Kävin koeajamassa uuden kuutosen; äänieristystä on parannettu ja uusi sisälookki on tyylikäs. Pitäisköhän pistää rahaa tiskiin? Auto on edullinen kilpailijoihin verrattuna. Toisaalta arveluttaa tulipunaisena hehkuva mittaristo ja surkea audiotoisto. Lisävarusteena saatava bosekaan ei ole mistään kotoisin. Onkos kukaan vaihtanut itse parempia audiovehkeitä kuutoseen?
Ostaisko kuutosen?
yksi ehdokas
516937
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Itse koeajoin myös 6:n , primeran, avensiksen, sekä C5:n. Tällähetkellä vaihtoehdoiksi jäi suunilleen samanhintaiset ja varusteiset Mazda 6 1.8 elegance 5-ov (28 400) sekä Citroen C5 2.0 VTR 5-ov (27990). Entinen 626 ollut ihan toimiva peli, eli mazda olisi ihan luonollinen valinta, mutta C5 yllätti mukavuudellaan täysin, ja jäi tosi paljon kiinnostamaan. Vähän hämää noi autoverouudistus spekulaatiot, niin odottelen ainakin vuodenvaihteen yli....
ajoin itsekin primeran ja avensiksen, ja pyyhin heti pois vaihtoehdoista, koska surkeita ajaa. C5:ssa on taas surkea laatu.
tilanteessa olin muutama viikko sitten, että kuin lie veron kanssa käy. Tilasinpa kuitenkin kutosen, kun vaihdossa on kumminkin vanha kulkupeli osana kauppasummaa. Ja sen arvo jokatapuksessa putoaa samassa suhteessa kuin uudenkin, eli väliraha säilyisi kutakuinkin samana. Ratkaisua toki auttoi kauppiaan järkevä hinnoittelu. Ilman vaihdokkia tilanne tietysti on toinen.
Itse päädyin 6:n kannalle, vaikka ei tuo C5 mikään huono valinta ole sekään. Itselläni ehti olla kaksi vuotta pösön 307SW, jonka jälkeen lupasin itselleni, ettei koskaan enää ranskalaista autoa.
Työkaverillani on kuitenkin ollut muutaman vuoden C5, eikä määräaikaishuoltojen lisäksi ole tarvinnut huoltopalveluita käyttää. Ei tuosta yksittäistapauksesta voi yleistää, enkä muista mikä citikan laatu on yleisesti ollut, mutta ADAC tilastot kannattaa vilkaista vaikka Moottori-lehdestä ja taitavat löytyä tullilasin nettisivuiltakin. C5 on joka tapauksessa tilava ja mukava auto, joskaan ei yhtä sporttinen kuin valitsemani 6 GT.
Tulipunaisena hehkuva mittaristoko sinua arveluttaa? Kuutosen mittariston yövalaistus on luokkansa tyylikkäin ja punainen on tutkitusti parhaita värejä mittareiden yövalaistukseen. Silmä tarkentaa helposti ja nopeasti punaiseen valoon ja minun silmiä tuo kuutosen mittarivalaistus ainakin hivelee. Oli itsellä yksi pieni lisäplussa aikanaan kuutosen valinnassa tuo yövalaistus.
Ei ole tuo Kuutoseen saatava Bose vielä mitään huippuhifiä, mutta ero vakiomallien äänentoistoon on kuitenkin melko suuri ja monestakaan tämän hintaluokan autosta ei löydy edes tuon tasoista äänentoistoa. Minulla on vaihdettu GT-mallin Boset paremmiksi hifi-liikkeessä ja maksoin hommasta pari tonnia ja sillä kustannuksella sain huomattavasti paremman äänentoiston kuutoseen. Itse en uutta autoa ala purkamaan, mutta siihenkin löytyy hyvät ohjeet kuvien kera netistä.
