Lomamatkalla tuli hankittua kakkos/harraste autoksi. 240d vuodelta 1980. Mittarissa kohtuulliset 423000 km. Auto tuntuu toimivan suht mukavasti. Kokemusta on tosin vasta noin 1000 km.
Mutta hyvältä hankinnalta tuntuu. Ainoa ongelma johon kaipaisinkin hieman vinkkiä on seuraava:
Auton takajousitus vaikuttaa melkoisen väsähtäneeltä, varsinkin kuskin puoli kulkee melkoisen matalalla. Lisäksi pyörä on melko pahasti kallellaan sisäänpäin. Toinen puoli on yhtä matala, mutta pyörä pysyy suorassa vaikka kuormitus kasvaisikin. Ensi viikonloppuna olisi tarkoitus nostaa auto pukille ja ruveta asiaa tutkimaan. Aiempaa kokemusta mersusta ei ole, joten kaipaisinkin vinkkiä mikä moisen kallistuman voisi aiheuttaa. Onko pyörän kallistumaa mahdollista säätää, vai kannattaako jo valmiiksi varata uudet jouset tms. valmiiksi? Kori ei muutenkaan vaikuta täysin ruosteettomalta, joten onko mahdollista, että pyöräntuennat olisivat pettäneet jostain? Viikonloppuna vastaan ajeli useampikin 123 korinen, joista moni näytti kärsivän suht samanlaisesta "ryhdittömyydestä". Joten laittakaapa vinkkiä,jos tietoa löytyy. Kiitos.
Mutta hyvältä hankinnalta tuntuu. Ainoa ongelma johon kaipaisinkin hieman vinkkiä on seuraava:
Auton takajousitus vaikuttaa melkoisen väsähtäneeltä, varsinkin kuskin puoli kulkee melkoisen matalalla. Lisäksi pyörä on melko pahasti kallellaan sisäänpäin. Toinen puoli on yhtä matala, mutta pyörä pysyy suorassa vaikka kuormitus kasvaisikin. Ensi viikonloppuna olisi tarkoitus nostaa auto pukille ja ruveta asiaa tutkimaan. Aiempaa kokemusta mersusta ei ole, joten kaipaisinkin vinkkiä mikä moisen kallistuman voisi aiheuttaa. Onko pyörän kallistumaa mahdollista säätää, vai kannattaako jo valmiiksi varata uudet jouset tms. valmiiksi? Kori ei muutenkaan vaikuta täysin ruosteettomalta, joten onko mahdollista, että pyöräntuennat olisivat pettäneet jostain? Viikonloppuna vastaan ajeli useampikin 123 korinen, joista moni näytti kärsivän suht samanlaisesta "ryhdittömyydestä". Joten laittakaapa vinkkiä,jos tietoa löytyy. Kiitos.
Vastaukset 9
Vanhimmat
on luultavasti poikki.... voi vaihtaa 1kpl. kerrallaan jos ostaa alkuperäisen samalla värikoodilla oleva...
Roikkuvaperäinen W123 ei ole mikään harvinainen ilmestys. Tuntuu, että etujousia vaihdetaan hanakammin ja tuloksena monen yksilön nokka kurkottaa tähtiin.
Iskareitten vuodot on hyvä katsoa, samaten tuttu heijaamistesti, näkee ainakin suuntaan vaimentimien kunnosta.
Lisäksi kannattaa kurkistaa myös iskarin kiinnitykset varsinkin yläpäistä ja sitten ne pohjaanlyönti-/maavaransäätökumit - onko tallella lainkaan vaiko kovasti lintassa?
Enpä epäile "asentajan" tietoa värikoodihommasta, mutta kyllä itse uusisin samalle akselille molemmat jouset yhtä aikaa.
Paras tulos tietenkin saavutetaan vaihtamalla kertalaakista jouset ja iskarit joka nurkkaan. Toisaalta iskarit ovat kestävää plaatua. Hoviasentajani tokaisi männäviikolla, notta jos pitäisi elättää itsensä Mersun iskarikaupalla, niin nälkäkuolema kolkuttaisi ovella pikimmiten.
