Terve
Onko kellään kokemusta, kummat kannattaa ottaa 530d:hen nastat vai kitkat. En aja pelkästään Helsingissä, vaan myös huonoilla maalaisteillä. Pärjääkö kitkoilla talvisessa Suomessa?
Onko kellään kokemusta, kummat kannattaa ottaa 530d:hen nastat vai kitkat. En aja pelkästään Helsingissä, vaan myös huonoilla maalaisteillä. Pärjääkö kitkoilla talvisessa Suomessa?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kitkat etelään ja nastat pohjoiseen.
Tossa sun ohjeessa ei ole mitään järkeä. Etelässä on paljon vaihtelevammat säät kuin pohjoisessa. Lämpötilan muuuttuessa muuttuu myös tien pinta, yleensä liukkaammaksi. Voisikin sanoa, että:
Nastat etelään ja kitkat pohjoiseen.
Niin niistä renkaista siihen 530d'hen. Kehottaisin hankkimaan nastarenkaat. Auto on kuitenkin suhteellisen tehokas takavetoinen. Suuren väännön johdosta saattaa olla vaikeata lähteä liikkeelle ilman niitä.
Moi !
Liikkeellelähtö ei tuota ongelmia, mutta jääkelillä mikään muu kuin reilu nastoitus ei auta.
Kitkoilla pärjää, varsinkin suhtellisen raskaalla autolla, erittäin hyvin. Kitkarenkaat vain eivät kestä toimivina kuin yhdent alven, nastoilla ajaa vaivatta kolme.
Etelässä on huomattavasti vähemmän aikaa lunta, mitä täällä pohjoissa. Tästä johtuen en suosittelisi nastoja etelään, sillä niillä ei ole mukava ajaa paljaalla asfaltilla. Täällä pohjoisemmassa jäätä ja lunta piisaa paljon pidempään. Täältäkin lähtee viimeiset lumet vasta Toukokuun alussa..
kyllä se E39 on sen verran hiljanen peli että on ihan sama onko siellä nastat vai kitkat...
kyllä sillä kitkoillaki pärjää, onhan siinä abs ja asc t... se on kuskissa hä r ö jos penkka pölähtää...
kitkat vai nastat
maxi-icet mää ainaki laittaisin (jos ei talvi tuo mielenkiintoisia uutuuksia)
seuraa omia mielikuvia ja kulje omaa tietäsi
Tehokkaaseen takavetoon nastat.
Syy kitkarenkaan valintaa on yleensä melutaso, joka ei tässä tapauksessa ainakaan ole mikään peruste. 500-sarjalainen on hiljainen oli nastat tai ei.
Itsellä on bensakoneinen kolmilitrainen ja valitsin ns. nastoitetut kitkarenkaat Pirelliltä, uudet nokialaiset käsittääkseni samantyyppiset. Ensimmäisen talven kokemuksen jälkeen olen kuitenkin hieman pettynyt, sillä yllättävän moni nasta uupui keväällä ja vieläpä eturenkaista!! ...liekö pirellin ominaisuus eli vika? Lisäksi kiihdytyspito paljaalla asfaltilla on heikohko, ja luistonesto puuttuu peliin ja rajoittaa menoa jo keskikierroksilla. Tämä on kuulemma tyypillistä yleensäkin kitkarenkaille, koska pehmeiden lamellien taipuminen 'hämää' luistonestoa. Mutta jos nastarenkaallisessa autossa kytkee luistoneston pois paljaalla asfaltilla, pienen ilottelutuokion jälkeen nastoja tuskin löytyy renkaista yhtään kappaletta....
Sinänsä pirellit ovat olleet mukavat ja hiljaiset myös paljaalla asfaltilla (nastan ropinaa ei tosiaankaan kuulu sisään) ja talvioloissa pito on ollut riittävä (lue en ole joutunut pulaan), mitä nyt leveä rengas (225) aiheuttaa omat rajoituksensa sohjossa ja paksummassa lumessa.
Itsellä on 535:nen ja yllättäen viime talven jälkeen eturenkaiden nastoja huomattavasti jossain tien poskessa (nokialaiset, puhtaat nastarenkaat). Ja takarenkaissa melkein kaikki tallella. Mystistä..
Tod. näk. auton nokassa on niin paljon painoa, että jarrutettaessa (automaatti) paino tippuu nokalle, kuten myös ramppeihin ajettaessa. Ja tämä syö nastoja. Periaatteessa oletin, että homma olisi ollut päinvastoin, mutta ilmeisesti tuo luistonesto säästää takanakkeja.
Yritin joskus ajella talven e30 touringilla - huomattavasti autoasi kevyemmällä kinnerillä siis - kitkat alla ja oli kyllä viimeinen kerta kun kitkoja koetan.
Sellaista helvetin liukastelua ja jarrutusten pitkäksi menoa että oli kuin olisi kesärenkailla ajanut.
