Terve. Löytyykö fakiiri joka tulkitsee seuraavan äänen jonka tuottaa XM:n 24-venttiilinen V6 (hydr.venttiilinnostimet). Tätä on kuunneltu porukalla ja vastausta ei ole löytynyt.
1) Äänen tyyppi: metallinen, terävähkö naputus, korkeampi kuin tyypillinen laakerin ääni, matalampi kuin tyypillinen venttiilikoneistoääni, vastaa tyhjäkäynnillä voimakkuudeltaan (mutta ei korkeudeltaan) ääntä jonka 1mm venttiilivälys tuottaisi. Ei vaimene moottorin lämmetessä
2) Äänen taajuus: moottorin kierrosnopeus/2 eli nokka-akselin kierroksella napsahtaa kerran
3) Äänen esiintyminen: Kuuluu kaikissa muissa tilanteissa paitsi kaasu löysättäessä, jolloin ääni lakkaa täysin. Kuuluu siis myös joutokäynnillä
4) Äänen voimistuminen: Tuntuu kuin voimistuisi aavistuksen moottoria kuormitettaessa, ei kuitenkaan läheskään niin voimakas efekti kuin laakerivauriossa. Tuntuu häviävän tuossa 3000 kierroksen jälkeen, mutta tod.näk. hukkuu muuhun meluun ja jatkuu.
5) Äänen paikallistaminen: on kuunneltu tapin ja letkun kanssa ja vaikka mistä suunnasta. Tuntuisi kuuluvan etummaisen sylinterikannen keskeltä ALAPUOLELTA, ei siis sylinterikannesta vaan tavallaan siitä kohdasta missä männätappi on yläkuolokohdassa.
Autolla on ajettu tällaisena pari tuhatta kilometriä kovaakin ja ääni ei ole voimistunut yhtään. Oireet eivät täsmää venttiilikoneistovikaan varsinkin kun naputus loppuu täysin kaasu löysättäessä, mutta eivät ne täsmää mihinkään muuhunkaan. Jos tämä kuuluisi laakerista niin ei hitossa olisi voinut kestää ajaa näin pitkään äänen voimistumatta? Mikä tässä jää huomaamatta? Mistä tämä voi kuulua?
1) Äänen tyyppi: metallinen, terävähkö naputus, korkeampi kuin tyypillinen laakerin ääni, matalampi kuin tyypillinen venttiilikoneistoääni, vastaa tyhjäkäynnillä voimakkuudeltaan (mutta ei korkeudeltaan) ääntä jonka 1mm venttiilivälys tuottaisi. Ei vaimene moottorin lämmetessä
2) Äänen taajuus: moottorin kierrosnopeus/2 eli nokka-akselin kierroksella napsahtaa kerran
3) Äänen esiintyminen: Kuuluu kaikissa muissa tilanteissa paitsi kaasu löysättäessä, jolloin ääni lakkaa täysin. Kuuluu siis myös joutokäynnillä
4) Äänen voimistuminen: Tuntuu kuin voimistuisi aavistuksen moottoria kuormitettaessa, ei kuitenkaan läheskään niin voimakas efekti kuin laakerivauriossa. Tuntuu häviävän tuossa 3000 kierroksen jälkeen, mutta tod.näk. hukkuu muuhun meluun ja jatkuu.
5) Äänen paikallistaminen: on kuunneltu tapin ja letkun kanssa ja vaikka mistä suunnasta. Tuntuisi kuuluvan etummaisen sylinterikannen keskeltä ALAPUOLELTA, ei siis sylinterikannesta vaan tavallaan siitä kohdasta missä männätappi on yläkuolokohdassa.
Autolla on ajettu tällaisena pari tuhatta kilometriä kovaakin ja ääni ei ole voimistunut yhtään. Oireet eivät täsmää venttiilikoneistovikaan varsinkin kun naputus loppuu täysin kaasu löysättäessä, mutta eivät ne täsmää mihinkään muuhunkaan. Jos tämä kuuluisi laakerista niin ei hitossa olisi voinut kestää ajaa näin pitkään äänen voimistumatta? Mikä tässä jää huomaamatta? Mistä tämä voi kuulua?
Vastaukset 9
Vanhimmat
olisi männäntappi
Niin, tämähän kävi mielessä itselläkin. Mutta:
1) Vika tuli moottorin seisottua 2 vuotta. Koneella ei ole ajettu kuin 100.000
2) Vaikka naputtavan sylinterin tulpan poistaa, tai disabloi sytytyksen siitä pytystä, ääni ei muutu yhtään
3) Joka tapauksessa naputuksen taajuus on kierrosnopeus/2. Kun puristuksia ei ole eli tulppa on irti, miksi naputtaa täysin samalla äänellä kuin muutenkin?