Omasta kokemuksesta suosittelen että pistät rahaa tiskiin ja otat kuutosen ja säästyneellä rahalla kalliimpiin kilpailijoihin hankit sitten vaikka kunnon musavehkeet.
mä kävisin kanssa testaa premiumiautoa ennen handeleita. niin, merkki ja mallihan on tietysti....jeaaahh no kaikkihan sen tietää... jiihaaaa!
Mersu, bemari tai audi? Volvo, ehkä saabikin? No hyvähän tuo on, että kuutosen kanssa samalle viivalle vertailtavaksi olet asettanut nuo ainakinn viistoista-parikytä tonnia lähtöhinnaltaan kalliimmat premiumautot...
Yövalaistuksesta on kaksi pääkoulukuntaa. Eli niitä jotka suosivat vihreää (Saab) ja toinen punaista (VAG). Tämä perustuu näiden aallonpituuksien ja vastaanottavien silmän hermosolujen tarkennettuun ärsytykseen, jolloin molempien teorioiden mukaan saataisiin paras hahmotuskyky niin mittareista kuin ympäristöstä.
Periaatteellinen ero on siinä, että vihreän ajatellaan olevan pienemmillä intensiteeteillä voimakkaampi soluärsytys ja siten pimeänäkö heikentyisi samanaikaisesti mahdollisimman vähän.
Punaisen valon taas ajatellaan suojelevan sitä, että vain matalafrekvenssiset tappisolut olisivat toiminnassa, jolloin sauvasolut voisivat toimia samanaikaisesti.
Muut vaihtoehdot kuten sininen ja keltainen ovat vain ulkonäkökysymyksiä, eikä niillä ole mitään järkevää selitystä.
Tuttavallani on GT-malli, jossa Bosen äänentoisto. Täytyy sanoa, että rankka oli pettymys. Odotin mainostetulta Boselta selvää eroa perusäänentoistoon, mutta se jäikin varsin marginaaliseksi.
Onhan se jonkin verran parempi, mutta kehua ei voi vieläkään.
Bosen autolaitteita en ole kuullut, mutta kotilaitteissa Bose on synonyymi huonolta kuulostaville, joskin törkeän kalliille pikkukaiuttimille.
On tuossa Bosessa kumminkin iso ero kuutosen perusäänentoistoon, joka on todella surkea ja tässä luokassa ei tuota Bosea parempaa äänentoistoa vaan saa mihinkään muuhunkaan autoon vakiovarusteena. On tuossa Bosessa kumminkin jo erillinen subbari ja lisävahvistinkin on pultattu matkustajan penkin alle, joten bassoakin jo vähän löytyy. Subbarin mallissa ja sijoituksessa on kuitenkin mallikohtaisia eroja eli 4-ovisessa se on hattuhyllyllä ja muissa vararengaskotelossa. Taitaa tuo 4-ovisen subbari kuulua parhaiten, muissa malleissa on vaarana, että bassot ei pääse kunnolla matkustamoon, varsinkin jos peräluukku on kamaa täynnä.
Kalliita lisävarustepaketteja saa joihinkin tämän luokankin autoihin, mm. Passatiin maksaa dynaudio-järjestelmä 2700 €, mutta saman summan kun sijoittaa hifi-liikkeen vehkeisiin, niin saa vielä selvästi paremman äänentoiston.
Itse en juurikaan painoarvoa noille poppikoneille anna, kuhan uutimet kuuluu...Mutta sen voin näin amatöörinäkin sanoa, että ekassa 2002 mallia olevassa kuutosessa olevat perusvehkeet oli paljon surkeammat kuin nyt vaihtamassani 2005 mallisessa, eli kehitystä on havaittavissa..Ja taitaa olla niin, että alan harrastajille ei auton mukana saa semmoisia vehkeitä tulemaankaan, joihin olisivat tyytyväisiä, Joten ehkä on parempikin, että hankkivat itselleen sopivat vehkeet sieltä mistä haluavat. Ja maksavat siitä erikseen, itse en halua ainakaan auton hintaan yhtään lisää sen takia, että poppikone on hifistille kelpaava...
