On kirjoitettu liikenteen aikataulujen kireydestä yhtenä syynä ylinopeuksiin. Linja-autokuskit myöntävät,että aikatauluja ei pysty noudattamaan,ellei ajeta ylinopeutta.Tässä on ymmärrettävää, että kilpaillaan henkilöautojen kanssa matkustajiamääristä.
Mutta kuka laatii rahtiliikenteelle näitä liian tiukkoja aikatauluja? Onko olemassa sellaisia ajojärjestelijöitä,jotka tekevät mahdottomia aikatauluja jonkin bonustavoitteen vuoksi, vai mikä on syynä? Onko kuljettajilla tällaisia bonusjärjestelmiä aikataulussa pysymisen yllykkeeksi? Eikö tähän liittyvää lainsäädäntöä ei ole olemassa, vai eikö sitä noudateta?
Vai eikö osata laskea matkaan käytettäviä aikoja? Jos alatte kilpailemaan esim. junien kanssa pitkien matkojen rahtiajoissa, kuten linja-autot henkilöautojen, niin nopeusrajoituksia ette pysty tiellä kyllä noudattamaan.
Ja onko kuskin sittenkään pakko noudattaa näitä älyttömiä laittomia(?) määräyksiä,vai joutuuko sitten helposti vaan mustalle listalle, jos väkeä aletaan vähentää?
Logistiikkakoulutusta on kyllä olemassa, ja luulisi sieltä tulevan sellaisia insinöörejä, joilla laskutikku pysyy kourassa! Vai käytetäänkö työssä pelkkiä kesä- ja talviharjoittelijoita?!? Se kun taitaa olla melkoisen tuottamatonta työtä yrittäjille. Ehkä syyttelemme turhaan tätä rahtariporukkaa näistä ylinopeuksista, vaikka syy onkin siellä pyramidin huipulla, jossa nämä asiat järjestellään paperilla!!!
Sama tulee mieleen näissä ylisuurissa kuormissa,joista on puhuttu. Onko sielläkin joku kuorman kuljetuksesta vastaavaa kuskia suurempi jUMALA, joka tuuppaa sinne konttiin liikaa tavaraa?
Pitäkää puolenne myös omassa porukassa, kuskit, ettei teitä turhaan syytetä toisten taidottomien hölmöilyjen vuoksi. Ette te ainakaan täällä palstoilla ole mitään nöyristeleviä nynneröitä, mutta onko työmaalla kuitenkin vielä kovempia uraaleja, jotka pystyvät teitä kyykyttämään?
Ja pankaa itse ne oman porukan villit suharit kuriin, niin ei muiden tarvitse koko rahtariporukkaa syyllistää turhaan.
Minä ainakin yritän työpaikallani olla siinä järjestyksessä, kuin laki määrää, ja onneksi myös työnantajani! Siispä hyvää Joulua ja Parempaa ja Turvallisempaa Uutta Vuotta kaikille -kaikesta huolimatta!
Mutta kuka laatii rahtiliikenteelle näitä liian tiukkoja aikatauluja? Onko olemassa sellaisia ajojärjestelijöitä,jotka tekevät mahdottomia aikatauluja jonkin bonustavoitteen vuoksi, vai mikä on syynä? Onko kuljettajilla tällaisia bonusjärjestelmiä aikataulussa pysymisen yllykkeeksi? Eikö tähän liittyvää lainsäädäntöä ei ole olemassa, vai eikö sitä noudateta?
Vai eikö osata laskea matkaan käytettäviä aikoja? Jos alatte kilpailemaan esim. junien kanssa pitkien matkojen rahtiajoissa, kuten linja-autot henkilöautojen, niin nopeusrajoituksia ette pysty tiellä kyllä noudattamaan.
Ja onko kuskin sittenkään pakko noudattaa näitä älyttömiä laittomia(?) määräyksiä,vai joutuuko sitten helposti vaan mustalle listalle, jos väkeä aletaan vähentää?