Minullakin, vaikka asun nykyään muaseuvun korven perukoilla, oli tuohon aikaan työmatkoista suurin osa yleensä sulia pääteitä pitkin ja iso osa suurkaupungissa. Ei mitään ongelmaa niin kauan kuin keli oli a-ok mutta heti kun taivaalta tuli jotakin niin sai rystyset valkoisina puristaa rattia.
Rakastan perhettäni ihan liikaa vaarantaakseni heidän henkeään kitkarenkailla; tulkoon vain rengasmelua ja kulukoon asfaltti.
Jos asuisin vielä kaupungissa ja ajelisin vain cityssä edes takas niin voisin harkita kitkoja mutta toisaalta ihan yhtä kypsää se on juuttua Aninkaistenmäkeen kuin ajaa ojaan maasuedun helmassa eli varmaan päätyisin nastoihin sittenkin.
Henkka
Moi !
En minäkään e30:een kitkoja laittaisi, mutta e39 on kokonaan eri juttu.
Kyse ei ole painosta vaan luistoneston toiminnasta. Se on todella hyvä talvella.
Kokeile niin uskot.
Ajelin viime talven e32 750i:llä jossa tosin on ASC muttei vielä ASC T:tä eli ei jarrulla toimivaa luistonestoa vaan tuo moottoritehoa tiputtava vaihtoehto joka tosin toimi erinomaisesti ja siitä suurkiitos suunnittelijoille. Kiitos lukkoperän ei montaa kertaa tullut mihinkään jumiuduttua pahemmillakaan lumimyräköillä.
Alla oli Hakkapeliittat nastoilla ja kyllä olisi 1900 kilon laivalla tullut itku silmään monta kertaa ilman noita nastoja. Jpoa hyvillä nastarenkailla se oli e30 verrattuna huomattavasti hitaampi pysähtymään, niin ABS-jarruinen kuin olikin, että ensilumen tullen täräytin yhden liikenteenjakajan sileäksi :-) hups :-) onneksi autoon ei tullut naarmuakaan!
Anyway, nimenomaan painavampaan autoon en kitkoja laittaisi. Mistään hinnasta. Johonkin Yarikseen kaupunkikäytössä ehkä ja sittenkin saisi olla kyllä hyvät perusteet.
Henkka
...jo satojen tuhansien kilometrien edestä ja kitkat ovat toimineet moitteettomasti. Uskallan jopa väittää, että pahoissakin keleissä. Lausumat kitkojen heikkoudesta perustuvat täydelliseen tietämättömyyteen.
Autojen pienuudesta vielä. Eipä noita kovin pieniä autoja meidänkään tolpalla ole asiakkaita odottelemassa. Ja he jos ketkä osaavat mainita, jos kyyti on talvikeleillä ollut "liukasta".
Millään tapaa kirjoittajan ammattitaitoon tai kitkarenkaitten kaupunkilaistaksikäyttöön soveltuvuuteen puuttumatta todettakoon seuraavaa:
Alkuperäinen kysymyksen asettaja halusi kuitenkin nimenomaan ajella periferiassa eikä taksitolppien läheisyydessä suolatuilla ja höylätyillä teillä.
Henk. koht. perstuntumalla kitkoilla ei täällä jumalan selän takana ole mitään käyttöä, teitten hoito on katastrofaalista ja Kuusjoentiekin muistutti koko viime talven umpijäistä kyntöpeltoa. Ei, ei täällä kitkoilla pärjää kuin kesällä ja silloinkin ne ovat turhan pehmeät :-)
Henkka
Maallemuuttaja
Valitettavasti täällä Lounais-Suomen maanteillä jopa taksitolppien lähelläkin on talvisin jäisen liukasta (keli vaihtelee jopa saman päivän aikana 5 ja -5 asteen välillä), kitkoilla pärjää jos aina muistaa mitkä on alla ja ajaa sen mukaan. Bmw:n melutaso on kuitenkin niin alhainen että en näe mitään muuta syytä olla hankkimatta nastarenkaita kuin sen että ne voivat olla kansantaloudellisesti paremmat (teiden kuluminen). Itse käytän kolmea rengaskertaa eli aikaisin loppusyksystä kitkat, kelien huonontuessa talvella nastat ja keväällä taas kitkat, tällä tavalla saan nastat kestämään joten kuten pari talvea.
Mainittakoon vielä että isoihin tehokkaisiin takavetoisiin ei suositella ainakaa Q-luokan kitkaa, ne ovat liian löysät ja hajottavat luistoneston. Näin kerrottiin jo Vehossa ajaessani Mesellä ja myös Metro-Autossa varoitettiin kyseisestä asiasta.
Oletko todella vaihtanut Mesen Bemariin?
Olen todellakin, eikä kaduta!!!