Kuinkas nyt tänä pänä opetetaan autokoulussa kiihdyttämään rampilta vaikkapa moottoritielle ?
Meillä päin on "joillakin" tapana, että ramppia perässäni ajava liittyy heti moottoritien liikennevirtaan ja lähtee ohittamaan välittömästi minua, joka edellä kiihdytän pitkin ramppia muitten kanssa samaan nopeuteen ja liityn vasta sitten. Minusta outoa meininkiä ja vaarallista - Teistäkö oikein ja autuaallista ?
Meillä päin on "joillakin" tapana, että ramppia perässäni ajava liittyy heti moottoritien liikennevirtaan ja lähtee ohittamaan välittömästi minua, joka edellä kiihdytän pitkin ramppia muitten kanssa samaan nopeuteen ja liityn vasta sitten. Minusta outoa meininkiä ja vaarallista - Teistäkö oikein ja autuaallista ?
Vastaukset 24
Vanhimmat
Ideana on kiihdyttää nopeus oikeaksi ennen liittymistä liikennevirtaan.
Varsin useilla rampeilla tämä tarkoittaa siis jo ennen kuin kaistat ovat vierekkäin, varsinainen liiyntäkaista kun on kovin lyhyt...
Tilanteesta riippuu pitkälti miten tuossa toimitaan. Itse ihmettelen kun melkein päivittäin kun töistä lähden niin joku lähtee leppoisaa kuuttakymppiä moottoritielle (Kilosta helsinkiin päin)... Siinä kun itse pitää silmällä moottoritieliikennettä ja kiihdyttää niin saa kyllä pää pyöriä ettei törmää edellä ajaviin.
Mikä siinä on niin vaikeata siinä kaasun painamisessa? Ymmärränhän minä että raskaassa lastissa oleva iso auto ei välttämättä kiihdy ihan samalla tavalla kuin perusformula, mutta kun nämä liikenteenvaarantajat ovat ihan tavallisilla henkilöautoilla liikenteessä...
Kehä ykköselle asti ikiomaa kaistaansa. Kilometrikaupalla. Kahdeksaakymppiä tosin. Taitaa olla pääkaupunkiseudun helpoin liittymä.
Onko kellekään tullut mieleen, että moottoritiellä ajavilla (joustavilla?) saattaa olla sydämen asiana se, että rampilta ei eteen päästetä, vaikka puoli suoraa olisi vapaana? Harva se päivä näkee kiihdyttelijöitä, jotka kurovat umpeen sen viimeisenkin raon, jos rampilta on joku tulossa. Mitäs sitten tehdään? Äkkijarrutus vai? Tungetaan väkisin? Häh?
Juu, muuten, tätä näkee harva se päivä ihan motarilta käsin - ei tarvitse siis kirjoitella niitä tavallisia "v**** pysy kotona josset osaa ajaa" -kommentteja.
Kaista on ensimmäiset muutama sata metriä satasen rajoituksella, varmaan juuri siksi että helpottaisi liittymistä muun liikenteen sekaan. Toisin kuin luulisi, kaikki eivät ole menossa kehälle...
On se helppo liittymä, kyllä. Sitähän minä ihmettelen ettei siinäkään saada ajonopeutta oikeaksi.
Jää parkkiin siihen kiihdytysrampille ja oottaa niin kauan, että mistäänpäin ei tuu autoja. Mitä vittua tämmöset tekee liikenteessä.....
Mua risoo tosi paljon nämä moottoritielle liittyjät, jotka eivät malta kiihdyttää tarpeeksi rivakasti liityttäessä. Monta vaaratilannetta syntyy juuri hitaasta liittymisestä, jolloin sumppu takana on valmis.
Tuossa viimeviikolla oli tuollainen tilanne jossa edelläni oli ensimmäisenä autokoulun auto ja sen perässä joku muu auto.
Tottakai tämä autokoulunauton perässä oleva ajaa liian lähellä autokoulunauton takana kaikkien autokoulussa oppimimansa oppien mukaan. Oppilas vasta harjoittelee ja meno on vähän sen mukaista, ensin pitkässä ylämäkisessä rampissa mennään 40km/h eikä mitään tapahdu niin tuskin kannattaa siinä tilanteessa alkaa antaa perästä vauhtia "työntämällä".
Otin heti alkuunsa jo etäisyyttä tähän kaksikkoon 100 metrin verran ja kun sitten pääsivät motarille niin minulla oli helppoa myös mennä sen jälkeen. Ei tarvinnut kolmen auton jonossa madella motarille, vaatisi jo tilaa silloin 3 x autojen pituus autojen välit.
Sama voi käydä vaikka rekan tai kuorma-auton kanssa joka ei saa vauhtia ainakaan 90km/h enempää!
