että tällä hetkellä se lähes pers aukinen kaatokännissä oleva ruikuttaja pääsee vuorollaan siitä taksijonosta kyytin myös .Lupien ja taksojen vapauduttua tälläisellä henkilöllä ei ole mitään mahdollisuuksia päästä kyytiin kun voi ja saa valita asiakkaan ja jos joku luulee ettei niitä jonoja ole niin erehtyy pahemman kerran.Aina on välillä jonoja niin pankissa, kaupassa .apteekissa ,parturissa ja muissa lukemattomissa paikoissa
Oletteko ottanut
huomioon
3497
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Erehdyt kuskiseni pahasti. Ruikuttajakin saa kyydin, kuka tahansa saa kyydin, jolla on rahaa. Kysyntään tulee aina tarjontaa, se on luonnonlaki.
Parturissa ja muissa laitoksissa ei ole säännöllisesti aina toistuvasti huimia jonoja. Siellä toimii itsesääntely, asiakkaat kaikkoavat jos ei palvelu pelaa.
Viikonloppuyönä ei ole valinnanvaraa. Ja sama teatteri toistuu joka viikonloppuyö. Tyhmä pitää olla jos ei sitä osaa ennustaa. Ja tyhmiä taitaa taksiyrittäjät olla kun ei ole mitään tapahtunut. Pe ja la öiden huikeat taksijonot ovat ja pysyvät.
No lupasääntely pelaa ja viikonloppuöiden kerma on kiva muutamalla autolla kuoria päältä. Kyllä suomalainen odottaa.
Mutta muutos tulee, luvat vapautuu, ja kaikki halukkaat pääsevät osingoille. Sitten alkaa oikea pudotuspeli, ja minäkin pääsen pitkästä aikaa viikoloppuna kaljalle.
Jos oikeasti markkinatalous tulee takseihin, niin autojen määrän pitäisi ennemminkin vähetä.Ainakin näissä isohkoissa kaupungeissa (Turku, Tampere, Jyväskylä jne) autoja on liikaa ulkona lähes aina.
Päivätaksan korotuspainetta on mielestäni jo nyt n. 20%, koska näillä kyytimäärillä ei päivässä, eli 12 tunnissa saa kokoon tarpeeksi suurta liikevaihtoa, jollei käy hyvä tuuri. Tuurilla ei taas pitäisi olla mitään tekemistä yrittämisen kanssa. Lotto on erikseen.
Jos automäärä lisääntyy 5%, niin taksapaine onkin jo 30%.Tuollainen korotus vähentää kysyntää hiukan.
Se, kuka kuvittelee, että taksaa voidaan pudottaa nykytasosta, erehtyy. Silloin on unohdettu aika. Päivässä on rajallinen määrä aikaa. Päiväsaikaan ei kyytejä ehdi yksinkertaisesti ajamaan yhtä paljoa, kuin yöllä. Päivällä voi 10€ kyydin ajamiseen mennä puoli tuntia ja joskus ylikin. Yltiöpäisimmät uneksijat luulevat lupien vapautessa jonkun kykenevän suorittamaan tuollaisen puoleen hintaan.
Karvakäsien pimeissä takseissa kyytihinta on yöaikaan välillä korkeampikin, kuin mittaripirssissä. Se on juuri sitä kysyntää ja tarjontaa.
Kuljettajan näkökulmasta olisi mielenkiintoista nähdä se päivä, kun taksa vapautetaan ja saataisiin kaksi taksijonoa, toisessa 1000 asiakasta ja toisessa 100 autoa. Taksin lasissa lukisi, että lähtö 20€ + 2€/km. Siihen asiakasjonoon sitten silloin tällöin harvakseltaan ajaisi Corolla, joka veisi 15 eurolla perille. Aamulla huoltsikalla kuskien jutuissa huomattaisiin, että toinen on tehnyt työn ja toinen rahat.
Ai ei vaihtoehtoja? Täällä helsingissä metrot, junat ja bussit puskevat porukkaa keskustaan minkä kerkeävät. Ja kun aurinko laskee, lopettavat kulkemisen. Joku kun osaisi selittää miksi esimerkiksi metro lopettaa liikennöinnin klo 23.30 pintaan? Ihmisten pois kuskaaminen jätetään taksien huoleksi.