405 SRI. Olen asentanut ohjeiden mukaan vastuslangan huohotinletkuun (öljyntäyttöletku), mutta -18 pakkasta ja siitä alle niin moottoriöljyn mittatikun reiästä alkaa tulla öljyt pihalle.
Vastus on ehyt ja siihen tulee virta, eli toimii siltä osin.
Onko hyviä neuvoja?
En ole aivan vasta-alkaja autojen parissa, mutta nyt alkaa keinot loppua kesken.
Vastus on ehyt ja siihen tulee virta, eli toimii siltä osin.
Onko hyviä neuvoja?
En ole aivan vasta-alkaja autojen parissa, mutta nyt alkaa keinot loppua kesken.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Naapurilla oli kaksi 405 Pösöä ja kumpikin temppuili (ei käynnistynyt) alle -15 C. Tuo on siis ominaisuus josta et pääse eroon kuin merkkiä vaihtamalla.
varsinkin pakkasten aikaan putsaat huohotin letkun niin hyvin pärjää koko talven.kokemusta parista ruisku pösöstä.eikä auta vaikka vastus toimii.
ajellut monta talvea ilman mitään putsailuja, ei mitään ongelmia. Koneen eteen vaan joku viimasuojaksi, muuta ei tartte.
tää jäätyminen koskee vain ruisku malleja.
on tämäkin, 1,9 sri.
Eikös anneta sen naapurin itse kertoa ongelmistaa.
Ruotsissakin on kuulemma miehiä jotka ottaa rahasta kikkelin suuhunsa..naapuri kertoi!
seuraavaksi tuota viimasuojaa. Kun vastuskin on asennettu ja toimii, voi ehkä auttaa. Eristän huohotinletkun alaosan myös.
ne letkut?
puhdista niitä letkuja. Autolla ajetaan pitkää ja lyhyttä matkaa. Huohotinlimaahan kertyy päivittäin, joten puhdistamassa saisi olla joka viikko!
-itselläni on 405 Sri ja uusin sen täyttöletkun joka alkuperäisesti menee aivan moottorin kykeä alas imusarjan ja siis moot.kyljen välistä. Se on niin kuuma paikka että ainakin minulla se oli osin palanut ja siten murtunut sekä littoiseksi painunut -ettei siitä öljy mennyt hyvin alas.
Uusin, rakensin vanhemmista letkukäyristä(hain purkaamolta -uusi on hintava)uuden täyttöletkun alas öljypohjaan asti, ja laitoin sen eri kautta eli läheltä jäähdytt.takimmaista pintaa. Myös samalla laitoin uusia pienenpiä letkuja siihen yhdistelmään. Hyvin toimii ilman lisälämmitysjohtoja.
imupuolelle ollenkaan vai onko letku tukittu kokonaan.
menevät imupuolelle kahdellakin letkulla.
7-vuotta muinoin ajelin moisella masiinalla, eikä koskaan ollut ongelmia huohotuksen kanssa. Ei ollut rättejä eikä vastuksia asennettuna. Epäilen vahvasti vikaa käyttäjässä tai siinä että ajelet huonoilla öljyillä lyhyttä matkaa.
ja huohottaa vettä litratolkulla
ei ole väljä, ainakaan noin väljä.
voi aina epäillä olevan vikaa. Öljyt ovat hyvät ja autolla ajetaan sekä pitkää että lyhyttä matkaa.
Ajelin menneinä vuosina 1,6 litran 405:llä (oli kyllä kaasariversio) noin 300 000 km (joku toinen ehti ajaa sillä ensin 150 tuhatta). Kaksi kertaa paiskasi öljyt pihalle pahalla pakkasella. Se vastus ei ilmeisesti auta täysin, ainakin minulla tukkeutuivat ne ohuemmat letkut, jotka menivät imukanavaan ja ilmanputsarille.
