Olen ihmetellyt, miksi tällä palstalla ei kirjoitella Hondan perämoottoreista mitään.
Ilmeisen totta on, että siitä ei tarvitse kirjoitella mitään, vaan se toimii.
Kumma kylläkin, koska ei Honda ikinä autoja ole oppinut rakentamaan.
Ilmeisen totta on, että siitä ei tarvitse kirjoitella mitään, vaan se toimii.
Kumma kylläkin, koska ei Honda ikinä autoja ole oppinut rakentamaan.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Mitä tuttavilla on ollut Honda-merkkisiä autoja, ovat ne moottorin osalta kyllä olleet varsin luotettavia. Kaikenlaista muuta pientä on jossakin määrin esiintynyt mutta ei sitäkään paljon.
Kyllä Honda autojakin osaa rakentaa.
Mulla menossa toinen uusi (4v ja 2v) Honda ja vikatilasto näyttää edelleen nollaa, mikä on kaiketi aika harvinaista millä tahansa merkillä.
Hyviä autoja ja hyviä moottoreita, hyvä hyvä :)
Kyllä Japsit on yleensä hyviä....Ja jos halua maksaa kuin lukee Honda moottorin sivussa, niin olkoon! Tarkistaa öljymäärä moottorissa... Hondan tyypivika, muuten hyvä.
käytöstä. Kovaa ajettaessa ei öljy lisäänny.
Pääseekö hiljaa ajaessa siis bensaa öljyn sekaan, vai miten se öljy "lisääntyy" ?
Itse en ole moista BF115-koneessa huomannut, vaikka ajelenkin usein hiljakseen. Bensa öljyn seassa ei taida olla oiken terveeellistä koneelle ?
tämän asian kanssa tulleet tutuiksi. Tällöin yleensä on ollut koneena bf50 ja viileät syys/talvikelit.
Bensaa tosiaan kertyy kylmänä käyvän koneen öljytilaan. Edellyttää öljyn vaihtoa useammin kuin muuten olisi tarvetta.
muitakin nelitahtikoneita kuin vain Hondaa. Liika bensiini öljyssä on tosiaan vaarallista. Ensimmäisenä koneen yläkerta menee huonoon kuntoon, nokat ja nostajat kuluvat huomattavasti tavallista enemmän. Kannattaa tarkkailla öljyjä kylmillä keleillä uistellessa ahkerasti ja vaihtaa tarvittaessa usein.
bensanerottajia öljypuolelle. Tiedä sitten,saako semmosen tehtyä.
Ja yksi niksihän olisi,että nokka-akselilla olisi oma öljy,jonne ei bensa pääse.
Jotenkin tuntuu,että keskeneräisiä ovat moottorit vielä,kun semmoinenkin vika,kuin öljyjen ja bensan sekoittuminen on riesana.
Ehkä nelitahtisissakin pitäisi olla suorasuihkutus,niin se ongelma olisi pienempi.
Ylivoimaisesti yleisin auto tienposkessa on vanha Honda.
varmaan tilannetta mutta ei ehkä poistaisi ongelmaa. Bensahan menee sylinterin ja männän välistä öljyn joukkoon. Laihempi seos tietenkin hieman helpottaisi. Tavallinen imusarjaruiskutushan alkaa muissa olemaan paitsi Hondassa.
Ainoa kunnolla auttava asia olisi tehdä perämoottoreista makeavesijäähdytteisiä. Tällöin voitaisiin korroosiota pelkäämättä nostaa käyttölämpötila 90 asteeseen jolloin bensa ei enää öljyssä pysyisi. Nyt kun käyttölämpötila on 65 astetta tai alle, tulee tollaisia ongelmia.
Auttaisi myös vesipumpun huoltohommissa ratkaisevasti,kun pumppu olisi peräpenkin alla mukavasti avattavissa.
Ja kun moottorissa ilman muuta kiertäisi puhdas pakkasneste,pummppu kestäisikin paremmin,kuin nykyiset,jotka pyörii monesti hiekan kanssa,kun ranta-aallokko sotkee veden.
Senhän kyllä varmaan saisi itsekin rakennettua.poistaa vain kokonaan entinen pumppu,ja puhkaista vesiputki rungon läpi,johon liitetään veneestä tuleva kumiputki.sama poistopuolella.
ja jäähdyttimenä voisi hyvin riittää joku iso,auton lämppärin kenno.
Vähän aikaa pitää suunnitella termostaatin lämpötilaa,mutta ei paha ongelma.
Tämähän olisi talvi-iltoina tosi mukava projekti.
voisi käyttää syksyn koleina päivinä hytin lämmityksessä.
ja päästit kissan ulos.
laiturille.
Hyvää Uutta Vuotta kaikille!
Mulla vain ei oo hyttivenettä. Taidankin puhaltaa kennon lämmön tässä tapauksessa letkua pitkin kamppeitten sisään.