Autossa ei tarvisi olla vakiona mitään huippu äänentoistoa, mutta kuitenkin edes kohtuullinen äänentoisto. Mazda6:n ennen faceliftiä perusmalleissa oli ainakin luvattoman huono äänenlaatu eli yksi huonoimpia tässä luokassa, joka ei tosiaan sovi kuin uutisiin. Uutta 2005 mallia en ole koeajanut. Bosen audiojärjestelmä tarjoaa vasta tuon kohtuullisen äänentoiston, joka kelvannee tavallisille musiikin kuuntelijoille ja sillä jo musiikista pystyy vähän nauttimaankin.
Laadukasta äänentoistoa kaipaaville olisi hyvä tarjota vielä kohtuuhintainen lisävarustepaketti 1000-2000 € ja tällainen lisävaruste Mazdalta puuttuu. On aika kurjaa viedä heti uusi auto hifi-liikkeeseen asennuksia varten, kun sitä joudutaan siellä purkamaan aikalailla johdotusten ja kaiutinten asennuksen takia ja on aina riski, että jotain rikkoutuu, ylimääräisiä kolinoita ilmaantuu oviin tai ainakin audiojärjestelmän takuun saattaa menettää asennusten takia. Varsinaista huippuhifiä kaipaavia on kuitenkin hyvin vähän ja heille ei kelpaa sitten muu kuin aivan paras ja hehän sitten tekevät asennukset tietenkin itse.
... että peruskuutosessa on todella surkea äänentoisto, GT:n Boseilla se on vain surkea.
Käypä kuuntelemassa uuden Opel Vectran perusaudiopaketin äänentoistoa. Se on kirkkaampi ja tasapainoisempi kuin Bose.
Ja Vectrakin häviää Avensiksen loistavalle peruspaketille. Äänenkuva on todella kirkas, tarkka ja laaja.
Että kyllä Mazdalla on mennyt joku pieleen. Ärsyttävää on se, että edes rahalla (Bose-paketti) ei saa äänentoistoa joka pärjäisi muiden merkkien perusäänentoistolle..
En nyt ihan allekirjoita noita väitteitäsi Mazdan Bosen huonoudesta verrattuna muiden perusäänentoistoon. Uutta facelift Vectraa en ole kuunnellut, mutta ennen faceliftiä olevan Vectra GTS:n äänentoistossa ei ollut kehumista. Myyjä olisi vienyt auton hifi-liikkeeseen kaiutinten vaihtoon ennen luovutusta, jos kaupat olisi tehty, kun tuli puheeksi auton huono äänentoisto. Hävisi tuo Vectran äänentoisto kirkkaasti Mazdan Boselle, kun aikanaan vertailin asiaa.
Äänentoistossakin on vähän kyse siitäkin millaista musiikkia kuuntelee, rock-musa vaatii kunnon bassot toimiakseen eli käytännössä erillisen subbarin, joka löytyy Mazdan Bosesta, kun taas joku klassinen tai iskelmämusiikki, joita kuunnellaan hiljaa taustalla toimivat tehottomammallakin järjestelmällä. Tehoa nimittäin tuosta Mazdan Bosesta löytyy tarpeeksi kovaankin rockin kuunteluun ja samaa ei voi sanoa ilman lisävahvistinta olevista perusäänentoistoista. Jos parempi äänentoisto tästä luokasta pitää hakea, niin se löytyy Honda Accordin 2,4 l malleista, joissa myös on subbari hattuhyllyllä. Se on vähän tasapainoisempi kuin Mazdan Bose ja tehoa löytyy kunnon bassoihinkin.
Tulee mieleen noita aiempia lukiessa, että kun tavan kulkija ostaa auton autoliikkeestä pääasiana sillä siirtyminen paikasta toiseen ja oheistuotteena joku radion äänentoisto, niin josko noita ääniaktivisteja varten perustettaisiin hifiliikkeitä, joissa myytäisiin ensin se äänentoistovehje, ja sitten siinä tulisi jonkinlaien kulkuvälineen ruppana ohessa..
ostetaan halvalla sävelkorva ja rytmitaju.
