Eilen 25.12. Tampereella oli noin puolet ravintoloista kiinni. Ihmisiä oli liikenteeessä auki olleissa ravintoloissa noin 2/3 normaaliviikonloppu tilanteeseen verratuna. Kaduillakin näki että kovin on rauhallista.
Silti, miten te taksiyrittäjät saitte aikaan sen tilanteen, että kello 04.45 oli vieläkin noin 50 metrin jono mm. rautatieasemalla. Ettekö pysty hoitamaan edes rauhallisena iltana kaikkia kyytiläisiä koteihinsa ilman että syntyy mahtavia jonoja. Vai eikö kiinnosta? Tehokkaampaa tietenkin per taksiyksikkö on että riittää ryysistä pitempään. Kyllä ne ihmiset odottavat, kun on pakko.
Eikö tuo jos mikä ole juuri sitä todella huonoa palvelua? Häh?
Silti, miten te taksiyrittäjät saitte aikaan sen tilanteen, että kello 04.45 oli vieläkin noin 50 metrin jono mm. rautatieasemalla. Ettekö pysty hoitamaan edes rauhallisena iltana kaikkia kyytiläisiä koteihinsa ilman että syntyy mahtavia jonoja. Vai eikö kiinnosta? Tehokkaampaa tietenkin per taksiyksikkö on että riittää ryysistä pitempään. Kyllä ne ihmiset odottavat, kun on pakko.
Eikö tuo jos mikä ole juuri sitä todella huonoa palvelua? Häh?
Vastaukset 71
Vanhimmat
Niin kauan, kun taksat ovat mitä ovat, tulevat taksijonot kasvamaan. Tällä taksalla emme pysty palkkaamaan työvoimaa, koska tällä taksalla emme kykene maksamaan kelvollista palkka kuljettajillemme!! Meillä on jo nyt alalla HUUTAVA TYÖVOIMAPULA!!! Kukaan ei pian ole halukas tekemään 60-70 tuntista työviikkoa saadakseen ansiotason joka esim. bussipuolella vallitsee!
Tässä syy jonoihin.
Joulu on syynä. Monet haluavat edes joulunpyhät viettää perheensä kanssa, eikä halukkaita kuskejakaan ole joulua valvomaan joten autoja on liian vähän ajossa. Näin ei saisi olla, mutta kun vaan on. Toki se palkkaus on osasyy, mutta ei sitä kuskipulaakaan kaikkialla ole.
Arvoisa savolainen niin se menee.
Tarpeeksi rahaa tiskiin jos ois isäntä lyönyt niin oisin lähteny jouluksi ajamaan kaikki mahdolliset vuorot. Totuus kuitenkin on että millään alalla tuskin tehdään joulun yli töitä alle 20e/h. Sellaiset joulukorotukset meille kun paperimiehetkin sai että tehtaat pyöri joulun yli, niin jo ois autojakin ollut ajossa tarpeeksi.
Jos kassat ovat vähemmän kuin kuskin palkkakulut, kuinkas voidaan palkata yli 20 €/t? Siinäpä se pulma. Ja Savolaiskolleegalle, kyllä esim. täällä helsingissä on ihan saatanallinen kuskipula!!! 500-600 kuskia tarvittais eli aika suuri 1400 auton kaupungille. Olin itse tänään ajossa aamusta kymmenen tunnin ajan, kassa 204 €. kuskin normaali prossa on 35 %. Näinollen palkkaa olisi jäänyt n. 70 €, eli 7 €/t jos olisi kuski ajanut! Kuka viitsii tuolla palkalla tulla pyhäksi työhön? Autotsupparikin tienaa enemmän. Sitten täällä jotkut läskiaivot väittävät että taksamme on kova! Suksikoon suohon!
että mahdotonta maksaa sitä 20e/h. Ainoa keino nostaa palkkoja ja saada lisää kuskeja alalle on taksojen nosto, joka onneksi kyllä toteutuu lupien ainakin osittain vapautuessa.
Tiedätkö kuinka paljon Isännällä on ilmaista työtä
tuskin tiedät.
Yrittäjällä on yleensäkin paljon "ilmaista" työtä, josta ei palkkaa saa. Se on sitä yrittäjän ihanuutta.
Tuosta palkkauksesta vielä sen verran, että ainakin esim. Kuopiossa seisotetaan autoja koko ajan liian suuret määrät tolpilla kun pelätään että muuten saattavat antaa uusia liikennelupia jo liiankin kauan palvelleille rengeille. Tätä se on ollut niin kauan kuin minä muistan. Ei ole tajuttu sitä, että samat ansiot voitaisiin saada vähemmälläkin tuntimäärällä kun ns. turha seisominen jäisi pois.
En usko tuota selitystä! Jos ulkona seisoo 50 metriä kysyntää tuntikausia, minä taksiyrittäjnä laittaisin kinkun jääkaappiin ja lähtisin hommiin. Silloin jo milloin kannattaa ajaa, kun saa heti odottamatta aina uuden kyydin.
Enneminkin ajattelen että teillä on sen verran hyvin pullat uunissa, ettei tarvitse pyhä iltana persettään sohvalta nostaa. Tai olette jotenkin sopineet keskenänne, ketkä ajavat. Vuorollaan eri ruuhkahuippuina, jottei tarvitse keikkien lähteä tunniksi tai kahdeksi ajoon. Jos vain osa lähtee riittää ajettavaa useammaksi tunniksi. Eli kyllä asiakkaat odottavat pyryssä, kun on pakko.
Juuri näin se menee. Tilastoja on helppo muokata surkean näköisiksi seisottamalla autoja tyhjillä tolpilla ja valittaa sitten kuin huono tuntipalkka on.
Silloin kun ei ole ajettavaa pysykää kotona ja tehkää vaikka lyhteitä, joita voi myydä kirpparilla.
Toope on se joka ei osaa sopeutua vaihtelevaan kysyntään. Ja juuri näitä toopeja meidän säädelty lupakäytäntö suojelee. Ei osata ja haluta organisoida töitä tarpeen mukaan. Tämä on suunnitelmataloutta.
