Kiinnostaisi Mi16 ahtaminen. Joko sitten remmi- tai turboahtimella. Onko kukaan tuota tehnyt (muut kuin peugeotin sporttiosasto)?
Rallikäytössähän tuosta koneesta on puristettu noin 300hv tehoja. Juu, sisuskalut on erit, tiedetään, mutta kyllä tuossa koneessa on pakko olla enemmän potentiaalia kuin tuo 160hv.
Ja sekin on tiedossa että seuraavaksi hajoaa tasauspyörästö, mutta siihen olenkin jo tutustunut, siis sen asian eliminoimiseen. Vahvempia palikoita on saatavilla.
Ajatuksia, linkkejä, mitä tulee mieleen?
Rallikäytössähän tuosta koneesta on puristettu noin 300hv tehoja. Juu, sisuskalut on erit, tiedetään, mutta kyllä tuossa koneessa on pakko olla enemmän potentiaalia kuin tuo 160hv.
Ja sekin on tiedossa että seuraavaksi hajoaa tasauspyörästö, mutta siihen olenkin jo tutustunut, siis sen asian eliminoimiseen. Vahvempia palikoita on saatavilla.
Ajatuksia, linkkejä, mitä tulee mieleen?
Vastaukset 13
Vanhimmat
En niin Mi16:sesta tiedä, mutta kyllä mäntämoottorin ahtamiseen ja muuhun virittämiseen pätee samat säädökset/fysiikanlait/jne, oli se minkä kokoinen tai merkinen tahansa. Eli kyllähän tuon saa ahdettua jos vain tahtoo, laki ja säännökset monasti vain tulevat vastaan. Kyllä siitä sen 300hv saa irti, ainakin minä saisin ja ehkä jopa vakio sisuskaluilla (osaksi ainakin..). Osiahan löytyy ja jos ei löydy niin niitä voi tehdä/teettää...
Laillisesti jos mennään niin tuo Mi16 on 405 mallisarjan tehokkain moottori. Joten... vaihdettaessa moottoria (ahtaminen tulkitaan vaihtamiseksi), saa tehoa tulla lisää vain 20%. joten ahdettaessa tuollainen saa maksimiteho olla vain 192hv.
Jos taasen tuota jo olemassa olevaa viritetään... onkin rajana 7kg/kW, ja kun Mi16 painaa 1130kg, saisi viritystä viedä aina pisteeseen 216hv.
Kai tuota saisi vapaastihengittävänäkin vielä puristettua vaihtamalla isompia venttiileitä ym. mutta kalliiksi menee.
ei ole mallisarjan tehokkain kone,t16 on tehokkain pannu 405:seen ja se on turpopata
Juu, ei ole, mutta kaksivetoinen Mi16 jos turbotaan, käytetään verrokkina kaksivetoisen tehokkainta versiota. Nelivetomallit tulkitaan omaksi mallisarjaksi.
miten niin , kaverilla 316 sessa pemarissa 700 hevosvoimaa niin ja katukäytäs niin mikä tollanen pykälä sit on?
pitää käsittääkseni olla paperit että siinä ei ole 20%:a lisää ja sitten kun on katsastettu, niin voikin ottaa irti niin paljon kuin huvittaa.
Juu, ja sitten kun ajat jonku yli, törmäilet autolla johonkin tai muutenvaan tapat jonkun, jääkin lasku maksettavaksi sillä vakuutusyhtiön vastuu loppuu tuohon lailliseen virittämiseen.
Ainakin hinnaston mukaan.
Ruotsissa on monia liikkeitä mitkä myy eri autoihin valmiita turbo paketteja(sis putket, turbo, imusrja, yms). Mutta sen lisäksi joudut ostamaan aika kalliit sisus kalut männät, kiertokanget ja tasapainottaa kampiakaselin, nimittäin kun normi koneessa tuo palaminen tapahtuu hieman matalamma paineella kuin ahdetussa jolloin kaikki epätasapaino kohdistuu kampiakselinkauloihin, jotka kestää kyllä jonkin aikaa, mutta ei kumminkaan ikuisesti
Ei vanhaan paljonajettua kannata enää ahtaa tai muutenkaan virittää!
Ja paljonki noita ruosteisia viinipäissä suunniteltuja paskoja puristimeen useempiakin kerralla.. ahda sinäkin.
etelä-suomessa pienessä Rymätylän kunnassa on eräs kaverin kaveri joka on viritellyt MI:16:sta pösöä.MI:16:ssa sillä oli puheitten mukaan remiahdin sen se myi muutama aika taakse päin ja osti uuden aihion joka oli joku nelivetoinen 405.
Juttujen mukaan se sen olisi tarkotus turbottaa.En muuten tietäisi mutta kaveri töissä on sille hitsailut jos jonkinmoisia virapeli juttuja.
http://www.sportpug.com/spforum
Tuolla on porukkaa ketkä on ahtanu noita mi16:stasia.