Voiko turhempaa varustetta henkilöautoon laittaa kuin neliveto?
Polttoaineen kulutus kasvaa, vikapaikakkoja (kalliita)lisää, rengaskulut kasvaa, ym, ym.
Nykyaikainen auto luistonesto-järjestelmällä on parempi turva tien päällä kuin neliveto.
Joskus tuntuu kun lukee audimiesten ylistyksiä nelivedosta että he tarvitsevat sitä vain viagran korvikkeeksi.
Polttoaineen kulutus kasvaa, vikapaikakkoja (kalliita)lisää, rengaskulut kasvaa, ym, ym.
Nykyaikainen auto luistonesto-järjestelmällä on parempi turva tien päällä kuin neliveto.
Joskus tuntuu kun lukee audimiesten ylistyksiä nelivedosta että he tarvitsevat sitä vain viagran korvikkeeksi.
Vastaukset 33
Vanhimmat
voisi aiheutua????? Kun raha ei määräile hankintoja, quattron hankinta on itsestäänselvyys! Kokeile joskus, niin saat lisää kateuden, kaunan ja katkeruuden aihetta! Toki vaan Meitä menestyviä kohtaan! Heh, heh!!!
Suomi, maa jossa maailman "talvimaista" myydään
vähiten nelivetoja.
Sitten on vielä nämä ylläolevan sepustuksen laatija
"asiantuntijat", jotka yrittävät omilla kirjoituksillaan kumota fysiikan lakeja.
Oikein karrikoidusti, risteykseen "nykyaikaisella luistonesto-järjestelmällä" varustettu tehokas Volvo S60 T5 ja melkein 100hv tehottomampi A4 1.8T quattro,
kumpikohan siitä sohjomoskasta pääsee nopeammin(=
turvallisemmin) muun liikenteen sekaan ?
Vähän samoin ajattelin aikoinani. Autoja on ollut edestä/takaa vetäviä, moottori takana, edessä..
Viime talvena jäi kotikadulla pari kertaa mäki nousematta Pökötillä. Tienpito heikkenee koko ajan varsinkin sivukaduilla ja pikkuteillä. Aamuisin pitää kuitenkin lähteä ajoissa.
Neliveto tuli viime syksynä minulle käsiin vähän vahingossa mutta alkutalven kokemuksien perusteella en siitä hevin luovu. Lumisia ja sohjoisia aamuja on paljon. Neliveto auttaa liikenteessä liukkaissa risteyslähdöissä kolmion takaa, sohjossa, lumessa, valleissa yms käsittämättömän paljon.
Viagraa en tartte, otin uuden auton oston yhteydessä seisontavakuutuksen.
Nyt jonkinaikaa ensimmaisen nelivedon omistaneena on rouvalle ja itselle enaa aivan turha tarjota vajaavetoista vaihtoehtoa. Vaikkei sille mitaan todellista tarvetta olekaan on quattro niin paljon paremmin hallittavissa liukkailla ettei asiaa tarvi sen enempaa miettia.
Nyt kuukauden kokemuksella kunnon talvikeleillä voin todeta että en myöskään huoli enää vajaavetoisia autoja.
Pappakin sanoi aikoinaan ettei enää luovu mallista kun osti aikoinaan 127 fiiatin...
Nelivedon edut tulevat selvimmin esiin juuri talvella. Kuten eräs entinen rallikuljettaja kehui nelivedon ominaisuuksia: lähtee talvellakin, kuin hauki rannasta. Muistettava kuitenkin on että pysähtymisessä neliveto ei auta. Kaarteissa neliveto istuu tiukemmin tiessä.
Joka tapauksessa neliveto on ainoa oikea talviauto.
Käväistiin juuri mökillä 2-veto nissanilla ja lunta oli 30-40 senttiä. 2-veto puski perille ja takaisin loistavasti, ihmettelen edelleen 4-vedon hankkimista. Tuollakin mökkireissulla jolla on matkaa n.400km olisi 4-veto kuluttanut noin. 10 litraa enemmän pensaa. Minä voin käyttää nekin rahat nyt vaikka nissanin varustelu osiin.
Tyypillistä tietämättömyyttä. Polttoaineen kulutusero esimerkiksi 1.8 Turbo Audilla ja vastaavalla nelivedolla on noin lita 100km:llä.Joten 400km:n lenkillä ero on 4 litraa eikä 10 litraa. No onhan sinulla huvit kun saat säästämilläsi rahoilla ostaa varaosia Nissaniin.
