Tulee vuodessa noin 70 tkm eli tien päällä ollaan aikalailla ja merkille on pantu seuraavaa.
Vielä 20 vuotta sitten rekkamiehiä voi nimittää teiden ritareiksi, mutta enään ei. Ja jos voi niin häviävän pientä osaa.
Koko ajan ajetaan sen mitä vehkeestä lähtee, tietä ei anneta vaikka perässä olisi viiden kilometrin jono. Luotetaan ilmeisesti siihen, että kun tasaisella ja alamäessä mennään 90-95 km/h niin keskimäärin nopeus on hyvä vaikka ylämäessä vauhti putoaa 60 km/h.
Vittuilu korostuu talvella höttyräkelillä kun nopeus hidastuu ylämäessä niin eihän kukaan hullu lähde silloin ohi. Alamäessä taas nopeus ja lumipöly kasvaa.
Sivuteiltä pukataan sellaisiin rakoihin että päätien liikennevirta joutuu jarruttamaan oikein kunnolla jos ei halua palokunnan kaapivan itseään rekan alta. Liukkailla keleillä rekkamiehet eivät edes pysähdy risteyksiin varsinkaan silloin kun se on vastamäessä. Pitäisi pikkupäiden ajatella sitäkin, että liukasta se on siellä päätielläkin kun joudutaan jarruttelemaan kun yhtäkkiä on rekka 150 m päässä poikittain.
Sekin on pantu merkille, että kun asun paikkakunnalla jossa on metsäteollisuuta ja puutavaraliikenne vilkasta niin liukkailla tukkirekat laittaa kettingit taka-akselille ja jatkaa matkaa, mutta rahtiapinat jää mäen alle odottelemaan hiekoitusautoa riippumatta siitä oliko kettinkejä tai ei.
Vielä 20 vuotta sitten rekkamiehiä voi nimittää teiden ritareiksi, mutta enään ei. Ja jos voi niin häviävän pientä osaa.
Koko ajan ajetaan sen mitä vehkeestä lähtee, tietä ei anneta vaikka perässä olisi viiden kilometrin jono. Luotetaan ilmeisesti siihen, että kun tasaisella ja alamäessä mennään 90-95 km/h niin keskimäärin nopeus on hyvä vaikka ylämäessä vauhti putoaa 60 km/h.
Vittuilu korostuu talvella höttyräkelillä kun nopeus hidastuu ylämäessä niin eihän kukaan hullu lähde silloin ohi. Alamäessä taas nopeus ja lumipöly kasvaa.
Sivuteiltä pukataan sellaisiin rakoihin että päätien liikennevirta joutuu jarruttamaan oikein kunnolla jos ei halua palokunnan kaapivan itseään rekan alta. Liukkailla keleillä rekkamiehet eivät edes pysähdy risteyksiin varsinkaan silloin kun se on vastamäessä. Pitäisi pikkupäiden ajatella sitäkin, että liukasta se on siellä päätielläkin kun joudutaan jarruttelemaan kun yhtäkkiä on rekka 150 m päässä poikittain.
Sekin on pantu merkille, että kun asun paikkakunnalla jossa on metsäteollisuuta ja puutavaraliikenne vilkasta niin liukkailla tukkirekat laittaa kettingit taka-akselille ja jatkaa matkaa, mutta rahtiapinat jää mäen alle odottelemaan hiekoitusautoa riippumatta siitä oliko kettinkejä tai ei.
Vastaukset 32
Vanhimmat
käsiä sotke kettingeillä,saavat hiekottaa siitähän näille maksetaan.en minäkään tule sun duuniin hommiin.
Ensinnäkin. Älä sinä juntti tunge minun duuniin. Kyllä tiellä liikkuu muitakin ammattiliikennöitsijöitä tai sellaisia, joiden elannon hankkimiseen kuuluu tosi paljon tiellä olemista eikä se ainakaan tarkoita sitä, että aina mennään yhdistelmällä.
