Tuli mieleen kertoa niille, jotka miettivät, paljonko vapaavirtaussuodatin antaa hevosvoimia.
Penkitin 3-litraista kuutostani kesällä. Suodattimen kanssa pannusta lähti penkissä 197 hv ja täysin ilman suodatinta 198 hv.
Eli voisi kai sanoa, että pelkkä vapaavirtaussuodattimen asennus ilman moottorinohjauksen säätämistä ei ainakaan tässä tapauksessa vaikuttaisi koneen tehoon mainittavasti.
Tietysti voi olla, että jos autossa on alunperin pahasti tukkoinen orggissuodatin, voi tehoa saadakin vaparisuodattimella. Tehon voi kuulemma menettää sallimalla kuuman ilman päästä suoraan vapaavirtaussuodattimeen heittämällä orggiskotelon mäkeen ja sijoittamalla vaparisuodattimen kuumaan paikkaan konehuoneessa.
Eipä tässä muuta, en ala väittelemään, koneet ovat erilaisia. Kunhan ilmoitin, että 1 hv, eli alle 0,5 % tehonlisäys.
Penkitin 3-litraista kuutostani kesällä. Suodattimen kanssa pannusta lähti penkissä 197 hv ja täysin ilman suodatinta 198 hv.
Eli voisi kai sanoa, että pelkkä vapaavirtaussuodattimen asennus ilman moottorinohjauksen säätämistä ei ainakaan tässä tapauksessa vaikuttaisi koneen tehoon mainittavasti.
Tietysti voi olla, että jos autossa on alunperin pahasti tukkoinen orggissuodatin, voi tehoa saadakin vaparisuodattimella. Tehon voi kuulemma menettää sallimalla kuuman ilman päästä suoraan vapaavirtaussuodattimeen heittämällä orggiskotelon mäkeen ja sijoittamalla vaparisuodattimen kuumaan paikkaan konehuoneessa.
Eipä tässä muuta, en ala väittelemään, koneet ovat erilaisia. Kunhan ilmoitin, että 1 hv, eli alle 0,5 % tehonlisäys.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ja tuokin "tehonlisäys" on tosiasiassa mittauksen epätarkkuuksien rajoissa...
kun tehdään dyno nii auto on paikoillaan joten ilmavirta joka on (tärkeää) sitä ei silloin ole! eli jos olet liikkeellä n.50-80km/h saa vapari 500-800% enempi ilmaa kuin paikoillaan ollessaan ja jos se on orkkis kotelossa eli pihapuolen viileempi ilma tulee suorattimelle tai sit kartiolle skuupin kautta niin tehon lisäys on hyvinkin mahdollinen koska onhan tässä taysin kyse ilman määrästä ja saannista.
(((siksi vvs ei vaikuta alakierroksilla 1.-2. vaihteella koska nopeus on myös alhainen vaan herää yleensä vasta 30km/h vauhdissa)))
kokeilimme rufler mittarilla ajonaikana ilman vaparii kiihdytystä 100-160km/h asti aika oli 10.3s ja vastaavasti orkkis suorattin vvsuodattimeen vaihdettua väli taittui 9.8s testi on 0.1s tarkkuudella ja tulokset on 5 oton keskiarvoja. joten vaparista on hyötyä mikäli vaan saa ilmaa mutta pitää muistaa ettei saa liiotella ja pistää kaiken maailman putkii puskuriin koska silloin voi olla vaarana laihaseos ja tehon menetys.
pistäkääs käsi pihalle 100km/h vauhdis ja kokeilkaa niin tiedätte mistä puhun ja vastaavasti kun olette liikenne valois niin pistäkääs silloin käsi ulos huomaatte varmasti eron
orkkis antaa ilmaa riittävästi mutta joillekkin autoille masituu lisä ilma paremmalta eli jossain enempi hyötyy josain vähempi mut tuleepas ainaki kivat äänet varsinki jos on enempi ku 4sylinterii
"... eli jos olet liikkeellä n.50-80km/h saa vapari 500-800% enempi ilmaa kuin paikoillaan ollessaan..."
500-800% tarkoittaisi, että moottori saa 5-8 kertaisen määrän ilmaa paikallaan käyttämiseen verrattuna, jolloin myös polttoaineen ruiskutusta voitaisiin kasvattaa samassa suhteessa. Koska moottorin teho on melko suoraan verrannollinen palaneen polttoaineen määrään pitäisi myös sen kasvaa 5-8 kertaiseksi. Aika hienoa. Kumma kun kukaan ei ole aikaisemmin huomannut, että dynamometrilla mitattu teho on vain viidesosa 50km/h nopeudessa saadusta tehosta.
Edellisen perusteella voidaan kai päätellä, että ketjun aloittajan autossa, josta on dynamometrissä mitattu 197 hv saadaan vapaavirtaussuodattimen avulla 50 km/h:n nopeudessa jo lähes 1000 hv. Aika merkittävä tehonlisäys! En uskalla edes ajatella kuinka paljon tehoa on 150 km/h:n nopeudessa...
PS. Miksei alkuperäistä suodatinta käytettäessä teho lisäänny nopeuden kasvaessa samassa suhteessa?
