Huomenta,
no ei täällä mikään liiku, heh heh.
Semmosta vaan, että puuhastelin tuossa tähän mennessä omistamistani alfoista (33,75,156) webbi-sivut (toki pitkälti 156sen myyntiponnistelujen innostamana). Käykäähän kurkaamassa ja kommentoikaa, mikä meni pieleen...
http://www.sunpoint.net/~cable_fox/
Tuossa on nyt vasta olennaisimmat tiedot ja näin poispäin. Lisään jauhantaa sinne tässä pikkuhiljaa.
no ei täällä mikään liiku, heh heh.
Semmosta vaan, että puuhastelin tuossa tähän mennessä omistamistani alfoista (33,75,156) webbi-sivut (toki pitkälti 156sen myyntiponnistelujen innostamana). Käykäähän kurkaamassa ja kommentoikaa, mikä meni pieleen...
http://www.sunpoint.net/~cable_fox/
Tuossa on nyt vasta olennaisimmat tiedot ja näin poispäin. Lisään jauhantaa sinne tässä pikkuhiljaa.
Vastaukset 36
Vanhimmat
75:n oli vallankin nätti(kauneus on tietysti katsojan silmissä,tiedetään),ainoa asia mitä hiukan ihmetteli ,oli sentään 3-litraisen auton yllättävän vaatimaton huippunopeus,22km/h ;=)
Jos napsahtaisi lahjapaketissa tuommonen vielä alkuperäisenä... ei sillä varmaan tohtisi ajaa ollenkaan, ettei tule "naarmuja".
omalla kolmelitraisella 75:lla ajoin kerran aikanaan 240 km/h mittarin mukaan, satasen vauhdissa mittari valehteli kahdella, siis jos noihin tielaitoksen näyttöihin on luottamista...
75 3.0:n huippunopeus ilman katalysaattoria ja lyijyllisellä bensalla on 220 km/h, suomalaisella bensalla ei pääse lähelle sitäkään. Eli mittarisi näyttää tosi pahasti väärin tai olet nähnyt unta :) zzzzzzz
satasen vauhdissa mittari valehteli kahdella tielaitoksen tauluhin uskoen ja 240km/h se kulki mittarin mukaan, ehkäpä vähän alle..
silmätkin on vielä tietääkseni päässä
joten mittarin lukeminenkin on luonnistunut ja ei ole ollut tapana nukkua auton ratissa , mutta miten lienee sitten tuon mittarivirheen kanssa kun vauhti nousee niin missä suhteessa mittarivirhe nousee, renkaat olivat muistaakseni 205/50/15 tai 205/60/15.
saattoi olla venäläista se bensa, ehkäpä vodkalla terästettyä, kulki alfakin ihan erimalliin. =)
Laita vielä lähikuva, sen 33:sen konepellistä,
nuo ruiskukuvat on mielenkiintoisia ja tuo näyttää hyvältä
Itselläni oli samanlainen 33QV vm.-89 ja tehoksi ilmoitettiin 89kw eli~122hv ??
...luki auton ohjekirjassa. Samaa mieltä on myös Autotalli.com (joopa joo, kunhan katsoin huvikseni tuolta).
Löytyy konepelti.
onkos tietoa missäpäin se nykyään liikkuu?
olen kuullut, että eräs myöhemmistä omistajista olisi onnistunut lyhentämään autoa reilulla metrillä keulasta.
Sen pituinen oli sen 75sen retki sitten.
että näin on päässyt käymään, näytti olevan aika hieno yksilö kyseessä.
Se 33:konepelti oli... hmm... erikoinen :)
Moi,
juu ei se pahan näköinen ollut, koska maalaus oli tosi hyvin tehty. Tämähän oli joku näyttelyauto, itse asiassa tuota samaa kuvamateriaalia on ollut joskus Il Biscionessakin.
Minulla tuo auto jäi vaihdossa käsiin, kun myin 75sen. En ajanut autolla kuin yhden kesän, vaikka tuo maalaus ihan hieno olikin, niin kyllä se vähän aikuista miestä tahtoo pitemmän päälle alkaa hävettämään...
Mulkoilin tuon pastasivuni vieraskirjaa... selvitin itsekin aikanani, että miksi 75ssa on vanha maski. No, sanottiin, että se on vuodenvaihteen pelejä, ja osa merkityksettömämmistä heebeleistä ei ole ehtinyt alkuvuoden malleihin päivittyä...
Mitenköhän paljon sitä yleensäkkin ostetaan "vanhaa tavaraa" uuden vuosimallin ja uudistusten nimissä...
oon muute ollu sun 156:n kyydis,hyvin kulkee,musiikki puoli vaan muistaakseni oli aika heikonpuoleinen :) ja jos sä ottasit viinaa pikkase vähemmän ni et kävelis alle :) heh!
meikäläistä kohtaan. Pikkuveikan leidit a'la "en ole ainakaan vielä kurttuuntumaan ehtinyt".
Teini jos oisin, tuskin virveleitä virittelisin... heh.
hmm,tais hävitä pirkan pussit nenää..
ei kai...
ei voi muuta ku nauraa :) sori.. mut siltähä toi pikkase vaikutti..