Toiseksi. Arvasin, että kun mennään kuljetuskomppanian tai työvoimakoulutuksen kautta ammattiliikenteeseen yhditelmällä ajamaan niin kommentit voivat olla tuon kaltaisia kuten
"en minä ainakaan käsiä sotke kettingeillä"
Mutta ei se rekkakuskin homma sentään mitään kauluspaitahommaa ole, että koulutuksen ja ammatin puolesta sinun kuuluisi paskoa käsillesi vähintään kerran viikossa.
Kolmanneksi. Tieliikelaitokselle tai muulle urakoinnista vastaavalle kunnossapitäjälle ei makseta siitä, että he pitävät tiestön kesäkeliä vastaavassa kunnossa ympäri vuoden ja vuorokauden.
kesäkeliä kukaan ole vaatimassakaan.Mutta tiet pitää olla liikennöitävässä kunnossa. Myös niin että raskaskalusto pystyy siellä liikkumaan.
... ja meillä on oikeus vaatia teiden kunnossa pitoa.
Muuten, kenellä tarkkaa tietoa ketjujen käytöstä yleisellä tiellä, onko se laillista?????
Olehan nysväri hiljaa ei ole meidän vika jos sulla ei pelitä
Pelittää oikein hyvin jos tarkoitat sänkypuuhia. Sinulla ei taida pelittää päässä kun luulet, että rekkamiehet ovat jotain hurmureita.
Paskalta haisevia amisjuntteja te olette. Ja jos ette usko niin katsokaa peiliin.
Laitetaan myö kaikki rekka miehet kettingit vetosiin
ja ajelaan ne päällä koko talven niin myö saahaan
rauhassa ajella kun noi henkilö aatoiljat ovat
mahastaan kiini noissa ajo urissa
Miksi lintsasit äikän tunneilta? No sama se.
Kyllä talvikunnossapito jotenkin toimii. Teitä aurataan jopa kolmessa eri luokassa samoin kuin toteutetaan polanteen poistoa. Ei mahasta henkilöautoilla jää kiinni ainakaan yleisillä teillä.
Toistan sen, että tiestöä ei edes pyritä pitämään kesäkelin veroisena ympäri vuoden.
sinä tuning-poju päiväunille. Ymmärrän, että haluaisit sinne korkeaan rekan hyttiin katselemaan mualimaa..;) Mutta ei sinne kaikkia (tuollaisia) höyrypäitä päästetä.
Sen verran on hommasta (korkeassa hytissä olemisesta) kokemuksia että tuli ns. lukuhalut.
Maailman kiertämisestä on sitten jo enemmänkin kokemusta pääosin euroopasta mutta kauempanakin olen käynyt eripituisia jaksoja.
Itse en koe arvolleni sopivaksi jatkaa tätä umpijunttien kanssa jauhamista tämän enempää joten päätän keskusteluni rekkamiesten älykkyydestä tähän.
ps. tuning -harrastus voidaan luokitella ihan terveeksi mutta autot tosi rumia
"Itse en koe arvolleni sopivaksi jatkaa tätä umpijunttien kanssa jauhamista tämän enempää joten päätän keskusteluni rekkamiesten älykkyydestä tähän. "
Kannattiko sitten aloittaa tuollainen kirjoittajastaan kertova yleistys-mollaus-aihe?
Terveisin fil.yo, jolla on BECEDE ja käyttöä sille.
syynä,että joudut viettämään elämäsi koirankopissa.
sulla pitää olla suolattu tie. Kyllä ketjut oli normaalivarusteena silloin oikeat rekkamiehet tekivät töitä ja puu haettiin metsästä. Puukenkäpelle ei pääse puupinolle edes tyhjällä autolla.
Haukut muita?" Paskalta haisevia amisjuntteja te olette. Ja jos ette usko niin katsokaa peiliin." En voi muuta sanoa kuin että toivottavasti haiset meitä rekkakuskeja paremmalta.Juttusi ainakin haisee.
...tyyppejä näkyy piisaavan. Jotain ihme katkeruutta paistaa esim kommentista, joka meni jotenkin: ette missään valkokaulushommassa ole, joten saisitte paskia käsillenne ainakin kerran viikossa.:O Siis herrajesta, mikä bimbo tuollaisia kirjoittelee???