400km nissanilla- via dolorosa.
pääsisit sinäkin ressukka paljon syvemmissä lumissa jos olisi neliveto alla. Se on kyllä totta, et nissaniin tarvitsee muutenkin rahaa korjauksiin...
Meillä keskikulutus 7,3 litraa satasella dieseliä, maantiellä olen joskus päässyt alle kuuden litran. 204hv diesel, automaatti ja neliveto, auton omapaino melkein 1,7 tonnia. Onko paljon?
Ai 2-veto nissanilla 40cm hangessa? On muuten melkoisen syvä hanki jo autolla kulkemiseen. (Kirjoitusvirhe ja tarkoitit 4cm?) Mikäköhän malli kyseessä? Tietääkseni yhdessäkään ei maavara ylitä jotain 20cm, joka on sekin jo melkoisen paljon.
Jos koitat hangessa kahlata siten, että on ollut pohjasta kiinni jo 20cm sitten niin kyllä se meno siihen loppuu. Todennäköisesti myös nelikolla.
Maasturillakin olisi tuollasessa hangessa lievästi sanottuna kusessa.
Normaaliliikenteessä en ole koskaan nelivetoa kaivannut.
koko matkan töihin, kun kanssaliikenne tahkosi vajaavetoisilla liikennevaloista toiseen. Ei sitten niin millään meinattu saada kärryjä liikkeelle.
Ässällä kun vähän polkaisi kaasua, joutui jo seuraavissa valoissa jarruttelemaan, kun siellä vielä edellisessä risteyksessä rinnalla olleet ruopi paikoillaan. Ei ihme ettei liikenne vedä tällaisina aamuina.
Siinä luistonestossa on se ongelma, että sehän pudottaa tehot pois, kun pyörä ei pidä, ei se homma niin etene!
miten luistonesto/eps toimii nykyään, sillä mennään eikä vaan meinata.
älä puhu paskaa miksi noi uudet autot sitten jää aina siihen liikennevaloihin nysväämään liukkaalla.
...mennään mutta silti se joka nurkasta raapiva on etevämpi peli. Jos pyörä ei vedä, se jarruttaa.. ei sitä asiaa mikään kikka muuta. On tosi että mykyiset ASR ja EDS järjestelmät edesauttavat huomattavasti vajaavetoisella etenemistä, mutteivat korvaa nelivetoa hankalissa paikoissa.
Ja nyt jos laitettaisiin piste tällekin. Mieliä on monia ja onneksi jokaiselle löytyy vaihtoehtoja..
luistonestoa ei tuossa rippikouluikäisessä autossani olekkaan.
Tuo ESP ja vastaavat on varmaan ihan hyvä keksintö, mutta ei se yksinään Torsenille pärjää. Lisäksi teho puhuu, kun voimalla / väännöllä voi korjata pikku luistot. Niin kauan kuin ei auto pohjasta juutu kiinni, niin meno jatkuu.
Nelivetoisella autolla jää kiinni sellaisiin paikkoihin, jonne ei vajaavetoisella pääse :)
(Ei herneitä)
Enpäs oo kuullutkaan että laakeroitu rengas joka ei ole jumissa jarruttaa, miten perustelet väitteesi, meinaat siis että normaali auto kulkee toinen akseli jumissa, huh mitä soopaa!
... sanoi aikansa rallilegenda :)
Ei se vetämätön pyörä ole sitä etenemistä auttamassakaan, joten se jarruttaa menoa..
No kyllä se jarruttaa jos ihan tarkkoja ollaan.
Muuten olet keksinyt ikiliikkujan jos se ei jarruta.
Jos mikään ei jarruta, pyörii pyörä vahdin saatuaan ikuisesti! Eli, ikiliikkuja olisi näin ollen keksitty! Eli, ajakoot ne quattrolla, joilla on siihen varaa ja sitä haluavat!
tiennytkään että Audin meno on niin vähästä kiinni kuin laakerin kitkasta. Olen tässä kymmenisen vuotta ajellut Audeilla, kaikki neljä etuvetoisia enkä ole kertaakaan jäänyt jalkoihin, enkä poikennut kaidalta tieltäkään, en silti pahemmin ihaile aikamme rallilegendojakaan. Olen vain antanut itseni ymmärtää että syksyisin enemmistö peltipajoilla olevista Audeista on niitä nelivetoisia. En tällä tarkoita etteikö neliveto olisi parempi tietyillä kriteereillä mitattuna,mutta jos se korreloituu liikennevaloista lähtöön ja kilpa-ajoihin huonoilla keleillä, sanoisin ettei siinä ratin ja istuimen välissä ole ainakaan rallilegenda.