HOTAKAISELLE?
Sivujen pitäisi nyt kaiken järjen mukaan toimia myös muilla kuin mikki-selaimilla.
nyt alkaa olemaan tyylikäs :)
Täytys varmaan vääntää ittekin jonkin asteiset sivut kun sais tuon digikameran lainaksi jostain niin sais kuvia vehkeistä. Vehkeet=Alfoja :)
Se värikommentti oli vaan kun inhoan sinistä kaikissa muodoissa, jaa yksi muoto on missä se menee ja se on Curagao-likööri. Siihenkin kyllä täytyy laittaa valkoista Bacardia sekaan riittävästi.
Nysse toimii jopa mun Mikkisoft-selaimellani, XP:hen kun ei kuulemma tällä hetkellä ole tyrkyllä Java-tukea!?
On sulla (ollut) kiiltävää pintaa. Tuommoinen tummansininen 156 olisi kiva joskus nähdä livenä, varmaan näyttävät maski ja fillarit komialta tummaa autoa vasten.
Sävyn hinta 22500mk!?
Juu,
näin delta-autossa kerrottiin. Helmiäsvärihän on sellainen lakka-lakka väri, joka on täynnä ikäänkuin pieniä kiilteleviä helmiä. Näyttää etenkin auringossa aika messevältä metalli tummansinisenä.
vaikka tulla näkemäänkin. Olen alkanut tulla siihen tulokseen, että hulluhan olen, jos myyn ja vaihdan muoviseen saparoon.
Toisaalta myös ostajakandit ovat olleet persaukista porukkaa, jotka etsivät lähinnä 0-varustetasoisia vanhoja liisareita puoli-ilmaiseksi.
Tulipahan sivut tehtyä, täytyy pikkuhiljalleen muuttaa tuo 156sen myynti-ilmoitus esittelyksi...
Tuo on miehen puhetta! On näemmä lääkkeet tehonnut! =)
oli tämä, eikä maksa paljon.
Voin suositella itse asiassa kaikille alfisteille. Uskon, että jokaiselle tulee hetki, kun alfa alkaa kyllästyttää tai itselläkin tekisi mieli vähän reippaampaa kulkinetta, kun miehet kylillä kehuskelevat ahjettuja japsejaan.
Eikun vaan "lääkitys päälle" eli tuumasta toimeen:
1. Pälyile myynnissä olevat, jolloin tiedät autosi hintatason
2. Listaa autosi ominaisuudet niin, että pystyt perustelemaan ostajakandidaatille, miksi hänen kannattaisi ostaa sinun alfasi eikä vastaavanhintaista muuta vaihtoehtoa (esteettisyys/käyttömukavuus ml. varustelu, ajettavuus, suorituskyky, ylläpitokustannukset, korroosionkestävyys iäkkäämmässä, ...)
3. Auto myyntikuntoon eli vahaa, imuroi, pese moottori, korjaa pikkuviat (joita et itseäsi varten ole viitsinyt tehdä)
4. Alfasi on nyt loistokunnossa ja tiedostat oman autosi ominaisuudet jne. Vertaile autoasi siihen, mihin meinaat (toisen merkin edustaja) vaihtaa. Ihmettelet, että mitä helvettiä olet itse asiassa tässä tekemässä...
5. Näe painajaisia, että joku tulee ja latoo taalat tiskiin ja joudut todistamaan oman alfasi takavalojen katoamista horisonttiin...
6. Parantumisprosessi alkaa. Koko myyntihomma alkaa tuntua järjettömältä, et ole enää valmis tinkimään hinnasta euroakaan.
7. Olet terve. Alfa tuntuu yhtä maukkaalta kuin silloin ensimmäisinä päivinä sen itsellesi hankittuasi. On unelmaa ajella alfallasi, jonka hetken luulit jo menettäneesi.
Että siinä meikäläisen "päänupin hoito" -prosessi pähkinänkuoressa.
Enpä muista varmasti merkkiä. Olivat joka tapauksessa saksalaiset ja kolmikirjaiminen merkki, joku ACT, ACP tai jotain... (ei AEZ).
Nuo vanteet sain "bonuksena" silloin siitä Saksasta hankitusta 3-litraisesta, josta tekniikka tuohon alunperin 2.0 TS:ään ryöstettiin. Se saksalainen 75nenhan ihan ajettiin Suomeen. Mutta sen takia en enenpää noista vanteista tiedä, hyvät olivat ei siinä mitään.
Asiaa :)
No minun ei kyllä potea reippas ahdettua japskia.
Onhan 75 moottorin kyljessä fööni ja lisä potkua järjestyy helposti jos ruokahalu kasvaa :)
Tuli mieleen vanha sanonta Alfan ohituskyvystä joka oli noissa 2.0 tuplakaasari koneissa.
5-vaihteella=Reipas
4-vaihteella=Rivakka
3-vaihteella=Räväkkä
Turbolle täytyy kyllä keksiä omat sanonnat.
