Suuronnettomuus oli lähellä

Rekkakuski tekee aina parhaansa estääkseen onnettomuuden siinä missä "vain henkilöautoilijatkin". Joskus käy näin, joskus käy kuten Konginkankaalla, koskaan ei voi tietää kuinka käy.

Jutussa kerrottiin, että tuollaisella letkalla pitää mutkaisella tiellä olla lyhyet välit, koska sääntöjen mukaan edellinen auto pitää koko ajan näkyä seuraavaan autoon. Kellään ei varmaan tullut mieleen sovittaa nopeutta väliin ja keliin sopivaksi.

Jos tulee peräänajo, virhe on tehty jo ajettaessa. Kolarin lähestyessä voidaan vain pienentää tehdyn virheen seurauksia. Sitä tuossa tehtiin ihan onnistuneesti.

uguli kirjoitti:

Jutussa kerrottiin, että tuollaisella letkalla pitää mutkaisella tiellä olla lyhyet välit, koska sääntöjen mukaan edellinen auto pitää koko ajan näkyä seuraavaan autoon. Kellään ei varmaan tullut mieleen sovittaa nopeutta väliin ja keliin sopivaksi.

Jos tulee peräänajo, virhe on tehty jo ajettaessa. Kolarin lähestyessä voidaan vain pienentää tehdyn virheen seurauksia. Sitä tuossa tehtiin ihan onnistuneesti.

Mitäpä jos olisi ollut ne hinaus puomit välissä ja ajettu semmoisessas letkassa? Einät olisi osuneet aianaak toistensa periin?

Ei ihan ammattilainen kirjoitti:

Mitäpä jos olisi ollut ne hinaus puomit välissä ja ajettu semmoisessas letkassa? Einät olisi osuneet aianaak toistensa periin?

Hinauspuomi on, kuten nimi jo sanoo, hinausta varten. Ja kuten varmaan tiedätkin, kahta ajoneuvoa ei saa hinata samanaikaisesti yhdellä ajoneuvolla.

Ei ihan ammattilainen kirjoitti:

Mitäpä jos olisi ollut ne hinaus puomit välissä ja ajettu semmoisessas letkassa? Einät olisi osuneet aianaak toistensa periin?

Oikeinko tosissas näin hienon idean keksit?

Niinkun Lize totesi on puomi hinausta varten. Sitä ei voi käyttää kun vetoauton perässä. Eli hinaajalla ei voi olla kärriä perässä. Myöskään perävaunullista autoa ei saa hinata pidempiä matkoja.

Liukkaalla tiellä on hinaaminen todella vaaralllista puuhaa. Hinattavan auton kuljettaja ei nää muuta kun edessä olevan auton perän. Jos hinaaja jarruttaa, pitäis liukkaalla tiellä hinattavankin jarruttaa. Kun ollaan 4-5m päässä toisen takana ja jarrutus tulee täysin yllätyksenä, kerkeää hinattava auto kääntymään puomin nokassa jommalle kummalle puolelle hinaavan auton perää ennenkun kuljettaja jarruttaa. Tässä tapauksessa ollaan siis jo osittain rinnakkain kun jarrutus alkaa ja seuraukset sen mukaset.

Jos ideasi olis ollut käytössä lemillä, ei linja-autosta olis selvinnyt kukaan hengissä.

Hinauspuomi on tarkotettu rikkinäisen kuorma-auton LYHYTTÄ siirtoa varten. Kuorma ja linja-autoa ei voida hinata köydellä koska niissä ei ole jarruja kun moottori ei käy. Hinaus pitää tehdä pitävällä tiellä.
Puomi ei tee hinattavasta autosta perävaunua, eikä se ole jäykkä vaan pääsee kääntymään hinaavan auton perästä ja hinattavan keulasta. Rautatiellä idea vois toimia.

Kun näette raskasta autoa hinattavan, on se 95% tapauksissa hinausauton perässä eikä puomin päässä. Puomi sopii todella pieniin määriin hinauksista.

Ideoita kannattaa hetki ajatella ihan itsekseen ennen kun ne julkasee :-)

uguli kirjoitti:

Jutussa kerrottiin, että tuollaisella letkalla pitää mutkaisella tiellä olla lyhyet välit, koska sääntöjen mukaan edellinen auto pitää koko ajan näkyä seuraavaan autoon. Kellään ei varmaan tullut mieleen sovittaa nopeutta väliin ja keliin sopivaksi.

Jos tulee peräänajo, virhe on tehty jo ajettaessa. Kolarin lähestyessä voidaan vain pienentää tehdyn virheen seurauksia. Sitä tuossa tehtiin ihan onnistuneesti.

Näin se on minunkin mielestäni.

Aloitin keskustelun, koska jotkut täällä väittävät rekkakuskeja tappajiksi ym. Harvemmin myöskin uutisoidaan kuinka rekkamies omalla toiminnallaan esti onnettomuuden synnyn. Kiitokset vaan jutun kirjoittajalle.

Miksi muuten aina joka paikassa jonkin pitäisi mättää? Eikö positiivisista asioista saisi mainita lainkaan?

tutustuppas joskus ylileveiden kuljetuksiin niin tiedät mitä kommentoit