Xantian jousitus

Pallot maksaa n. 40 eur/kappale, ja niitä on kaikkiaan kuusi. Jokaisella renkaalla on omansa, ja sitten on päävaraajassa yksi ja takana yksi "vajoamisenestojärjestelmässä". Pallot kestää tavallisesti 3-4 vuotta, joten ei niistä iso kustannus tule missään tapauksessa, vrt. rautajousisten jouset/iskarit...

Jos pallot on lopussa, jousitus tuntuu kovalta kuin ooppeli tai korolla. Voit itse kokeilla auto tyhjäkäynnillä: auton pitää joustaa pehmeästi, kuin japsi ilman iskareita.

Pallot ovat samalla tavalla kulutustavaraa, kuin muiden autojen jouset ja iskunvaimentajat. Ne kestävät myös suunnilleen saman ajan, eli reilut 5 vuotta. Joka pyörällä on oma jousipallonsa, moottorin edessä paineakkuna varaajapallo ja takapyörien välissä pallo, jonka tarkoitus on pitää perä ylhäällä pysäköidessä.
Pyörien pallojen vaihtotarpeen huomaa siitä, että jousitus muuttuu vähitellen kovemmaksi, eli samanlaiseksi, kuin rautajousinen on parhaimmillaan.
Pallot voidaan paineistaa, tai vaihtaa uusiin. Uudet pallot saa vaihdettuna joka nurkkaan noin 200:lla eurolla. Hinta taitaa olla alle sen, mitä iskareiden vaihdattaminen maksaisi.
Varaajapallon vaihtotarve ilmenee kompuran liian tiheänä käyntinä ja takapallon kuluminen perän vajoamisena pysäköidessä.
Pienellä huoltamisella, eli nesteiden vaihdolla, jousitus on varmatoiminen ja huoleton.

Moi
Ehdotan, että otat Xantun koeajoon ja ajat sen rasvamonttuun tms että näet miltä jousitusjärjestelmä näyttää alhaalta päin. Jos ruosteiset spiraalit, vipusysteemit ym eivät saa mahaasi kuralle, niin osta pois.
Mulla oli Xanttu jonkun aikaa, tosi mukava auto niin kauan kuin kaikki toimii ok.

En ole varma onko jo -98 mallissa edessä tuplakalvolla varustetut jousipallot (3 kpl). Jos on ei niille yleensä tarvitse tehdä mitään. Tällöin jää vaihdettavaksi tai paineistettavaksi ainoastaan takapäässä olevat kolme jousipalloa. Jos niissä on jo olemassa täyttöventtiilit, kustantaa paineistaminen n. 5 euroa/pallo. Jos niihin joudutaan laittamaan venttiilit (ensimmäinen paineistuskerta) ovat kustannukset n. 30 euroa/pallo. Uudet pallot maksavat n. 40 euroa. Jousipallot kannattaa paineistaa n. 3 vuoden välein. Kaasun tehtävänä on nimenomaan joustaa. Nestehän ei sitä tee. Jos kaasua on palloissa liian vähän muuttuu jousitus kovaksi.
Kaasua haihtuu jousipalloista n. 15 %/vuosi. Tuplakalvoisista kaasu ei haihdu.
Koska jousipalloissa ei ole kuluvia tai rikki meneviä osia voidaan niitä paineistaa vaikka kuinka useasti.
Farmari auton kyseessä ollen kannattaa samalla, kun paineistaa tai vaihtaa jousipallot, tarkastaa ja säätää korkeus. Todennäköisesti korkeuden säätö on pielessä siinä toisessa autossa. Säädättäminen kustantaa n. 15 euroa.
Jousitusjärjestelmä on mielestäni toimintavarma. Siihen ja sen nesteputkiin kuitenkin liittyy kaikenlaista ennakkoluuloa. Ne ovat kuitenkin siltä ajalta, "kun isä lampun osti". Esimerkiksi en muista olenko koskaan joutunut vaihtamaan mihinkään omistamaani autoon jarruputkia vaikka tälläkin hetkellä vanhin autoni on yli 20-vuotias. Eiköhän jousituksen nesteputket ja jousijalat kestä saman ajan.

Jousipallojen vaihto käy helposti ja nopeasti, kunhan eivät vain ole juuttuneet. Uudessa Tuulilasissa muuten kerrotaan Xantian jousipallojen vaihdosta.

Tärkein pallo on kuitenkin painevaraaja. Jos sitä ei uusita ajoissa, silloin alkaa niitä putkia mennä. Tulee niin kovia paineiskuja, että putket eivät kestä, ja myös pumppu saattaa siinä jyskytyksessä hajota.

Mulla on 2.0 I Citikka Xantia marbel se onkelma on et saako niitä etupalloja ja mistä saadettyä? pienissäkin töyssyissä auto pomppii kun rusakko paikallaan

ÄLÄ OSTA NOIN VANHAA CITIKKAA! NE ODOTTAA ROMUTUSTA!

Yli 10 vuotta tai n. 200 tkm ajetuissa citikoissa:
- Syylärien ja letkujen happettumat sekä vuodot.
- Perän jumiutuminen (ruoste ja kuluminen).
- Pakkasella lukot ei toimi oikein tai ei ollenkaan.
- HDI dieselit ei lämpiä riittävästi jos olenkaan.
- Vuotoja, sähkövikoja, kuluvien osien vaihtoa.
- Jousituksen korjaamiseen ja säätämiseen tarvitaan oikeaa itämään tietäjää!!!!