;-)
itseäni lainaten aiemmasta ketjusta...
"Monivuotisena Mazda/Opel kuskína olen kärsinyt melkoisesta alemmuudentunnosta autoasioiden suhteen.
Markettienkin parkkipaikalla on pitänyt vähän odotella ettei kukaan vaan näe millaisesta autosta nousen, ja kävelllä pää kumarassa joskus jopa hupulla peittäen äkkiä sisään. Töihin tulokin on vaikeaa , ettei vaan kukaan työkaveri sattuisi samaan aikaan työpaikan parkkihalliin.
No, nyt olen ottanut itseäni niskasta kiinni, ja päätin että tämä loppui tähän.Hommasin itelle 15v vanhan 350 tkm ajetun Mark Kakkosen ,eikun Kaarina Kakkosen.Nyt voin kulkea viimeinkin pää pystyssä ja tuntea itseni oikeaksi mieheksi.Lisäksi voin osallistua kahvipöydän autokeskusteluihin ilman häpeän tunnetta.
Ajakoon vaimoni tuolla muutaman vuoden ikäisella paska-Mazdalla, kun itse sompailen ylpeänä premiumilla."
Joo, minullahii joskus remmijumittaa, ja sillon alakaa lyömään yläpiässä tyhjee. Suatan hokkee sillon ihan mitä vuan tyhjee potaskoo, niinku vaekka että tojota on aato ja joolupukki tulloo kohta, ja väärynen restentiks.. Ylleesä tuota sattuu parin kossun kumarassa notkuessa, ja männöö seuraavaan iltaan ohi, ja akka vittuiloo laasunnoesta sitten loopuviikon.
Tarkoitatko kenties "premiumia", missä on edelleen (!) äänentoiston varusteina mm C-kasettidekki? Haljenneen tuulilasin lisäksi...
Ja ei auta kun seuraavana päivänä kankkusessa ja akan räpättäessä mastan rattiin; jalat kuumaks, korvat lukkoon ja rattia vasemmalle vänkäämään.
Ei ihme et sillon alkaa premium-avensiksissaan nauttiva parempi väki pistään vihaks!!!!
on kasettidekki ku et ei oo???? muxujen kans matkustavat pitää sitä ihan ok-vehkeenä. skidien juttuja ei nykyäänkään tahdo aina saada cd:inä.
mut nythän oli nii et ei se suinkaan ollu ave jossa tuulilasit halkeilee, vaan autolehden testeissä laseja söi kuin lampaat kerppuja se yks merkki...mikä se nyt oli...olixe masseyferguson vai...eiku nythän mä muistan, se oli se ruostuva automerkki, nimenhän me tiedämmekin......JIIHAAAAAA!
vai saat kasetteja helpommin tänä päivänä kuin cd-levyjä? Jos elät vielä tuossa ajassa omassa mielessäsi, silloin ymmärtää tuon sinun Avensis-huumasikin. Vanha ave nimittäin oli tosi hyvä peli.
Autolehdissä ainakin on mainittu tuo avensiksen tuulilasin halkeamisherkkyys.Johtuneeko väärin suunnitellusta puhallinlaitteistosta?
"tuulilasin lämmityksellä on pyritty peittämään lämmityslaitteiston puhalluksen suunnitteluvirhettä" Tuulilasi
JIIHAAAA!
Joka ikisessä istumassani Ave-taksissa (n. 20 kpl) on ollut tuulilasi halki, kaikissa samalla tavalla: n. 15 c lasin alareunasta lähes koko leveydeltä. Ja tosiaan, yhdessäkään kutosessa en ole rikkinäistä lasia nähnyt! Nuo autolehtien testit nyt on yksi näkemys asiaan, itse uskon kuitenkin omiin silmiini...
