Minusta tuntuu että pakoputki ottaa veeteen.
Jos nostaa koneen "matalanvedenasentoon" niin toimii ok mutta norm. asennossa ei niin hyvin ja varsinkin kylmänä.
Ilmeisesti suurempi vastapaine sotkee seoksen.
Olisko kellään ideoita?
Kone on jo nostettu keskimmäiseen pulttireikään jolloin kavitaatiolevy on pohjan tasalla.
Onko koneeseen saatavilla lyhyempää pakoputkea?
Vai pitääkö ostaa trimmi?
Jos nostaa koneen "matalanvedenasentoon" niin toimii ok mutta norm. asennossa ei niin hyvin ja varsinkin kylmänä.
Ilmeisesti suurempi vastapaine sotkee seoksen.
Olisko kellään ideoita?
Kone on jo nostettu keskimmäiseen pulttireikään jolloin kavitaatiolevy on pohjan tasalla.
Onko koneeseen saatavilla lyhyempää pakoputkea?
Vai pitääkö ostaa trimmi?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllä
...moottorissasi on? Eikö potkurin takana tai keskellä olevan pakoputken ole tarkoituskin olla vedessä? Onko perämoottoreissa sitten yleensä toinenkin pakoputki ylempänä tyhjäkäyntiä varten, vai mistä tässä oikein puhutaan?
...vedenkierron tarkistusreikä.
Ehdottomasti trimmin ja hissin.Että pystyy säätämään konetta sekä korkeutta ja kulmaa.Kun on noin isosta veneestä kyse,niin laittaisin vielä trimmitasot.Olis se hulppeeta säädellä erillasista manikoista venettä ja konetta.
Siis venehän on vain 4 metriä.
Tarkoitin rikin sisällä olevaa pakopukenpäätä joka tulee suoraan lohkosta.
Jos se on vedessä niin ilmeisesti sotkee hieman seoksia. Pakoputkenpää on n. 20cm ylä pako ulostulon alapuolella, eli lohkon ja vesipumpun puolessavälissä.
Oliskohan kellään kokemuksia CMC tai Minnkota tilt/trim vehkeistä, kalliita ne kyllä ovat.
Painoakin tulisi n.10kiloa lisää.
Jos kone on täysin vakio kuntoinen,niin tuntuu todella ihmeeliseltä,ettei muka toimi niin kuin se on suunniteltu.Kyllä vika täytyy olla jossain muualla.Tuskin edes pakoputki vaikuttaa vikaan,vaan löytyy todennäköisesti kopan sisältä.En tosin pysty sanomaan missä tarkemmin.
Lähtisin purkamaan ongelmaa kaasarista,pura ja puhdista huolellisesti,sekä takasta ettei pumpun kalvo ole venähtänyt.
Sun Busterin suurin sallittu kone on 20 hv ja R:n 30 hv.
"Minusta tuntuu että pakoputki ottaa veeteen"
Jos Sun Buster niin olisiko liian painavalla koneella osuutta asiaan? Koko venehän painaa alta 200 kg...
Mielenkiitoinen ero näillä Sun Buster (84-93) ja Sun Buster R (86 -95) veneillä.
R:n mahtuu 4 henkilöä ja ilman R:ää 5 mutta konetehot menee juuri päinvastoin henkilölukumäärän kanssa.
Mitoiltaan veneet ovat samat: 3.90 x 1.60 m ja painot 175 /185(R) kg
En itsekkään ymmärrä moista eroa, tekivät 10vuotts ja palasivat takaisin ilman "R" malliin. Tuleekohan tuo 10kg ero ratista ja pulpetista.
Vene on SunBusterR eli 30hp on maximi.
Tuntuu kuitenki että kone ui syvällä vaikka kavitaatiolevy on tarkalleen pohjan tasalla.
Kun koneen nostaa matalanvedenasentoon niin jotenkin käynti helpottuu varsinkin kylmänä.
Kyse ei ilmeisesti ole kuin muutamasta sentistä.
Kone painaa n.62kg ja ukko vähän toista sataa.
(vika saattaa olla jälkimmäisen painossa)
Kone on täysin kunnossa, kalvo, termari, kaasuttimet on puhdistettu ja synkronoitu, paineet kaikilla pytyillä tasan 9.
Tyhjäkäynti toimii taas hyvin mutta senhän pakoaukko on n.5cm korkeammalla kuin varsinainen pakoputkenpää.
Saatat olla törmännyt kaasari 2T-koneiden tyypilliseen ominaisuuteen, eikä siis varsinainen vika. Kun kone on kallistettu matalan veden asentoon, ei kaikki polttoaine pääse sylintereihin asti, vaan kerääntyy imulevyn ja reed venttiilien väliin sekä toisaalta kampikammion pohjalle. Ilmiö aiheuttaa siten seoksen laihtumisen. Jos tyhjäkäyntiseos säädetään siten, että kone toimii hyvin kylmänä, se toimii melko hyvin myös matalanveden asennossa, mutta tuppaa saamaan liikaa koneen ollessa trimmattuna alas.
Ilmiö toimii myös päinvastoin. Mikäli koneen seos viritetään siten, että hdaskäynti on parhaimmillaan lämpimän koneen ollessa trimmattuna aivan alas, ei kone toimi matalanveden asennossa hyvin, jos ollenkaan. Käynnistys kylmissä olosuhteissa vaikeutuu myös. Ilmenee erityisesti voimakkaana taipumuksena yskiä ja sammua, joudutaan antamaan paljon kierroksia ja auttamaan rikastimella.
Nimenomaan kone pyörii nätisti matalanvedenasennossa jolloin kone on ylempänä ja pakoputki pois vedestä.
Kun laittaa normaaliin asentoon niin tyhjäkaynti on vielä ok mutta kun lisää kaasua niin ai käy kaikilla pytyillä. Lämpinänä ilmiötä ei ole.