Kaveri näkyy ainakin seksuaalisesta turhautumisesta kärsivän, koska senkin aiheen saa yhtäkkiä väännettyä mukaan.
Ymmärrän, että on vaikeeta jos tekee vastenmielistä työtä (hänhän ei tietenkään omaa ammattiaan kerro, vihjailee vain jotain tubodieselin suuntaan, ihmisen liikennetaidothan toki mitataan siitä millainen moottori hänen autossaan on:))) )ja muutenkin inhoaa elämäänsä. Pakkohan se turhautuminen on johonkin purkaa, raskaanliikenteen kuljettajiin vaikka.
Otan ketjun aloittajan kurjuuteen osaa syvästi!!!!!!!
"..tietä ei anneta vaikka perässä olisi viiden kilometrin jono."
Kyllä rekkamiehet antaa tietä, mutta kuinka moni menee ohi? Harvassa on ne ketkä ei jää taakse nysväämään.
"Sivuteiltä pukataan sellaisiin rakoihin että päätien liikennevirta joutuu jarruttamaan oikein kunnolla.."
Suomessa on paljon risteyksiä joissa ei ole juurikaan näkyvyyttä. Tällaisissa risteyksissä rekat lähtee liikkeelle kun autoja ei näy, niinhän sinäkin henkilöautolla ajaessasi teet. Rekka vain kiihtyy huomattavasti hitaammin ja näin ollen sieltä hyvin todennäköisesti tulee auto joka joutuu löysäämään kaasua. Vai sekö se harmittaakin kun ajat pääväylää ja joudutkin hidastamaan? Jos kaikki joustaisivat vähän, liikennekin sujuisi paremmin.
"Liukkailla keleillä rekkamiehet eivät edes pysähdy risteyksiin varsinkaan silloin kun se on vastamäessä."
Kai itsekin huomasit kertoneesi syyn miksi rekka ei pysähdy?
"..liukasta se on siellä päätielläkin kun joudutaan jarruttelemaan kun yhtäkkiä on rekka 150 m päässä poikittain."
150 m on aika hyvä matka henkilöauton jarrutella varsinkin kun ajaa nopeusrajoituksen tai soveltaa nopeuden kelin mukaan.
"..puutavaraliikenne vilkasta niin liukkailla tukkirekat laittaa kettingit taka-akselille ja jatkaa matkaa.."
Mitenkäs pitkää matkaa ne tukkirekat ajaa? Tuskin ne kovinkaan pitkiä matkoja ketjut päällä ajaa. Lumiketjujen käytöstä tulisi seuraava kitinän aihe kun niiden kanssa ei voi ajaa edes 80 km/h. "Ajoneuvoa on kuljetettava varovaisesti ja vältettävä äkillisiä kiihdytyksiä ja jarrutuksia. Suurin sallittu nopeus on 50 km/h." Lause löytyy täältä http://www.kaha.fi/kahaweb/category.php?cid=154
Sitä paitsi miksi ihmeessä rekkakuskeille pitää kitistä? Valittakaa sille insinöörille joka on suunnitellut risteykset tai vaikka Tieliikelaitokselle. Ei rekkamies mitään mahda jos ei ole näkyvyyttä tai on ylämäkiä.
Rekkamiehet käy luonnollisesti tienpitäjän päälle. Muiden päälle ei ole käymistä edes villeimmissä unissa. Paras osoite on kiutenkin peili.
Viestisi oli asiatonta perusjauhamista enkä viitsisi siihen isommin puuttua muuta kuin siihen että kun yhdistelmä tulee kolmion takaa väylälle, jossa rajoitus on vaikkapa 80 km/h niin 150 m päässä ollut auto törmää rekan kylkeen 6,8 s päästä ja 100 km/h vauhdilla reilun 5 s päästä.
Kun vähennetään reagointiaika niin paljonko sinun mulkun laskuopin mukaan nopeus on liukkaalla kelillä kun huilataan sutissa rekan alle? Hä?