Oma kokemukseni Avensiksen tuulilasista on todella karsea. Ajelin kaikessa rauhassa suurinta Avelle mahdollista nopeutta (90 km/h)moottoritietä, ulkolämpötila oli noin -20C ja muita autoja ei ollut lähimaillakaan kun kuului hirveä pamaus ja pelästyksestä toivuttuani huomasin tuulilasin olevan halki alareunasta. Perheen Yariksesta taas halkesi tuulilasi ihan omia aikojaan parkkihallissa. Mistään kiveniskuista ei löytynyt jälkeäkään. Kyllä se on Toyota joissa tuulilasit eivät kestä Suomen lämpötilavaihtelua.
Osta vaikka skooda tai vastaava. Tosin kunnollista äänentoistoa et autoliikkeen kautta saa hankittua juuri mihinkään merkkiin. Samoin on mittarivalojen kanssa. Jos väri ei miellytä, osta joku toinen, mutta älä kuitenkaan bemua.
Käy ensin katsomassa finikorin sivuilla kuinka 6 ruostuu ! 1 kk ajossa ollut kutonen ruosteessa ! En koskisi edes 5 metrin mittaisella tikullakaan moiseen pesäkkeeseen !
Toi Finikorin juttu on täyttä paskaa: Mihin tahansa koloon jossa vesi makaa hetken, voi tulla maalinkin päälle ruosteennäköinen kerrostuma. Lähtee pois vaikka rätilä pyyhkimällä. Noin sitä tyhmiä kusetetaan.
Jep, mikään muu auto eikä rauta ruostu. Suomeenkin on perustettu useampien kilpailevien ruostesuojaamojen ketjuja pelkästään mazdojen suojauksesta huolehtimaan...
6:n alustan suojaus on kieltämättä aika puutteellinen, mutta se on jo onneksi yleisesti tiedossa. Eli uutena alustan suojaukseen, niin ei tarvitse tosta ongelmasta enempää välittää, kuin muillakaan merkeillä!
Onko sinulla ongelmia vain luetunymmärtämisessä vai onko ÄO keskimääräistä alhaisempi ?
A6 hyvällä äänentoistolla ei maksa edes tuplasti enemmän. Saat yhtä hyvän auton melkein yhtä hyvällä takuulla. Ja äänentoistoa opilaamassa ei ole mitään tehdasasenteista. Paikka soittimelle löytyy vakiona.
Öljyjuopon moottorin (pahimmillaan 1ltr/1000 km), järjettömän kalliit huollot ja saavillisen pikkuvikoja, joita saat käydä korjauttamassa määräaikaishuoltojen välissä.
Terveisin entinen Audisti
jos ostat uuden kutosen niin voi olla, että automaattinen ilmastointi puhaltaa täysillä jalkatilaan. Sitä automatiikkaa ei maahantuoja ala korjata. Se ei suomen oloihin sovi. Esittelyauton kun ostaa näkee ja kuulee kaikki viat.
kirjoittaa tyyppi joka ei tiedä mistään mitään.
Tosiaan, ei mistään.
Näin se automatiikka kutosessani toimii. Maahantuojan neuvonantaja J.Haanperä sanoi, että sitä ei aleta takuusen korjaamaan, että se on matun ominaisuus. Ovat logiikan näin tehneet Japanissa. Tämä on tosi.
Tuo jalkoihin puhaltava on oiva homma, pitää lattiat kuivina, joten ei huurru pokatkaan. Talvipakkasilla lämmön noustessa ylöspäin, on tuo ratkaisu kaikkein huomaamattomin. En ainakaan itse halua, että puhaltaa tuulilasia pitkin tai päin pläsiä. Jos haluan, voin sen nappia painamalla hoitaa...
