Moikka
Olen tuleva Mazda kutosen omistaja
2,3 GT versio
Miten matukassa riittää lämpöohjaamoon pakkasilla
Tämä on ensimmäinen Mazda vaihdoin Primerasta
Mielenkiinnolla odotan kohtaamistamme
Olen tuleva Mazda kutosen omistaja
2,3 GT versio
Miten matukassa riittää lämpöohjaamoon pakkasilla
Tämä on ensimmäinen Mazda vaihdoin Primerasta
Mielenkiinnolla odotan kohtaamistamme
Vastaukset 41
Vanhimmat
Hyvin riittää ainakin Keski-Suomen pakkasilla 5-ovisessa syyskuussa rekisteröidyssä Kutosessa.
Erittäin hyvä peli muutenkin verrattuna aikaisempiin Primeroihin. Ajettavuuteen liittyvät ominaisuudet aivan eri tasolla.
aivan eillaisia kokemuksia Primeran ja Mazdan suhteen. Nissani on kyllä noista nipponin autoista aina ollut lämpimin talvalla.
Kutonen lämpenee nopeammin kuin ainakin P11 primera. Takaikkunat saattaa huurustua kuitenkin helpommin ainakin automaattia käytettäessä. Riittävän lämmin on 6 varmasti ainakin GT versiona kun konessa on kokoakin riittävästi.
Minulla aivan päinvastaiset kokemukset; Primera lämpeni paljon nopeammin kuin M6. Kyllä kuutosessakin lämpöä piisaa sitten kun sitä aikojen päästä alkaa tulemaan.
Oma työmatkani on reilu 10 km, ja vaikka lohko-/sisätilalämppäristä lähtee, ei ehdi kunnolla lämpiämään kuin vasta työpaikan pihamaalla. Ja matkaan sisältyy kuitenkin pari kilometriä 100 km/h aluettakin. Primera lämpeni vastaavalla matkalla jo puolessa matkassa jopa liian kuumaksi...
Häntäpäähän jäi TM:N talviautotestissä.
Höpöhöpö. Tänä aamuna -26 astetta pakkasta, sisälämpötila säädetty 20.5 asteeseen, puhallus 3. nopeudella, eli olisi vara laittaa lisää lämpöä tarvittaessa vaikka huru mykket, ja lasit pysyy täysin sulina ja huurteettomina.. Toki alussa puolenkymmentä kilometriä meni, ennenkuin alkoi kunnolla lämmintä puhaltamaan, ja kylmät pinnat hetken aikaa veivät lämmetä. Mutta enpä ole vielä sellaista autoa tavannut, että jos pakkasessa seisoo yönkin yli, niin sisällä on lämmintä kuin kesällä, vaikka ulkona pakkanen paukkuu (ellei ole jotain erillistä lisälämmitystä käytössä). Eli täyttä paskaa puhe, etteikö tarkene. Se, lämpiääkö kilometrin nopeammin tai hitaammin kuin joku toinen, on yhtä tyhjän kanssa. Tuskinpa kukaan, jolla polla vähänkään säteilee, hyppää ulos ja kylmään autoon t-paitasillaan näillä pakkasilla.
Paljon ajavana olen ajanut vuosien varrella turbokiisseleitäkin (ilman webastoa tms.)ja kas kummaa, niilläkin ihmiset tulee toimeen Suomemme talvessa, vaikka lämmön saanti sisätiloihin on paljon vaatimattomampaa.
Eli pilkkua voi viilata näissäkin, lämpiääkö minuutin hitaammin tai nopeammin, saako sisälle 28 vai 30 astetta lämmintä täysillä, mutta käytännössä kuutosessa tarkenee aivan siinä missä muissakin.
JOkainen varmaankin vertaa lämppäriä edellisen autonsa lämppärin. Oma kokemuksenin on se, että edellinen mazdani lämpeni paljon nopeammin. Kun lähtee pakkasessa ajelemaan duunista kotiin (20 km) niin sillä todellakin on merkitystä, loppuuko paleleminen 5 vai 10 kilometrin kohdalla. Siis oma mielipiteeni on, että muuten hyvä auto mutta lämppäri on hidas.
