Takavedot pitäisi kieltää

Asenteet tosiaankin on peritty. Kun isäukko kokeneena kuskina on näyttänyt pojalle koko lapsuutensa "ajamisen mallia", niin heti kun poika pääsee ajamaan, se yrittää ajaa niin ja kolisee.

Rauhallisemmat kuskit tulee sieltä missä ei ole "rattimiehen perintöä".

Mulla on nätti takavetoinen. Sivuittain se on kulkenut yhden kerran, kun kävin sorakuopalla kokeilemassa, kuinka se käyttäytyy jäätyneillä lammikoilla.

Kummallista, että minun autoni käyttäytyy liikenteessä aina kiltisti.

kun kaveri pyöräyttää autonsa keskelle risteytä, näitä tapauksia olen nähnyt monesti. Kerran näin kun yksi sankari pyöräytti trans-amin kesällä vilkkaaseen liikennevaloristeykseen. Hyvähän se on tietenkin opetella. Menisivät ajamaan johonkin helvetin tunturi ralliin jos haluaa tehä näyttäviä sivuluisuja.

Sivuluisun paikka ei koskaan ole kuitenkaan normaaliliikenteessä. Jos sivuluisu on tahaton, kuski on osaamaton tumpelo, joka yrittää ylläpitää taitoihinsa ja ajokeliin nähden liian suurta tilannenopeutta. Jos sivuluisu on tahallinen, on kyseessä erittäin paha asennevamma ja kuskin ajolupa pitäisi peruuttaa ainakin tehostetun asennekasvatuksen ajaksi.

En sitä kiistä, ettei olisi hyödyllistä opetella sivuluisun hallintaa, mutta tämä pitää tehdä aina pelkästään suljetulla ajoharjoitteluradalla.

että tälleen kirjoitti:

Sivuluisun paikka ei koskaan ole kuitenkaan normaaliliikenteessä. Jos sivuluisu on tahaton, kuski on osaamaton tumpelo, joka yrittää ylläpitää taitoihinsa ja ajokeliin nähden liian suurta tilannenopeutta. Jos sivuluisu on tahallinen, on kyseessä erittäin paha asennevamma ja kuskin ajolupa pitäisi peruuttaa ainakin tehostetun asennekasvatuksen ajaksi.

En sitä kiistä, ettei olisi hyödyllistä opetella sivuluisun hallintaa, mutta tämä pitää tehdä aina pelkästään suljetulla ajoharjoitteluradalla.

Mistäs niitä ajoharjoitteluratoja löytyy?

lapinleuku kirjoitti:

Mistäs niitä ajoharjoitteluratoja löytyy?

Ainakin itse olen joskus hamassa nuoruudessani harjoitellut asiaa leveäksi auratulla metsäautotiellä. Tiedän kyllä, ettei jokaisella ole tällaista paikkaa käytössään, mutta paljon nykyistä enemmän niitä järjestyisi, jos vain haluttaisiin.

että tälleen kirjoitti:

Ainakin itse olen joskus hamassa nuoruudessani harjoitellut asiaa leveäksi auratulla metsäautotiellä. Tiedän kyllä, ettei jokaisella ole tällaista paikkaa käytössään, mutta paljon nykyistä enemmän niitä järjestyisi, jos vain haluttaisiin.

Mikäs suljettu ajoharjoittelurata se sellainen on? Taisi kerran tyhjä tukkirekkakin olla harjoitteluajossa, kun tuli vauhdilla mutkassa vastaan ja minun piti ohjata mutka ojan kautta, kun muuten ei olis mahtunut.

lapinleuku kirjoitti:

Mikäs suljettu ajoharjoittelurata se sellainen on? Taisi kerran tyhjä tukkirekkakin olla harjoitteluajossa, kun tuli vauhdilla mutkassa vastaan ja minun piti ohjata mutka ojan kautta, kun muuten ei olis mahtunut.

Kun kyseessä on pistotie, jonka päässä on puomi ja puomi lukitaan sekä lukon avain otetaan taskuun, niin kyseessä on melkoisen suljettu paikka. Ei sinne ainakaan moottoriajoneuvoja voi ilmestyä, eikä sinne moottorin ärinän kuultuaan ilmesty edes kävelijöitä.

että tälleen kirjoitti:

Kun kyseessä on pistotie, jonka päässä on puomi ja puomi lukitaan sekä lukon avain otetaan taskuun, niin kyseessä on melkoisen suljettu paikka. Ei sinne ainakaan moottoriajoneuvoja voi ilmestyä, eikä sinne moottorin ärinän kuultuaan ilmesty edes kävelijöitä.

Silloin kyllä on suljettu, mutta eipä ole tiedossa tuollaisiakaan paikkoja. Jos jostain löytyykin, niin mistähän ne avaimet saa ja luvan harjoitteluun? Ei kai niitä puomeja voi omin luvinkaan omilla lukoilla ryhtyä telkeämään. Jos hommasta pitää maksaa ja matkustaa kauas, niin ei taida harjoittelu kovin monia kiinnostaa.