Olemme yleensä AINA työssä, päivällä, yöllä, pyhänä ja arkena. Teemme pitkää päivää, sellaista päivää ettei palkkatyöläinen ikinä tekisi. Jossakin välissä olemme kerenneet perustaa perheen ja joskus jopa kerenneet tehdä muutaman skidinkin... No, skidit snadina joskus kyseli "äiti, kuka toi setä on joka käy meillä nukkumassa?" Et sen verran ne faijaa tunsi. No, josko Joulun sais olla edes himassa? Ei kai sais, kun olis pitänyt kinkut jättää ja lähtee ajoon. Ei, minä ainakin annan EDES JOULUNA aikaa perheelleni ja kun ei kuskia niin sitten on autot poissa ajosta. Emmekö siis saisi olla edes Jouluna perheidemme luona. Ja yötä päivää emme voi ajaa....ymmärrätkö?
Kyllä taksissa on ajovuorolistat ja ns. vapaavuorolaiset eivät saa ajaa. Poliisi on se elin, joka vahvistaa nuo listat. Taksilla ei todellakaan ajella, silloin kun huvittaa, vaan siinä on ihan tarkat säännöt, joita tulee noudattaa. Jokaisella autolla on 2 vapaapäivää viikossa.
Kuvitteletko, että olisi järkevää lähteä kaikilla Tampereen autoilla viemään yksi kympin kyyti, kun asemalla sattuu olemaan jono? Ei se olisi. Autoa kohden pitää olla yöllä vähintään 25 ajoa, että homma on kannattavaa. Vilkkaimpina öinä 13-14 tunnin aikana ehtii ajamaan enintään 50 kyytiä ja silloin tarvitsee jo vähän onneakin ja noita öitä on vuodessa alle 5. Normaali Lauantaiyö on 35-40 kyytiä.Palkkaa jää bruttona yhdestä ajosta suunnilleen 4€, joten yhden kyydin takia ei kukaan odota Joulupäivää, päästäkseen viemään juoppoja kotiin.
Tule tänne Kuopioon, täällä ei ole kohta ensimmäistäkään vapaata, taitaa tammikuussakin olla kokonaista 4 päivää vapaana. Kun on niin paljon ajoja nääs....varmaan....
Jos nykyinen järjestelmä lopetettaisiin, niin maaseudulla ja vissiin tuolla Kuopiossakin tarvitsisi autojen vähentyä, koska autoja on liikaa nyt.
Autokohtaiset kulut taas tekevät mahdottomaksi "vain isäntä ajaa" ajattelun, koska näillä kustannuksilla ja taksoilla ei sellaista supermiestä olekaan, joka saisi elannon vossikasta. Nykyisellään ajetaan 250-400 tuntia kuukaudessa, eikä sitä voi kukaan yksin ajaa. Silti tuon verran tarvitsee ajaa, että firmat pyörivät. Esimerkiksi vakuutuksen "tuntihinta" on erilainen 200 tai 500 tunnin ajolla. Sama koskee kaikkia kuluja, kulutustavaraa lukuunottamatta.
Kaksi (2) vapaata kuukaudessa. Keskimäärin 400 tuntia esim. Joulukuussa. Niitä ei yksi mies oikein pysty ajamaan. Tai silleen että ajaa vaan paremmat vuorot ja tunnit ja huonot vuorot pitää auton tallissa, mutta jos kaikki tekis niin.....???
Provojen "ÄITI" Kirjoittaa skeidaa ja vielä Skoude
evp.
Häh?
????????????????????????????????????????
Paikkakunnilla joissa taksit odottavat kyytejä taksiasemilla ja taksikopeilla, noudatetaan AJOVUOROLISTAA, jota jokaisen autoilijan ON PAKKO NOUDATTAA!! Autolla EI SAA tulla ajovuoron ulkopuolella hakemaan kyytejä taksiasemilta eli vapaavuoroilla ei saa tulla ajoon. Toki, ennakkoon tilatut ajot saa hoitaa.
Eli jos siellä Tampereen torilla oli jonoja, sinne ei silti saa vapaa-aikana tulla niitä asiakkaita hakemaan.
Ajovuorojen noudattamista valvoo paikkakuntien poliisilaitokset ja niiden rikkomisesta seuraa rangaistus!
Ajovuorojärjestelmällä halutaan turvata asiakkaille autojen riittävyys myös ns. hiljaisina aikoinakin eli aina on joku päivystämässä. Liikenneministeriö on tietääkseni vapauttamassa tätä pykälää niin, että ajovuorolista laaditaan edelleenkin noudatettavaksi, mutta vapaavuorollakin saa tulla ajoon jos mielenkiintoa riittää. Tämä viime mainittu on siis (kai) tulossa uuteen taksilakiin joten vielä se ei ole käytössä.
Eli mitä v... jotta autoja riittää myös hiljaisina aikoina. Entä kun sitten niitä ei riitä ruuhka huippuina.
Eli johtopäätökseni on se että systeemin suunnittelija on täysi pässi, anteeksi pässiä kohtaan.
Homma on ja pysyy, joka v... ruuhkahuippu, aina säännöllisesti toistuvasti on ne karmeat jonot. Asiakkaita vituttaa ja homma kusee. Eikä ketään kiinnosta keksiä ongelmaan minkäänlaista ratkaisua. Eli eletään kuin Venäjällä.
Ajovuorolistat ovat viranomaisten tapa varmistaa, että takseja täytyy riittää myös hiljaisiksi tiedettyinä aikoina.
Listat eivät kuitenkaan ole mitään biblioita, joten alueen taksitarkastaja saa, ja yleensä myös sen helposti tekeekin, lisätä eri autoryhmille lisävuorotunteja. He myös voivat, ja sen myös yleensä helposti tekevätkin, ilmoittaa oman liikennealueensa vapaaksi alueeksi muiden kuntien takseille jotta kysyntäpiikki saadaan purettua. Sitä kutsutaan yhteisliikenteeksi.