Onkohan syytä liittyä uusavuttomien kokkikerhoon.. Jos ihmiset ei tajua, että talvella on kylmä, ja palelevat ensimmäisillä kilometreillä autossa, niin on ilmeisesti jotain jäässä itsessä enemmän kuin autossa. Lycka till, kun sattuu vaikka rengas puhkeamaan, pikku kolari tai jotain muuta ennalta arvaamatonta, mutta joka kerta mahdollista (muillakin kuin mazdalla). Passaa siellä sitten pakkasessa hytistä, ja ihmetellä miks on kylymä.. Sitä paitsi, kysymyskin kuului, miten lämpö riittää. Ja vastaus on edelleen, lämpö riittää hyvin kovemmillakin pakkasilla, vaikkei olisikaan euroopan nopein lämpiämään.
PS. Kannattaa muutenkin käyttää lohkolämmitintä ja sisätilan lämppäriä. Säästää autoa ja kukkaroa (ja itseäkin).
... todella sitä, että itseasiassa lämmityslaite on autossa kokonaan tarpeeton?
Eikö kaikki nyt siis tajua, että talvella PITÄÄKIN olla kylmä?
Niinkö?
Älä närkästy siitä, että M6 ei ehkä sittenkään ole täydellinen auto. Se on hyvä, mutta kuten muutkin toteavat, auttamattoman hidas lämpiämään.
Itsekin lähden lohko- ja sisätilalämppäristä aina talvisin. Siitä huolimatta tulee penkinlämmitintä ikävä puolivälissä työmatkaa, kun lämppäri ei vielä puhalla tarpeeksi lämmintä.
No siellä se järki taitaa olla jo umpijäässä, mutta jotenkin arvasinkin, että joku pilkunviilaaja alkaa jotain saivarrella, ja tehdä väännöksiä...
Kuten jo aiemmin sanottu, se, onko pakkaskelillä liikkeelle lähdettäessä autossa sisällä lämmintä 20 astetta 5 vai 6 minuutin päästä, on merkityksetöntä, kun sitä lämmintä sieltä muutaman minuutin päästä alkaa kuitenkin tulemaan (Joo, en nyt sitten tarkoita puolta tuntia tai seuraavaa päivää, vaan todellakin paria minuuttia, ymmärsitkös? Minuutti on se, joka jakaantuu kuuteenkymmeneen sekuntiin, ja minuutteja puolestaan on tunnissa samoin 60). Koska Suomen talvessa (jossa on joskus enemmän, joskus vähemmän kylmä, joskus pirun kylmä, halusit tai et)jokainen vähänkään järkevä yksilö laittaa sen verran päälle, ettei parin minuutin (tarkoittaa siis noin kahta minuuttia, ymmärsitkös?) viive sinne tänne meinaa mitään. Voihan matkalla (lyhyelläkin) sattua sitä tai tätä, oli alla mazda, bemari, lada, mersu tai mikä tahansa. Pakkasesta lähdettäessä auton sisätilojen lämpeneminen vie aikansa, joka tapauksessa, yksikään auto ei välittömästi pöhäise autoa ja pintoja lämpimiksi. Ja edelleen, vaikka mazda on hidas lämpiämään, niin monet autot, esim. nyky turbodiiselit vakiona, ovat vielä hitaampia, ja niissä ei edes koneen lämmettyä tahdo huippupakkasilla riittää lämpö. Ja silti niillä ajetaan paljon, ja ihmiset tulee toimeen niilläkin (vaikka ovat maksaneet autosta enemmän), miten se lie mahdollista...
Täydellistä autoa en ole tavannutkaan, ja näissä normaali ihmisten saatavilla olevissa ei sellaista koskaan tule olemaankaan. Miksi siis närkästyisin siitä, kun ei ole tullut sellaista väitettyäkään?
Ja ikävästä penkinlämmittimen suhteen...Itse napsautan sen päälle lähtiessä, ja minuutin päästä penkki on lämmin. Tosin tuolla aiemmissa kirjoituksissa valitettiin, että se on liian lämmin...Jotta otappa selvä, mikä olisi kaikille hyvä, yks valittaa kun on liian kylmä ja toinen että liian kuuma.
Mutta, kuten sanottu, uusavuttomien kokkikerhossa voisi oppia jotain, kannattaisiko harkita..