Esimerkiksi ylämäkeen kyntävän rekan perään on ihan turha liimautua, kun se ei kuitenkaan saa kelattua vauhtia riittävästi. Olen oppinut jättäytymään kiihdytyskaistan alkuun ja lähtemään siitä rivakasti vasta sitten, kun rekka on jo siirtymässä muun liikenteen sekaan.
Monesti olen ihmetellyt pikkuautoilijoita, jotka ryömivät sen rekan perässä viittäkymppiä motarin liikennevirran sekaan. Se vasta tosi vaarallista on.
Mutta eipä suurin osa kanssa-autoilijoista ymmärrä "kiihdytystilan" jättämistäni, vaan alkavat tööttäillä ja vilkutella valoja, vaikka näkevät, että hieman edempänä ryömii kymppipyörä. Olenkin tavannut jättäytyä rampin reunaan niin, että hätäisimmät pääsevät rekan puskuriin kiinni. Tulen sitten takaa täsmäajoituksella ja koukkaan koko letkasta ohi 70 km/h nopeuseron turvin.
Tuollaiset nysvärit kuitataan jo siellä rampin yläpäässä, kun ette kerran osaa kiihdyttää! Mikä h*lvetti voi vaivata, kun ensin ajetaan jarru pohjassa kymmenen auton letkana alas ramppia ja lopussa liittyminen tehdään kiilaamalla toisten autojen kyljestä läpi.
Te kukkahattuiset pedaalinpelkääjät voisitte pitää mielessä, että mitä lähempänä ajatten nopeusrajoitusta, sen turvallisempaa liittyminen on. Nykyinen ajatusmalli näyttäisi olevan "mitä hitaampaa ajan, sen turvallisemmin pääsen liittymään." Se aiheuttaa takana olevalle pinnan palamista, kun tohelo edessä ei osaa kiihdyttää vaan vaarantaa muitakin tuossa tilanteessa. Saatanan kurahousut.
on todella vaikea liittyä itse mukaan sinne, kun edessä ajellaan hissun kissun. Saa tuijottaa edessä menijää ja sitten vielä yrittää löytää jonosta rakoa ja kun rako tulee niin tämä 70km/h ajava tuuppaa sitten siihen. Mutta oma napa tuntuu olevan se lähin napa....
Sanotaanko tieliikennelaissa mitään rampin päähän pysähtymisestä, jos on kertakaikkijaan niin tukala tilanne, ettei päätielle voi liittyä.
Olen joskus joutunut pysähtymään, kun autoa tulee niin sakejaan, ettei sekaan ole voinut lähteä.
Ja onhan selvää, ettei päätietä ajavien ole pakko väistää rampilta tulijaa ja tulija on velvollinen väistämään vaikka pysähtymällä rampin päähän välttääkseen yhteenajon.
Kyllähän te sanotte, ettei sellaista tilannetta tulekkaan, että tarvitsis pysähtyä rampille, vaan sanotte, että mitä kovempi vauhti rampilla ajettaessa on, sitä parempi on liittyä päätien liikennevirtaan.
Se liittyminen on pikkusen kiinni siitäkin, ottaako päätietä ajava rampilta tulevan huomioon joko lisäämällä nopeuttaan tai vähentämällä auttaakseen rampilta tulijaa.
Mutta onko päätietä tulevan sitten pakko auttaa rampilta tulevaa. Siitä riippuu, onko liittyjän mahdollista tulla juohevasti.
Minulle on sattunut pari kertaa, että liittyminen ei ole onnistunut ilman pysähtymistä ja muulloinkin on ollut kiperiä tilanteita, joissa on joutunut vauhtiaan hiljentämään, ettei nyt ihan vaan ajais toisen eteen, joka menee lujempaa, kuin rampilla on mahdollista kerätä nopeutta liittyäkseen päätien nopeuksiin.
Onhan se melkoinen taitonäyte, osata sovittaa vauhtinsa puikaten samalla sopivasti rakoon.
Jos on huono keli, se vaikeuttaa liittymistä.
Mutta pahiten se onnistuminen on kiinni siitä, kuinka ruuhkainen on päätiellä liikennevirta ja onko välimatkaa autojen välillä.
Ei pääliikenteen tarvitse väistää rampilta tulijaa. Jotkut kytät ovat sitä mieltä, että moottoritielle tulijoita ei edes voi auttaa siirtymällä ohituskaistan puolelle(näin siis vain Suomessa). Oma vauhti on siis sovitettava pääliikenteen vauhtiin jo hyvissä ajoin rampin alkupäässä, ettei tarvitse liittymän päättyessä arpoa moottoritielle tuloa. Ja eiköhän nuo rekat ja autokouluautot ole marginaaliryhmä tässä tapauksessa.