Toisinaan pk-seudulla olevat yritykset eivät aina ilmoita alueensa takseille, että aikovat pitää firmassaan esim. juhlat tai tulossa on jostain muusta syystä tavallista enemmän väkeä ja on ilmeistä, että vieraat tarvitsevat jossain vaiheessa takseja. Silloin syntyy kysyntäpiikki ja sen seuraukset tuntuvat muualla alueella kun ravintolat alkavat sulkeutua. Pikku paniikki on valmis ja taas taksit haukutaan riittämättömiksi vaikkei olisi viikonloppukaan?!
Pystytkö osoittamaan, että yksikään bussifirma tai VR olisi oma-aloitteisesti ilmoittautunut jatkamaan tai tihentämään vuoroja vaikka tiedettäisiin jostain isosta tapahtumasta, vaikkapa Messukeskuksessa, jossa jossain näyttelyssä saattaa käydä nelisen tuhatta kävijää yhden päivän aikana?
Huomasitko, että pikkujouluaikaan ko. isot kuljetusyritykset antoivat kalustonsa maata varikoillaan ilman että olisivat tulleet asiakkaita kuskaamaan vaikka ne saavat valtavan isot tukiaiset kaikilta meiltä veromme maksavilta kansalaisilta? Niin, ehkäpä juuri niiden tapa vetäytyä vastuusta aiheuttaa mielikuvan siitä, että eletään kuin Venäjällä... Tai oikeammin Neuvostoliitossa.
Kyllähän nuo listat suunnitellaan niin, että tiedettyinä vilkkaina aikoina on autoja maksimi liikenteessä. Viikonloppuöisin toki on melkein kaikki autot liikenteessä. Ainoastaan seuraavaksi aamuksi on riittävä määrä autoja taattu juuri tällä listalla. Pääsääntö on, että autoja on kysyntään nähden liikaa.
Liikennelupien määrää ei voida asettaa sen mukaan, montako autoa tarvitaan Uudenvuoden vastaisena yönä. Tai voidaan tietenkin asettaa, mutta autoja ei voida ylläpitää sellaista määrää. Kuukaudessa on vain 40 tuntia sitä aikaa, jolloin asiakkaita on jonoksi, eikä tuo 40 tuntia riitä edes tuomaan yhden viikon palkkaa.
Kerrankin taksikuskilta asiaa. Taitaa nuo naiset olla kyvykkäämpiä ajattelemaan.
Aivan totta, jos ei julkinen liikenne halua hoitaa massoja määränpäihinsä, mitä jää jäljelle. Yksityinen sektori. Jos sellaista todellisuudessa olisi. Säännelty ja rajoitettu taksiliikenne ei ole todellista yksityisyrittämistä.
Tarvitaan siis täysin riippumattomia kuljetusyrityksiä, jotka saavata ajaa silloin kun haluavat ja lakuttaa palveluistaan sen kuin haluavat. Kyllä vapaat markkinat sen hinnan kohdalleen asettavat.
Se mitä julkinen liikenne ja säännelty taksiliikenne ei hoida, annettakoon sitten oikeasti vapaiden yksityisyrittäjien hoitaa tuo.
Kiitos korjauksesta Venäjä -> Neuvostoliitto !
Taksilla ja rajoitetulla laskutuksella on sellainen tausta, että yhteiskunnan ajot eivät niele koko kunnallisverotusta. Kunnille on huomattavasti halvempaa ajattaa halvalla taksilla mummot ja lapset, kuin palkata niitä varten henkilöstöä. Taksit ajavat jopa koululaisten ja lastentarhalaisten ruokia, koska kunnilla ei ole resursseja asiaa muuten hoitaa. Niin kauan kuin nämä yhteiskunnalle välttämättömät ajot ovat taksin harteilla, ei vapaata hinnoittelua valitettavasti voida käyttää. On myös omilla rahoillaan matkustavan etu, että pääsee tällä säännöstellyllä hinnalla, kuin maksaa 2-3 kertaisen hinnan kysynnän ja tarjonnan mukaan yöaikaan.
Onneksi ihmiset, jotka näistä asioista pättävät, eivät vittuakaan piittaa muutamasta jonossa seisovasta juoposta, vaan asettavat edelleenkin asiat tärkeysjärjestykseen.
Tämä keskustelu on sisältänyt harvinaisen fiksuja vastauksia sekä asiakkailta että ammattilaisilta. Tietysti muutama asiantuntematon trolli aina löytyy.
Ihmetyttää kuitenkin miksi nämä kiukuttelijat eivät luota omaan kansanedustajaan, ts. demokratiaan. Mieluummin räksytetään netissä taksareille, jotka eivät järjestelmästä ja laista päätä. Nykyisen lain puitteissa hommat kuitenkin yritetään hoitaa mahdollisimman hyvin ja useimmat meistä työskentelevät kutsumusammatissa.
Joku jo kertoi miten ruuhkapiikki voi syntyä yllättäen, kun OY Firma AB järjestää bileet 5000 asiakkaalle informoimatta paikallisia takseja tästä tilaisuudesta. Uskokaa pois että ruuhka vituttaa meitäkin ja autojen oikeat määrät ovat tolpilla jatkuva keskustelun aihe. Viikonloppuöinä ainakin Tampereella kaikki ovat joka tapauksessa listan mukaan ajossa, lukuunottamatta joitakin perjantaivapaita, jolloin kuitenkin on vapaa oikeus lähteä yöpätkään. Osa autoista kuitenkin seisoo listanmukaisen vuoronkin tallissa, johtuen kuljettajapulasta, johon ei auta kuin taksojen nosto ja alan yleisen arvostuksen kasaminen.
Noniin, tässä taas joku kirjoitti oikein kilokaupalla paskaa. Eli tähän totean vain että jos yhtään älykkäitä ihmisiä löytyy näistä asioista päättävistä, niin sallittaisiin välittömästi kilpailevan, täysin vapaan kuljetuspalvelu perustaminen. Te saatte pitää säännöstellyn järjestelmänne. Sitten nähdään kumpi järjestelmä kaatuu ja kumpi jää henkiin.
Kyllä kaupungille saat jättää tarjouksen vaikkapa koulukyytien ajamisesta ilman taksilupaakin, joten sen kun yrität. Sieltä ne ostaa, mistä halvimmalla saavat.