Hyvää uutta vuotta kaikille. Ja muistakaa, että pilkkua viilatessa voi tulla hiki, ja sen jälkeen ulkona pakkasessa paleltaa vielä enemmän..
"nko pakkaskelillä liikkeelle lähdettäessä autossa sisällä lämmintä 20 astetta 5 vai 6 minuutin päästä, on merkityksetöntä, kun sitä lämmintä sieltä muutaman minuutin päästä alkaa kuitenkin tulemaan (Joo, en nyt sitten tarkoita puolta tuntia tai seuraavaa päivää, vaan todellakin paria minuuttia, ymmärsitkös?"
=> Ymmärsin. Valitettavasti M6:ssa ei vain ole kyse parista minuutista. Tässä on se jutun juuri. Ymmärsitkö?
"Koska Suomen talvessa (jossa on joskus enemmän, joskus vähemmän kylmä, joskus pirun kylmä, halusit tai et)jokainen vähänkään järkevä yksilö laittaa sen verran päälle, ettei parin minuutin (tarkoittaa siis noin kahta minuuttia, ymmärsitkös?) viive sinne tänne meinaa mitään."
=> Ymmärsin. Siis M6:een pitää pukeutua talvella riittävän lämpimästi päälle, kun auto lämpiää niin hitaasti. Muistaakseni näin piti tehdä varsin yleisesti vielä 60-luvulla kaikkien autojen kohdalla...
Mutta summa summarum: Mazda6 ON hidas lämpiämään, ja se on yksi sen huonoista ominaisuuksista. Sinun mielestäsi jopa NIIN hidas, että se pitää ottaa pukeutumisessa huomioon (!!).
Toisaalta, onhan sen soittopelikin luvattoman kehno...
Kun ei kaverilla mene jakeluun, niin ei mene. Minkäs sille sitten voi, kun on ressukalta se pää jo paleltunut pahemman kerran.
Valitettavasti kyse on edelleen vain parista minuutista. Tai sitten joko sinussa tai autossasi on vika. Hoidata jompikumpi.
Kylmään autoon mennessä voi pukeutua lämpimästi. Autoon kuin autoon. Ei ole pakko, voi vapaasti hytistä kylmästä alkumatkalla. Autossa kuin autossa. M6:sta varten ei tarvitse pukeutua lämpimästi, itseään varten tietysti voi, niin kuin Suomen talvessa viisaat yksilöt tekevät mennessään kylmään, autoon kuin autoon.
Ja edelleen, minun mielestäni pukeutumisessa voi ottaa huomioon Suomen talven, olipa auto tai ei,ja väittipä joku järkensä jäädyttänyt saivartelija mitä tahansa...
Mutta on se surkee auto, on joo. Kuin noin viisas mies on mennytkin sellaisen ostamaan, ja vielä ilman penkinlämmitintä...
Parempaa tulevaa vuotta, näihin kuviin, näihin tunnelmiin päätän lähetyksen täältä Suomen talvesta.
"Kun ei kaverilla mene jakeluun,"
=> Mikä ei mene jakeluun?
"Valitettavasti kyse on edelleen vain parista minuutista."
=> M6:n kohdalla kyse ei edelleenkään ole parista minuutista.
"Kylmään autoon mennessä voi pukeutua lämpimästi. Autoon kuin autoon."
=> Ei näin. Autohan on sinne mentäessä sisätilalämmittimen vuoksi lämmin. Ongelma on se, että se kylmenee puolivälissä työmatkaa, kun sisätilalämppärin vaikutus on haihtunut ja auton oma lämppäri ei työnnä VIELÄKÄÄN kuin haaleaa ilmaa => alkaa palelemaan. Pitäisikö pysähtyä linja-autopysäkille pukemaan villapaitaa päälle?
Tätä ongelmaa EI ole ollut missään aikaisemmassa automerkissäni, joten kyseessä on M6:n huono piirre. Muuten auto on kyllä mainio peli.
"Ja edelleen, minun mielestäni pukeutumisessa voi ottaa huomioon Suomen talven, olipa auto tai ei,"
=> Samaa mieltä. Mutta nyt keskusteltiin M6:n hitaasta lämpiämisestä.
pyytää että laitettais ruostesuoja-ainetta viiden millin kerros kylkiin ja kattoon lämpöeristeeks samalla kun sitä turataan kurakaariin äänieristeeks.
