Moro!
Ostin reilu vuosi sitten 9000CD T16 vm. -89. Ajelin ostopaikalta kotiin ja ajelin sellasita 110km/h mittarinopeutta. Tietenkaan keskinopeudesta ei tule yhta korkea risteyksien yms. hidasteiden takia(keskinopeus siina 93-100km/h:n paikkeilla tietokoneen mukaan). Kulutus oli sellaiset 8.9l/100km. Edellisten kokemusten mukaan se oli mielestani aivan liikaa.
Nyt kulutus pyorii samalla nopeudella(yrittaa pitaa mittarinopeuden 110km/h:ssa) siina 7.3-7.6 pinnassa riippuen keskinopeudesta. Eli parannusta sellaiset 1.3-1.6l/100km.
Oston jalkeen tehty seuraavat toimenpiteet: Vahdetty rikkinainen by-pass venttiili ja termostaatti(vaikutus n. 0.8l/100km), vaihdettu oikean tyyppiset sytytystulpat saadetty karkivali kohdalleen(vaikutus n. 0.3l/100km) Ja viimesimpana saadetty aurauskulmat, aurausta oli 1.05cm yli maksimin (vaikutus n. 0.3l/100km). Myoskin varmistetty ettei jarrut erityisesti kasijarru laahaa seka vaihdetty laatikkoon hypoidioljyn (w90) tilalle vahan notkeampaa tavaraa. seka ilman suodatin vaihdettu.
Noilla remonteilla polttoaineen kulutus on pudonnut sen 1.3-1.6l/100km kyseisella nopeudella.
Ostin reilu vuosi sitten 9000CD T16 vm. -89. Ajelin ostopaikalta kotiin ja ajelin sellasita 110km/h mittarinopeutta. Tietenkaan keskinopeudesta ei tule yhta korkea risteyksien yms. hidasteiden takia(keskinopeus siina 93-100km/h:n paikkeilla tietokoneen mukaan). Kulutus oli sellaiset 8.9l/100km. Edellisten kokemusten mukaan se oli mielestani aivan liikaa.
Nyt kulutus pyorii samalla nopeudella(yrittaa pitaa mittarinopeuden 110km/h:ssa) siina 7.3-7.6 pinnassa riippuen keskinopeudesta. Eli parannusta sellaiset 1.3-1.6l/100km.
Oston jalkeen tehty seuraavat toimenpiteet: Vahdetty rikkinainen by-pass venttiili ja termostaatti(vaikutus n. 0.8l/100km), vaihdettu oikean tyyppiset sytytystulpat saadetty karkivali kohdalleen(vaikutus n. 0.3l/100km) Ja viimesimpana saadetty aurauskulmat, aurausta oli 1.05cm yli maksimin (vaikutus n. 0.3l/100km). Myoskin varmistetty ettei jarrut erityisesti kasijarru laahaa seka vaihdetty laatikkoon hypoidioljyn (w90) tilalle vahan notkeampaa tavaraa. seka ilman suodatin vaihdettu.
Noilla remonteilla polttoaineen kulutus on pudonnut sen 1.3-1.6l/100km kyseisella nopeudella.
Vastaukset 9
Vanhimmat
No eipä vie paljoakaan ?
150kmh vie ysisatkuT16 12litraa mulla, olisikohan noista jipoista hyötyä mullekkin vai onko jokin pielessä mun autossa ?
...Ja sitä saa huoltsikalta. Mun -87 900 turbo kippaa menemään tollaset 13-15 litraa ihan tavallisessa sekalaisessa ajossa ja kenkää antamalla menee noin 20 ;-). Kyllä tollanen turposaapas on hiton tarkka sen kaasua painavan saappaan asennolle . Menee tarvittaessa vähälläkin, mutta pienikin ajotavan muutos nostaa lukemat pilviin. Enemmän ahtopainetta=enemmän bensaa !
Kaide
No, näin on !
Kilosta alkaa ilo ja kahdesta kilahtaa ?
Ilmasta voimaa, muttei ilmasta ?
voisi olla ratkaisu tuohon kulutus ongelmaan ja sitten tarvittaessa saisi täydet tehot ulos..
APC boksilta voi vetää piuhat ohjaamoon jossa ne kytketään potentiometriin jolla sitten säädetään paineita.. Nyt ei tule mieleen sitä sivua ,jolla apc boksia käsitellään
menee ehkä ohi aiheen mutta tuli eilen todettua että jos haluaa säästää niin laittaa muijan ajamaan -> i16 hörppää yli litran vähemmän satasella (maantiellä >9 vs. 8.0)
Olen todennut saman asin oikeaksi, että muija puikkoihin ja kulutus tippuu. MUTTA matka kestää ihan saman ajan, vaikka vieressä istuu.
eipä sitä aikaa juuri säästy, 1,5l kuluu enemmän tku-tre välillä ja aikaa säästyy 10min :/
mutta minkäs teet kun hitaamman takana köröttely hajottaa pään ja nopeusrajoitukset tuntuu liian pieniltä..
no ainakin pari viikkoa vielä saa(/joutuu) muija ajaa kun meikäläisellä on käsi rikki :(
Terve, tiedustelisin hukkaportista seuraavia asioita.
-Miten hukkaportti käyttäytyy kun se on hajoamassa tai on viallinen
-Mikä lämpötila anturi ? moottorin ? ja paljonko maksaa ja missä se on ?
-Kuinka kalliita on hukkaportit ?
-Onko hukkaportti vaikea vaihtaa ?
-Mistä hukkaportteja saa ?
-Saako niitä speedpartilta johonkin hintaan ?
Tämä oli tällaienn palikka kysely :D...
Joo se hukkaportti on melkeimpä viimeinen osa joka turbosta voi hajota, jumiin se kyllä voi jäädä, mutta herkistelee niin alkaa se taas toimiin. Hukka portin vaihto ei ole kovin vaikeaa, pakosarja irti turbosta, sen jälkeen turbon alku käyrä ja sitten hukkaportti koppineen. Hukkaportteja löytyy varmasti turbon korjauksia suorittavista liikkeista, esim proturbo ym.