Radio Suomi 22.12 noin klo 21.00
Toimittaja:
Suolan levittämisestä puhutaan aina, lasinpesunesttettä kuluu, autot ruostuvat taaskin on levitetty suolaa aivan turhaan....kukaan ei tunnu haluavan suolausta, miksi sitä käytetään?
Tielaitoksen projektipäällikkö:
Mitään tarkkoja lukuja en pysty sanomaan, mutta tutkimustulosten mukaan suolaus vähentää kuolonkolareita
Toimittaja:
Miksei käytetä esim. hiekoitusta?
Tielaitoksen projektipäällikkö:
Hiekkaa tarvitaan 100g/m2 kun suolaa tarvitaan 10g/m2. Päästäksemme samaan liukkaudeneston tehokkuuteen tarvitsismme 100 kertaisen määrän kalustoa
Toimittaja:
Kun kuitenkin on kyseessä liikenneturvallisuuden parantaminen, miksi taloudelliset seikat tulevat esiin päällimmäisenä?
Tielaitoksen projektipäällikkö:
Kaikessa tekemisissä pyritään nykyään mahdollisimman tehokkaaseen tekemiseen, näin myös tieliikennelaitoksella.
Huom. ouheenvuorot vapaasti muistaen.
Oleellista haastattelussa oli selkeästi, että minkään rengastyypin tai ajoneuvoluokan kuljettajien vaatimuksista suolaamiseen ei mainittu, vaan suolaaminen on tieliikennelaitoksen näkemys liikenneturvallisuudesta, toteuttaen mahdollisimman halvoilla kustannuksilla.
Toimittaja:
Suolan levittämisestä puhutaan aina, lasinpesunesttettä kuluu, autot ruostuvat taaskin on levitetty suolaa aivan turhaan....kukaan ei tunnu haluavan suolausta, miksi sitä käytetään?
Tielaitoksen projektipäällikkö:
Mitään tarkkoja lukuja en pysty sanomaan, mutta tutkimustulosten mukaan suolaus vähentää kuolonkolareita
Toimittaja:
Miksei käytetä esim. hiekoitusta?
Tielaitoksen projektipäällikkö:
Hiekkaa tarvitaan 100g/m2 kun suolaa tarvitaan 10g/m2. Päästäksemme samaan liukkaudeneston tehokkuuteen tarvitsismme 100 kertaisen määrän kalustoa
Toimittaja:
Kun kuitenkin on kyseessä liikenneturvallisuuden parantaminen, miksi taloudelliset seikat tulevat esiin päällimmäisenä?
Tielaitoksen projektipäällikkö:
Kaikessa tekemisissä pyritään nykyään mahdollisimman tehokkaaseen tekemiseen, näin myös tieliikennelaitoksella.
Huom. ouheenvuorot vapaasti muistaen.
Oleellista haastattelussa oli selkeästi, että minkään rengastyypin tai ajoneuvoluokan kuljettajien vaatimuksista suolaamiseen ei mainittu, vaan suolaaminen on tieliikennelaitoksen näkemys liikenneturvallisuudesta, toteuttaen mahdollisimman halvoilla kustannuksilla.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Niin tässä haluan vain tuoda esille sen seikan, että se ei se paljon puhuttu hiekoituskaan ole niin hyvä ruostumisen vähäisyyden kannalta.
Myös hiekka ruostuttaa autoja, mutta toisella tavalla. Eikä kylläkään varmaankaan niin paljoa.
Hiekka lentäessää aiheuttaa kiveniskemiä autoihin. Koskeettisten vaurioiden lisäksi myös maalit ja massat lähtevät irti ja näin ruostuminen pääsee älkuun.
Etenkin jos molempia käytetään kovasti sekaisin.
Ja kyllä hiekka ja pölykin auton koteloissa hautoo kosteutta.
...olen henkilökohtaisesti sitä miletä, että hiekoitus päätiellä vastaa autolle hiekkapuhallusta.
Kerroin vain haastattelun sisällöstä.
Talvikeli rulez!
PS. K.Magic=Tojo-Köllin vanha käyttis, joka pääsi lipsahtamaan tänne keskusteluun, kun tarkistin sen sähköpostia. Oli muuten postiluukku kai niin roskapostisaastunut, ettei enää edes auennut....Pitäiskö kysyä ylläpidolta?
Kuitenkin siitä,että hiekoitus tehdään vain sinne missä se raskaankaluston tarpeiden mukaan on välttämätöntä.Ei suinkaan kokotieverkostoon.Lähinnä minusta kysymykseen tulevat pysäkkialueet jyrkät mäet ja pahat risteykset.