Kyllä siinä olet oikeassa, että täysin vapaa taksijärjestelmä toimisi.
Sen sijaan heti kun aletaan kuvittelemaan, että autot lisääntyisivät oleellisesti, taksat tippuisivat ja palvelu paranisi, niin meneekin vituiksi.
Aluksi saattaisi jokunen nykyinen renki hankkia oman taksin, mutta kuljettajia ei näihin löytyisikään. Nykyiselläänkin isoissa kaupungeissa kaikissa on jo vajetta kuljettajista, koska ansiotaso on surkea.
Vanhemmat autoilijat eivät öisin enää vääntäytyisi tolpille lainkaan, vaan alkaisivat jäähdyttelemään ja myymään kalustoaan innokkaimille rengeille. Tämähän ei automäärää lisäisi, vaan päin vastoin vähentäisi liikenteessä olevien autojen määrää, koska nukuttavakin on.
Juoppojono viikonloppuisin on taksien elinehto. Koska muu ajo ei ole nytkään tuottoisaa, on tuo 6 tuntia viikossa se aika, jolla saadaan pidettyä nämäkin vähäiset kuljettajat. Silloin rengit tekevät tiliä. Harva siellä muusta syystä on kuin rahasta. Mulla ei ainakaan ole mitään muuta motiivia, kuin saada se kälynen satanen taskuun sieltä. Jos automäärä lisääntyy niin, että jääkin enää alle satku, niin se on sitten siinä. Enkä usko olevani ainoa, jolla kipuraja on tuo satanen. Toinen tie on sitten taksojen nostaminen samassa suhteessa. Samahan tuo mulle on, kunhan jää vähintään se satanen.
Niin kauan, kun yrittämisen kulut ovat nykypohjalla, niin yksi mies autoa kohti ei pyöri kannattavasti. Joku viisas on laskeskellut, että yksityisyrittäjän tulee ansaita kolmannes enemmän kuin vastaavassa palkkatyössä olevan, jotta pitkässä juoksussa homma olisi kannattavaa.
Ja taas yksi hemmo jaksaa ruikuttaa taksojen nostosta. Ajamalla se tili tulee eikä niillä jatkuvilla taksojen nostoilla. Mitä taas kuskipulaan tulee niin sekin korjautuu maksamalla kunnon palkkaa tehdystä työstä.
Koettakaa taksisuharit vihdoinkin tajuta se tosiasia että ei se auto siellä tallissa mitään tuota.
Sitähän tuossa ylempänä juuri niillä taksojen nostoilla yritettiin sanoa. Kuskin palkka kun nyt sattuu rippumaan anoastaan ja vain siitä ajetusta kassasta. Taksojen alentaminen ei taas toimi siten että saataisiin lisää kyytejä. Pitäisi nimittäin tiputtaa aika reippaasti hintaa, jotta sillä olisi vaikutusta. Tällä hetkellä kun työnantajan sivukulut maksetusta palkasta missä tahansa yrityksessä on 50-60% yhtälö on mahdoton. Palkattu kuljettaja 35-38% provikalla vie auton tilistä noin. 65%, muita auton kuluja kohdistuu vielä 20-25% tileihin. Joten palkatun kuljettajan toiminta tuottaa n.10-15% prosenttia voittoa. Tämä siis silloin kun kaikki menee hyvin. Sitten jos tulee kolareita, kuljettaja sairastuu tai kuljettaja on muuten epäluotettava säätäjä niin äkkiä katoaa tuo 10-15 % kuluihin. Näistä edellä mainituista syistä En ryhdy itse isännäksi lisäksi sitten olisi kaksi autoa ilman renkiä.
Niin eli väännetään nyt sinullekin rautalangasta. Pidempiä vuoroja ei voi enää ajaa. Kuskeille ei voi maksaa enempää palkkaa, koska se ei olisi enää kannattavaa.
Jatkuvilla taksojen nostoilla? Millä muulla alalla hintojen nostot ovat olleet näin maltillisia kuin takseilla? Esim joukkoliikenne taksat ovat nousseet viimeisen muutaman vuoden aikana 20-30% kun taas taksitaksat noin. 7%
Mistä olet saanut noin hyvät pohjatiedot ollaksesi renki? Kun ei moni työnantajakaan tunnu tätä tajuavan, saati sitten palkollinen. Olet oikeassa, näinhän se menee!! Itse olen ollut alalla yli 30 v. ja olen verrannut taksojen kehitystä linja-autojen ja taksien kesken. Jos taksien taksat olisivat nousseet samassa suhteessa kuin bussilippuen hinnat, tarvittaisiin taksien taksoihin n. 113 prosentin korotus!!!!! Tämän verran olemme jäljessä linja-autotaksoista (puhun siis liikenneministeriön linjataksoista, en joukkoliikenteestä) Joukkoliikennetaksoihin verrattuna olemme perässä vieläkin enemmän.
Mitäs tuumaatte, vein eräässä lähiössä 4 henkeä kapakasta kotiin, taksa oli 6.10. Linja-auton kertalipuilla nää veijarit olis maksaneet 8.00. Ja tähän kahdeksan euron hintaan olisi sisältynyt odottamista eikä kyyti olisi ollut OVELTA OVELLE! Kuka vielä sanoo taksia kalliikksi?? Suksikaa kalleudesta valittavat perseaukiset v***uun!!!!!!
No kyselemällähän se selviää. On tupannut aina kiinnostaman vähän mihin kulloisenkin työn antajan ja alan liiketoiminta perustuu. Työntekijä saa ihan oikeasti paljon enemmän työstään irti ja ymmärtää paremmin tehtyjä päätöksiä kun tajuaa jotain alasta jolla on. Samoin selviää mitä ala vaatii jos aikoo yrittäjäksi.
Joo esimerkki kalleudesta:
KELLO on 02:30 NELJÄ henkeä viedään kukin OMALLE kotiovelle 20km päähän. Lasku yhteensä 32 euroa. Eli 8 euroa henkeä kohti. Kertoivat kyllä silloinkin että kyllä on kallista.
