseen"
joka lukee onko viesti menossa oikeaan paikkaan.
Tässä haittana on n. puolen tunnin viive.
2- viestiin liitetään mail-osoite= häiriköille
sulku. *Muuten ulkomaisilla sivuilla käytetään
aina omia nimiä, mutta ei kai onnistu täällä ?

Timo L. kirjoitti:

..on ollut perustaa oma saitti ja foorumikin
repiä sille jostain. Saitin perusmateriaalikin on
suht kasassa, kun vaan jaksaisi siirtää sen
nettiin:-)! Asia olisikin erikseen, että kuinka
forumista saisi tiedotettua esim. täällä
kirjoittaville "asiallisille tyypeille" niin,
että mahd. häiriköt jäisivät tiedosta paitsi.

Työtähän siinä tietty on ja asiattomien
huuhailijoiden karsinta lienee vaikeaa. Ne kun
tuppaavat löytämään tiensä kaikille mahdollisille
ja jopa mahdottomille foorumeille. Onnea
kuitenkin jo pelkälle aatokselle.