Hyvähän se olisi, jos niitä harjoittelupaikkoja olisi.

Mulla on jo kolmas ESP:llä varustettu auto alla, enkä tajua yhtään mistä te puhutte. Mikä on se kuuluisa sivuluisu ja kuinka se saadaan aikaiseksi?

ESP:llä kirjoitti:

Mulla on jo kolmas ESP:llä varustettu auto alla, enkä tajua yhtään mistä te puhutte. Mikä on se kuuluisa sivuluisu ja kuinka se saadaan aikaiseksi?

toiset ei

ESP:llä kirjoitti:

Mulla on jo kolmas ESP:llä varustettu auto alla, enkä tajua yhtään mistä te puhutte. Mikä on se kuuluisa sivuluisu ja kuinka se saadaan aikaiseksi?

Olen kokeillut parilla esp-autolla ja molemmat lähtivät iloisesti nelipyöräluisuun espistä huolimatta, kun vauhtia liukkaassa mutkassa oli liikaa. Sitä en tiedä, auttoiko esp ajosuunnan säilyttämisessä, mutta ulkokurvaan vastaantulevien kaistalle mentiin joka tapauksessa iloisesti.

lapinleuku kirjoitti:

Silloin kyllä on suljettu, mutta eipä ole tiedossa tuollaisiakaan paikkoja. Jos jostain löytyykin, niin mistähän ne avaimet saa ja luvan harjoitteluun? Ei kai niitä puomeja voi omin luvinkaan omilla lukoilla ryhtyä telkeämään. Jos hommasta pitää maksaa ja matkustaa kauas, niin ei taida harjoittelu kovin monia kiinnostaa.

Hyvähän se olisi, jos niitä harjoittelupaikkoja olisi.

Silloin sattui kaveriporukassa olemaan sellaisia, joilla tai tarkemmin sanottuna joiden isällä oli metsätie ja vielä auratraktori. Muutahan eivät nuoret auton ja innostuksen lisäksi tarvitsekaan.

kiisseli kirjoitti:

Olen kokeillut parilla esp-autolla ja molemmat lähtivät iloisesti nelipyöräluisuun espistä huolimatta, kun vauhtia liukkaassa mutkassa oli liikaa. Sitä en tiedä, auttoiko esp ajosuunnan säilyttämisessä, mutta ulkokurvaan vastaantulevien kaistalle mentiin joka tapauksessa iloisesti.

Yritätkö väittää, että noin ei olisi käynyt etuvetoisella ja/tai espittömällä autolla, jos kuitenkin vauhtia olisi ollut liikaa?

ESP:llä kirjoitti:

Mulla on jo kolmas ESP:llä varustettu auto alla, enkä tajua yhtään mistä te puhutte. Mikä on se kuuluisa sivuluisu ja kuinka se saadaan aikaiseksi?

Se on just se kun ESP jumittaa takapyörän ja kädentön kuski viedään kaseikkoon H-moilasena.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Yritätkö väittää, että noin ei olisi käynyt etuvetoisella ja/tai espittömällä autolla, jos kuitenkin vauhtia olisi ollut liikaa?

En toki väitä, hämmästelin vain sitä, ettei esp kummassakaan tapauksessa edes yrittänyt tehdä mitään (autoissa esp-varoitusvalot). Näin on olemassa luistotilanteita, joita esp ei havaitse, joten sen antaman turvallisuuslisän varaan ei kannata koskaan laskea. Toinen autoista oli etupyörävetoinen, joten vetävien pyörien sijainti ei näytä asiaan myöskään vaikuttavan.

Saman olen huomannut jarrujen abs-järjestelmässä, joka ei myöskään reagoi pienellä nopeudella tapahtuvaan pyörien nelipyörälukkiintumiseen.

Kokemusteni peusteella sanoisin, että oli autossa aivan mitä kirjainyhdistelmiä tahansa, liukkaalla kannattaa siitä huolimatta ajaa mahdollisimman varovaisesti. Ne kirjaimet saattavat joskus olla ääritilanteessa apuna, mutta ei niihin kannata turhaan luottaa.

lapinleuku kirjoitti:

Silloin kyllä on suljettu, mutta eipä ole tiedossa tuollaisiakaan paikkoja. Jos jostain löytyykin, niin mistähän ne avaimet saa ja luvan harjoitteluun? Ei kai niitä puomeja voi omin luvinkaan omilla lukoilla ryhtyä telkeämään. Jos hommasta pitää maksaa ja matkustaa kauas, niin ei taida harjoittelu kovin monia kiinnostaa.

