Kuljettajat voisivat ajaa sen verran rauhallisesti ja tasaisesti että pysyisin penkillä ja kyytikin olisi mukavampaa. Monissa Hesan busseissa kun ei ole jousia ollenkaan, ei matkustaminen ole mikään nautinto. Samoin jos kuski vähän hiljentäisi enne pysäkkiä olisi helpompi ja tasaisempaa pysäyttää sinne samoin ehtisi kuskikin katsoa jos sieltä viittoillaan.
Yhtä asiaa en ymmärrä että miten kuskit saavat automaattivaihteiset autot nykimän ja ajon tuntumaan niin rauhattomalta, itse kun ajan automaatilla on se mieltä rauhoittava kokemus. Ei kun kuskit tasaisen jaon kursseille ja opettelemaan ennakoivaa ajoa. Ensio Itkoselle olisi sopiva heile sitä opettamaan .
Yhtä asiaa en ymmärrä että miten kuskit saavat automaattivaihteiset autot nykimän ja ajon tuntumaan niin rauhattomalta, itse kun ajan automaatilla on se mieltä rauhoittava kokemus. Ei kun kuskit tasaisen jaon kursseille ja opettelemaan ennakoivaa ajoa. Ensio Itkoselle olisi sopiva heile sitä opettamaan .
Vastaukset 11
Vanhimmat
"Kuljettajat voisivat ajaa sen verran rauhallisesti ja tasaisesti..."
Niin voisivat, kunhan liikenteeseen saataisiin kunnon autoja. Hyviä busseja näkee Helsingin seudulla enää ruuhka-aikoina joillakin harvoilla linjoilla. Muut ovat näitä entisen itäblokin maista tuotuja matalalattiarotteloita, joissa on jousituksessa viiden millin joustovarat, renkaat pienet kuin ostoskärryssä, moottorin ääni kuin dieselveturissa, penkit kuin nukkekodissa, lämmintä kuin pakastimessa ja tilaa kuin sardiinipurkissa.
Liikennesuunnittelijat ovat lisäksi vähentäneet vuoroja samalla kun busseja on pienennetty ja huononnettu. Moni nivelbusseilla aikaisemmin ajettu linja ajetaan nyt pienemmillä telibusseilla ja harvemmalla vuorovälillä. Tunnelma on varsin tiivis. Onneksi osa ihmisistä on saatu lopullisesti pois busseista jatkuvan tungoksen ja myöhästelyjen avulla.
"...jos kuski vähän hiljentäisi enne pysäkkiä"
Milläpä hiljennät, kun tälläkin palstalla on kerrottu, miten bussifirmat käyttävät jarruvikaisia autoja liikenteessä. Ilmeisesti jarrujen toiminnaksi riittää jarruvalon syttyminen.
"...miten kuskit saavat automaattivaihteiset autot nykimän ja ajon tuntumaan niin rauhattomalta"
Nykiminen alkaa jo kaasuvivustosta. Matkaa polkimelta takamoottoriin on toistakymmentä metriä. Sujuva kaasun annostelu on yhtä vaikeaa kuin takamoottoribussin hallinta liukkaalla.
"Ensio Itkoselle olisi sopiva heile sitä opettamaan ."
Ensio voisi suunnata joukkoliikenteen suunnittelijoiden luokse ja ryhtyä käymään läpi kaikkia heidän tehtäviinsä kuuluvia asioita perusteista alkaen. Pitäisi ensinnäkin miettiä, miksi joukkoliikenne on olemassa. Pitäisikö kenties työmatkalaistenkin ehtiä ajoissa perille vai riittääkö, että mummot saavat matkustella vapaalipuillaan sinne sun tänne? Onko bussissa tärkeintä uuden bussin tuoksu vai pitäisikö bussin olla myös lämmin talvella? Saavatko bussimatkustajat kastua bussissa, jos ulkona sataa?
Joukkoliikenne on tällä hetkellä täsmälleen siinä tilassa, mikä seuraa johdonmukaisesti virheellisistä päätöksistä. Mikään yllätys tämä nykyinen rappiotila ei ole.
Toivottavasti et ole oikeasti alalla, sillä tuollainen negatiivisuus on varmaan päivästä toiseen aika kuluttavaa.
En ole useiden eri linjojen vakiomatkustajana havainnut aloittajan mainitsemaa nykimistä enkä sinun mainitsemaasi "rappiotilaa". Kannattaa lähteä välillä ulos ja lenkille tuulettumaan, niin elämä tuntuu helpommalta.
P.S. Tietääkseni ainakin Volvo-merkkisissä takamoottoriautoissa on ollut sähköinen kaasupoljin jo 1990-luvun alkupuoliskolta lähtien, ei mitään "vivustoa", jolla voisi selitellä asiakkaalle annettua huonoa kyytiä.
mikä vitun negatiivisuus???????
kai sitä saa puolustautua?
sun mielestä saa esittää kommentteja mutta niihin ei saa vastata?
haloo?
Niin, esitä vastaväitteitä, jos sinulla on sellaisia.
Koritehdas rakentaa nämä ovijarrut autoihin...silti välilläå tuntuu ettei Volvo ole osannu tehdä sitä automaattilaatikon mukaan....kun pysähtyminen on aina lopussa *töks*
Osta hame ja naisten fillari ja polje sillä.....tai mee taksilla.
sen verran kyllä voisi kuljettajakoulussa opettaa, että osaisivat päästää jarrua hiukan pois ennen pysähtymistä. Naurattaa kun kuski pitää jarrun pohjassa loppuun asti ja sitten pysähdys on sellainen kunnon nytkähdys. Kyllä siinä tekohampaat irtoaa...
no se on kiva että naurattaa kun tekohampaat tippuvat. Huvinsa kullakin. itse pidän erilaisesta huumorista
Jokainen asiansa osaava kuljettaja tosiaan tietää, että jarrua kevennetään lopuksi, jotta asiakkaat eivät nytkähdä jarrutuksen lopuksi. Mutta eri asia on, kuinka moni tällä seudulla osaa muuta kuin vaatia palkankorotuksia ja etuja.
Jotkut Stadin bussikuskit ovat kyllä sellaisia, joille tekisi mieli kyllä opettaa hiuksista pitäen että miten sitä bussia oikein ajetaan
on verhoutunut passangerin nimimerkin taakse. Ei pääse koira karvoistaan, vaikka nimeä muuttaisi. Helppo tunnistaa oli nimimerkki mikä tahansa.