Tuosta tuli mieleen, mitä on itselläni pyörinyt mielessä kesäautoksi parin vuoden sisällä:
Otetaan vanhakoppainen GTV. Kaikki ylimääräinen joutaa roskakoriin hiekkapuhalletaan kori (=kevennetään). Siihen menee suoraan sama tekniikka kuin oli minulla 75ssakin (3.0 V6 Am. 192 hp). Pistetään 2.0TS-perävälitys. Koko paketin omapainoksi tulisi n. 900 kg. Sillä kelpaa...
Mitäs siihen sanot?
siihen että on liikaa keulapaino verrattuna turboon.
Mutta jos näin ja tietenkin vanhakoppaiseen.
Piristetty turbopata vaikkapa n.250 pollee ja GTAm laatikko jossa on esim.pääakselit ontot 6-vaihde matka-ajoon. Tai jos haetaan painonjakaumaan niin turbon A-ryhmän loota. Perävälitykseksi sopivan tiuha.
Kokonaispaino olis kait jotain 850kg. tai alle :)
Kyllä tuollakin kerkeis Ärrälle lotoa tekemään :)
Tuohonkin voi komentoida!
kumpi parempi. Olisihan se ahdettu varmaankin makea, jos sen saa laitettua kunnolla viheltämään.
Itse en kyllä täysin allekirjoita tuota keulapaino-ongelmaa V6sessa. Itsellänihän siitä on kokemusta, kun ensin ajoin TS:llä ja heti perään 3-litraisella samassa kulkineessa :)
Sanoisin, että jos isällä on 3-litainen 75, pojalla 1.8 turbo ja molemmilla niissä yhtä paljon tehoa, niin kyllä se keulapainoa enemmän on miehestä kiinni...
Mistä tuollaisen laatikon löytää, mitä tuossa esittelet?
omasta mielestäni ehdottomasti tuo turbo kuten hotakainen sanoo, neloskoneiseen gtv:hen turbo myllyn laitto luonnistuukin paremmin/helpommin ja sitten tuo 6-pykäläinen laatikko, alusta kondikseen ja jarrujen päivitys, kuppipenkkiä ja turvakaarta sisälle niin avot ei paljon paremmasta enää väliä...
tällaiset visiot meikäläisellä on oman gtv:n varalle.
No jos tuollaisen laatikon löytää jos niin sillä hinnalla saapi monta 75 turbo Alfaa :)
No saahan noita laatikoita tehtyä vaikka miaisilla sisuksilla.
"enemmän miehestä kiinni" ??? Miksi tehdä vaikeast ajettavan kun voi tehdä helposti ajettavan ???
tuo GTJ juustohöylä koppa vielä tylympi tuolla tekniikalla.
Levityksillä oleva koppa olis tiedossa mutta kun ei saa katukilpiin ja radalle ei viitsi tehdä kun jäis ajot niin vähäiseksi. Jaa mut voishan sillä talvella jäälläkin ajaa, nyt alkaa taas mennä yö-unet :)
Tiedossa olis koppa tekniikka muuta palikaa !
Joo-o taitaa taas unissaan rakennella jotain Alfa-projektia :)
olisi ehkä yksi GTJ tiedossa vieläpä juustohöylä,rakennettu alusta loppuun uusiksi mistä johtuen aika hintava, mikä on sitten tietenkin tulkinta kysymys koska aikaa ja rahaa ei säästelty tämän kophdalla..
onhan tuota hankintaa tullut harkittua mutta vielä on saanut jäädä harkinta asteelle. :)
alfasta kun näkee unta niin ei sitä voi ainakaan painajaiseksi sanoa, päin vastoin kuin jos näkisi unta fordista tai opelista, HEH :)
että mitä väliä on esim. pienellä aikaerolla jotain rataa kierrettäessä. Low budget -mies kun ei kuitenkaan saa tehtyä rataennätystä havittelevaa hiilikuitu kanoottia.
Näissä hommissa on enemmän kyse harrastamisesta ja siitä, että itsellä on hauskaa. Ja kolme litraisella kevyellä alfalla ajaminen on hauskaa. Ei se kutospannu niin paljon painavampi ole, että ajettavuutta ei voisi enää hyväksi sanoa (jos sitä kerran turbon kanssa voi). Avarat röörit kutosessa antavat taas sitä nautintoa korville, mitä nelosesta ei saa vaikka kuinka pörisisi. Makunsa tietty kullakin...
Tuosta laatikko-kommentistasi voinee päätellä, että TS:n lootan valinta on ehkä sittenkin se realistisin vaihtoehto.
Jep kyllä ne kutosen pörinät on paremmat kuin nelikossa.
Samahan se on minkä padan kukin laittaa pääasia että tehoja on hauskaa riittää :)
Jos haluaa räväkästi poistua paikalta niin 1.6 välitykset ja ts:n tai turbon loota.
Tuohon kun laittaa sinterikytkimen niin on ajamisen meininkin kohdallaan.
Oli aika edukaita nuo sinterilevyt kun syksyllä katselin niitä. alle 500mk. vanhaa valuuttaa.