Hyvähän se olisi, jos niitä harjoittelupaikkoja olisi.

joka kaupungissa noita liukkaankelin ratoja. Maksaa se toki käydä siellä harjottelemassa. Mutta nykyään liukkaankelin radoilla käyvät KAIKKI, jotka suorittavat ajokorttia! Sekä ykkös että kakkosvaiheenaikana siellä käydään harjoittelemassa. Ja nykyään järjestetään myös liukkaankelin kursseja joissa harjoitellaan sivuluisuja, jarrutuksia jne... Kannattaa käydä, siellä on mukava ajella.

kiisseli kirjoitti:

En toki väitä, hämmästelin vain sitä, ettei esp kummassakaan tapauksessa edes yrittänyt tehdä mitään (autoissa esp-varoitusvalot). Näin on olemassa luistotilanteita, joita esp ei havaitse, joten sen antaman turvallisuuslisän varaan ei kannata koskaan laskea. Toinen autoista oli etupyörävetoinen, joten vetävien pyörien sijainti ei näytä asiaan myöskään vaikuttavan.

Saman olen huomannut jarrujen abs-järjestelmässä, joka ei myöskään reagoi pienellä nopeudella tapahtuvaan pyörien nelipyörälukkiintumiseen.

Kokemusteni peusteella sanoisin, että oli autossa aivan mitä kirjainyhdistelmiä tahansa, liukkaalla kannattaa siitä huolimatta ajaa mahdollisimman varovaisesti. Ne kirjaimet saattavat joskus olla ääritilanteessa apuna, mutta ei niihin kannata turhaan luottaa.

Ensinnäkin ESP ei aktivoidu tai ole aktiivisena, kun kuljettaja painaa jarrua. Siten ennen kurviin menoa pitää päättää aikooko painaa jarrua vai antaako ESP:n yrittää hoitaa mahdollista luistoa, molempia ei voi valita.

Pienillä nopeuksilla pyörät on lähes pakkokin ABS:nkin lukita, koska muutenhan autoa ei saisi ollenkaan pysäytettyä. Lisäksi lukkiutumisesta ei ole niinkään haittaa aivan pienissä nopeuksissa.

Varovaisuus, vaikka onkin suhteellinen käsite, ilman muuta kannattaa. Mutta lisäksi kannattaa opetella ja tietää sen järjestelmän toiminta, eikä vaan aina luottaa siihen "johonkin kolmikirjaimiseen joka tilanteen pelastajaan".

Kallonkutistaja kirjoitti:

Ensinnäkin ESP ei aktivoidu tai ole aktiivisena, kun kuljettaja painaa jarrua. Siten ennen kurviin menoa pitää päättää aikooko painaa jarrua vai antaako ESP:n yrittää hoitaa mahdollista luistoa, molempia ei voi valita.

Pienillä nopeuksilla pyörät on lähes pakkokin ABS:nkin lukita, koska muutenhan autoa ei saisi ollenkaan pysäytettyä. Lisäksi lukkiutumisesta ei ole niinkään haittaa aivan pienissä nopeuksissa.

Varovaisuus, vaikka onkin suhteellinen käsite, ilman muuta kannattaa. Mutta lisäksi kannattaa opetella ja tietää sen järjestelmän toiminta, eikä vaan aina luottaa siihen "johonkin kolmikirjaimiseen joka tilanteen pelastajaan".

Kun oli tarkoituskin kokeilla esp-järjestelmän toimintaa, en todellakaan jarruttanut. Siitä huolimatta järjestelmä ei aktivoitunut luistosta huolimatta. Ilmeisesti luisto oli tasaisen rauhallinen eikä tuottanut näin järjestelmän aktivoivaa kiihtyvyyttä antureille. Olen keskustellut asiasta muiden kanssa ja myös heillä oli vastaavanlaisia kokemuksia.

kiisseli kirjoitti:

Kun oli tarkoituskin kokeilla esp-järjestelmän toimintaa, en todellakaan jarruttanut. Siitä huolimatta järjestelmä ei aktivoitunut luistosta huolimatta. Ilmeisesti luisto oli tasaisen rauhallinen eikä tuottanut näin järjestelmän aktivoivaa kiihtyvyyttä antureille. Olen keskustellut asiasta muiden kanssa ja myös heillä oli vastaavanlaisia kokemuksia.

Seuraava aktivoija on sitten pyörien kääntökulma ja holtiton kaasupolkimen käyttö. Jos rattia ei ole käännetty haluttuun ajosuuntaa riittävästi, niin silloinkaan esp ei aktivoidu. Oliko autot sitten lopulta poikittain menosuuntaan nähden?

Jos nuo ehdot ovat täyttyneet, niin sitten järjestelmässä on vikaa tai se on suunniteltu huonosti. Onhan noita monia järjestelmiä "kokeiltu" autoissa, jotta saadaan varusteluetteloon lisärivi, muttei se takaa, että myös laatu olisi kohdallaan. Omassa autossani esp nimenomaan tarvittaessa leikkaa sitä ajonopeutta huomattavasti ja pitää keulan haluttuun ajosuuntaan. Liian suurta nopeutta suoralla ennen kaarretta sekään ei tietenkään ota huomioon.

Mutta eihän se estä esim kolmion takaa tulemasta päätien kulkijan eteen, vaikka varmaan on joku, joka niinkin luulee tuosta "ihmeajonhallintasysteemistä". Ainakin oman auton kohdalla käytän esp:stä mieluummin sitä oikeaa nimeä: ajonvakautusjärjestelmä, ei ajonhallintajärjestelmä.