Logistiikkakoulutusta on kyllä olemassa, ja luulisi sieltä tulevan sellaisia insinöörejä, joilla laskutikku pysyy kourassa! Vai käytetäänkö työssä pelkkiä kesä- ja talviharjoittelijoita?!? Se kun taitaa olla melkoisen tuottamatonta työtä yrittäjille. Ehkä syyttelemme turhaan tätä rahtariporukkaa näistä ylinopeuksista, vaikka syy onkin siellä pyramidin huipulla, jossa nämä asiat järjestellään paperilla!!!
Sama tulee mieleen näissä ylisuurissa kuormissa,joista on puhuttu. Onko sielläkin joku kuorman kuljetuksesta vastaavaa kuskia suurempi jUMALA, joka tuuppaa sinne konttiin liikaa tavaraa?
Pitäkää puolenne myös omassa porukassa, kuskit, ettei teitä turhaan syytetä toisten taidottomien hölmöilyjen vuoksi. Ette te ainakaan täällä palstoilla ole mitään nöyristeleviä nynneröitä, mutta onko työmaalla kuitenkin vielä kovempia uraaleja, jotka pystyvät teitä kyykyttämään?
Ja pankaa itse ne oman porukan villit suharit kuriin, niin ei muiden tarvitse koko rahtariporukkaa syyllistää turhaan.
Minä ainakin yritän työpaikallani olla siinä järjestyksessä, kuin laki määrää, ja onneksi myös työnantajani! Siispä hyvää Joulua ja Parempaa ja Turvallisempaa Uutta Vuotta kaikille -kaikesta huolimatta!
Vastaukset 11
Vanhimmat
"Mutta kuka laatii rahtiliikenteelle näitä liian tiukkoja aikatauluja?"
Ajojärjestelijä laatii aikataulut tietokoneohjelmalla. Ohjelmaan on määritelty jokaisen tien nopeusrajoitukset. Siinä ei ole otettu huomioon muuta liikennettä, kelejä, hidastavia tekijöitä tms.
"Ja onko kuskin sittenkään pakko noudattaa näitä älyttömiä laittomia(?) määräyksiä.."
Ei ketään voida periaatteessa pakottaa, siirretään vain pa**amaisempiin hommiin. Joten jos et halua tulla siirretyksi ikäviin hommiin, sinun on vain ajettava aikataulun mukaan halusit tai et.
"Onko sielläkin joku kuorman kuljetuksesta vastaavaa kuskia suurempi jUMALA, joka tuuppaa sinne konttiin liikaa tavaraa? "
Periaatteessa asiakas. Asiakas ei useinkaan tykkää jos pieni erä tavaraa tulee myöhemmin toisella autolla. Ei asiakas useinkaan välitä onko rekassa ylikuormaa vai ei, hän haluaa tavaran nopeasti ja yhdellä kertaa. Miksi näin on? Siksi koska hänen asiakkaansa haluavat saada tuotteita mahdollisimman nopeasti, siis sinä, minä, naapurin Veikko tai Liisa. Loppupeleissä meistä kaikista rekkakuskin kiire on lähtöisin.
"Periaatteessa asiakas. Asiakas ei useinkaan tykkää jos pieni erä tavaraa tulee myöhemmin toisella autolla. Ei asiakas useinkaan välitä onko rekassa ylikuormaa vai ei, hän haluaa tavaran nopeasti ja yhdellä kertaa."
Onko asiakas varmasti tietoinen siitä, että hänen kuormansa ei laillisesti mahtuisi autoon? Vai onko kuljetustarjouksen tekijä tai vastaava sanonut asiakkaalle, jotta "joo, me kyllä hoidamme homman"? Kyllähän asiakas vaatii niin paljon kuin myyjä vain tarjoaa. Joskus se kuljetusyritys voisi kuitenkin sanoa, että "enää ei sovi".
Lize on kyllä ihan oikeassa, valitettavasti. Se tietokoneohjelmalla laskeminen on vähän viheliäistä, se laskee tosiaan helposti vain rajoitusnopeuden mukaan. Mutta pääseekö 10 tunnissa 800km? Jollain 420hv/60t paketilla ei tasan pääse. Tiestöstä riippuen laskisin sen varaan, että 650km pääsee, jos tietää että ajon ajankohtana on hiljainen liikenne, tie on hyvä (moottoritie jopa) ja maasto tasaista, niin 700km. Jos enemmän pääsee, se on hyvä, mutta enemmän varaan ei voi laskea.
