Näyttää taas olevan paljon urbaanilegendaa noista huohotinletkujen jäätymisistä joten väliin vähän faktaa.
Totuus on se että suurin osa jäätymisistä tapahtuu muutaman asteen pakkasessa. Juuri sellaisella kelillä kun käsikin meinaa jäädä kiinni metallikaiteeseen. Ja, yllätys yllätys, se yleensä jäätyvä letku onkin se mitä kaikkein vähiten epäillään, nimittäin öljykorkilta kaasuläpän ja ilmanputasarin väliin tuleva ohut letku.
Ilmiö on vähän sama kuin kaasariautoissa joissa samanlaisella ilmalla muodostuu jäätä kaasariin. Syy on kostean kylmän ilman virtaaminen ahtaassa tilassa.
Asiaa edesauttaa jos letkussa on jossain muodossa metallia. Usein näkee viritelmän jossa hajonnut letku on korjattu tai tehty uusi letku siten että kaksi eri vahvuista letkua on yhdistetty metalliholkilla. Jäätyy 100 prosenttisesti jossain vaiheessa.
Tuon ohuen letkun jäätymisestä seuraa se että huohottimen kierto lakkaa ja auto alkaa huohottamaan yleensä öljytikusta.
Toinen kyseisen letkun jäätymistä edesauttava asia on vuotava huohotinletkusto tai öljykorkki. Silloin systeemi imee kylmää raakaa ilmaa ja jäätyminen on 110 prosenttista. Tällöin auton tyhjäkäyntikin on melko ontuvaa ja se onkin yksi enne jäätymispeikkoa epäilevälle. Vuotavan huohottimen asiantuntija tunnistaa jo hajusta.
Öljyntäyttöletku ja muut suuremmat huohottimen letkut jäätyvät harvoin jos niitä putsataan edes silloin tällöin.
Vähiten limaa aiheuttavina öljyinä suosittelen vanhempiin Teboil Goldia ja uudemmissa Shell Helix Ultraa.
Eri öljylaatuja ei saa sekoittaa eli jos täytyy lisätä öljyä vaihtojen välillä niin täytyy ostaa samaa öljyä riittävä määrä. Pösöjen kohdalla se on helppoa koska kannuissa on yleensä vain 4 litraa joten tulee ostettua usein se kahdeksan litraa.
Omaani en ole saanut jäätymään, en sitten millään. Taidan olla aikas urpo?
Totuus on se että suurin osa jäätymisistä tapahtuu muutaman asteen pakkasessa. Juuri sellaisella kelillä kun käsikin meinaa jäädä kiinni metallikaiteeseen. Ja, yllätys yllätys, se yleensä jäätyvä letku onkin se mitä kaikkein vähiten epäillään, nimittäin öljykorkilta kaasuläpän ja ilmanputasarin väliin tuleva ohut letku.
Ilmiö on vähän sama kuin kaasariautoissa joissa samanlaisella ilmalla muodostuu jäätä kaasariin. Syy on kostean kylmän ilman virtaaminen ahtaassa tilassa.
Asiaa edesauttaa jos letkussa on jossain muodossa metallia. Usein näkee viritelmän jossa hajonnut letku on korjattu tai tehty uusi letku siten että kaksi eri vahvuista letkua on yhdistetty metalliholkilla. Jäätyy 100 prosenttisesti jossain vaiheessa.
Tuon ohuen letkun jäätymisestä seuraa se että huohottimen kierto lakkaa ja auto alkaa huohottamaan yleensä öljytikusta.
Toinen kyseisen letkun jäätymistä edesauttava asia on vuotava huohotinletkusto tai öljykorkki. Silloin systeemi imee kylmää raakaa ilmaa ja jäätyminen on 110 prosenttista. Tällöin auton tyhjäkäyntikin on melko ontuvaa ja se onkin yksi enne jäätymispeikkoa epäilevälle. Vuotavan huohottimen asiantuntija tunnistaa jo hajusta.
Öljyntäyttöletku ja muut suuremmat huohottimen letkut jäätyvät harvoin jos niitä putsataan edes silloin tällöin.