Onks se jokin auto. Ensimmäisen kerran kuulen että autossa olisi lämpöohjaamo.
Vai onko siellä notski lattialla? Vai tuleeko se peräkärryssä.
Ainakin ensimmäisissä Mazda 6:ssa on todella hidas lämppäri. Tämähän on myös ruotsalais testeissä todettu, ja ko mallin omistajana olen täysin samaa mieltä testien kanssa, että ei hyvä.
Mutta jos pitää auto tallissa tai johdonpäässä kun on yli 10 pakkasta, niin kyllä sillä pärjäilee.
Siis pitää johdonpäässä, tai tallissa eikä lähde ajelemaan sillä, niinkö. Sitten pysyy lämpimänä ;)
Koita miettiä oikein kovasti, josko sinäkin ymmärtäisit mitä tarkoitin. No, kaikilta sitä ei voi vaatia. Toisille meistä on annettu kauhalla ja toisille vain pikkulusikalla ...
Mulla on nyt toinen kutonen menossa, ekalla 2002 mallisella ajoin siis kolme talvea, tälle talvelle uudella ei vielä kovin monta kunnon pakkasaamua ole ollutkaan.
Itselläni on talvella auto lohkolämmitin sisätilanlämmitin käytössä, aamulla n. tunti ennen lähtöä ja päivät työpaikalla roikassa. Mulla ei ole suurempia valittamisia ollut, tosin en koskaan yritäkkään hypätä kylmään autoon pelkkä t-paita päällä. Lämpö riittää kyllä kovemmillakin pakkasilla, joskus pohjoisen reilun 30 asteen pakkasissakaan ajellessa ei tullut tunnetta, etteikö lämpiäisi tarpeeksi. Jos ihan paljaan taivaan alta joutuu kovalla pakkasella joskus lähtemään, niin ei Mazda ehkä kaikkein nopein ole lämpiämään, mutta sitten kun lämpiää, niin hyvin toimeen tulee. Itselle ei ainakaan ole kovin merkittävä pointti, että onko se viisi vai seitsemän kilometriä, kun tosi lämmintä puhaltaa. Joka tapauksessa lajinsa pitää päällä olla kun Suomen oloissa kovemmilla pakkasella kylmään autoon hyppää. Muutaman kilometrin matkalla ei mikään auto kerkiä kylmää autoa lämpimäksi saamaan, ja pitemmällä matkalla se pari kilometriä ja minuutti-pari sinne tänne on merkityksetöntä.
Mutta noin mutuna sanoisin, että ehkä tämä uusi malli lämpiää hiukan nopeammin vielä, mutta voihan se olla, että kun on isommalla koneella, niin se on jo sillä hieman erilainen. Ja huippupakkasia ei vielä ole ollutkaan, hyvä kun edes tällaisia tavallisen talvisia...Ja kaiken kaikkiaan mazda on toiminut todella hyvin ja luotettavasti, pakkasella ja helteellä, ja kaikessa siltä väliltä.
sellanen on kova sana taloissakin. lämppäri blosaa vaan klabbeille.
kuin puolipäivää noin mahtavan kommentin keksimiseen. Sähän alat sepeläinen kehittyä. Vielä kun pari vuotta harjoittelet, niin sinustahan tulee ihan huuliveikko.
ei vaan ymmärrä fysiikan lakeja. Kun Avensiksessa on vanhanaikainen energiaa kuluttava pelkästään ylös puhaltava(paitsi tuulilasin alareunaan) tuhnu, niin parempi laite on vaikeasti ymmärrettävä sekä sepelle, irwinille että LippalakkiPapalle.
Sepeä vituttaa kun jo toinen tuulilasi halkesi aaveesta talvella...
Samaa mieltä, paras herja jonka olen Sepeltä nähnyt. Toivottavasti taso sen kun paranee!
Jos ei Sepen provoilut kiinnosta, niin ainahan ne voi jättää lukematta. Hyvä, että jollain riittää intoa hauskuuttaa muita. Sääliksi käy tosin niitä, jotka oikeasti provosoituvat. Eihän Sepellä mitään mazdaa vastaan ole, ihan samat sepeilyt löytyy muidenkin merkkien foorumeista.