PPS. Meniköhän se sittenkään ihan noin?
nuo persdyno -lukemat saa jättää sinne esson baariin. Ei mitään tekemistä todellisuuden kanssa.
siis kotelon ilman paine kasvaa mitä nopeempaa ajat ja kun auto tarvitsee lisää ilmaa niin sitä myös saa
toi 500% ei tarkoita sitä että teho kasvaa samanverran vaan sitä että niin paljon enempi on tarjolla ilmaa koneeseen eli jos lisäät lisää polttoaineen syöttöö niin myös kone vaatii lisää ilmaa
tässä on ihan normaalit laskennalliset teoriat kuten muissakin asioissa eli luvut ei ole suoraan verrannollisia keskenään.
eli lisää bensaa niin tarvitst myös lisää ilmaa ja siinä vapari auttaa ja isommat nopeudet... joo eikä se auto sitä kaikkee ilmaa haukkaa mut ilma tulee koneeseen vaparia ilman viivettä ja nopeempaa joten pintakaasu on parempi myös!
siis toivon että ajattelette asiaa ihan maalais järjes koska en jaksa alkaa kirjottaa nyt jatko romaania aiheesta.
eli sun tehot nousee valmistajan antamalla ymmärryksellä jos sul on orkkis eli kyllä ne nousee mut niinku valmistaja on autolle tarkoittanut. mutta koitas tukkii ilmastointi teipillä 1/3 vaparista tai muuten vaan heikennät ilman tuloo koneelle niin tässä tilanteessa vastaavasti tehot tipuuvat
eli orkkis suoratin orkkis tehot
vvsuodatin tuo pientä lisää
huono tai viallinen suodatin tehon menetys
mut toi sun ajatus maiilma tehojen kasvusta 150km/h paikkei ei mitenkään näiil stokki autoi onistu tosin voit huomata auton kiihtyvän maksimi nopeuteensa selvästikkin nopeempaa vvsuoratinta kaytettynä
siittä tulee hyötyä ja se alkaa n.2000kierroksel ja jatkuu ihan tappiin saakka mutta misää kohdat ei tule mitää super tehopiikkei vaan ihan tasaisen laimee nousu. 1-5hv 1-8nm
Tuon voin uskoa, onhan ns. patopaineahtaminen tuttua jo jenkkiautojen nimistä "Ram Air" ja niin eespäin.
Vitsailinkin kerran oman automerkkini palstalla, että piilotan konepellin etureunan alle koko keulan levyisen scuupin (ilmanottokotelon). Kun halutaan tehoa,nostetaan konepellin etureuna ylös karamoottorilla ja lisätään samalla syöttöä.
ööö... tota, lähdenkin hakemaan kahvit keittiöstä...
"siis kotelon ilman paine kasvaa mitä nopeempaa ajat ja kun auto tarvitsee lisää ilmaa niin sitä myös saa"
Ilmanpaine toki hieman kasvaa, mutta vaikka laittaisit konepellille kunnon skuupin ei sillä mitään merkittävää ahtovaikutusta olisi.
"toi 500% ei tarkoita sitä että teho kasvaa samanverran vaan sitä että niin paljon enempi on tarjolla ilmaa koneeseen eli jos lisäät lisää polttoaineen syöttöö niin myös kone vaatii lisää ilmaa"
Bensamoottorissa sylinteriin menevän seoksen ilman ja polttoaineen suhde on aina lähes vakio. Eli jos sylinteriin ahdetaan viisinkertainen määrä ilmaa, myös polttoainetta menee sinne viisinkertainen määrä ja jos polttoaine palaa kuten tarkoitus on, myös teho kasvaa viisinkertaiseksi.
En kyllä oikein ymmärrä mitä tarkoitat tarjolla olevan ilman määrällä. Sitähän on käytännössä rajattomasti, ja merkitystä on vain syliteriin menevän ilman määrällä.
siis on aika typerää yrittää saada lisä pollei ottamalla suodatin kokonaan pois se voi jopa tiputtaa tehoi ihan kivasti mut pistäs vapari sen alkuperäsen tilalle ja mee kokeilee kylille nii varmaa huomaat eron.muussaki ku äänis vaiks neki on ihan kivat
Ja paskan marjat! Varmasti et kylillä etkä muuallakaan ajossa huomaa sitä onko sulla vapaavirtaussuodatin vai tavallinen, pöljä. Jos se ehkä yhden hepan toiski ni varmasti et sitä ajossa huomaa.
Luulempa et susta tuntuu vaan ku siellä amiksessa siihen litraseen ruoskaas oot sellasen viritelly et perkeles kyllä nyt kulkee. pelle
joo ei oo litrasta 335i bemu ja juu kyllä se käy tasasemmin vaparil ja kaupunngil vääntöö on paremmin saatavilla joten kyl se tuo liävää tehon nousuu
tos oon samaa mieltä että amiksen litra ritsois ei huomaa eroi
niin ja toiseks en oo misää perhanan amikses että sellasta.
täytyykin tästä pojat lähteä ostamaan vapaavirtaussuodatin pappa-tunturiin,jos se antaa +1hv,pirskules sehän on 50%nousu eikä tartte muuta kun ruvata paikalle
noi luvut on laskennallisia eli pappikseen et varmaan saa hyvä ku ehkä jonku 1-3% teho nousun kuiteski autos myös bensa puolen syöttö vaikuttaa eli jos up radetat bensan syöttöö nii vastaavasti kone tarvii lisää ilmaa ja tästä vvsuodatin saa lisää vastinetta euroille.
tosin vvsuodatin lisää enempi vääntöö ku tehoo ja se ilmenee joka kierros luvulla ihan laimeena tehon lisänä mut sen voi huomata ainaski tasasemmasta käynti äänestä.
mut turha alkaa siittä väitteleen jotku ostaa ja tykkää jotkut ei tykkää ja jotkut ei osta eikä tykkää.