Sinne peiliin pitäisi myös henkilöautoilijoitten katsoa, sinunkin siis.
Ilmeisesti jokin osa kirjoittamastani tekstistä osui kohdalleen, ethän sinä muuten olisi malttiasi menettänyt. Koita kuitenkin liikenteessä olla rauhallisempi. Niin kauan perusasioita jauhetaan kunnes se menee perille. Paremmin tosin oppisit myös sinä jos saisit kokeilla rekalla ajamista (ajoharjoitteluradalla). Tai jos et uskalla tarttua puikkoihin niin kyydissä oleminenkin jo avartaa ajatusmaailmaa.
Olen ilmeisesti ollut kaavoihini kangistunut kun en ole koskaan laskenut saatikka kuullut mainitsemastasi laskuopista. En tiedä pitäisikö olla pettynyt kun minulle on opetettu hyvin kuivalta tuntunutta matematiikkaa. Ehkä matematiikan tunnit olisi olleet paljon hauskempia jos olisi ollut sama laskuoppi käytössä kuin sinullakin..
Vaikka vauhtia olisi satanen niin kyllä lumisella tiellä ehtii pysähtyä jos tiellä on este 150 metrin päässä.
Jäisellä tiellä henkilöauto törmää 80 km/h alkuvauhdista siihen esteeseen hiukan alle 40 km/h nopeudella. Puhumattakaan siitä, että se yhdistelmä ei varmasti seiso koko sitä aikaa paikoillaan kun sitä kohti tullaan.
Näissä kummassakin on mukana reaktioajan mukana kuljettu matka ja lisää voi käydä katselemassa osoitteesta http://www.liikenneturva.fi/vanhat/152/pysahtymismatka.swf
edes alinta salittua nopeutta. Kyllä vahinkoa alkaa tulla, ketjut katkeilevat, eivät pysy päällä, auton varustusta lähtee ketjujen mukana jne. Mutta silti ilman suolaa kunnon rekkamies pärjää.
""kun yhdistelmä tulee kolmion takaa väylälle, jossa rajoitus on vaikkapa 80 km/h niin 150 m päässä ollut auto törmää rekan kylkeen 6,8 s päästä ja 100 km/h vauhdilla reilun 5 s päästä.""
Jos tie on niin liukas että henkilöautoa ei saa 80 vauhdista pysähtymään 150m matkalla, on tilannenopeus liian suuri.
Huvittavaa kun itketään että rekat tulee sivutieltä eteen. No risteykset ei oo rekkamiesten suunnittelemia ja ne on missä on.
Mitä tapahtus jos rekat ei tulis eteen. No sillon tottakai itkettäs siitä että ne tukkii sivuteiden risteykset.
Tohon ritarillisuuteen vaikuttaa aikas paljon nykyajan kiire. Tiukat aikataulut yms. ulkopuoliset paineet. Huonokuntoset pientareet ja se ettei suurin osa henkilöautoista käytä tilaisuutta hyväkseen ja ohita jos rekka väistää pientareelle. Ei moni mee ohi leveäkaista tielläkään kun se oma auto on niin mahottoman iso ettei siihen millään rekan rinnalle mahdu.
Kannattas tutustua niihin oman auton ulkomittoihin ja opetella arvioimaan niitä.
""Rekkamiehet käy luonnollisesti tienpitäjän päälle. Muiden päälle ei ole käymistä edes villeimmissä unissa. Paras osoite on kiutenkin peili.""
Mistäs lähtien risteykset on siirtynny peiliin kattomalla :-)
Yhteenvetona voisin todeta että alkaa olemaan kanssa autoilijoiden asettamat vaatimukset senverran kovia ettei tästä maasta löydy enää kuskeja rekkojen rattiin.
- yliinhimillinen reaktioaika
- yliinhimillinen havaintokyky
- yliinhimillinen valitusten kuuntelukyky
- yliinhimillisen hyvät hermot
- Kyky lukea henkilöautoilijoiden ajatukset
- ...
