Mistähän mahtaa johtua, kylmänä lähtee hehkun kanssa hyvin, ja sitte taas lämpösenä, mutta tollaisena puolilämpöisenä, kun on lohkolämppäri ollut noin tunnin päällä, niin ei sitte millään h....tillä, muuten kuin muutaman sahauksen jälkeen, ja savu peittää maailman.
Pumpun ajoitus juuri katottu, polttoaineen paluuletkut vaihdettu ym.ym.
Mistäs vikaa hakemaan??????????
Pumpun ajoitus juuri katottu, polttoaineen paluuletkut vaihdettu ym.ym.
Mistäs vikaa hakemaan??????????
Vastaukset 6
Vanhimmat
Autona 855Tdi-97
hehkut vaihtoon. kun lämmität autoa lisälämmittimellä niin hehkut ei lämpeä kunnolla
Hehkutulpat on tarkistettu, ja toimiviksi todettu, ja mitä muuten tarkoitit, että kun lämmittää"lisälämmittimellä, ei hehkut lämpene"
Kyllähän ne lämpenee pakkasellakin, kun auto on ihan jäässä, ja vääntää virta-avaimesta hehkutuksen päälle.!!!!!!
Kysymykseni KUULUI, miksi ei lähde kunnolla käyntiin silloin, kun auto on nk.puolilämmin.
Kokeile seuraavaa: virta päälle ja odota n. 10 sekuntia ennen starttia. Jostakin syystä käynnistyy helpommin odotuksen kanssa kuin ilman. Vähän on sellainen aavistus, että ruiskupumppuun pääsee ilmaa jostakin ja pieni odotus päästää sen pumppuun tulleen kuplan jonnekin.
Mistä ilma on peräisin, sitä ei kukaan tunnu tietävän. Jotkut epäilevät, että hapristuneet paluukierron letkunpätkät suuttimilta olisivat syynä, mutta miten paluuletkujen ilmavuoto voisi vaikuttaa painepuolelle?
Se lämpötilan vaikutus: ilmakuplahan pienenee kylmässä ja taas laajenee lämpimässä.
Paluukierron letkut on vaihdettu, ja nuo paluukierron letkut/paluukierto, menee suoraa pumpulle, eli jos imee sieltä ilmaa, niin vaikuttaa varmaan käynnistyvyyteen, mutta kun ei ole syy sielläkään!!
Jaaha, niinpä olikin letkuja vaihdeltu.
Tuo kova savutus käynnistymisen jäljiltä: siitähän päätellen polttoainetta on kovastikin pytyissä. Onkohan ruiskutuksen ajoitus kuitenkaan kohdallaan, vaikka se onkin juuri tarkistettu. Onko ajoitus tarkastettu mittakellolla, vai pelkästään koneen käydessä tietokoneella? Jos ajoitus on liian myöhäisellä, oireethan ovat juuri kuvatunlaiset: polttoainetta kyllä pyttyyn ruiskutetaan, mutta liian myöhään, jolloin se ei syty. Kun kone käy, ecu säätää lisää ennakkoa tarpeen mukaan, mutta käynnistyshetkellä ennakko on se perusennakko, johon se mekaanisesti on säädetty.
Vikaa voi olla pumpussakin, kuten eräällä samanlaisen ongelman kanssa painineella volvolandiassa.