Moi. Minä ajan yksin, (Helsinki) olen ajanut jo useita vuosia. En hyljeksi viikonlopun enkä yövuoroja, ajan vain ne parhaat vuorot. Muun ajan auto seisoo. En tarvitse alleni bemaria tai mersua, ihan edullinen eurooppalainen riittää.
Verotettavaa tuloa minulle jää saman verran tai ehkäpä hieman enemmänkin kuin sille joka sen E-mersunsa kanssa ajattaa vieraalla vuoroja ja ollen itse samanlaisia tuntimääriä töissä kuin minä.
Joka epäilee, tarkistakoon verottajalta, ovat julkista tietoa.
Niinpä. Hesan keskustassa kumoavat tuoppeja hintaan 5,50, näitä menee 10-15 illassa, eikä se ole heidän mielestään kallista. Mutta kun pitäis jättää pari tuoppia ottamatta taksia varten, jotta pääsisi turvallisesti kotiin jalkojen jo pettäessä niitten tuoppien vaikutuksesta, valitetaan taksia sitten kalliiksi.
Suksikoon valittajat suojon!!
Totta kai jotkut yksittäiset autoilijat pärjäävät nyt, kun muut tekevät sovittujen sääntöjen mukaan.
Tilanne muuttuukin toiseksi, jos kaikki tekevät samoin, tai jos parhaita vuoroja ei enää ole olemassakaan, esimerkiksi automäärien lisääntyessä oleellisesti.
Mutta ei ne suohon löydä tietään... Tolpillahan nuo notkuvat ja heiluvat. Varsinkin ne tyypit ihmetyttää jotka keskelle tietä tulevat huitomaan taikkaa konepeltiä taputtelee. Idoootit munaavat näin viimeisetkin mahdollisuudet saada taksin.
Ajauduin tähän yksinajoon, koska en saanut itselleni enää kelvollista kuljettajaa. Tällöin huomasin myös kongreettisesti sen mitä kuljettajasta kulujen jälkeen jää käteen. Eipä paljon mitään. Uskokaa tai älkää, esim. hesassa on vuoroista puolet sellaisia joita ei kannnata ajattaa vieraalla. Vieras kuljettaja ei niistä saa kunnollista palkkaa, eikä kulujen jälkeen niistä jää isännälle käytännöllisesti katsoen mitään. Ja asiakaspalvelun kannalta vähemmätkin autot riittäisivät. Itse olen vakaasti sitä mieltä, rengin päivät alkavat olemaan luetut, liiketoimeksi ei taksista enää ole. Kannatankin vakaasti ajatusta, että vain autoilija itse ajaisi omaa autoaan ja että automäärää voisi lisätä ja aika rajustikkin. Taksin alkuajoista asti kun liikennöinti tuli luvanvaraiseksi, puhuttiin elinkeinoluvista, ei suinkaan liiketoimintaluvista joksi taksiluvat nykyisin käsitetään. Ja silloin taksiaan ajoi vain ja ainoastaan luvanhaltija.
Eikä taksiluvan haltijaa voida suomen lakien mukaan pakoittaa alkamaan työnantajaksi jos luvanhaltija ei halua sellaiseksi alkaa. Mitä tarkoitat "sovituilla" säännöillä? Sitäkö että palkkaavat kuljettajan jotta listaan merkityt vuorot tulisivat hoidettua? Missäs näin on sovittu ja mihin lakiin mahdolliset "sopimukset" perustuvat?
Jos joku tuntee tyydytystä että pääsee työllistämään ja tekemään "ilmaista sosiaalityötä" työllistäessään, on se jokaisen oma asia. Ketään tähän ei kuitenkaan pakoiteta.
Hullu ja itsepäinen saa olla, ei saa olla kuitenkaan tyhmä!
Sinä olet just niitä omaan pesään paskantajia! Ei ajovuorolistat ole tehty sitä varten, että niistä ajetaan mitä huvittaa. Sinun tapaisten siivestäjien takia, tässäkin kuussa on ollut ylimääräisiä vuoroja aamuisin, kun tullaan töihin milloin huvittaa!!!! Kyllä huonotkin vuorot täytyy porukalla hoitaa.Lopettakaa siipeilijät ruikuttaminen ja tulkaa töihin silloin, kun lista näyttää. Jos työ ei maistu palauttakaa liikennelupa lääniin!!!!!!!!!
Jo taksin alkuajoista lähtien on takseissa ollut kuljettajat. Alkuaikoina, siis 1906-20 tjsp. autoilijat harvemmin itse ajoivat. Tampereen ensimmäisellä taksiautoilijalla ainakin oli erikseen kuljettaja ja isäntä tuskin ajoi ollenkaan. Ja oli se liikennöinti silloinkin luvanvaraista, luvat tosin myönsi paikallinen nimismies lääninhallituksen sijaan.
Ja taksat olivat kohdallaan.
Tällaista vastinetta jo odotinkin. Kuule, oma pesäni on puhdas, velaton ja erittäin vakavarainen. ostan aina käteisellä. Pystytkö samaan? Yleensä ajan aina aamuruuhkat eli olen ajossa silloin kun asiakkaita on. Työnantajaksi en ala. Jos haluat harrastaa sosiaalitointa, ole hyvä, oma on asiasi.
Kuten aiemmin sanoin, itsepäinen ja hullu voin olla mutten sentään tyhmä!
Jos Sinä haluat olla tyhmä, on sekin ihan oma päänsärkysi!
Ja minähän en ruikuta, sensijaan Sinä osaat sen taidon....
Hyvä huomio! Kysynkin: Ovatko taksat nykyisin kohdallaan? Voiko nykyisillä taksoilla palkata kuljettajan ja maksaa hänelle LAKISÄÄTEISTÄ palkkaa ja saada siitä vielä hyötyä eli taloudellista tulosta?
HUOM! Siis LAKISÄÄTEISTÄ palkkaa!
Ilmeisesti en osannut kertoa asiaani niin selvästi, että kaikki sen tajuaisivat.