Eipä ole vielä pätkääkään haitannut, reilu 150 tuhatta tullut kutosella ajettua ja toinen sellainen nyt ajettavana. Namiskukkelista saa laitettua hönkimään ihan minne vaan tahtoo, jos ei miellytä se, mitä automatiikka tekee. Ja jokaiselle joka sanoo, että eihän sitä voi käsin mennä säätämään, kun on automatiikkakin laitettu, niin menkää ja liittykää uusavuttomien kokkikerhoon. Jos se automatiikka tekisi jollain toisella tavalla, niin taas olisi joku itkemässä, että kun se puhaltaakin sinne ja tänne, miksei se vois puhaltaa tonne...kele ihme valittajia eto asiasta. Ostakaa seuraava auto sen mukaan, mihin joku ilmastoinnin automatiikka puhaltaa,kun se on niiin olennaista.
2003 kutosessani ainakin ilmastointi toimii niinkuin pitääkin eli huomaamattomasti ja pitää halutun lämpötilan tasaisesti. Näin talvella, kun tuulilasi on huurussa voi nopeuttaa kirkastumista painamalla nappulasta puhalluksen tuulilasille ja kiertämällä puhallusnopeuden täysille ja kun lasi on kirkas palutus automaatille napin painalluksella. Pidän ilmastoinnin normaalisti automaattiasennossa vuoden ympäri.
kun ilmastointia ei suositella pakkaskäyntiin, onkohan sulle tulossa remppaa lähiaikoina.
vaikka pitää päällä ei lähde päälle, joten ei haittaa eikä hajota mitään.
Minkälainen logiikka tuossa sitten on? Ilmastointi käynnistyy vain lämpötila on yli x astetta?
Jostain muistan lukeneeni, että talviaikaankin olisi hyvä käyttää välillä ilmastointia päällä (näin ainakin passatissa). Syytä en nyt ihan tarkasti muista, joten joku muu saa täydentää.
aina välillä ettei tiivisteet kuivu ja kärsi.
Eli pakkasilla pitäis auton olla jossain lämpimässä parkkihallissa missä vois ilmastointikompura käynnistyä.
Vaikka ilmastoinnin on laittanut päälle pakkasella, itse kompura ei käynnisty.
Ilmaistointilaite tuottaa kylmää ilmaa, tarkoitus on jäähdyttää sisätilat. Talvella "kompura" ei käynnisty koska normaalisti sisälle otetaan lämmintä ilmaa, aivan sama vaikka A/C olisi kytkettynä päälle. Näin toimii 6:ssa, ainakin A/C Eco-asennossa. Että repikää tästä logiikkaa, neropatit...
on päivän sana!!
Vastaus kysymykseesi on jo sivuketjussa, mutta itsellä tosiaan automaatti aina päällä ja kompressori tietenkin käynnistyy, jos autoa pitää jäähdyttää. Kompressori olisi hyvä saada pyörimään myös talven aikana muutaman kerran, että tiivisteet saavat voitelun. Hoidan asian omassa tallissa, tietenkin ovi auki, kääntämällä lämpötilan säätimen pyytämään 16-asteen lämpötilaa, jolloin kompressori käynnistyy ja annan käydä, kunnes "eco" teksti tulee näyttöön. Saman voi tietenkin tehdä parkkihallissakin. Ei ole turhaniso vaiva.
Anjoviksessa se vasta todella kylmä tulee, kun englantilainen "laatutyö" on saanut sähköhäiriöt jokapäiväiseksi ilmiöksi. On se kiva ajaa, jos edes liikkeelle pääsee, kun toista puolta paleltaa ja toista kuumottaa ja ajotietokone valehtelee kulutukseksi 0 l/100km samalla kun anturivian takia kulutus aiheuttaa häränsilmän tankkiin.
Mazda6:sta löytyy oma nappinsa, jota kannattaa painaa kun lähtee kylmällä autolla liikenteeseen.
Tästä napista kun painaa puhallus tuulilasille voimistuu ja tuuulilasi pysyy varmasti huurteettomana.
Kyllä nämä nappien toiminnat tiedän, mutta jos haluan käyttää automatiikkaa eli painan tätä nappia niin puhallus kutosessani on kesät talvet jalkatilaan punainen nuoli alas. Tuulilasiin ei tule pienintäkään pihausta.Talvella tämän käyttö ei onnistu, koska tuulilasi alkaa jäätyä.