P.S. Mielestäni avensiskin on ihan hyvä auto. Itselleni turhan tylsä, mutta ihan ajettava 2.0 litraisella bensakoneella ja ennen kaikkea kestävä peli. 1.8 litraisessa on surullisen huono ohjaustehostin ja varsinkin farmarin ulkonäöstä voi olla montaa mieltä, mutta olisi helppo nimetä tusina huonompiakin vaihtoehtoja Mazdalle.
oletko asentanut polttolämmittemen miten onnistui mazdaan.
Kyllä se toimii ihan hyvin mut kyllä se sen parikyt minsaa vaatii että vähän ikkunat aukee! Puhaltaa tosi huonosti ykkösellä etulasiin. Pari kertaa on käyny sillee että akku loppu mutta pitää vaan ajaa vähän pidemmän kaavan mukaan että lataa kunnolla
Kutoseen asennettiin syksyllä Eberspächerin Hydronic (5kW) kaukosäätimellä. Laite saatiin pienen kokonsa ansiosta asennettua moottorin rintapeltiin pakosarjan yläpuolelle. Suosittelen lämpimästi ;-)
Hyvin riittää GT:ssä. Ei ole palellut ja lämpeää nopeasti.
sepe tietää mastapalstan vakiovastauksen: lämmitys on ihan turha hömppäviritys, ei sellasta kukaan mihinkään tartte!!! niinkuin ei mitään muutakaan sellaista jota mastassa ei ole tai joka toimii heikommin kuin kilpailijoilla.
ja vielä kerran nyyh.
Tuulilasi:
pisteet lämmityslaitteesta-
Mazda 14p. Avensis 13p.
(mummun jäämistöstä löytyi c-kasetti, mistähän vielä tänä päivänä löytäis laitteen millä sitä vois kuunnella. Kaikkihan käyttää nykyaikaisia laitteistoja, paitsi tietysti jotkut vannoutuneet historiaan tuijottajat)
Sepe tietää että mummun c-kasettisoitin löytyy, tiedätte mistä autosta, siitähän löytyy kaikki muukin!!!
Sepe on brändi!!!
tojopalstalle nimim.Lippalakkipappa tai irwin.
t. ave -04
Ainahan voi tutustua tojopalstaan ja ottaa oppia sieltä, eihän tojotassakaan ole palstan mukaan mitään vikaa, puutetta tai heikkoutta. Ja siellä lisäksi seriffi deletoi välittömästi kaiken asiallisenkin tehdyn kritiikin, sepen kaltaisista älyvapaa-yksilöistä puhumattakaan.
nimimerkillä sepe, mutta kaikki sepen nimimerkillä kirjoitettu ei oikeasti ole sepen kirjoittamaa.
johtuu nääs siitä kun (myös) sepe on brandi jota muut kadehtii ja matkiiiiii!!!!!!
juujuu ;)
No onhan tuo nähty ja kuultu, samalla rupulitasolla on sepe sekä se sepen ylistämä brändituote. Mut sitä se teettää, kun ottaa liikaa sitä brändiä, pelkkää hallutsinaatijota sepelläkin...Alkaa toihikjotakin näyttää autolta, ja aaveita vilistä silmissä. Ja riitaa pitää käydä haastamassa ja paskaa jauhamassa siellä täällä joka puolla. Ja pienenä selväjärkisenä hetkenä hävettää, mut eikun lisää brändiä koneeseen..
konumiehii, brandy ei rulaa tarpeeks, jiihaa!!!!
JIIHAA!!!!!!!!
Niinhän nuo on sepen aivot liuenneen pois poikkeen, semmoista se tekee kun on sekakäyttäjä, brändit ja lisäks muut liuottimet. Pieniä vihreitä miehiä istuu sepen olkapäällä ja kuiskuttelee kaikenlaista, ja avensiskin alkaa näyttämään autolta.. Jiihaa, sepe on niin yksin, sepe on niin yksin, satulassaan. Sepe on niin yksin, satulassaan, koska sepellä ei oo hevosta..Jiihaa!
jos vielä olisi niin että brandy liuottaisi aivoja ja ruoste autoa niin ei enää jaksais paljoo naurattaa sillon!!!!!
aivot liuotettu kolinalla ja koliseva auto ruosteessa = kuski ja sen tojota