Vaikuttako iskarin vaihto renkaan ja lokasuojan väliseen tilaan eli jos vaihtaa uudet iskarit onko mahdollista että auto nousee hieman.Vai eikö se ole jousi joka vaikuttaa siihen?
jaksa nostaa autoa :-)
Iskarin vaihto vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin,
renkaan kulumiseen, sekä vanha iskari voi kolista.
Maavaraan vaikuttaa jousi, sekä jousen yläpuolella oleva säätökumi ("kumilimppu"), joita
on eri paksuisia. Lievästi painuneen maavaran
saa siis nostettua vaihtamalla paksumman limpun.
Näinhän se on, itsellä alkavat olla nyt W201:n iskarit finaalissa 220 tkm ja 12 vuoden jälkeen. Sukulaisten Avensiksessa etupumput vaihdettiin uusiin 70 tkm jälkeen, jos toista äärimmäisyyttä haetaan.
Epäilen, että alkup. ongelman esittäjällä on kyseessä jonkinlainen "kokonaisväsähtäminen". Kaiken kaikkiaan pyöränkulmat ja kallistukset ovat paikka, missä silmä pettää herkästi. Jos auto yön taatusti tasaisella seistyään vielä on selvästi vinossa, voidaan jotain epäillä olevan pahemminkin vinossa.
Ensiapu varmaan on ottaa auto nosturille ja etsiä katkenneita jousia tai pahasti vuotavia iskareita.
Jos pumppujen tai vieterien vaihtoon joutuu, ne kannattaa tosiaan vaihtaa koko autoon saman tien. Hiukan urmaaksi muuttuva ulkonäkö on seurauksista pienin, jos vain toiseen päähän vaihdetaan ko. osat. Keula tai perä alhaalla/ylhäällä kyntävässä autossa muuttuvat vastaavasti muut pyöränkulmat, valot alkavat näyttää minne sattuu ym.
Ettei olisi takatukivarren kumipuslat kuluneet loppuun, kun pyörä on vinossa... Tosin voi ruostevauriokin sen aiheuttaa. Yleensä tukivarsi on ruostunut. Siitä selviää kun vaihtaa ehjän tukivarren. Itse kyllä epäilen noita kumipuslia, laho tukivarsi olisi kyllä huomattu katsastuksessa, paitsi jos ruosteet on piilotettu jollain massalla...
Ei tosiaan kannata vaihtaa kaikkia pumppuja ja jousia. Maksavatkin niin tuhottomasti, luultavasti yhden W123:n hinnan.
Vaihda jouset vaan taakse, samaten iskarit jos vanhat OIKEESTI on loppu. Itse olen vaihtanut pelkästään taakse nuo osat yhteen W123:een ja yhteen W126:een. Ajo-ominaisuudet ja ulkonäkö vaihdo jälkeen ovat/olivat mahtavat. Valoja voi säätää helposti näyttämään ylösapäin, jos tarve on. Myös pari tuttavaa on vaihtanut vain taakse nuo hilut enkä pahaa sanottavaa ole kuullut.
Sillä W123:lla oli ajettu muuten 600tkm ja edessä oli vielä alkuperäiset iskarit. Toinen jousi vaihdettiin ehjään käytettyyn, kun alkuperäinen katkesi.
Kiitos asiallisista vastauksista. Selvisi kertaheitolla monta asiaa mersusta. Nostin auton eilen ylös ja tutkin asiaa. Syyksi paljastui jarskin epäilemä tukivarsi. Edellinen omistaja oli tosiaan naamioinut ruosteet valtavan massakerroksen alle. Paikalliselta hovikorjaamolta löytyi edullinen ja ehjä tukivarsi. Joten auto on taas pian iskussa ja vielä kohtuuhintaan. Jouset olivat aivan ehjät, mutta ainakin korokekumien vaihto on edessä. Opittiin ainakin, etteivät katsastusmiehet turhaan sitä alustaa vasaroi.Alustan kunnostusta on tarkoitus jatkaa muutenkin, joten palataan asiaan kun seuraava työkohde lähestyy. Kiitos kaikille asiantuntevista vinkeistä!
Tuli tuo ruostevaurio mieleen, kun omassa w123:ssa oli sama vika. Tukivarsi oli ruostunut pyörän läheltä, putkimaisesta kohdasta lähes puoliksi poikki (voi vittu)....