Myin sitten isobemarin pois eilettäin.
Vaikka kakkosautonamme ja peräkärryveturina palveleva W123 200D on kaikkea muuta kuin uutta vastaava tai ruosteeton, olen jo kuukauden omistussuhteen aikana saanut vähän vastaavan "wow"-fiiliksen kuin vanhana ford-miehenä koeajaessani Bemaria ensi kertaa.
Mukava ja johdonmukainen ajettava, kaikki on ylimitoitettua kestämään miljoona kilometriä, huoltokohteet selkeät ja helposti tavoitettavissa, korjaaminen selkeää ja yksinkertaista eikä vaadi elektroniikan lisensiaattia tai vaseliinilla voideltuja pianistin käsiä.
Uskoisin että seuraava ykkösautokin kantaa keulallaan johtotähteä. W124 voisi ajaa asian mainiosti, ehkä jopa 190 2.5D; turha panna koko "bemuntapporahaa" sileäksi, ennen maksan vaikka opintolainan rippeet pois :-)
Henkka Jii
Vaikka kakkosautonamme ja peräkärryveturina palveleva W123 200D on kaikkea muuta kuin uutta vastaava tai ruosteeton, olen jo kuukauden omistussuhteen aikana saanut vähän vastaavan "wow"-fiiliksen kuin vanhana ford-miehenä koeajaessani Bemaria ensi kertaa.
Mukava ja johdonmukainen ajettava, kaikki on ylimitoitettua kestämään miljoona kilometriä, huoltokohteet selkeät ja helposti tavoitettavissa, korjaaminen selkeää ja yksinkertaista eikä vaadi elektroniikan lisensiaattia tai vaseliinilla voideltuja pianistin käsiä.
Uskoisin että seuraava ykkösautokin kantaa keulallaan johtotähteä. W124 voisi ajaa asian mainiosti, ehkä jopa 190 2.5D; turha panna koko "bemuntapporahaa" sileäksi, ennen maksan vaikka opintolainan rippeet pois :-)
Henkka Jii
Vastaukset 8
Vanhimmat
Maltoit sitten luopua isobemusta - hieno auto on sekin, paritestissä 750iAL/500SEL taisi vetää aavistuksen verran pidemmän korren teknisesti, mutta mukavuuden ja imagon kannalta jäi saman verran Mersun imuun.
Siintääkö Saksan rantamaisema silmissä noin niinku sen ykkösauton hankintaa varten? D-day alkaa olla nurkan takana.
Emännän kanssa tulimme todenneeksi lähes yhdestä suusta, että käy autoverotuksen kanssa miten tahansa, tätä 126:sta emme hukkaa. Hankitaan mieluummin toinen MB rinnalle, joskus sitten.
Se voisi olla mainiosti W124, vaikkapa E500, höh no joo.. hauli pois sieltä pilvistä, aloitetaanpa kiltisti 230E:stä :)
Kaapo
"Uteliaana syyskuun 19. päivää odottaen"
... ja saksalaisten autobahnoilla rääkkäämiä rotiskoja en haluaisi vaikka verotusta muutettaisiinkin.
Kyllä hallitus omistaan huolen pitää; nimittäin omista verotuloistaan.
Veroista puheen ollen; onkohan uudempia-kuin-W123 farkkuja (diesel) rekisteröity pakettiautoiksi? Onko kellään vanhaa ambulanssia myydä?
Henkka
Tuossa viikko sitten kävin koeajamassa tuollaista W123 ´84 farmaria 300 Turbodiesel koneella. Se oli rekisteröity pakettiautoksi. Siitä johtuen oli takapenkki "kova". Auto oli muuten neli lovisella laatikolla. Näitä Turbo koneitahan ei ole saanut kuin automaatilla. Laatikko oli vaihdettu, kun automaattiin oli tullut jotain vikaa.
..siis rek. pakuiksi, takapenkistä pehmusteet pois jne. ja kaikki varusteet tupaan. Eikä tartte välttämättä edes korottaa. Kaverin kummilla ( =)) on kaksi 300 TDT 4Maticia ja 300 GD 28, kaikki 90-l. taitteesta ja pakuiksi rekisteröityjä, eikä missään 80-lätkää takana (vai tarviiko niihin edes?).. lisäksi talossa Unimog ja R113 230 SL. Liikkuuvat Riihimäellä...
...eli kärsiikö kysyä paljonko Bimmeristä sait? Taitaa tuollaisen ison erikoisauton hinta olla aika kelluvaa sorttia ennen veropäätöksen julkistamista.
Olen muuten samaa mieltä siitä, että kävi verotuksen miten kävi, valtio korjaa aina tavalla tai toisella omansa pois. Voipi vielä mennä kalliimpaankin suuntaan tämä vanhempien autojen kanssa touhuaminen.
Jouduin ottamaan yhden uudenkarhean nipponilaisen koirankopin vaihdossa (ja hiukan käteistä) joten loppusumma on vielä auki: jos saan sen kinnerin myytyä markkinahinnoin niin sain kai Bimmeristä yhteensä noin 13500-14500€ mikä lienee suht hyvin ottaen huomioon että se oli tekniikanvaihto (30%) ja siten aliarvostettu hintatasoltaan. Meni kyllä "omat ja varastetut" lompakosta sitä mammuttia ylläpitäessä mutta olipahan komiaa kyytiä. Jotain kerrottavaa lapsenlapsille so to speak.
MAksoin siitä pikkuvikaisena 15000 1,5 vuotta sitten priiman koneen innoittamana (kun yleinen hintataso oli vielä minimi 20,000€) ja parin yllärin jälkeen (kuten vaihteisto ja koko jäähdytysjärjestelmä) korjailubudjetti lähes kolminkertaistui: rahaa paloi kaiken kaikkiaan jotain 4-5000€ vaikka tein liki kaikki työt itse elikkä takkiin tuli niin että hihat heilui mutten toki rikastumistarkoituksissa tuota kärryä ostanutkaan.
Väliin tuntuu että olis voinut ajella taksilla satasia ikkunasta ulos heitellen ja olis huokeampaa kilometriä tullut... :-D
Ei mars ajoin mä sillä aika tavalla joka päivä ettei siitä nyt kilometriä kohden ihan sataslappusia tule.
H
.. Ja olisit päässyt tod.näk. heittelemään niitä satalappusia jo silloin MB:n kyydistä :)
Sanoisinpa, että ihan asiallisen rahan sait. Tietysti se lopputulos on aina vähän kelluvaa sorttia kunnes vaihdokin saa kaupaksi, mutta huonoon markkinatilanteeseen nähden teit varmaankin hyvän kaupan.
Auton pidon kalleudesta; älä välitä. Yhtä lailla mulla on mennyt kolmen vuoden aikana käsittämättömästi taatelia, tosin Alfa Romeo -merkkisen, noin puolta halvemman kulkineen pitämiseen. Remppakustannukset itse tehtynä suhteessa auton arvoon ovat Seiskaviiskymppistäkin suuremmat, tosin aikavälikin on vastaavasti pitempi.
Mutta eihän harrastuksia hinnoitella, halpaa se on jos rahalla selviää :)