Tein omassa tapauksessani sen ratkaisun, että jätin talvella täyttökannen painamatta pohjaan asti, eli painoin vain paikalleen työntämättä 0-rengastiivistettä sisään. Jos tykkäsi nostaa painetta niin silloin kansi aukesi ensimmäiseksi ja mylly huohotti konehuoneeseen, mutta öljyt pysyivät sisällä.
osittain jättäminen auki voi olla ratkaisu pulmaan. Pitää kokeilla sitäkin vielä.
konsti on, jätät auton talveksi seisomaan.
Suoraan ulkoilmaan on myös tehokas ratkaisu. Otat jotain tarpeeksi paksuu letkuu ja vedät huohotusletkun alaviistoon koneen reunalle. Näin ei tuo letku ainakaan tukkeudu, ja konekin saa paremmin ilmaa kun ei tarvi huohotuskaasuja yrittää poltella.
Sri:ssä yksi helppo apu:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=575&posting=22000000012631326
mitä ja minkä öljy-yhtiön tuotetta käytät? Nimittäin moottoriöljyissä on melkoisia eroja. Kyllä esim. Mobilin täyssynteettiset öljyt ovat ovat sieltä parhaimmasta päästä. Suosittelen kokeilemaan, saattaa huohottimen jäätymisongelma ratketa sillä.
kesäisin mineraaliöljyä ja talvisin täyssynteettistä. Öljy-yhtiöllä ei ole ollut väliä. Öljynätäyttösuppilon pohjasta öljypohjaan menevä letku on vaihdettu "tavalliseen" suoraan taivutusta kestävään asialliseen letkuun ja vastus on siinä. Venttiilikopalta tulee huohotinletku öljyntäyttöaukon kanteen. Moottorin yläpuolisessa tilassa olevat huohotinletkut eivät jäädy. Epäilen edelleen tuota uutta letkua, jossa vastus on. Vastus (n.5,5 ohmia) ei ilmeisesti jaksa kovalla pakkasella pitää letkua sulana :-( . Yritän vielä eristää letkun alaosan. Ellei auta, yritän suojata moottorin etupuolen vaikka pahvilla (palamisvaara).
kannesta on kaikki villat pois.
Öljyissä on eroja. Joitakin öljyjä käytettäessä sitä vaaleaa mönjää kertyy enemmän kuin jollain muulla öljyllä. Riippuu kuulemma öljyn koostumuksesta, joissakin enemmän huuhtelevia aineosia kuin toisissa. Mutta haepa jostain LVI-liikkeestä esim. Climaflex-merkkistä eristettä joita myydään 2m pätkissä ja eri putkikoolle. Sitä kun asennat esim. nippusiteillä sinne huohotinputken päälle niin eiköhän jäätyminen lopu. Eristepaksuus on muistaakseni 9mm.
Kannattaa käyttää samanlaista öljyä jatkuvasti. Eri öljyyn vaihto lisää huomattavasti vaahdon muodustumista. Lisäksi mineraaliöljyn jälkeen kun koneeseen laittaa synteettistä,oka on puhdistavaa öljyä, lähtee seinämistä epäpuhtauksia liikkeelle.
mikään ratkaisu, mutta kyllä monta talvea menee ennen, kuin tarvii puhdistaa huohotinta!!
Siis ei ole ulivoimainen thtävä joskus katsoa ja puhdistaa ne putket niin ei ole ongelmia!
Ladassa on muuten erillinen keräilijä huohotinputken alapäässä, joka kehoitetaan puhdistamaan öljynvaihdon yhteydessa, mutta ne olikin tehty ajettaavaksi myös -70c pakkasella
laita STP:n Engine Flush (tai mikä sen nimi oli..), pyöräytä konetta joutokäynnillä 15 min., öljyt pois, suodatin veks, huohotinputket puhtaaksi, ja sisään Valvoline Max Life 10w-40 -> ei tule sitä öljy-vesisotkua, joka jäätyy! Loppu mullakin paineen muodostuminen kampikammioon ja öljyn tiriseminen tiivisteiden välistä! Ja ei enää puhalla mittatikun reijästä niinkuin teki aiemmin.