Niin kun se luetaan.Kysymys on kuitenkin siitä,että suolaus on halpaa.Ihan paska puhetta on se,että onnettomuudet vähenee,jos hiekoitus tehtäisiin järkevästi ,eli laitettaisiin vain niihin paikkoihin joissa sitä tarvitaan eikä läpi kokotieverkon ja myöskin tähän liityen auraus hoidettaisiin järkevästi ,niin en usko,että kustannukset tai mutkaan asiaan vaikuttavat seikat kovin paljon kallistuisivat ,verus nykyinen idioottisuolaus,jonka lopullisia kokonais kustannuksia ei tiedä kukaan.
Suolausta voitaisiin kyllä vähentää aika huomattavasti, esim. tasaisen lumipolannetien suolausta en ymmärrä.
Mutta esim. paljas asfaltti, muutama aste pakkasta ja alkaa satamaan vettä, suolaus ainoa keino estää megalomaaninen suistumis/kolari suma.
Siinä tilanteesta ei auta ajotaito muuten kuin, että tunnistaa tilanteen ajoissa ja pysähtyy odottamaan kelin paranemista. Kaikilla ei vain olisi vara pysähtyä.
Kyllä tää suolankylvö on ihan hanurista!!!
Sen takiahan täällä pääkaupunkiseudulla ei osata ajaa liukkaalla. Eikä osata pitää turvavälejä.
Lopetetaan koko suolaus ja annetaan parivuottä ihmisten liukastella. Kuolon kolarit aluksi varmaan lisääntyisi, niitten ääliöiden kohdalla jotka ei osaa käyttäytyä liikenteessä. Pitkässä juoksussa ihmiset varmaan heräisivät että talvella voi olla myös liukasta ja että turvavälejä kannattaisi pitää.
Hiekkaa niihin vaikeisiin kohtiin jossa pitoa ei normaaleilla talvirenkailla tarpeeksi saavuteta.
Mottona voin lyhyesti ilmaista että ei se vauhti tapa, vaan se turvaväli.
Turvallista matkaa Joululiikenteeseen.
Entä kun se liukasteleva ääliö tulee sinun keulaan, no mitäs muutamasta kuolonkolarista.
Kuolonkolarit lisäntyisivät.Niin idioottimaista ihmistä ei olekkaan, joka peilijäällä lähtisi hullunlailla ajamaan.Olen aivan varma,että jokaisella on sen verran itsesuojeluvaistoa,ettei varmaan kaahaa jos ei auto yhtään ota kontaktia tienpintaan.
sattuu muutama joka talvi täällä euroopan sydämessä. On muuten parempi jäädä kotiin jos ei ole ihan pakko lähteä. Suola auttaa kyllä aika nopeasti mutta pahimmilla keleillä ei edes omassa pihassa pysy jalkamiehenä pystyssä. Ja arvatkaa, minkälainen kaaos täällä syntyy kun liikkeellä on aina muutama muukin.
>Tielaitoksen projektipäällikkö:
>Hiekkaa tarvitaan 100g/m2 kun suolaa tarvitaan >10g/m2. Päästäksemme samaan liukkaudeneston >tehokkuuteen tarvitsismme 100 kertaisen määrän >kalustoa
Kyllä minä saan tuosta laskettua vain 10 kertaisen määrän kalustoa. Jos tielaitoksen laskutaito on noin huono, ei tässä kannata enää ihmetellä mitään. :-|
Hyvin vanha aihe puhuttaa aina. Mutta muutama huomio kaikille teille.
Ilman suolaa päätiet olisivat aina jääpolanteisia. Ja sitten kun tulee se lämpöaalto, nykyisin n. kerran viikossa. Tiet olisivat peilijäisiä. Nähtiinhän se savossa, silloin suolaamattomuuskokeilussa. Ja nähdään nykyisinkin muutamilla poikittaisteillä. Suolankäytöllä tiet kuivahtavat melko pian, pakkaskelin tultua.
Henkilö-autoilla, nastarenkailla pärjää kyllä liukkaillakin teillä. Mutta kyllä yhdistelmällä se jääpolanne on melkoinen painajainen. Etenkin kevyellä kuormalla. esim. Varkaus-Savonlinna väli on aina painajainen, vaikkei ole kuin yksi mäki koko-osuudella. Onhan niitä muitakin teitä paljon, joita ei muuten hoideta kuin aurataan kun on aurattavaa.
Jos tie on peilijäässä, ja tien muoto sellainen pullomainen. Niin kyllä se on turvallisuusriski, kun yhdistelmät ajavat keskellä tietä, kieli keskelläsuuta, pysyäkö pystyssä vai liukuakko ojanpuolelle. Voi vaan kuvitella millaista olisi, jos kaikki tiet olisivat sellaisessa ajokunnossa kokotalven.
Haittoja varmaan on niin suolaamisessa kuin hiekoituksessakin, mutta kyllä nykyinen liikennemäärä edellyttää nykyisenkaltaista tienhoitoa. Ja sivuteillä jopa parempaakin, kuin nyt on.
Kävelemään nyt jollekkin suolatulle tielle niin voit itse todeta sen tosiasian,että se tie on todella liukas,mitä se ei olisi jos ei suolasta olisi tehty.