Nykytaksoilla ei voida maksaa kilpailukykyisiä, lakisääteisiä palkkoja.
Onneksi autoilijat ja kuljettajat ymmärtävät olevansa asiassa samalla puolella ja samassa palkkakuopassa.
Stadilainen taksi. maksatko kuljettajillesi LAKISÄÄTEISTÄ palkkaa (esim. pyhäisin 300 %) ja vielä hyödytkin siitä? Et varmaankaan. Kestääkö rahkeesi jos kuskisi hakee noita prosentteja oikeudessa? Minä maksoin! joko nyt ymmärrät miksi ajan yksin?
Jospa se ymmärrys joskus uppoaa sinunkin kalloosi?
Että se siitä omaan pesään paskantamisesta. P.S. Tämä suhari on rahastanut minunkin jälkeeni ollutta työnantajaansa. Toivottavasti Sinä et saa "rahastajaa" palvelukseesi! On hemmetin kallista!
Olisikin mielenkiintoinen skenaario, jos automäärät lisääntyisivät niin runsaasti, kuin tuo rengittömyys vaatisi. Mistäs sitten ajaisit parhaita vuoroja, kun aamuruuhkan kermaa kuorisikin tuplamäärä autoja? Olisikos tilanne pian se, että nukkuisit autossa ja odottaisit jononumerolla 43 kyytiä kuin armopalaa ikään? Ei taitaisi aamukyydit enää tuodakaan leipää, vaan pitäisi kytätä taas tolpalla hiljaisempanakin aikana.
Kyytimäärä autoa kohden on nytkin liian pieni. Nykyisellä järjestelmällä tuo itsepäisen tyyli auttaa kaikkia, koska vähäisten tilausten jakajiakin on vähemmän. Turhahan tolpalla mitään taksiautonäyttelyä on pitää, kuten nyt tehdään.
Sellaista ruuhkaa ei ole vielä nähtykään, etteikö se jossain aikataulussa olisi purettu. Eikä sellaista ruuhkaa tulekaan. Kyydit loppuvat ajamalla aina ja mitä vähemmän jakajia, sen pitempään ne kestävät. Automäärän tuplaantuminen vähentää kyydit puoleen ja silloin itsepäisimmänkin on pidennettävä päivää kuten kaikkien muidenkin. Muistutuksena: Nykyiselläänhän tuuri onkin vain 12 tuntia, että joutaahan tuota vielä jatkamaankin.
Omaa tyhmyyttäsi olet palkannut puheena olevan kuljettajan. Yksi kysymys, oletko maksanut HTA.n HTD.n ja STL.n jäsen maksut! Epäilen kovasti, että et ole. Jäsenet saavat tarkat tiedot palkan maksuista ja prosenteista. Itseppäisenä sulla ei ole näköjään tietoa, ja siitä olet saannut maksaa! Hoida asiasi niin kuin suurin osa stadilaisista takseista hoitaa.Ei tule mitään yllätyksiä.
ajamaan taksia vaikka kolmeksi viikoksi niin kyllä ne simmut aukeaisivat niinkuin minullekin kävi.
Jos aamulla aloittaa työt klo. 5.00 niin kyllä pitää illan suussa jo päästä nukkumaan. Vai haluaako asiakas, että jatkan seuraavaan aamuun tehden 24 tuntia ajoa? Tuskin vaan.
Jaha. Mitenkähän se suurin osa stadilaisista hoitaa sen palkanmaksun? Enenevässä määrin tuo rahastus tuntuu lisääntyvän. Tällä hetkellä, kun palkkaus on mitä on, moni kuski vaihtaa alaa. Ja rahastaa entiset isäntänsä. On perin helppoa vaatia esim. lauantai sunnuntai-illasta lähtien sunnuntai-iltaan klo 24 asti prosenttikorvaukset. Ja tätä kun kuski hakee, ET VOI MUUTA KUIN MAKSAA!!! Vai yritätkö mulle väittää että olet näin jo maksanut? Äläkä tule minulle kertomaan ja väittämään etten tiedä mitä kuuluu maksaa?
Olen ollut työnantajana luultavasti kauemmin kuin sinä isäntänä, tiedän mitä palkanmaksu velvoittaa. Aiemmin olen taatusti ollut stadin parhaimpia palkanmaksajia, vaan en ole enää edes palkanmaksaja. Näillä tuloilla mitä kuski tilittää, ei ole enää kannattavaa palkata kuljettajaa. No joo, sanot että kyllä se kannattaa. Väitän, että silloin et maksa lakisääteistä palkkaa. Joku 35-38 prossaa kaikista ajoista ei vastaa lakisääteisiä kuvioita. Tottakai se silloin vielä lyö leiville.
No, ennemmin tai myöhemmin tuo ymmärrys tulee sinullekin saadessasi oikeuden päätöksen eteesi.....
Voimme lopettaa aiheesta väittelyn. Sinä teet niin kuin teet ja minä myös. Sitä paitsi eläkeikä lähestyy.....
Htd ei veloita jäsenmaksua. Olen HTD:n osakas!
Kauhuskenaariosi ei tule toteutumaan. Kaikki autoilijat eivät taatusti ole kuorimassa kermaa aamuruuhkissa, iltapäiväruuhkissa, kapakkaruuhkissa jne. Uskon ettei mikään muutu. Ajossa olevien autojen määräkään ei tulle muuttumaan.
Vai pelottaako perkele sinuakin. Sinustahan tulee isäntä jos automäärät lisääntyvät!
Ja ne automääräthän tulevat lisääntymään. Usko pois ja odota kevääseen, silloin sen tiedät!
Vai kuvitteletko että meno jatkuu entisenlaisena?????
Olenpa seurannut tätä ketjua aika tarkkana ja paljon on huolestumisen aihetta. Kai te siellä tsadissa tiedätte ettei nykyinen palkkasysteemi täytä enää lain kirjaimia. Meilläpäin kun se palkka jää keskimäärin reilusti alle kymppiin tunti. Eipä ole hääppöinen palkka perheelliselle. Olisihan se kiva maksaa kuljettajalle reilu palkka mutta kun ei ole mistä maksaa. Nykytaksalla ja kuluilla ei parempaan pysty, ei millään. Mitähän todella tapahtuu jos kaikki kuskimme peräävät palkkasaataviaan oikeusteitse?
