S123 TE:tä taas metsästellessä tuli vastaan aika siivon näköinen (no kuva valehtelee enemmän kuin tuhat sanaa) W116.
Ensin katsomalla tuli jo mieleen, notta onko Timo L. laittanut Ässänsä lihoiksi, mutta tarkemmin katsoessa vuosimalli ja vanteet hetikin paljastivat asian laidan (lykkyä vaan 230E:lle:)
Vanteet näyttävät olevan W126-malliset, samanlaiset kuin omassakin kiesissä.
Tämänkaltaista kerrottiin, tuo peli saattaisi olla toimiva hankinta, ehken.
Hinta: 2900 eur
Vuosimalli: 1977
Mittarilukema: 260000 km
Korimalli: Porrasperä
Väri: Beige
Iskutilavuus: 2746
Ovet: 4-ovinen
Polttoaine: Bensiini
Kuva löytyy osoitteesta:
http://autotalli.com/dime/kotisivut/talli/haku.html
Ohjelma ei anna osoitetta suoraan ko. sivulle, joten tämän sivun valikosta pitää valkata MB, malliksi 280 ja käskeä listata autot. Sitten löytyy neljä 280-yksilöä. Näistä ensimmäinen on tämä kyseinen versio. Alkoi jo kutittaa lähteä katsomaan, vaikka tämä nyt ei hakusessa varsinaisesti olekaan....
Ensin katsomalla tuli jo mieleen, notta onko Timo L. laittanut Ässänsä lihoiksi, mutta tarkemmin katsoessa vuosimalli ja vanteet hetikin paljastivat asian laidan (lykkyä vaan 230E:lle:)
Vanteet näyttävät olevan W126-malliset, samanlaiset kuin omassakin kiesissä.
Tämänkaltaista kerrottiin, tuo peli saattaisi olla toimiva hankinta, ehken.
Hinta: 2900 eur
Vuosimalli: 1977
Mittarilukema: 260000 km
Korimalli: Porrasperä
Väri: Beige
Iskutilavuus: 2746
Ovet: 4-ovinen
Polttoaine: Bensiini
Kuva löytyy osoitteesta:
http://autotalli.com/dime/kotisivut/talli/haku.html
Ohjelma ei anna osoitetta suoraan ko. sivulle, joten tämän sivun valikosta pitää valkata MB, malliksi 280 ja käskeä listata autot. Sitten löytyy neljä 280-yksilöä. Näistä ensimmäinen on tämä kyseinen versio. Alkoi jo kutittaa lähteä katsomaan, vaikka tämä nyt ei hakusessa varsinaisesti olekaan....
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hyvin kiiltää kuvassa...
Hintakin on jo saksan-verovapaa-tasoa, mutta
valmiiksi kilvissä :-)
Näyttäisi olevan sävylasit ?,
ja ainakin 4x niskatuet, onkohan muuta ?
Jos olisi vielä automaatti ja kattoluukku,niin..
Jep, olen käynyt pari kertaa kyseistä autoa katsomassa kun se sattuu olemaan täällä Hyvinkäällä autoliikkeessä. Kärry on mielestäni sellainen "kaukaa kaunis"-tapaus, mikä tarkoittaa, että likeisempi tutustuminen paljastaa aikast pahoja ruosteongelmia ja (paikka)maalauksessa on ikävää appelsiinipintaa. Koska ulkoiset puitteet eivät juuri sytyttäneet, en tullut pyytäneeksi edes koeajoa. Tekniikasta en siis tiedä mittään. Automaatti näyttäisi olevan.
Ei tämä tosin aivan pahimmasta päästä ole, mutta olen nähnyt huomattavasti parempiakin. Hyvinkäälläkin on kulunut vastaavanlainen -78-79 280 S jo vuosia eri omistajien käsissä ja yhäkin auto on selvästi parempi kuin tämä.
Ainahan kärryä voi tsekata, mutta jos hakee suht hyvää, niin tämän kohdalla taitaa vetää vesiperän!
Vuoden -77 ruutta-mersut taisivat olla jo varustettu uudemmalla mekaanis-elektronisella jetronicilla. Ne vanhemmat täyselektroniset D-jetronicit olivat kaiketi aika vika-alttiita?
ja Autokatsastuksesta uteliaisuuttani taustoja. Eihän tästä motaria pitkin Hyvinkäälle kauaa aja, mutta ei silti himota turhaa reissua tehdä.
Vuodesta '85 tähän päivään on omistajia ollut kymmenen, mukana pari autoliikettä, kaksi yritystä ja yksi perikunta.