Joten pohtikaapa pojat vain lisää niitä vierintävastuksia...
Nyt on puhe asiasta yleensä, merkistä riippumatta. En myöskään puolustanut äkäisiä lähtöjä valoista tai suuria kaarrenopeuksia. Sen sijaan puhuin hankalista paikoista, eli vaikeista olosuhteista, kuten esim. kapea mökkitie tms kinttupolku, jossa mutka ja sen perään heti ylämäki. Muutama vanha ura ja 20-30cm nuoskalunta. Siitä ei mennä vauhdin avulla, kun sitä ei saa ilman kohtuuttomia riskejä otettua. Nelivedolla moinen ei olisi ollut kummoinen juttu, mutta ilmankin siis pärjättiin, mutta silti en väitä että neliveto olisi ko. paikassa ollut turha kapine.
Kokonaan toinen asia on sitten mitä neliveto, ESP, yms. ominaisuudet autossa saa aikaiseksi kuljettajan päässä. Väärä turvallisuudentunne ja riskinoton lisääntyminen, aktiivisen turvallisuuden ulosmittaaminen jne. ei ole tekniikan itsensä aiheuttamaa, vaan tyystin kuljettajan valinnoista ja asenteesta johtuvia ilmiöitä.
Pelkästään tekniseltä kantilta ajeteltuna neliveto on kiistatta hyvä asia. Kokonaistaloudellisesti ajateltuna voi autonostajan harkinnan tulos olla myös toisenlainen. Päätös perustuu useimmiten omiin tarpeisiin, käyttöympäristöön ja olosuhteisiin ja käytettävissä olevaan rahaan niin hankintatilanteessa kuin auton ylläpidossakin.
että nämä nykyajan häristimet, siis ESPt ja sun muut, saa nykykuskeissa aikaan sen että on hienoa kun niiden valot vilkkuu ja "turvaa" vauhdikasta menoamme. Olisin kuitenkin valmis yhtymään niiden liikenneopettajien kantaan jotka olivat sitä mieltä että silloin kun nuo "turvavalot" väläntää on tuo keskitasoa parempi kuljettajamme tehnyt virheen, sillä oikealla ajotavalla ne eivät vilahtele, eli tästä voimmekin päätellä että ne ovat aivan oikein tarkoitettu taitamattomille ajajille ja tuo kuljettajamme ei siis olekaan keskitasoa parempi sompakeke.
Mitä taas tulee siihen mökkitiehen, minun mökilleni sen auraa traktori ja torsenin hinnalla se tulee aurattua kymmeniä vuosia.
On toki hyvä että Audillakin on tarjota kaupunkimaasturi jollei kaupunki ehdi auraamaan teitä tarpeeksi nopeasti, jotta pääsisimme duuniin ajoissa
Olisin edelleenkin sitä mieltä että tämä alue on yleensäkin audistien asia-alue, eikä minulla ole mitään nelivetoja vastaan, olen jopa koeajanut sellaisia, mutta ei ne minussa saaneet aikaan isompia väristyksiä ja olen päässyt aina etuvedollakin sinne minne on ollut tarvekkin, en vain ymmärrä että niistä tehdään kuin elämää suurempia häristimiä.
Ne liikenneopettajat, jotka ovat näitä hienouksia vastaan eivät ymmärrä että ne varusteet toimivat vain ääritilanteissa jolloin mopo on karkaamassa käsistä, ja nämä tilanteet tulevat yllättäen, esimerkiksi hirvi hyppää eteen tai auto tulee risteyksestä eteen.
Ei paraskaan kuski voi välttyä hirvikolarilta jos se on tullakseen, lisävarusteet antaa mahdollisuuden välttää tilanne.
Ja se luistonesto on vaan kiva varuste kun lähdet risteyksistä, paraskin kuski haluaa kuitenkin alta pois kun takana on neliveto läähättämässä niskaan.
heidän ymmärtävän ja luulisin sinunkin ymmärtävän kunha suhtaudut niihin objektiivisesti.