Pelkkä ajatuskin pelottaa.
Luulen ettei se itse ajaminen olisi lainkaan hassumpi ajatus. Laskeskelin tulo/kulupuolta ja tottavie homma on kannattavaa.
Luulen että itsepäisellä isännällä on idea hallussa.......?
Kyllä minä pelkään tuota tulevaa. Meillä rengeillä elämä on ollut kädestä suuhun, joten säästöjä ei ole, jolla velattoman yrityksen perustaisi. En ainakaan aio ensimmäisenä olla lupia hakemassa, riippuen tietenkin lain sisällöstä.
Jos tulisi todellakin täysin vapaa taksi, (mitä ei koskaan voi tulla), niin hakisinkin luvat, mutta näillä kompromisseilla en ole halukas yrittäjäksi, koska tienaan nykyisin paremmin työtuntia kohden kuin yksikään isäntäni. Minähän en ole Helsinkiläinen, vaan isohkosta kaupungista. Minä olen todellakin siinä onnellisessa asemassa, että saan itse täydellisesti valita vuoroni, kuten sinäkin näyt tekevän. Se riittää minulle. En myöskään joudu tankkaamaan, siivoamaan, tai tekemään mitään muutakaan autolle, jollei siitä erikseen sovita ja jos joku tällaista ehdottaa poikkeustapauksia lukuunottamatta, niin ajaa itse. Se on sitä meikäläisen vapautta.
Mutta jos lupia lisätään, on aivan vuoren varmaa, että ruuhka-aikan autot lisääntyvät, koska nykyisellä kulurakenteella se on pakon sanelemaa. Kyllä minä olen näitä ehtinyt tolpalla pähkäilemään ihan tarpeeksi. Ei kai kukaan niin hölmö ole, että ajaa taksia huvikseen?
Jos tulisikin sellainen laki, että olisi sellaisia dataan kuulumattomia tolppatakseja, hankkisinkin ritsan omiin nimiini ja ajaisin sillä kapakka-ajot, mutta sellainen on kovin kaukaista. Eikä se ole edes mahdollista. Kuinka moni nykyisännistä, tai uusistakaan isännistä sulattaisi sellaisen kermankuorinnan? Eikä se olisi minunkaan mielestäni reilua, vaikka vapaata kilpailua olisikin.
Asiakkaalle on ihan sama kuinka kauan oot nukkunu ja milloin. Asiakas haluaa pötköttää pehmeällä penkillä ja levitellä mäkkärin dipit pitkin penkkejä ja tilittää huonoa naistuuriaan ja haista pahalta. Lisäksi se haluaa alennusta, kun tuollainen kaltaisesi robotti vie sen himaan ja kuitenkin yrittää kusettaa kaikin keinoin.
ei meitä kuskejakaan tarvitse säälittää paskahousujen huono naisonni. Meitä ei oikeasti tarvitse kiinnostaa heidän jonottamisensa, vaan meitä tulee kiinnostaa, että onko tämänkin jälkeen vielä kyytiä, vai lähteäkkö kotiin jo oikopolkua.
On näitä kermankuorijoita aina vaan enemmän ja enemmän. Kun kunnollisia kuskeja ei oo niin sitten vaan ite puikkoihin. Ja parhaan tuloksen saa juuri kermaa kuorimalla. Meillä muuten paikallisella taksikurssilla oli tässä hiljakkoin tarjolla kolme (kolme) kurssilaista. Yksi venäläinen ja kaksi somalia. Ja eräälle isännälle soitti lehti-ilmoituksen perusteella tulkki koska venäläinen hakija ei osannut suomea. Ehkä teillä siellä Tampereella?? tilanne on parempi?
Eikä se tilanne voi tästä enää huonommaksi mennä. Ja jos menee, ainakin minulla on helppo lopettaa koska olen velaton. Ja osaan tehdä muutakin kuin ajaa taksia. Suren vain niitä onnettomia jotka edelleen pröystäilevät sillä komealla velka mersulla tai bemarilla. Voipi tulla hätä käteen!
Ymmärtänet ettei tilanne voi enää jatkua näin, muutosta tulee. Minkälaisia, jää nähtäväksi.
Minua ei pelota, ei sitten yhtään!
Että Hyvää uutta vuotta vaan...
ainoastaan autot, jotka ovat ajovuorossa voivat olla ajossa tietenkin karvakädet=pimeät.(on hyvä, että on pimeitä takseja kuskaamassa roskasakkia pois-lue roskasakki ajaa roskasakkia)Mutta jos ajovuorolistalle tulee enemmän autoja kuin nyt on, niin ainakin täällä ollaan kusessa ja pahasti. Täällä kun tuo tarveharkinta on antanut liikaa autoja ja esim. perjantaina on useammin huonopi kassa kuin torstaisin. Lauantai iltaisinkin voi olla klo 1.00 vielä 80 vapaata pirssiä keskustassa. En kaipaa yhtään lisää sinne, kun ei tolpalle mahdu.
No ei täällä Helingissäkään rengillä ole ollut enää pariin vuoteen mitään herkkua ajella vkl alkuiltoja. Alkaa tosiaan tapahtumaan nykyisin vasta 1.30 jälkeen. siksipä on tullut ajettua 18-4.3 vuorot 24-5 vuoroina ja tulos on lähes sama tosin töitää on 6 tuntia vähemmän.
Renki-Jamppa. Huomaatko kolleegan lausunnosta, miten yleistä se kerman kuorinta on. On turha tulla tolpille notkumaan kun ajoa ei ole. Ajetaan vasta sitten kun ajoa on!
NÄIN!