Jos on hyvämaineinen kuski, paikkoja kyllä on, pitää sitten vaihtaa pois niistä huonommista hommista. Juu eipä se helppoa ole sekään, mutta joskus tie nousee pystyyn.
Olen miettinyt tuota asiakkaiden luomaa painetta. On totta että tavalliset kuluttajat eivät välttämättä ajattele olevansa luomassa painetta. Halutaan tavarat halvemmalla, jolloin vähennetään varastointia ja sitä kautta luodaan aikataulupaineita jne. Nyt kun on kaikkia joutsenmerkkejä ja reilun kaupan tuotteita, niin haittaisikohan se paljon, jos kuljetusala lanseeraisi jonkun "ryhdikkäästi kuljetettu"-tunnuksen? Homma perustuisi alan sisäiseen kontrolliin jossa valvottaisiin ajonopeuksia, -aikoja, kuormien laillisuutta, jopa sitä, että autoilija saa hinnan josta sen kannattaa maksaa mahdolliselle palkatulle kuljettajalle kunnollinen, vähintään TES:n mukainen palkka. Tunnus näkyisi tuotteissa ja hommassa mukana olevien autojen ja perävaunujen perässä/kyljessä jne. Silloin ihmiset saisivat selkeän merkin siitä, että tuo haluaa ajaa ihmisiksi ja toivoo sitä myös muilta. MAhdollisesti voisi laittaa jonkun palautepuhelimen numeron, johon kanssakulkijat voivat soittaa havaintojaan, ja sitä kautta saataisiin seurantaa homman toiminnasta. Tietenkin vastaamassa saisi olla joku jolla on "spammifiltteri" kunnossa, asiallisen palautteen sekaan varmaan mahtuisi paljon suomi24-tasoista vaahtoamistakin...
Tietokoneppa tietenkin, ja/tai huonot lähtötiedot päälle! Miksi tauot puuttuu? Entä ennustettavat ruuhkat, keliolosuhteet? Eipä se tietokone sitten paljon osaa auttaa. Tuonhan laskee joku kansakoulupohjalta päässä, mitä koneellä nyt laskevat.
Olen ajanut kymmeniä kertoja e-suomesta Lappiin. Erilaiset netistä löytyvät keskinopeuslaskurit näyttävät matka-aikani alle tunnin tarkkuudella oikein (n.1000km matkalla), kun lyön esim kesäkelillä keskinopeudeksi 75km/h. Tässä on huomioitu kaikki oletettavat hidasteet, pysähdykset, tauot,jne.ja aikaa menee aina lähes saman verran. Eikä tarvitse ajaa yhtään ylinopeutta, ja tietää milloin on perillä.
Onhan teillä tosiaan sitten vielä jonkin verran opittavaa tuon matka-ajan ja nopeuksien laskemisessa. Että menestystä vaan sinne kuljetusalan koulutukseen!
Asiakas saattaa olla tietoinen ylikuormasta, eri asia välittääkö hän siitä. Asiakkaalle rekan kuorma on aika kaukainen asia. Näitä kannattaa miettiä omalle kohdalle. Jos itse olisi se kuka tilaa tavaraa, sinulle ilmoitettaisiin: Yksi laatikko tulee huomenna kun se ei sopinut enää tämän päivän kuljetukseen. Mitä sinä tuumaisit siitä? Aika moni ajattelisi tilaavansa kuljetuksen joltain toiselta kuljetusliikkeeltä, varsinkin jos tilauksen saaminen olisi jatkuvasti noin "hidasta". Jos siis kuljetusyritys lausahtaa "enää ei sovi" niin tietää ettei tarvitse siltä asiakkaalta enää odottaa yhteydenottoja eikä kukaan halua menettää palkan maksajaa.
