Olis meininki hankkia -95 -01 vuoden 740 bmw. Riittääkö koneessa potku vaiko kannattaisko ostaa 750? Onko koneissa käytännön eroja, siis v8 ja v12 koneissa?
Kertokaa 700 bemareista!
Antti
214117
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
tehothan noissa käytännössä samat (210kW vs 220 kw) ja väännöissäkään ei sellaista tuntumaeroa ole että huomaisit käytännössä tod.näk edes eroa.Itseasiassa tossa v8:ssa käytännön suorituskyky voi hyvinkin olla jopa parempi,konehan on selkeästi uudempaa tekniikkaa kaikin puolin (myös selvästi kevyempi),sitähän käytettiin vain hieman päivitettynä pitkälle 2000-luvulle asti,samantehoisenakin vielä. Kyllä v8 on suositeltavampi,siihen tulee vielä päälle järkevämmät osien hinnat,luotettavuus ja bensataloudellisempikin se on.
Onhan noissa moottoreissa eroja, myös tehoissa. Molemmissa varmasti riittävästi.
Noita moottorityyppejä on eri koreissa ja eri vuosimalleissa sen verran, että kannattaa itse tarkistaa esim. täältä:
http://www.bmwclub.fi/fi/engines/index.html
Miksi valita isokoppainen ja painava möhkö? Urheiluautot on erikseen. 7-sarjan bemu on isomoottorinen edustusauto. Ei potkulauta.
Retoorinen kysymys, molemissa riitää varmasti tehoja Mitähän kysymyksen esittäjä tässä hakee,jonniin joutavaa............
Mitään 95 vuosimallia osta.. Mikään ei ole säälittävämpää kun jollain 90-luvun ns. edustusautolla ajelijat. Osta mielummin vaikka uusi 116 siinäkin on enemmän tyyliä kun vanhassa rottelossa. Tehokkaat vanhat autot on yleensä aina loppuun saakka poljettuja. Kokemusta on.. 330 ja 540 oli ja molemmat olivat kovia vikapesäkkeitä ehkä juuri siksi, että niillä oli ajettu paljon (muuten tietenkin mitä laadukkaimpia autoja) Ota järki käteen ja hanki uusi Bemari. Jos ei rahat riitä edustusmalliin, niin ota joku pienempi, sillä siinäkin on enemmän tyyliä kun vanhassa rottelossa.. No jos kuitenkin toiseen valintaan päädyt, niin turha tulla sitten itkemään, kun vanhasta edustuskoslasta hajoaa laatikko tai kone...
Siis ehdotat E38:sta suunnittelevalle ennemmin uutta 1-sarjaa?? Ja argumenttina, että siinä on enemmän tyyliä.
Oletko maalta?
Kaveri perustelee, että ei ole niin loppuun poljettuja ritsoja kun joku paljon ajettu vanha 700-sarjalainen... Ja on uudessa autossa aina enemmän tyyliä kun vanhassa. Oikeat rikkaatkin ostaa uuden 700-sarjalaisen. Käytetyllä ajaa vaan ne jolla ei ole uuteen varaa. Säälittävimpiä on just vanhalla edustusautolla egoaan pönkittävät, niille nauraa kaikki oikeasti rikkaat.
Voi teitä märkäkorvia kun ette näköjään tiedä mistään. Just 700 bemari on ollut hyvällä pidolla joka on uutena ollut yleensä edustusajossa yhden ainoan kuljettajan ajamana ja huollot on tehty viimeisen päälle koska kulut ei ole meinannut mitään. Huippu autoja käytettynäkin.
Se on varmasti makuasia millä kulkuneuvolla kukakin ajelee, mutta jos autolla käväisee vaikka 200km päässä ei ole ihan sama ajaako sen isolla vai pienellä autolla.
itsellä on kokemusta molemmista ja harvemmin pikkuautossa on riittävästi tehoa vaivattomaan ajoon mäkiin ja ohituksiin. ei sovi unohtaa myöskään ajomelua, ajovakautta, automaattivaihteita, autom.ilm., cruisea, kunnon istuimia, kyynärnojaa yms.
saahan pikkuautoihin nykyään aika hyvin varusteita, mutta ei niilläkään saa pikkuautosta isoa autoa!
varmasti monet ajaa tyytyväisenä pikkuautolla pitkiäkin matkoja, mutta itse olen huomannut olevani vähemmän väsynyt ajettuani pitkän matkan sillä isommalla!
Luulempa että vain reksteri kilven numerot ovat oleet 330 ja 540 siinä mitsussasi, tai paska ladassasi.
Minä en kyllä ymmärrä niitä, jotka ostavat bemarin uutena. Ei ole järkeä pistää semmoisia rahoja autoon. Onneksi suomalaiset ovat autojen suhteen sen verran ennakkoluuloisia, että käytetyn bemarin hinta tipahtaa mukavan nopeasti kun kukaan ns. tosi järkevä automies ei sellaista osta. Ne on vaikea myydä ja siksi tinkivaraa on todella reilusti ts. saa halvalla tosi hyvän kulkupelin. Jos itsensä kipeäksi maksaneita tämä naurattaa niin siitä vaan, itse en koe mitään sääliä ainakaan itseäni kohtaan. Onhan ne jonkun verran kalliimpia pitää kuin Toyota, mutta vanhassakin bemarissa on se jokin, joka Toyotasta puuttuu.
Mielestäni BMW:n nykyinen mallisto ei ole muotoilultaan täysin onnistunut verrattuna menneiden vuosikymmenten legendaarisiin malleihin.
