Kaupunkien ja taajamien tiesuunnittelu on nykyään tosi syvältä: Keskelle hyvää tietä rakennetaan töyssyjä, möykkyjä, ja jos jonkinmoisia hidasteita. Liikenneympyröistä tehdään niin pieniä, että rekat kaatuilee niissä. Liikenteenjakajat rakennetaan jokaisen suojatien päälle, ja niin suuriksi, että niissä voi pitää vaikka leirikouluja. Siinä ripustukset ja renkaat paukkuu, kun pimeällä ajaa liikenteenjakajan reunuksiin, eikä tajua koukata metsän kautta.
Maasturi se on hommattava, että kaupungissa pystyy ajamaan.
Maasturi se on hommattava, että kaupungissa pystyy ajamaan.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ken on kerrankaan kokeillut, haluaa jatkossakin ajaa vaivattomammin cittarilla.
Näkyvyys, etenemiskyky, monikäyttöisyys, maavara jne.
Ja sitten vielä valittiin kaupunkimaasturi vuoden turhakkeeksi! Koko valinta on turhake.
Yksi turhake oli lehtipuhallin. Valintaa tehneet eivät tulleet ajatelleksi että aika moni ei voi heiluttaa haravaa kenkkuilevan selän tai lonkan takia.
He eivät myöskään ajatelleet, että moni tarvitsee ihan oikeasti tavallista autoa parempia maasto-ominaisuuksia silloin tällöin esimerkiksi mökkitiellä tai veturina. Iso maasturi on liian kallis ja raskas ratkaisu.
läpitte reilulla vauhdilla ..no talviaikaan ei tarvii moista kun töyssyt ovat aivan tasaset...ainut aika joloin ne pitäisi toimia mutta paskat..kyllä tiehallinolla osataan..suojatyöpaikassa varmaan talviunilla kun tiemestari ei edes koulun kohdalle pääkallo kelilla ajata hiekkaa vaikka soitellaan asiasta ..no tietäähän että tiehallinolla ei päätä pistetä pölkylle joten loimaat voi sattua missä muullakin suomessa...