Hohhoijaa....
Erikoista on se,että toisaalta vaaditaan rekkoihin lumiketjuja ja sitten toisaalla itketään kun nastat syö hyvät tiet susiks.Eipä siinä mitään jokainen saa olla mitä mieltä hyvänsä,mutta joku johdonmukaisuus olisi reilua kaikkia kohtaan.
Mikähän olisi se matka risteykseen jolloin ei 80-100 km/h ajava henkilöauto joutuisi hidastamaan,kun about 63 tonnia painavan yhdistelmän kuljettaja nostaa kytkimen ja lähtee kääntymään/kiihdyttämään 0-80 km/h..
Paljonkohan tuo matka lyhenee jos alku nopeutta on 15-20km/h.
Tosin kukaan ns. (rekkakuski) ei lähde risteyksestä jos sitä joku lähestyy 100metrin päässä 80-100 km/h
Lähtee harvempi henkilöauton kuljettakaan jos paikaltaan pitää lähteä..
Mennään oikeen joukolla mittaamaan se 100metriä tuonne maantielle on se sen verran lyhyt matka..
Mutta puhutaan jostain 200-300 metrin matkasta niin edelleen joutuu jarruttamaan..
Syy on todellakin risteysten..
Ps. Aina kun joudut lukkojarruttamaan niin syy ei ole kenessäkään muussa kun ratin ja penkin välissä.. Ikävä kyllä ihan siinä sun omassa autossa..
"Aina kun joudut lukkojarruttamaan niin syy ei ole kenessäkään muussa kun ratin ja penkin välissä.. Ikävä kyllä ihan siinä sun omassa autossa.."
Kannattaa vähän miettiä sanojaan. Pari kertaa on käynyt niin, että liukkaalla on tullut auto kolmion takaa eteen. Sen jälkeen menin renkaat suttina ja toivoin, että toinen ehtii alta pois. Onneksi ehti molemmissa tapauksissa. Vieläkään en ole sitä mieltä, että vika oli minussa...
Pysyn sanojeni takana.. Pitää katsella muitakin juttuja liikentees ku toisen sukupuolen pers...tä..
Tilannenopeus on jutun ydin..
Kyllä sen auton näkee jo kun se lähestyy risteystä ja onko sillä aikomustakaan pysähtyä..
Eipä silti kyllä niitä on omille kohdillekkin osunut noita kolhuja..
Toinen tapahtui kesäkuivalla asfaltilla kun tulin pihasta tielle ja tuli auto kylkeen. Kyseisellä tiellä oli 30km/h nopeusrajoitus autolla oli 8.5 metriä pitkät jarrutusjäljet.. Syy oli minun.. Tulipa jopa 80mk extraa kun auoin päätäni poliisille..
Toinen tapaus oli vastaavasti valoristeys kun lähdin kääntymään vihreillä niin tuli auto kylkeen kaksien punaisten läpi.. Tämäkin tapahtui kesällä klo 22.00 aikoihin.. Mut toisaalta hyväksyin kaverin selityksen ku kertoi olevansa raumalta ja ei ollut tottunut liikennevaloihin..
Nämä ei sitten ole tarkoitettu miksikään provoviesteiksi vaan ns. esimerkeiksi elävästä elämästä, mikä ei todellakaan ole mustavalkoinen vaan täällä on ihan oikeasti kaikenlaisia värejä..
"Kyllä sen auton näkee jo kun se lähestyy risteystä ja onko sillä aikomustakaan pysähtyä.."
Juu, varmaan näkee. Entäs miten näet sen, että kolmion taakse jo pysähtynyt auto päättää tulla eteesi? Vai teetkö sinä niin, että hidastat jokaiseen risteykseen vaikka sinulla olisi etuajo-oikeus?
Kerro minulle, miten ennakoit sen, että pysähdyksissä oleva auto päättääkin tulla kolmion takaa sinun eteesi. Luetko kenties sen autoilijan ajatukset? Vai pystytkö tulkitsemaan auton pakokaasusta, milloin kuljettaja meinaa lähteä? Kerro minulle tuo, niin minäkin osaan sen jatkossa.