Täällä Helsingissä tuo yllä mainitsemani tominta onnistuu kun autoja on paljon. Esim. Kittilässä on ei onnistu kun autoja on 13 koko kylässä. Eli se jolle sunnuntai osuu nukkuu sitten kopilla. Siellä ei muuten hyvänä sunnuntainakaan ole kuin yksi kyyti. Vuoro on tietysti kymmenen tuntia. Ja samat ongelmat sielläkin saada renkiä eli palkka.
niille, jotka viitsivät tolpilla norkoilla jää edes jotain ajoa. Mutta yhä edelleenkin käy niin, että kerma-ajat vähenevät, jos autoja tulee vielä lisää. Silloin kerma muuttuukin ensin kevytmaidoksi ja lopulta kurriksi.
Kaipa sunnuntain vastaisena yönä on takseilla ruuhkahuippu, kun ensin tullaan pitkin iltaa busseilla ja metroilla ja raitovaunuilla ja liftaten ja kaverin kyydissä pitkin iltaa kaupunkiin, ja yhtäkkiä halutaa kaikki saman kahden tunnin aikana kotiin.. asiaa vielä auttaa ESIM . HKL joka sopivasti lopettaa lähes kaiken liikennöinnin viimestään aamukahdelta kaikkina vilkkaimpinakin öinä...aina vaan ihmetellään että miten voi olla niiiin kauhea taksijono, onhan se kun ei edes muutama hassu metrovuoro voi kulkea edes uudenvuoden yönä..
Ajovuorolistat on sen takia että maanantaiaamunakin klo 4.45 olisi joku viemässä ihmisiä menoihinsa. ketään ei tarkoituksella tolpilla haluta seisottaa. välillä esim. juuri keskellä viikkoa tuntuu ettei autoja ole tarpeeksi töissä. Jos jono on kohtuuton, niin näinhän asia silloin on, ikävä kyllä. joskus autoja saattaa olla liian vähän töissä, aika usein niitä on liikaa, kysynnän määrää ei ole helppo ennustaa täysin oikein. Mutta kyllä kysyntään yritetään mahdollisimman tehokkaasti vastata. Jos täysin pystyttäisiin ennustamaan liikkeellä olevien ihmisten määrä niin kyydithän voisikin sitten jo jakaa edellisiltana..ja ei pitäsi olla mahdoton ajatus että viimeisten baarien sulkeutuessa yhtäaikaa kello neljä, saattaa hiljaisempanakin iltana syntyä pieni jono tolpalle..Yleensä taksijonoista valittavat sellaiset ihmiset jotka käyttävät taksia vappuna, uudenvuodenyönä sekä kerran vuodessa firman pikkujouluista tullessa. Aktiivisesti esim. työmatka-ajoihin taksia käyttävät ovat yleensä tyytyväisiä palvelun tasoon..
Aika vitun huono esimerkki. Minä kun menen keskustasta Hervantaan, kyyti maksaa taksilla 18 euroa, bussilla pääsee päivällä 2:lla ja yöllä 4:llä eurolla. Siinä pässikuskille lukujen suhdetta.
Viinan kalleudesta valitetaan omalla osastollaan.
Kaljaa ei ole pakko juoda, kotiin on pakko päästä.
Kaljapaikan voi valita, taksia ei.
Ota loparit taksipässi!
Montako henkeä siellä bussissa on maksamassa sitä kyytiä? Viekö bussi ovelta ovelle? Kulkeeko bussi juuri silloin kun haluat vai jonkun aikataulun mukaan? Saako linja-autoyhtiö valtiolta tai kunnilta tukea toimintaansa?
Lainaus:
""Eikä se ole edes mahdollista. Kuinka moni nykyisännistä, tai uusistakaan isännistä sulattaisi sellaisen kermankuorinnan? Eikä se olisi minunkaan mielestäni reilua, vaikka vapaata kilpailua olisikin.""
Ei siinä mitään epäreilua ole. Ei se kerma siellä sadan metrin kapakkajonossa kuulu kenellekään, varsinkaan niille vanhoille isännille/yrittäjille. Eli sinne vaan sekaan omalla autolla silloin kun rauta on kuumaa. Näin se markkinatalous toimii!!!!!!!!!!!!
MITEN VOI OLLA ? KESKUSTA-LAUTTASAARI 5 min MATKAN HINTA ON 14 euroa -__KESKUSTA-ETELÄ HAAGA 18 min matkan hinta on 14.80 euroa? HÄÅ???? HAAGAN HINTA PITÄ OLLA MINIMMI 30 euroa !!!!! itse taksikuski ja IHMETELLEN -KUKA IDIOTTI tai DEMENTIKKO TEEN SE TAKSAT ?
KUNTELLE PASKA HAISTA VITTU!!!!!!!
KAIKELLE OMAT TAKSIT !!!!!!!!!! SE TULE HETI JOS TULE TAKSILAKO !!!!!!!!!!!!!!
Yksi ongelma on sässäkin ns. autovero. taxi saavat autoverosta uuden auton ostaessaan 30% alennuksen- mutta kun miettii sitä että se on EU-sääntöjen vastainen koko helkkarin autovero niin sanon että se pois ja samoin dieselvero kumpikin jotain takavuosien sääntelyn tulosta. Kun autojen hinnat olisivat kohdallaan Suomen autokanta uudistuisi huomattavasti ja taksissakaan ei olisi mitään toyota corolloja joka ei kelpaa henkilökuljetukseen. Missään muualla kuin kateuden pesässä täällä Suomen maalla sekä Tanskassa- kanneta ns rekisteröinnin yhteydessä lähestulkoon auton arvon verran toista mokomaa veroa ahneelle valtiolle. Tälle on kertakaikkiaan tultava loppu. Vai maksaako ihmiset mielellään tyhjästä??
Ei taksien määrää säädellä ruuhkhuippujen mukaan.
Silloin on paljon kyydittäviä, ja autoja vaan ei ole millään niin paljon kun ravitoloissa ja juottoloissa on kännisiä.
Miksi kaikkien tarvitsee saada taksi la yönä samaan aikaan.
-ja sitten kuskeilla on työttömyyttä viikolla.
Mutta tottahan se on että ei tänne kannata mitään
järkevää treadia perustaa, ei täällä mitään järkevää kesk..saada aikaan.
Yleensä täällä inttää asisoista m i t ä ä n tietämättömät.