Matkamittarihommeli Autokatsastuksen papereista luettuna onkin hauskempi: helmikuussa '95 oli taulussa 19.000 km, kuukautta myöhemmin 220.000. Kiirettä on pitänyt :) Sitten lukemat ovat edenneet loogisesti 231-244-251-252-262-266-267.000 km. Vähimillään autolle on tullut ajoa tonnin vuodessa.
Hauska ruuvaus, mikähän lie takana. Voipi olla tietenkin laitettu toinen ehjä mittari tuoreeltaan lunastukseen menneestä autosta.
Mutta kiitos JPK tiedoista, eipä tuo aiheuta sitten enempiä jatkotoimia.
Jotenkin kun tuota väsynyttä kakskasikymppistä katselee, niin en yhtään ihmettele auton tarinaa. Aika, "kiertopalkinnon" epäkiitollinen osa sekä sadat tuhannet kilometrit suomalaista baanaa ovat tehneet ässälle tehtävänsä! Parhaat päivät ovat auttamattomasti takana ja "maineenpalautus" vaatisi suhteettomasti työtä ja fyffeä.
Tervetuloa tänne Hyvinkäälle muuten. Meiltähän löytyy Rautatiemuseon ja kauniin (toistaiseksi vielä) puutarhakaupungin lisäksi mm. osatuonti Felke, josta voi löytää purkuosaa MB:hen ja samalla reissulla voi Felken tiloissa nähdä suomalaisessa ympäristössä todellisen harvinaisuuden: MB 600 Pulmannin! Todellinen KREUZER!!
...Vaan virhe. Jäänyt yksi nolla tuosta 19tkm perästä.
Kilometrit saattavat hyvinkin pitää paikkansa tuosta -85 vuodesta eteenpäin.
Jos omistajia on ollut autoliikkeet ja perikunnat... "Seisottavia omistajia".
Piruuttaan laitoin eilen sähköpostin ko. liikkeeseen, jo ennen JPK:n viestiä. Nyt sitten vastattiin.
Autossa on Tampereen Vehon huoltokirja ja 2/78 alkaen (1000 km huolto) merkinnät ovat säännölliset, jos otetaan vain tuo loppusuora esille, niin eism. 87/92 tkm, 89/120 tkm, 90/135 tkm. Viimeinen merkintä on elokuulta 90/139 tkm.
Sitten on viisi vuotta tietämätöntä aluetta, jonka jälkeen tulevat kuvaan katsastuksen merkinnät, kuten ylempänä olikin.
Myyjä sanoi, että näyttäisi olevan aukoton, mutta heitti mahdollisuuden, että tänä 95-02 välisenä aikana on tietysti voitu sorvata joka vuosi kymppitonni pois lukemasta.
Myyjän mukaan auto vaatii ylimaalauksen, on maalattu jo kertaalleen, mutta konepelti, takaluukku ja katto ovat tuolloin jääneet lakkaamatta - voi arvata miltä näyttää.
Kuskin penkki on revennyt reunoilta, hattuhyllyn verhous on kadoksissa eli hylly pellillä. Ruostetta löytyy pintakuplina sieltä täältä, lokareista ei tietoa (kromikaaret).
Kone käy ja vetää nätisti ja automaatti pelaa ok.
(löi koneen puhelimessä käyntiin, heh)
Myyjän loppukommentti: "Ei tätä nyt voi taivaisiin ylistää, muttei kauheasti haukkuakaan".
Aikaa, työhaluja aamutunneille ja jonkin verran rahaa käyttämällä tuosta voisi tietenkin saada kalun. Itsellä vaan ei satu olemaan ainakaan tuota ensimmäistä liiaksi asti, olisiko muitakaan :)
Minulla olis kyllä työhaluja, mutta ei aikaa eikä rahaa.
Ehkäpä tuo "työhalu" pitäisi pikemmin tulkia termillä työkalu ja sen jatkeena remonttitila. Kumpiakaan ei tällä hetkellä ole käytettävissä kuin pesun ja öljynvaihdon edellyttämissä määrin.
Aiemmassa asuin/työpaikassa oli "talon puolesta" kolme tilavaa, lämmintä ja hyvin valaistua tallia ja täydellinen konepajavarustus sorveja, pylväsporia, nostureita, mig- ja kaasuvermeitä ja tietysti kaikkia mahdollisia työkaluja myöten.
Ei mennyt Vauxhall Vivan konerempassa kuin yksi ehtoo... kyllä siellä kelpasi.