On muuten tosi hyvät väännöt 2 litrasessa FR-V:ssä. Toissapäivänä sain ihkauuden fr-v:n alleni. Heti totesin, että kylläpäs väänää tosi hyvin pienilläkin kierroksilla. Olen ajanut paljon uusilla dieselautoilla, joissa hyvät alaväännöt. Mutta tämä 2 litrainen fr-v on kuin dieselkone vääntämään. Vaikka pitäisikin olla ns. kierroskone, niin silti ajaminen 1000-2000 kierroksen välillä on tosi vaivatonta ja tasaista. Kaikilla vaihteilla, jopa 6-vaihteellakin se vääntää ihan hyvin em. kierrosalueella.
Ei ole turhia väitteet, että ko. kone on yksi parhaimpia koskaan valmistettuja 2-litraisia bensiinikoneita.
Olen suorastaan sikatyytyväinen valintaani.
Paria autoa aikaisemmin meillä oli vuoden 2001 2-litrainen ford mondeo. Siinä oli tosi huono alavääntö, kun vertaa esim. tähän fr-v:hen.
t. tyytyväinen honda fr-v:n uusi omistaja.
Ei ole turhia väitteet, että ko. kone on yksi parhaimpia koskaan valmistettuja 2-litraisia bensiinikoneita.
Olen suorastaan sikatyytyväinen valintaani.
Paria autoa aikaisemmin meillä oli vuoden 2001 2-litrainen ford mondeo. Siinä oli tosi huono alavääntö, kun vertaa esim. tähän fr-v:hen.
t. tyytyväinen honda fr-v:n uusi omistaja.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jep. Hondalla osataan moottoritekniikka viimeisen päälle. Huippuväännöt eivät ole koneissa parasta luokkaa, mutta siitä huolimatta ne on tehty sellaisiksi että meno maistuu matalillakin kierroksilla. Ne jaksaa hämmästyttää kerta toisensa jälkeen.
Just joo. Et ole paljon nykydieseleillä ajanut vaikka niin väitätkin. Nykydieselien väännöt on vähintäänkin 280nm kaksilitraisina.
Nyt herätys urpo, kyllä se uutuuden viehätys haihtuu!
Olen jo vuosia sitten oppinut sen, että vasta koeajolla saa selvyyden, miten moottori käyttäytyy. Esim. siinä 2 litrasessa mondeossa oli n. samanverran "vääntöjä" (nm), niin ei näistä kahdesta autosta voi edes samana päivänä puhua, on niissä sen verra iso ero.
Minä kuhun kokemuksesta, sinä paperilta luvetuista numeroista.
Itsekkin kuolasin autojen teknisten tietojen perään vielä vuosia sitten, vaan en enää. Esim. Citikka Berligo 2 litrasessa dieselissä on tosi hyvä alavääntö,... ja potkuja muutenkin paljon, vaikka numerot paperilla,,, muuta kertovat. Eli kolme viimeisinta hlö.autoa olivat mondeo, citikka berl., ja nyt tämä fr-v. Ja ennen fr-v:tä oli vuoden verran asuntoauto, dieselkoneella. Ennen mondeota oli -99 vuoden mallinen laihaseos 1,8 Avenssis. Se kone oli epäonnistunut, mutta jo vuotta nuorempi oli jo todella hyvin onnistunut pieni"voimanpesä".
Suorastaan harrastan hlö.autojen koeajoja. Kaikki tärkeimmät merkit ja tyypit olen koeajanut vuoden 2000 jälkeen halvoista kalliisiin autoihin.
Itsekin olin koeajon jälkeen ällikällä lyöty millainen pappa-auto Mondeo on. Ohituksissakin sai huudattaa niin, että omatkin otsasuonet pullistui, kun ei auto liiku. Suorituskyky varmaan riittää slipoverisedille, mutta Accord on käytännössä ihan eri maata - oikeastaan moni muu malli varmaan puhuisi "GTI-autosta" samalla suorituskyvyllä.
...
Mitäs iloa siitä urpoväännöstä niin kauheasti on?
Onhan se kieltämättä kiva tunne kun sitä dieseliä aluksi polkee, mutta se jatkuva vaihdekepin vatkaus... Jaksaa se Honda vaan tuolla 192 Nm:n väännölläkin mennä ja mennä ja mennä... ja samaan aikaan on dieselikuski vaihtanut monta vaihdetta, heh heh.
Ei kannata ihan suoraan verrata dieselin ja bensakoneen kulkupuolta, ainakaan pelkästään paperiarvojen perusteella. On meinaa moottoreiden käytös sen verran erilaista.
muttei kannata sentään keulia...
i-vtec moottorit on varustettu VTC:llä ja tietysti VTEC:llä. VTEC järjestelmä vaihtaa alakierrosten nokat jyrkempiin kierrosluvun ja muiden muuttujien osalta ja VTC muuttaa venttiilien ajoitusta (säädettävän nokkapyörän tapaan) mutta jatkuvasti. Siitä i kirjaimesta tunnistaa VTC:llä varustetun moottorin ja noiden järjestelmien ansiosta vääntöä saadaan tasaisesti koko kierrosluku alueelle. Huippuvääntö yksistään ei kerro vielä paljoa tärkeämpää on saada vääntöä tasaisesti.
Juuri tuollaiselta se kone vaikuttaa. Vääntää tasaisesti kaikilla kierrosalueilla.
Tänään ajettiin kahden aikuisen ja kahden n. 10 v. lapsen kanssa tavaraa n. 30 kg. Sama juttu, vääntää ihan samaan tapaan. Aivan kuin ajelisi yksin. Tosi hämmästyttävä moottori.