Unohdin mainita tauoista, ne toki lasketaan matka-aikaan. En tiedä löytyykö ohjelmista mm. toimintoa joka ottaa ruuhkat huomioon. Luulisi kyllä tänä päivänä sellaisenkin olevan olemassa. Nykyään kaikki toiminnot/laskutoimitukset ym. pitää pystyä tekemään nopeasti.
Niin, kyllä ohjelman tilaajan pitäisi ottaa paljon asioita huomioon. Kuskeja pitäisi kuunnella/jututtaa miten kenenkin mielestä aikataulut toimii ja jos kuullostaa ettei toimi niin muutosta ohjelmaan olisi esitettävä.
Tuohon oravanpyörään on joku meidät kaikki joskus vienyt, eikä siitä ole helppoa päästä pois. Kuitenkaan kaiken tavaran ei ole pakko olla aina perillä seuraavana päivänä eikä heti, vaan kuljetuksia voisi jakaa useamman päivän ajalle, ja jakaa hitaammin menevää tavaraa sopiviin hukkatiloihin, jota kuormiin jää. Tämä vaatii vaan hieman enemmin järjestelmältä sekä myös kuljettajilta.
Asiakkaat ovat varmaan enemmän kiinnostuneita hitaammista kuljetuksista ystävällisemmän hinnoittelun avulla? Tärkeämpää, ainakin 95%:sesti, minulle on tietää tarkasti milloin tavara tulee,kuin se kuinka nopeasti se tulee. Tämän 5%:n, jonka olen todennäköisesti itse tupeksinut kiireeksi, joudun valitettavasti sitten itse myös maksamaan.
Mikäli joutsenkaulakuljetuksen hinta tulisi olemaan tällaista laitonta kuljetusta kalliimpi,ei asiakaskunta kovin kiinnostu pelkästään ryhdistä. Mutta mikäli hinta olisi sama,valinta olisi varmaan paljon helpompi. Ei luomu ja joutsenlippukaan kaikille toimi. Lidlissä käy paljon asiakkaita, ja halpa hinta vie ihmisiä sinne. Pikemminkin jonkun olisi tosissaan otettava näiden mahdollisten laittomuuksien kitkeminen vastuulleen. EUsta on tuotu jo delfiinivahdit Suomenlahden kalastusaluksille, miksei sieltä saataisi näitä kuljetusvalvojiakin. Ja tarvittavat rahat siihen. Siispä hallitus heti töihin, yrittäjät,viritelkää tukianomuskaavakkeet valmiiksi alkuvuodeksi, ja muistakaa kenet äänestätte presidentiksi!
Toivottavasti tekeillä oleva lakimuutos vastuun jakamisesta koko ketjulle tai suoraan sinne minne se kuuluu, saadaan nopeasti aikaan. Silloin se on asiakkaalle yhtäkkiä ihan läheinen asia, jos he ovat ilmoittaneet että kyllä sen pitää tolla hintaa (eli yhdellä yksiköllä) tänne tulla, vaikka vähän ekstraa painaakin. Kummasti muuttuu ääni kellossa kun joku 3000eur ylikuormamaksu tipahtaakin suoraan asiakkaalle.
Olen aina ihmetellyt miksi vastuu ei ole tähän mennessä ollut koko ketjulla vaan karrikoidusti vain kuskilla. Esimerkiksi valmiiksi lastatun kuorman ylipainosta kuski ei välttämättä edes tiedä (tämä tiedoksi niille jotka eivät tätä tienneet). Nopeaa lakimuutoksen voimaanastumista minäkin odotan.
Eiköhän sinne isien jalanjäljille moni klopi eksy, ja ensin tehdään näitä järjestelyhommia vähän harjoittelumielessä,jotta saadaan koulutuksen vaatima harjoitteluaika täyteen. Se kun on helpoin tapa päästä työelämään kiinni, eikä tarvitse CVitä lähetellä muualle.
Samoinhan se on kaikissa periytyvissä ammateissa,vrt tehtaat,kaupat, maajussit jne. Mikäs siinä jos se toimii, mutta kuskin on vähän paha mennä pomon pojalle vittuilemaan huonosti järkätyistä kyydeistä. Niinkus tiedätte!