Käsittääkseni veneen saa vapaasti tuoda Suomeen toisesta EU-maasta kunhan siitä on maksettu ALV jossain EU-alueella. Tuli mieleen sellainen villi idea, että onko mahdollista ostaa kotimainen vene sellaisen EU-maan kautta jossa on alhaisempi ALV kuin Suomessa, mutta vene ei koskaan oikeasti lähtisi Suomen rajojen ulkopuolelle? Vene siis toimitettaisiin tehtaalta minulle, mutta kaupat olisi tehty jonkun muun EU-maan veneliikkeen kanssa. Ja vero tietenkin maksettu kyseiseen maahan.
Tosin enpä ole vielä löytänyt maata, jossa kotimaiset veneet olisi halvempia kuin täällä, joten se siitä. Mutta toimiiko edes teoriassa?
Tosin enpä ole vielä löytänyt maata, jossa kotimaiset veneet olisi halvempia kuin täällä, joten se siitä. Mutta toimiiko edes teoriassa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
tempusta saada tuomion veropetoksesta jos sellaista kaipaa.
Kyllä suomalaisia veneitä myydään ulkomaille sikäläisin arvonlisäveroineen ja kun niitä palaa suomeen on maahantulossa osoitettava maksetut alvit.
Käsittääkseni veneen tulee "lähteä" suomesta, olla tietyn aikaa kohdemaassa jossa arvonlisävero on maksettu ja senjälkeen on palatessa osoitettava veneen verotusmaa ja maksettu vero. Sitä en tiedä tarviiko kipparin itse olla ulkomailla mutta eiköhän se riitä että ostaa suomalaisen veneen käytettynä ulkomailta.
Käytännössä tämä merkitsee edestakaiset rahtaukset ja kun alvit ei kuitenkaan eroa kuin muutaman prosentin ei hyötykään ole kovin suuri. Tämän lisäksi on tapahtumaketju keinotekoinen joka lähes aina rikkoo jotakin verotusasetusta.
Näinollen uudet suomalaiset veneet ostetaan suomesta. Jotain puhetta on ollut esim. saksalaisten uusien veneiden pitämisestä saksan laiturissa 6 kk ja ennen niiden purjehtimista kotia. Jos veneen osto on näistä 2-3 prosentista kiinni (ja kova puliveivaaminen) niin silloin kyllä vene jää ostamatta.
Veropetoksesta ei kylläkään ole kysymys kun maahantuonnissa esittää materiaalivirran (eli veneen liikkeet) ja rahaliikenteen sellaisena kun ne olivat.
Kyllä ne alvin erot on hieman suuremmat, kuin 2-3 prosenttia...
Yleensä se vaihteluväli on kai n. 18-22%. Eli jos vaikkapa verottomalta hinnaltaan 100 000 euron veneen saa ostettua alhaisemmalla ALV:lla, niin hyöty on alle 5000 euron luokassa. Rahaa sekin on, mutta onko se nähtävän vaivan väärti ihmiselle, jolla yleensä on varaa ostaa tuollainen puatti käteisellä? Sitäpaitsi tuo on bruttosäästö, siitä pitää vähentää kaikki ne kulut, jotka kikkailun toteuttamiseen menevät (esim. veneen säilytyskustannukset jossakin ja mahdollisen bulvaanin provikka).
Helpoin ja selvästi laillisin tapa on ostaa vähän käytetty vene joltain esim. saksalaiselta välittäjältä. Silloin ALV menee sikäläisten normien mukaan, kunhan ne tietyt minimirajat ylittyvät. Ei tarvitse nähdä vaivaa puliveivaukseen eikä murehtia kiinnijäämisen seurauksia eikä ottaa riskiä siitä, että puliveivauksessa todennäköisesti tarvittava bulvaani pettää myös kumppania eikä vain viranomaisia.
alv maksetaan aina siihen maahan missä ostaja asuu virallisesti. Siis uuden veneen alv
Käytetyn veneen alv pitää olla maksettu jossain eu:n alueella pitää myös voida todistaa eli alv todistus.
yllä oleva siis koskee eu valtioita
jos vene tulee eu:n ulkopuolelta vero pitää maksaa suomeen jos ostaja siellä asuu.
Kuten tarkensin myös Ruotsista tuontikeskustelua...
"Uudet kuljetusvälineet (autot, moottoripyörät, veneet ja lentokoneet) verotetaan kuitenkin aina siinä
maassa, missä niitä käytetään, joten niihin sovelletaan erityissäännöksiä."
Siis,
ostajan kansallisuudella tai asuinmaalla ei ole merkitystä. Ainoastaan asian ratkaisee veneen käyttömaa.
"jos vene tulee eu:n ulkopuolelta vero pitää maksaa suomeen jos ostaja siellä asuu. "
Em. viitaten ei tämäkään luonnollisesti päde.
EU:n ulkopuolelta tuotavat käytetyt tuodaan tyypillisesti ensin Saksaan, jossa halvin verokanta. (Esim vanhat Kroatian Charter:t)