Rampin loppupäähän pysähtyminenkin lienee sallittua, kun väistämisvelvollisuus kerran on. Alkupäähän pysähtyminen on kuitenkin järkevämpää, turvallisempaa ja siten suositeltavampaa.
Sieltä voi sitten hetken seurata tilanteen kehittymistä ja polkaista itsensä liikkeelle, kun tilaa tulee.
Moottoritielle ei saa ainakaan pysähtyä se on selvä.Miten voi olla vaikeaa sovittaa vauhti samaksi,kun esimerkiksi moottoritien nopeus?koskaan ei se risteäväntien liikenne kuitenkaan aja puskuri puskurissa,vaan aina on auton mentävä kolo,jos nopeus on vähän kovempi kuin viereisen kaistan niin sinne on helppo ajaa, vilkku päälle ja sekaan.Sitten voi jarrulla sovittaa vauhdin jonon mukaiseksi.
Täydellisen typerä ajatus,että pysäyttää rampin alkupäähän.Tuollaisilla ajatuksilla varustetut pitää saada pois liikenteestä kokonaan, tuohan vaarantaa muiden hengen ja aiheuttaa varmasti ainakin täydellistä sekasotkua liikenteeseen.
Joku tajusi asian ytimen. Näin ajettaessa hommat sujuu parhaiten. Mutta meitä on moneksi, niin työelämässä kuin liikenteessäkin.
teillä päin. Kymmenen autoa letkassa ramppia alas jarru pohjassa?
Huomaapa, kullanuppuseni, että nopeuteni on se sallittu jo ennen ko. virtaan liittymistäni. SIIS NOPEUS ON JO AIKOJA SOVITETTU oikein, kun sujuvasti liityn. Silti nämä Elmerinkaltaiset pokasuttavat HETI sekaan ja sitten pyrkimään samantien ohi. Väitän vaaralliseksi ja asiattomaksi edelleen.
Täyttä vauhtia rampille ja sit kun ei heti pääsekään sinne niin jäädään rampin päähän nysväämään. Parempi se on mennä rampille kohtuunopeutta ja tarvittaessa hidastaa tai jopa pysähtyä(joka tosin on melko harvinaista). Tosin kun teen näin niin takaa tulevat painelevat ohi vasenta kaistaa ja sehän se vasta vaarallista onkin.
Kyllä sinne pääsee jos nopeus on sama tai vähän yli.Kaikkein typerintä on pysäyttää sinne, koska seisovalla lähdöllä ei ikinä saa kiihdytettyä vauhtia sopivaksi kaistan päässä.
Kiihdytysrampithan on tehty nimenomaan helpottamaan päätielle tuloa. Jos niissä pysähdellään on tilanne sama kuin T-risteyksessä, jossa on kärkikolmio. Silloin pitää olla tosi pitkä väli että sekaan mahtuu sujuvasti. Kyllä päätillä ajavien tulee joustaa ja antaa tilaa liittyjille. Tämä on tärkeää varsinkin nyt talvella kun tiet ovat liukkaita ja rampit aurattu lyhyiksi.
Muutaman kerran olen vetänyt oikealta ohi, siis ramppia myöten. Melko typerää. Kilometrin pituisella rampilla taas ohittelen oikealta useamminkin. Ja se pistää ärsyttämään jos mikä kun sieltä kilometrin rampilta tullaan nenän eteen vaikka sitä ramppia riittää tosiaan sen kilometrin verran.
neuvotaan tarkkailemaan moottoritien liikennettä jo ennen kiihdytyskaistan alkua. Siinä voi ennakoida liittymistä ja ennen muuta kiihdytyksen oikeaa ajoitusta.
Havainnoinnissa eteen, sivulle ja taakse pitää olla huolellinen, eikä koskaan pidä tunkea väkisin sekaan.
Väistämisvelvollisuus on liittyjällä.
Kertomistasi "joistakin" on vaikea sanoa mitään, kun ei ole nähnyt tapausta.
Tunnustan kyllä itsekin, että välillä lähden jonkun takaa tielle kun olen jo aiemmin tsekannut sopivan välin ja edessäajavalla ei näytä olevan minkään valtakunnan "suunnitelmaa" liittymiselleen.
Näin sellaisissa tapauksissa, että minulla on mahdollisuus jatkaa saman tien vasemmalle kaistalle. En siis jää häiritsemään muita liittymästä tulijoita.
Voi olla, ettei ole kuin oma ja vastaantulevien kaista. Kaikkialla ei ole moottoriteitä, mutta erilaisia liittymiä kiihdytyskaistoilla tai ilman on. Ja kiilaajia. Kulloinenkin paikka ja tapaus pitäisi nähdä, jotta voisi otta kunnolla kantaa.