miten taksamittari toimii?
taksamittari
maikkis
94842
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Hinnoitteluun vaikuttaa myös matkustajamäärä:
2 hlöä pääsee yhden hinnalla, 4 hlöä kolmen hinnalla jne.
Ja myös vuoroakuden aika ja päivämäärä vaikuttaa. Lähtöraha vaihtelee sen mukaan. Esim pyhinä ja öisin on kalliimpaa kuin arkipäivisin.
Mukana voi olla myös erilaisia lisämaksuja.
Valitettavasti velvollisuuteni on ilmoittaa, että tämä on laadultaan epätäsmällisin vastaus, jonka olen aikakausiin lukenut.
Lisäksi tuon ilmi kytevän, joskin huomattavan, vihani henkilöitä kohtaan, jotka eivät lingvistiikkansa puolesta osaa kirjoittaa yhdyssanoja oikein.
Mittari ottaa auton vaihdelaatikosta pulssit jotka se muuttaa matkaksi ,tämän matkan mittari laskee määrätyllä kertoimella maksuksi ,eli mittari "lyö" määrätyn matkan ajettua aina 20 sentttiä lisää .Lisäksi mittari laskee ajan joka tähän matkaan kulutetaan ja muuttaa sen euroiksi ,esim ajettaessa alle 28 km / mittari veloittaa ajasta ei matkasta .Matkalla käytettävät pulssit ajetaan valtuutetun mittariasentajan toimesta ja ilmoitetaan esim tilausvälityskeskukseen josta ne ladataan mittarille ,näin saadaan tarkka ja luotettava matkan pituus jolloin auton mittarivirhe t.m.s ei vaikuta asiaan , Tätä kaikkea valvoo katsastusmies joka tarvittaessa suorittaa tarkistukset ,esim rengaskoot ym
siis 28 km/h
Ei suinkaan. Rajanopeus riippuu taksaparametreistä. Valitaan se laskentamuoto joka tuottaa paremmin. Esim. jos aikataksa on 31,40 euroa/tunti ja matkataksa 1,10 euroa /km, niin silloin rajanopeus on näiden suhde eli 31,40 / 1,10 eli 28,54 km. Vastaavasti jos matkataksa on 1,54 (3-taksa), niin silloin rajanopeus on 20,39 km.
Tämä on ns vertaava laskenta. Joissakin maissa joillakin taksoilla käytetään ns summaavaa laskentaa. (Muistaakseni näin oli esim. Tukholman färdtjäsnt matkoissa.) Siinä sekä matka että aika vaikuttavat yhtä aikaa.
Pulssi otetaan nyykyisin enään harvoin vaihdelaatikosta vaan ABS:n pyöräanturista lähtevä tieto otetaan autosta riippuen esim. ABS-yksiköstä, mittarista, radion liittimestä tai CAN-väylästä.
Sinä tietävin kaikista et varmaankaan tiennyt sitä että tietyissä Mersun malleissa kun otat pulssit CAN-väylätä, niin siinä esiintyy ajoittain (harvoin) sellainen ilmiö, että auton elektroniikka ei ehdi tehdä kaikkea mitä sen pitäisi tehdä. Tällöin matkapulssit katkeavat pieneksi hetkeksi, mutta sen hetken jälkeen kadonneet pulssit tulevat jälkijunassa.
Tällöin matkapulsseja ei menetetä, mutta ilmiöstä on se seuraus, että mittari menee aivan pieneksi hetkeksi aikataksalle ja sen jälkeen matkataksalle riippumatta siitä kummassa moodissa sen pitäisi nopeuden mukaan olla.
Tapahtuuko tuo ilmiö niin Hi speed kuin Lo speed väylässä? Tuntuisi oudolta jos Hi speed väylästä katoaisi nopeustieto.