Toisin sanoen tuo on kyllä hieman hankala selostaa, mutta itse tulee vähän niinku ajateltua asioita sekunnin kaks etukäteen..
Kuulostaa kyllä kornilta mut ei se auto todellakaan hyppää sieltä kolmion takaa vaan ihan ajamalla se tulee.. Voihan se tietysti olla että mulla vaan on ne kaikkein tehottomimmat autot mut anyway.. Pysähdyksistä liikkeelle ja auton mitta tai kaks eteenpäin riippuen risteyksestä, niin hitaammatkin silmät ehtii näkemään tuleeko se sieltä vai ei..
Muutenkin kuullostaa hullulta tuo että auto tuli kolmion takaa eteen ja yritin sitten jarruttaa jäätiköllä etten ajais kylkeen. Äkkiseltään luulis et se risteys on liukas myös sen kolmion takaa tulevan renkaiden alla, koita siinä sitten loikata toisen alle ku rillat lyö tyhjää..
Todellisuus on varmaan noissa kaikissa kolmion takaa tulo jutuissa et on vaan vilkaistu sinne suuntaan ja sit oletettu et se auto on pysäyksissä ..
Henkilökohtaisesti en hidastele risteyksiin joissa itsellä on etuajo oikeus.. Kohta ei tarvi hidastella vaikka olis kolmio kun nuo kaupunginisät kaavailevat 30km/h rajoitusta..
Mutta tämä meni nyt hieman offtopic..
Alunperin oli keskustelu rekka ritareista..
Siihen voisi sanoa et lusikallinen tervaa pilaa tynnyrillisen hunajaa..
Jk: Kun liikkuu liikenteessä ja olettaa että se ihminen tulee sillä pyörällä eteesi, kävelee päin punaisia.
Edelleen olettaa että se auto tulee kolmion takaa eteesi, pysähtyy ykskaks ilman mitään vilkkua tai jarruvalon palamista.
Vastaanottopuolella voikin sitten olettaa että se autoilija ei pysähdy vaikka punaiset palaa.
Edelleen jatkaa oletusta että vaikka nopeusrajoitus olisi 40km/h niin sieltä se auto tulee about 80km/h.
Ei tule kovin paljoa yllättymään.. Vaikka varmaan joskus tiukille meneekin..
Kyllähän tästä listaa tulisi vaikka kuinka mut näillä pääsee jo hieman eteenpäin..
samaa asiaa päivästä toiseen.eikös tää nyt ole jo tullu monta kertaa selville ku tätä palstaa lukee. mut onneks on vaan hyvin pieni osa autoilijoista ketä raskas liikenne kismittää, kun ne on tajunnu mikä on homman juju.mut niinhän se on et homma kun homma niin aina mahtuu joku ammattivalittaja mukaan.HYVÄÄ JOULUA SINULLEKKIN ja toivottavasti pukki tulee jos et ole vielä kerenny käydä sitä jossain palstalla haukkumassa:D
eikö tiepalvelumiesten homma ole ritarointi,rekkamiesten homma on pitää pyörät pyörimässä ja varmasti tekevät työllään maan hyvin vointia kasvattavaa työtä.Toisaalta onko muut autoilijat sen enempää ritareita? Voisit mennä vaikka rekkamiehille kertomaan kuvitelmasi,ei ole kovin ritarillistä mollata muita täällä selän takana.
mielhuummin teräsmiehiä,aina paidanhelma ruosteessa
...kertaakaan mieleeni, että olisin vaatteiltani ollut ruosteessa. Vaseliinia väliin lentää painepesuria käyttäessä päin naamaa, kun sopivasti osuu vetopöytään suihku ... mut se on vain likaa ja sit eiku suihkuun itse ... auto puhdas ja nainen puhdas ... ja kaikilla hyvä mieli ...
kokemaani. Ennen ei automieheksi kyllä pääsytkään pikakursseilla ja kirjeopistosta, siihen kasvettiin.