Vähiten limaa aiheuttavina öljyinä suosittelen vanhempiin Teboil Goldia ja uudemmissa Shell Helix Ultraa.
Eri öljylaatuja ei saa sekoittaa eli jos täytyy lisätä öljyä vaihtojen välillä niin täytyy ostaa samaa öljyä riittävä määrä. Pösöjen kohdalla se on helppoa koska kannuissa on yleensä vain 4 litraa joten tulee ostettua usein se kahdeksan litraa.
Omaani en ole saanut jäätymään, en sitten millään. Taidan olla aikas urpo?
Vastaukset 8
Vanhimmat
joskus tuolla merkkihuollossa niin näkee sen jo autosta päällepäin, että eipä ole paljon autoa pidetty ja tällä tarkoitan juuri tuota huohotin ongelmaa, joka selvästi esintyy semmoisilla omistajilla jotka eivät muutenkaan autostaan huolehdi saati, että viitsisi edes joskus katsoa sinne pellin alle ihan omin päin!
ole minullakaan jäätynyt, ja ilman mitään rituaaleja puhdistuksineen ja omia virityksiä.
kuten itse viime talvena tein 7-vuotiaalle ensimmäisen kerran ja oli siellä putkissa jo tavaraa ja varmaan olisi nyt tänä talvena heittänyt ne öljyt pihalle, mutta kerkesin kuitenkin ensin ja sehän jää arvoitukseksi olisiko se tehnyt sitä, mutta eipä tarvi enää ainakaan sitä miettiä!
"Jostain kumman syystä" kuitenkin juuri ne kovat pakaskelit ovat sellaiset, jolloin eniten Pösöjä ja Citikoita hinataan merkkikorjaamoille - ei niinkään silloin kun on muutama aste pakkasta.
Eipä tarvi kuin kävästä korjaamon pihalla (jos sinne mahtuu)silloin kun on kovat pakkaset.
Täysin paskapuhetta! Huohottimen jäätyminen tapahtuu käytännössä vain -15C ja kylmemmässä, ja se mikä jäätyy on öljyn ja veden muodostama lima. Se vesi ei tule mistään ilmasta, vaan huohotuksen kautta pakokaasusta eli bensan palamisesta. Letkujen putsaus ei paljon auta koska vetta muodostuu koko ajan, samoin öljyä on huohotuksen joukossa aina. Paljon huohottava kone jäätyy tietysti helpoimmin (öljyn kulutus ja jäätyminen on yhteydessä toisiinsa tätä kautta). Öljyjen sekoittamisella ei ole merkitystä. Paitsi letkut voi myös venttiilikopan sisus jäätyä, sinnehän se huohotus monissa malleissa menee, ja siellä on joku siiviläsysteemi sisällä.
Koskaan ei ole jäätynyt alle -15C pakkasella, sitä kovemmilla useinkin.
oli asia oikein selitetty.
ja vielä mitä alilämpöisempänä kone käy ,
sitä nopeammin kylmälimaa muodostuu
(kokemusta isomman dieselin venttiilikopan puhdistuksesta )
koska vesi se vaan jäätyy 0c alle ja se puhdistus juuri on paikallaan, koska sitä limaa sinne vain enemmän kertyy ja se sieltä myös kesällä löytyy, jos ei sitä pois puhdisteta niin viimein se sitten on lopullisesti tukossa juuri pakkasella ja siihen ei ole mitään pakkasrajaa, koska ajoviima siitä pitää huolen, kun se on kylmällä puolella moottoria mikä sitä kertymistä myös aiheuttaa!
Vesi jäätyy 0C joo mutta vesi-öljy-majoneesi ei, se jäätyy kovaksi vasta -15 jälkeen. Kuumassa koneessa tuo vesi haihtuu ja mömmö vähenee, mutta eihän ne etupuolen putket tietysti paljon kuumene. Tunnen tuon ilmiön niin hyvin, että siitä on turha tulla neuvomaan. Hyvä keino on laittaa pahvi syylarin ja koneen väliin (ei eteen, muuten keittää), niin viima ei puhalla ainakaan suoraan putkiin.