He eivät olleet niitä vastaan, enkä ole minäkään, on niitä minunkin Audissa aivan tarpeeksi, mutta eipä ne juuri vilkuttele. Luulisin pelin hengen olevan se ettei aina ajeta sitä ääritilannetta, etkä sinä tai muutkaan vältä sitä hirveä tai eteentulijaa jos sinulla on liian suuri tilannenopeus, eli se tilanne vältetään aivan muulla kuin härpäkkeellä, se lähtee korvien välistä.
Virhe numero YKSI liikenteessä on se että ajetaan muiden ehdoilla, eli karkuun sitä "niskaan läähättävää nelivetoa", näin ei missään tapauksessa kuulu tehdä parhaankan kuskin, AINA on ajettava yhteisillä ehdoilla, ja omien kykyjen mukaisesti kulloiseenkin tilanteeseen sopeutuen, siten pysyy mopo käsissä ja samaa toivon tekevän senkin läähättäjän, ainakin niin luulisin, koska he tietävät ajavansa ylimaallisen kulkukelpoisella autolla, niin ymmärtänevät myös meitä lipsuttelijoita...
eps...heh heh. Olisiko kuitenkin ESP?
Kerropa meillekin miten se toimii?
Luistonestosta sen verran, että kyllä se vauhti hyytyy melkoisesti kun pito häviää vetäviltä rattailta. Nelivedolla ei ole tätä ongelmaa.
Aiheesta ei päästä yksimielisyyteen. Antakaamme asian siis olla, varsinkin kun keskustelu lipsahtelee tuon tuosta tarpeettomiin henkilökohtaisuuksiin. Täällä keskustellaan Audi merkkisistä autoista, ei niiden tai minkään muunkaan merkin kuljettajista.
Nelivetokeskustelu sinänsä voi olla mielekäs, mutta jatkukoon esim. Yleistä autoilusta palstalla, jonne se paremmin kuuluu.
kanssaihmiset ovat tuhlanneet tähän threadiin näin paljon paskanjauhamista ja energiaa.
Minä vastaan "Pohtija":lle lyhyesti:
Sinä et ole ajanut esimerkiksi quattrolla. Muuten et kyselisi.
Että se siitä ja loppiaista.
Pohtijan viesti on provoksi tarkoitettu ja se myös näkyi provosoineen, en vain ymmärrä miksi yleensä neliveto-kysymykseen suhtaudutaan noin kärkevästi. Asia ei ole lainkaan niin yksioikoinen että neliveto on eriveto ja muut on pelkkää paskaa lipsuttelevia. Jos asenne on tuollainen voitaisiin quattrolaisten katsoa olevan jopa vaaraksi muille liikenteessä, jos he pelaavat vain omilla ehdoillaan. Nykyään on tiestö niin hyvässä jamassa että siellä kyllä pääsee ilman nelivetoakin liikkumaan ja se joka poikkeaa liikennevirrasta joko "vetonsa" tai vauhtinsa puolesta on vaaraksi sille liikennevirralle, eli itselleen ja muille aiheuttaen ennakoimattomia vaaratilanteita.
Aivan kuten viimetalvinen ryysis siellä sivistyksen kehdon kokoontumisväylällä, kun autot oli jo kasassa niin viereistä kaistaa painettiin parinkympin ylinopeudella samaan kasaan.
Eli tätäkö tämä on tänään? Järjetöntä menoa, kyllä minä osaan ja kyllä minun autoni kykenee, siinä on kaikki häristimet ja joka pyörä vetää minut irti muista, niistä taviksista jotka ovat tien tukkona.
Eikö tämäkin threadi osoita kuinka järjettömiä me ollaan, puhutaan paskaa vakavasta aiheesta...
vaan, on vaan niin pirun mukavaa ajella quattrolla esimerkiksi lähteä kolmion takaa tai liikennevaloista ihan rauhallisesti mutta mukavasti. Kun kerran on koittanut ei pois halua vaihtaa.
Kyllä neliveto on yliveto. On vähän sama kuin automaattivaihteet. Kun siihen on kerran siirtynyt, ei enää halua autoa ilman sitä!
Minullakin on jo toinen neliveto tilauksessa. Tällä kertaa valinta ei tosin kohdistunut Audiin, vaan tilasin 5-sarjan BMW:n.