Lieköhän kukaan tämmöistä jo kokeillu. Ei tartteisi olla paksuja haalareita.
Yksi syy Honda-juttujen vähyyteen voi hyvinkin olla koneiden luotettavuus. Muita mahdollisia syitä ovat esim. Hondien vähäisempi määrä ja alhaisempi keski-ikä kuin Evinruden, Mercuryn, Johnsonin tai Yamahan, joita on myyty Suomessa paljon ja pitkään.
Oma BF115:ni vuodelta -99 on toiminut kuin kello.
Täältä löytyy Hondan onkelmista paljonkin juttua.
On niissäkin omat ropleemansa. Lue lisää:
http://forums.iboats.com/cgi-bin/ubb/ultimatebb.cgi?ubb=forum;f=34
Veneen perässä bf45 vuodelta 1993 ja hyvin on toiminut tähän asti. Jossain vaiheessa saapi ilmeisesti rikki tuon trimmin kytkimen moottorikopassa (tälläistä tietoa on nettisivuilta löytynyt) mutta muutoin kone on toiminut todella hyvin ja luotettavasti.
Lisäksi kulutus on ollut todella pientä ja mikäli tähän Vetouistelu.com:in saksalaistestiin on luottamista niin ruiskutusjärjestelmä ei välttämättä kulutusta pienennä, lisääpähän ainakin elektroniikkaa koneeseen.
http://www.vetouistelu.com/BBS/Keskustelut1/UploadFiles/119071.jpg
http://www.vetouistelu.com/bbs/keskustelut1/display_message.asp?mid=119071&iRC=0&pts=
Epäilen vaan, että kaasuttimet ovat kalliimpia rakentaa kuin ruiskut nykyään vaikka myyntihinnat ovat päinvastoin.
Ruiskut ovat tulleet jäädäkseen.
-93 Honda 45 alkoi 2000 näyttää pieniä vanhuuden merkkejä,silloin n.400h ajettu. Kierrokset rupesivat itsekseen ajon aikana muuttumaan. vikaa haettiin puolenkesää ja vika löytyi kaasuttajan tiivisteestä,ilma vuoto.
2001 peruutusvaihde hajosi,ratas uusittiin alapäähän. Kyseinen vika oli koneessa uudesta saakka. Peruutus vaihteen kytkeminen aiheutti aina pahan rusahdus äänen. Liikkeen mielestä se oli normaalia,,,,,,,,minun ja monen muuun mielestä ei.
2004 Tuli koneesta loppu,590h oli tunteja takana. Yksi sylintereistä rupesi jättämään väliin. ongelman huomasi tyhjäkäynnillä hyvin.
Ensin epäiltiin sytytys vikaa,mutta puristuspainemittaus osoitti että puristukset ovat todella pienet kyseisessä sylinterissä.Vaihdoin koneen.
Veneliike oli korjannut moottorin ja sylinteristä oli männänrenkaat olleet rikki.
konees pitää olla riitävästi kierroksia, jotta bensa ei mene öljyn sekaan kylmällä...minimi 1000 kiekkaa.Ja jos vene menee liian lujaa, laittaa jarrupussit! Tai pienempi potkuri...
syy voi olla että yamahoita on joka puolella. Jos on 1% viallisia niin 1000 koneesta on 10 viallista, ja tietenkin sitä konetta mitä melkein joka paikassa on näkyy keskusteluissa jne.
Kyllä niitä Hondia on jotkut vaihtaneet pois kun eivät ole muutaman vuoden tappelua viitsineet jatkaa, näin olen kuullut.
Kyllä kalastajilla oli ennen melkein kaikilla Hondat mutta ei taida kalastajilla olla enää yhtään Hondaa täällä meillä Pellingissä.
Ammattilaiset kyllä tietää, jos joku.
Ja koska Hondaa on sanottu autoksi ??
Riisimopohan se on aina ollut.
Honda 15 perämoottori kesti ilman remonttia 4000tuntia ammattikalastajalla(itselläni).Ei mitään vikaa ennenkuin sitten lopuksi pakosarja syöpyi puhki ja öljybnpainevalo ei tyhjäkäynnillä jaksanut palaa.
Nyt on käytössä Mariner 4-tahti 25hv, bigfoot, tyhjäkäynti ja polttoainekulutus kiitettävän hyvät ja voimaa reilusti.
On kokemusta myös honda 25 ja 45 ja 5hv:n koneista, mutta en ollut näihin suurempiin tyytyväinen, tehoton potkuri peruuttaessa, aina bensaa öljyssä, tyhjäkäynti epätasainen...
Sitten kannattaisi katsoa Norjaan siellä ammattilaisilla on Tohatsu suosiossa.
olisko kellään myydä honda 50 alapäätä pomautin kiveen sais olla n,10 vuotta vanha tai sellasta jolla olis menny kone 40-50 honda perärutkusta
puh,0405866280