Suomessa on liikennekuolemien määrä vähentynyt 70 luvun n. 1000:sta kuolleesta reiluun 300:aan vuodessa. Tämähän on nopeusrajoituksien ansiota.
Nopeusrajoituksissa olisi vielä rukattavaa.
100 km/h maximi vauhti moottoriteillä.
80 km/h maximi vauhti muilla maanteillä.
Nämä nopeudet tulisi olla voimassa ympäri vuoden.
Kuorma-autoille sama nopeus henkilöautojen kanssa.
On järjetöntä että raskaan liikenteen ajoneuvoilla on eri nopeus kevyen kanssa.
Nopeusrajoituksissa olisi vielä rukattavaa.
100 km/h maximi vauhti moottoriteillä.
80 km/h maximi vauhti muilla maanteillä.
Nämä nopeudet tulisi olla voimassa ympäri vuoden.
Kuorma-autoille sama nopeus henkilöautojen kanssa.
On järjetöntä että raskaan liikenteen ajoneuvoilla on eri nopeus kevyen kanssa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Liian alhaiset nopeusrajoitukset murentavat suomalaisten moraalista selkärankaa. Lain kunnioitus alenee huomattavasti. Jo nykyisiä rajoituksia noudattaa 15-20% kuljettajista!
Liikennekuolemia saadaan alemmaksi vain yhdellä keinolla ja se on tiestön parantaminen, lisää moottoriteitä, leveäkaistateitä ja ohistuskaistoja. T-risteyksistä on päästävä kokonaan eroon valtateillämme ja korvattava ne rampeilla.
Lisäksi ihmisten on opittava ajamaan sillä autolla, eikä nysväämään.
Em. kaltainen uutisointi liikennekuolemien alentamiseksi vuoteen 2010 mennessä nykyisin keinoin on pelkästään rahastusta. Mitä muutakaan voi odottaa Suomen nykyjohdolta ja politiikalta. Ei karju enää Suomen leijona, vaakunaeläimeksi voidaan valita määkivä lammas.
>>Suomessa on liikennekuolemien määrä vähentynyt 70 luvun n. 1000:sta kuolleesta reiluun 300:aan vuodessa.>Nopeusrajoituksissa olisi vielä rukattavaa.
100 km/h maximi vauhti moottoriteillä.
80 km/h maximi vauhti muilla maanteillä.
Nämä nopeudet tulisi olla voimassa ympäri vuoden.>Kuorma-autoille sama nopeus henkilöautojen kanssa.
On järjetöntä että raskaan liikenteen ajoneuvoilla on eri nopeus kevyen kanssa.
"Jos tuntee, ettei halua ajaa yli 100km/h niin miksiköhän on niin vaikeaa mennä rinnakkaisteille? Siellä saisi kokolailla rauhassa körötellä."
Käy tuo joskus toisinkinpäin. Ruuhkainen päätie ei ole aina se nopein, siellä körötellään ja poliisit poimivat joskus joukosta ohittelijoita, joilla nopeus nousee hetkellisesti yli sallitun. Rinnakkaistietä hauska ajaa hymyssäsuin reilua ylinopeutta. Skanneriaikana eräätkin kerrat kuuntelin ajaessani.
">>Kuorma-autoille sama nopeus henkilöautojen kanssa.
On järjetöntä että raskaan liikenteen ajoneuvoilla on eri nopeus kevyen kanssa.
Siis 80km/h, eieieiei!!!
Vaan niin, että kuorma-autoja ja rekkoja koskisi samat tiekohtaiset rajoitukset kuin h-autojakin (mitkä ne sitten olisivatkaan). Mutta isojen autojen aikataulutus tehtäisiin sen 80km/h mukaan.
Entäs rajoitin? Jos moottoritiellä saisi rekalla ajaa 120km/h, niin tarvittaisiiniko rajoitinta ollenkaan? Sehän ei toimisi silloin alemman rajoituksen teillä ollenkaan tarkoituksensa mukaan.
Jos rekalla voisi ajaa nykyista lujempaa, mutta säilytettäisiin nykyinen aikataulutus, niin tarkalla aikataululla kuskin (turhat) tauot pitenisivät. Esim. jotkut linja-autojen aikataulut on laadittu 60-70-luvuilla, eikä niitä ole päivitetty. Siten esim matka, johon on aikataulutettu yksi tunti, mutta nykyteillä ja kalustolla sen ajaa 45minuuttiin, on melkoista hidastelua ja pysäkeillä odottelua.
jos raskaalle kalustolle sallitaan se 100-katto niin se ei tule toimimaan niin että kuljettajat saisivat pelivaraa.täällä kun kuljetusten hintoja poljetaan alas niin se korkeampi nopeus tietää sitä että kuskeja painostetaan ajamaan sitä rajotinta vasten,oli se mikä tahansa.
Mutta olennaisinta on valvonta ja riittävät rangaistukset. 5km/h ylinopeudesta 200€ sakkoa ja 50€ jokaisesta ylimennestä km/h lisää sekä kortti pois aina vähintään viikoksi. Kyllä alkaisi rajoitukset purra. Ja kolmesta ylinopeudesta vuoden sisään pari kuukautta kortti pois.
Miehen puhetta
Mitä hyötyä on jostakin rajoituksista,jota ei valvota, eikä rangaistustakaan juuri tule,jos kiinni jää.
Kiinnijäämisriskiä on lisättävä, ja mittaritoleranssisäännöt poistettava. Katsastuksen yhteydessä kaikkiin autoinhin olisi saatava mittarikalibrointitodistus, josta voisi tarvittaessa todeta mittarivirheen.
Ja joka kerta ylinopeudesta reilun sakon päälle vielä maksullista liikenneasennekoulutusta viikko tai pari omalla ajalla,niin oppii...
Hei poliisi! Olisiko "kansalaisten vinkkipuhelimelle käyttöä?
suostun ilomielin! Mulla kun tota rahanpaskaa on vähän päässyt kertymään,niin sitten on hyvä kaahailla,kun loppuu noi köyhät nysvärit,eli sunnuntaikaaharit.Nehän joutuu lusimaan,kun ei fyrkka riitä sakkoihin. Sitten pääsen mahtiautoillani kaahaamaan kunnolla!! Upeeta,saatana!!!
No pääset kaahailemaan edes sen ajan,mikä jää sen koulutusvelvoitteen jälkeen jäljelle...
ei kai siinä ole mitään laitaa että 60tn rekka painaa menee motaria 108km/h,rajotinta vasten.80 on raskaalle kalustolle juuri kattonopeus,on siinä ABS,ASR,ESP...jne,jne.tuo on totta että liikennekuolemien määrä on todella pienentynyt rajoitusten ansiosta mutta liikaa niitä ei kannata rukata,muuten tullaan siihen että autoilijoista tulee entistä agressiivisempia kun ajatellaan että:"täälläkään ei saa enää ajaa tämän kovempaa", ja sitten mennään muista välittämättä ylinopeuksia,törkeitä ohituksia ja lukuisia vaaratilanteita aiheuttaen.