Tällä palstalla sen eri toten huomaa, miten tavalliset pulliaiset ei tiedä tienpidosta tuon taivaallistakaan...
Turhaa kitinää
Tienpitäjä
11992
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eivät tiedä yhtään mitään,luulevat vain tietävänsä.Kitistään pienistä asioista,lunta tiellä,vähän liukasta,vettä sataa,kaikki on tienhoitajan syytä.Mitenhän ne entis ajan autoilijat ovat pysyneet tiellä kun ei ole ollut sipseja eikä apseja ei myös ajonvakautusjärjestelmiä.:-))
kun ei tielaitoksen pellet kylvänny homona suolaa jokavitunpaikkaan.
Aika erikoinen katsantokanta asiaan. Anna kuule tienhoitohenkilökunnan kylvää sinne tielle mitä kylvävätkin. Loppujen lopuksi sun henkes pitimiksi siellä kulkevat.
Suolaus on se mikä pitää tien liukkaana vielä kymmenessä pakkasasteessa.Tienpinta olisi kuiva jo kun pakkasta on kolme astetta ja silloin riittäisi hyvin hiekoitus pahemille paikoille,mutta nyt suolaliuos saa aikaan sen,että suurimman osan talvea tie on liukas ja ja märkä jolloin se kuluu jopa viisikertaa nopeammin kuin muuten.
Sade lisää kulumista
VTT tutki muun muassa nastarenkaiden vaikutusta tien kulumiseen viime keväänä. Pahiten tie kärsii sateella, jolloin kuluminen on jopa viisinkertaista kuivaan keliin nähden.
Siksi tutkija Timo Unholan mukaan syksyn märillä keleillä tiet kuluvat vielä enemmän kuin keväällä. Tänä keväänä nastoilla saatetaan hänen mukaansa tosin ajaa tavallista enemmän Helsingissä sattuneen kolarisuman takia.
Tahtoo olla sillä viisiin, että kun tienpintaan jää jäinen kalvo asvaltille, niin täällä kun on usein tuulista, se hioo jäistä tienpintaa ja vielä kun se tekee sen lumen kera, niin johan voi olla liukas pinta tiessä. Vielä kun ollaan lähellä nollaa lämpötilassa ja jäätävä sade pukkaa päälle, niin johan on kaikki elementit kohdillaan. Totta kuitenkin toinen puoli silloin, kun pakkanen kiristyy, niin parempi on silloin antaa tien olla suolaamatta ja hankalimmille osuuksille hiekkaa.
Missähän tuo viimeisin tutkimus olisi nähtävissä?
Vanhemmissa VTT:n tutkimuksissa on myös todettu, että märkä asfaltti kuluu nopeammin kuin kuiva, mutta hiekoitettu asfaltti vielä moninkertaisesti nopeammin.
me tiedetä ei.
Mehän vaan ajamme teillä. Eihän me mistään mitään ymmärretä.
Tottahan isot sedät työpöytiensä takana paremmin asiat tietävät ja työn suorittajien taas on tehtävä niinkuin käsketään.
Sinunlaiset vain ajavat ja kitisevät joka jeesuksen asiasta. Noihin tienpitoon liittyvistä asioista et tiedä mitään ja sinunlaisia suomen maanteillä on liikaa.
Eikä se tienpitäjäkään. Osalla on jonkinlainen haju tienpidosta mutta,taitaa kaatua kustannuksiin...
V-Suomessakaan ei ole kuin yksi urakoitsija jonka alueella on tiet kunnossa. Ja jos sataa sitä lunta,on hän ja työntekijänsä jo työssään Eli "yritysnäkyy". Enempää ei voi vaatiakaan.
Vastakohtana nämä muut jotka eivät aloitakkaan hommiaan kun päivä jälkeen lumisateen. Ja en tarkoita muutamia hiutaleita...
Paranettavaa olisi niissä "pulliaisissa" ja urakoitsioissa.
Itse olen tottunut ajamaan vallitsevassa kelissä,mikä se sitten sattuu olemaankin. Eron vaan huomaa hyvin kun siirtyy hoito-alueesta toiseen.
Sade lisää kulumista
VTT tutki muun muassa nastarenkaiden vaikutusta tien kulumiseen viime keväänä. Pahiten tie kärsii sateella, jolloin kuluminen on jopa viisinkertaista kuivaan keliin nähden.
Siksi tutkija Timo Unholan mukaan syksyn märillä keleillä tiet kuluvat vielä enemmän kuin keväällä. Tänä keväänä nastoilla saatetaan hänen mukaansa tosin ajaa tavallista enemmän Helsingissä sattuneen kolarisuman takia.
Tutkimuksia katupölyn koostumuksesta ja lähteistä, YTV 2005, s 48:
"Teiden suolauksella voi näin ollen olla merkitystä katupölyn muodostumiseen etenkin katuosuuksilla, joilla ei käytetä hiekotusta".
Muualla tutkimuksessa on esitetty, miten hiekoitus on ylivoimaisesti eniten päällysteitä tuhoava tekijä. (Hiekan jauhava vaikutus renkaiden alla)