205 -85
Yllättäin siihen on ruvennut ilmaantumaan vikoja oikein "roppa" kaupalla.
1. Etupyörän laakeri rupes ujeltaan ja ohjaustangon alempi ristinivel meni jumiin (hyvä etten ajanut mettään) vaidatin ne -OK.
2. Kytkimen painelaakeri rupes ujeltaan, onneksi oli helppo vaihtaa itsekin, koska ei tarvinnut nostaa konetta pois eikä irroittaa vaihteistoa. (siitä kiitos moottorin suunnittelijoille).
3. Sytytystulpasta hajosi 1000/km ajon jälkeen keraaminen osa (pelkästään tulpan metalliset osat jäivät jäljelle, ja kamala meteli!) se kylläkin johtunee tulpan valmistusvirheestä.
4. Kallistuksen vakaajan päästä meni kumipusla (kamala pauke monttuun ajaessa).
5. Toisen etupyörän laakeri ujeltaa ja ohjaukseen tuli klappia, kuten ennen alemman ristinivelen vaihtoa (en ole vielä korjannut).
6. Kaasarin läppäakseli oli kulunut eikä auto käynyt tyhjäkäyntiä ennen kuin olin ajanut noin. 5km ryyppy päällä/keskikesällä (kuulemma tyyppivika).
JA TÄMÄ KAIKKI VUODEN SISÄLLÄ!
VUONNA 2000 TAPAHTUNUT.
Vaihdevivusto irtosi, koska kiinnitys pultista menivät kierteet (johtuu kulemma vivuston puslien/nivelien kulumisesta).
EN OLE VIELÄ LUOVUTTANUT!
Pitäisi saada yleisimmät viat ennen talvea korjattua.
Tallia ei ole, ja lumihangessa on ikävä korjata.
Omistan todellakin tämän auton ja kai niitten vikojenkin täytyy joskus loppua.
Muitten merkkien omistajille: Niissä on omat vikansa!.
Edellisessä autossani "bemussa" ei ollut näin paljon vikoja mutta viat olivat sitäkin suurempia ja kalliimpia.
BMW 320/6 -78.
BMW oli silloin suunnilleen yhtä vanha kuin PÖSÖ nyt.
Yllättäin siihen on ruvennut ilmaantumaan vikoja oikein "roppa" kaupalla.
1. Etupyörän laakeri rupes ujeltaan ja ohjaustangon alempi ristinivel meni jumiin (hyvä etten ajanut mettään) vaidatin ne -OK.
2. Kytkimen painelaakeri rupes ujeltaan, onneksi oli helppo vaihtaa itsekin, koska ei tarvinnut nostaa konetta pois eikä irroittaa vaihteistoa. (siitä kiitos moottorin suunnittelijoille).
3. Sytytystulpasta hajosi 1000/km ajon jälkeen keraaminen osa (pelkästään tulpan metalliset osat jäivät jäljelle, ja kamala meteli!) se kylläkin johtunee tulpan valmistusvirheestä.
4. Kallistuksen vakaajan päästä meni kumipusla (kamala pauke monttuun ajaessa).
5. Toisen etupyörän laakeri ujeltaa ja ohjaukseen tuli klappia, kuten ennen alemman ristinivelen vaihtoa (en ole vielä korjannut).
6. Kaasarin läppäakseli oli kulunut eikä auto käynyt tyhjäkäyntiä ennen kuin olin ajanut noin. 5km ryyppy päällä/keskikesällä (kuulemma tyyppivika).
JA TÄMÄ KAIKKI VUODEN SISÄLLÄ!
VUONNA 2000 TAPAHTUNUT.
Vaihdevivusto irtosi, koska kiinnitys pultista menivät kierteet (johtuu kulemma vivuston puslien/nivelien kulumisesta).
EN OLE VIELÄ LUOVUTTANUT!
Pitäisi saada yleisimmät viat ennen talvea korjattua.
Tallia ei ole, ja lumihangessa on ikävä korjata.
Omistan todellakin tämän auton ja kai niitten vikojenkin täytyy joskus loppua.
Muitten merkkien omistajille: Niissä on omat vikansa!.
Edellisessä autossani "bemussa" ei ollut näin paljon vikoja mutta viat olivat sitäkin suurempia ja kalliimpia.
BMW 320/6 -78.
BMW oli silloin suunnilleen yhtä vanha kuin PÖSÖ nyt.
Vastaukset 3
Vanhimmat
autossa on jotain vikoja, varsinkin 17-vuotta vanhassa, pösössä viat on kuitenkin yleensä halpoja korjata, osat on edullisia... ...Mullkin oli -85 205:nen ja siinä oli kanssa tuo vaihe päällä, myin auton kun ei tarvittu enää... ...kyselin uudelta omistajalta ½-vuoden päästä miten on mennyt... ...hän oli kuulemma ajanut 10 tkm eikä ensimmäistäkään vikaa sinä aikana.
En ole sama mauno joka on kirjoitellut muillekin palstoille, olen kirjoittanut vain, kuka kirosi pösöni.
PS. täytyy varmaan vaihtaa nimimerkkiä.
Taisipa olla melkein kaikki hajonneet osat kulutus osia... Ja ne tosiaan hajoo KAIKISTA autoista joskus!
Muuten pösön tekniikka on erittäin kestävä... Esim. tuttavan mi16 mittarissa 380000 eikä mitään vikaa... ei vie öljyä ja kulkee mallikkaasti...