Ei se teho ole kiinni auton koosta, vaan moottoritehosta.. Kyllä pienempiinkin autoihin eritoten bemuun saa kaikki mahdolliset lisävarusteet mitä kuvitella voi. Uusi pienempi Bemari on myös ajo-ominaisuuksiltaan parempi kuin iso vanha rottelo. Ikinä ei meille ainakaan käytettyä autoa tule! Kun takuu loppuu, niin auto lähtee vaihtoon.
Selvä
Älä hyvä mies laita rahojasi johonkin vanhaan potentiaaliseen rahareikään.
BMW on hyvä valinta merkkinä, mutta jos joutuu katsomaan noin vanhoja (95) Bemareita, niin siitä voi päätellä(?), ettet ole budjetoinut huoltopuolelle hirveästi ylimääräistä.
Se noissa vanhemmissa "erikois"-bemareissa on hyvää, että osaava pystyy tekemään niille vielä jotain itsekin. Liikkeessä huollattaminen maksaa oikeasti paljon rahaa. Heti tuli mieleen nuoren sukulaispojan (saksan) M5, joka meni sitten halvalla myyntiin, kun ei ollut opiskelijalla varaa ylläpitoon.
Mieluummin vaikka hieman uudempi 32x, niin on tehoa ja varustelutasoa riskittömämmin tai sitten jos tilantarve on ehdoton, niin esim. 523->?
Pääsee ohi, on helppo myydä, suhteessa huomattavasti edullisempi huoltaa...
Rauhallista Joulua!
Siinä mielessä olen samaa mieltä että,
liikeet otta paljon ja itse huoltaminen on
tärketä, mutta toki hauskaa ja opettavaista.
Jos olet valmis itse tekemään töitä odotta
sinua suuri palkinto ;)
eivät tee autoa. Koko sen tekee. On se ihme kun eukolla on 328Ci ja kun kelit rupesivat tulemaan pahoiksi niin hän halusi ruveta ajamaan töihin minun 700-sarjalaisella. Kuulemma se on niin paljon turvallisempi ja mukavampi ajaa kun on liukasta. Molemmissa on luistonesto.
Uusi auto on aina uusi mutta väitän, että 5-8 vuotta vanha lippulaiva (= 7-sarja) ajaa vähintään saman asian kuin uusi 5-sarja, edelleen. Kolmoseen tai ykköseen en edes lähtisi vertaamaan kun kinnereitä ovat.
Työsuhdeautoilian suusta kuulee yleensä juuri puhuttavan vanhasta rottelosta kun takuut loppuu. Takuu-ajan loputtua vasta ruvetaan katsomaan kuka valmistaja on oikeasti tehnyt luettevan tuotteen. Vähän luottoa Bemariin hyvä mies.
Moi !
Kuitenkin ajat kaiken aikaa käytetyllä autolla. Uusia autoja ei liikenteessä ole, on vain enemmän tai vähemmän käytettyjä.
--
Kaveri miettii 95-2001 700sarjaa. Ei niitä vielä kellään pikkupojil ole, jotka niitä kenkii!! Oikeesti sellasel autol ei kehtaa repii, jos joskus oisit ajanu sellasel ni tietäisit. Mä en oo, mut 500 on jo vähän samoi fiilarei. 300 sarjaa kengitään ja revitään ja niin kuuluukin. Se on vissi et 700 sarjal ku ajelee, ni päät kääntyy. Ja tuskin kukaan nauraa. Kuski kylläki nauraa näil kateellisil.
Terve,
Onnitelen valintaa olet varmasti tyytyväinen
e38 oli sitten M60 tai M70. Itse olen tuon M70 kannalla varsinkin jos haet autoa moneksi vuodeksi eteenpäin. Paljon luotettvampaa konetta et löydä,
kaksi suoraa kutosta molemmat omilla piireillä. Oma kokemus on juuri M70 ja onhan se maketa kun voi liikua todella ripeesti vaikka kierokkset ei nouse kun 2000...
Tuossa E38 korisessa on ollut ainakin vuodesta -95 lähtien M73B54 moottori. Joitakin alkusarjan E38 korisia taidettiin tehdä tuolla M70 moottorilla.
Eroa noilla moottoreilla on jonkin verran:
M70B50 V12 4988cc 300hv/5200rpm 450Nm/4100rpm
M73B54 V12 5379cc 326hv/5000rpm 490Nm/3900rpm
Oman kokemukseni mukaan kannattaa valita 750. Tehothan noissa on 210kw vs 240kw. Olen ajanut molemmilla autoilla, 17tkm 750:llä ja 24tkm 740:llä. Ylläpitokustannukset ovat suunnilleen samaa luokkaa, V12 vie hieman enemmän bensaa, kuitenkin vain sen verran ettei sillä ole merkitystä. V12:n kulku on kuitenkin ratkaisevasti parempaa, kiihtyvyyden tunne on selväsi voimakkaampi. Mielestäni tämä ero on sellainen etä siitä kannattaa maksaa hieman enemmän, jokatapauksessa, jos 700-sarjaa olet ostamassa, olet jo päässyt eroon halvin käyttää ajattelusta. Toisaalta nämä autot ovat varmasti edullisia, hintalaatu suhde on kerrassaan lyömätön, auto voittaa monet selvästi kalliimmat ja uudemmat kaikilla ominaisuuksillaan. Sillä rahalla jonka säästää hankintahinnassa voi sitten maksaa kalliimpia bensakustannuksia. Auton sydän ja tärkein ominaisuus on kuitenkin moottori ja ajo-ominaisuudet, sen jälkeen kaikki muu on toisarvoista. Tämä kannattaa pitää mielessä valintaa tehdessä.