Eli ei oikein tunnu männäntapilta. Sitä paitsi ei sen seisoessa pitäisi mennä väljäksi.
Muutamia ajatuksia,jos nyt mäntä(vanhaan kuluneeseen sylinteriin jossa olake kun laitetaan uudet männänrenkaat,niin joskus jonkin aikaa naputtaa,sitten lakkaa itsestään),kampiakselin laakerit(on tapauksia että ohut laakerimetalli pinnasta irronnut)näistä ääni kyllä tulee joka kierros,koska äänen esiintymis tiheys vastais nokka-akseli,venttiili puolelle,niin pitäisi tarkastaa venttilin varsista että ovat suorassa,ja lukitukset ei ole pettäneet,venttiilin-nostajakin ääntelee,mutta jos ei ihan näin.Taisipa selvetä:venttiilin-jousi poikki,niin se täytyy olla,siinä on semmoinen oma äänensä,jos kaksikin jousta päällekkäin niin ei kestä olla poikki kummankaan
Voi hyvinkin olla kuluneen nokka-akselin alkavaa oireilua, oireet ainakin kuullostaa siltä.
Kaikki venttiilinjouset ja nokka on tutkittu silmämääräisesti konetta avaamatta, eikä vikaa ole. Ja huomatkaa: Ääni loppuu täysin kaasu löysättäessä, ja alkaa uudestaan vasta tyhjäkäynnillä tai kaasua taas painettaessa! Tämän ei pitäisi stemmata oikeastaan mihinkään venttiilikoneiston vikaan.
ei varmaan ole kenellekkään kovin tuttu ääni sillä eihän noita koneitakaan (onneksi?) ole kovin paljoa.
oma veikkaukseni on suutin. tosiasiaa tukee että ääni loppuu tilanteessa jossa polttoaineen syöttö katkeaa. kokeile ottaa yksitellen suuttimen pistoke irti ja jos ääni katoaa niin viallinen suutin löytyi.
Hyvä arvaus, kuvailtuna ja osin jopa kuultuna ääni viittaisi suuttimen solenoidin jumimiseen. Mutta kaikki suuttimet on käytetty vuorollaan irti ja ei muutoksia äänessä.
Oli aikoinaan Seat Ibizassa likimain samat äänet. Oli kuitenkin kaasutinmoottori, joten kaasua nostettaessa tilanne ei ole ihan sama, koska polttoaineen syöttö ei katkea.
Äänen syy automallissa oli yleisesti tunnettu. Hydraulinen venttiilinnostin oli haukannut sisäänsä ilmakuplan, kun nostimen ympärillä oli jostakin syystä ollut öljyn lisäksi ilmaa moottoria käynnistettäessa. Tällöinhän varsinkin pitkään seisoneen moottorin tietyt venttiilinnostimet olivat vähitellen puristuneet kasaan venttiilijousien voimasta jolloin niiden sisältä puristui öljyä ulos. Käynnistettäessä nostimet heti pyrkivät täyttämään itsensä ja jos ympärillä oli ilmaa samaisen pitkän seisonnan johdosta ne imivätkin sitä eikä öljyä. Ilma ei päässyt sieltä enää pois, vaan aiheutti nostimen toimintaan "klappia", joka aikaansai äänen. Ainoa tapa korjata asia oli purkaa kantta niin paljon, että sai nostimen pois. Sitten piti purkaa nostin ja koota se uudelleen upoksissa öljykylvyssä. Kokoamisessa tarvittiin esim. pieni ruuvipenkki sinne öljykylpyyn nostimen puoliskojen kokoon puristamiseksi.
Minusta vika on aika ilmeinen, koska kerroit auton seisoneen 2 vuotta, ja tämä vika syntyy juuri pitkän seisomisen jälkeen ensi käynnistyksessä. Sitä ei voi oikein mitenkään ennakoiden estääkään, koska öljy pitäisi saada kiertämään kanavistossa ennen ensi käynnistystä.
Miksi ääni ei kuulu kaasua nostettaessa? Jos nyt syy olisi nostimessa, voisin kuvitella, että räjähdyspaineen venttiiliä painavan voiman puuttuessa olisi pelkän venttiilijousen voima liian pieni, jotta nostimen sisäisen klapin vaikutus kuuluisi äänenä.
Seatissa ääni oli täysin vaaraton - ainoastaan häiritsevä. Muuten siis esiintyi samoin, mutta ei muistaakseni (en mene vannomaan) hiljentynyt - ainakaan täysin - kaasua nostettaessa.
Kun aikanaan olet selvittänyt äänen syyn, olisin kovasti kiinnostunut arvaukseni oikeellisuudesta.
XM:n tyyppivikana on hiushalkeama pakosarjassa.
Tarkista sekin vielä.