W123 lisävarustekoodit

Niinpä voi ollakin, mutta näyttää, että tuolla on sekaisin useampien tyyppien lisävarustekoodit... autossani tuskin on ollut 10-reikäisiä aluvanteita! :-)

Timo L. kirjoitti:

Niinpä voi ollakin, mutta näyttää, että tuolla on sekaisin useampien tyyppien lisävarustekoodit... autossani tuskin on ollut 10-reikäisiä aluvanteita! :-)

niissä barokkialuissa 10 reikää..ehkei kuitenkaan.. ;)

SE kirjoitti:

niissä barokkialuissa 10 reikää..ehkei kuitenkaan.. ;)

Muistaakseni barokkialuissa on 15 reikää. Minkähänlaiset ne 10- reikä alut olisivat?

jarski kirjoitti:

Muistaakseni barokkialuissa on 15 reikää. Minkähänlaiset ne 10- reikä alut olisivat?

15 reikää on, samoin kuin W124:n myötä tulleissa. Näissä nykyisissä en ole pysynyt kärryillä sitten W202:n vanteiden, kun on tullut niin monia vaihtoehtoja jo tehtaankin puolesta.

Timo L. kirjoitti:

Niinpä voi ollakin, mutta näyttää, että tuolla on sekaisin useampien tyyppien lisävarustekoodit... autossani tuskin on ollut 10-reikäisiä aluvanteita! :-)

Koodit näyttäisi näin :

43... - liittyy jotenkin niskatukiin ?

482 - korkeampi maavara (tämä näkyy olevan
kaikissa ?, ainakin minulla. )

524 - maalipinnan suojakäsittely ( samoin kaikissa ?).

668 - "Packing to transport" = olisiko
joku suojaus tms., kuljetusta varten ?

Silver kirjoitti:

Koodit näyttäisi näin :

43... - liittyy jotenkin niskatukiin ?

482 - korkeampi maavara (tämä näkyy olevan
kaikissa ?, ainakin minulla. )

524 - maalipinnan suojakäsittely ( samoin kaikissa ?).

668 - "Packing to transport" = olisiko
joku suojaus tms., kuljetusta varten ?

Lue lisää

..osan noista jo löysinkin Amconista, takaniskareita ei kyllä kantakortista löydy?!?

Tässä tapauksessa kantakortin osa oli oikeaoppisesti liimattu huoltokirjan takakanteen. Autoosi voit kysyä kantakortin kopiota (jos aitoa ei saa) Vehosta. Ainakin minulle paikallinen merkkiliike järjesti kantakortin kopion yhdessä päivässä, maksutta. Edellyttää luullakseni sen, että auto on Vehon tuoma.

Ihan kiva juttu, kun ottaa huomioon, että auto on kuitenkin yli 25-vuotias...

Timo L. kirjoitti:

Tässä tapauksessa kantakortin osa oli oikeaoppisesti liimattu huoltokirjan takakanteen. Autoosi voit kysyä kantakortin kopiota (jos aitoa ei saa) Vehosta. Ainakin minulle paikallinen merkkiliike järjesti kantakortin kopion yhdessä päivässä, maksutta. Edellyttää luullakseni sen, että auto on Vehon tuoma.

Ihan kiva juttu, kun ottaa huomioon, että auto on kuitenkin yli 25-vuotias...

Lue lisää

Onkos siinä konepellinlukon vieressä olevassa numerolaatassa (missä on esim. maalin numero) myös lisävaruste koodit?

jarski kirjoitti:

Onkos siinä konepellinlukon vieressä olevassa numerolaatassa (missä on esim. maalin numero) myös lisävaruste koodit?

Taisi olla tuossa varhaisen alkukevään seutua, kun tätä asiaa pähkäiltiin. Useamman kaverin tutkailun tuloksena taisi olla seuraavaa:

Auton perusvarustelu löytyy nokalta, myös sellaiset lisävarusteet, joiden asentaminen edellyttää muutoksia/virittelyjä varsinaiseen koriin jo valmistuksen varhaisessa vaiheessa, esim. kattoluukku, alustavariaatiot, antennien sijoitus, tehostimet, ilmastointi jne.

Kantakortista löytyy sitten lisäksi ns. pienempiä hilppeitä ja lisämausteita, osin sellaisia joita voidaan asentaa myös maahantuojan puolesta, mutta ovat silti tehtaan puolesta laitettuja - mm. rengastus, radio-optiot, uv-lasit, nahkaratti ja v-nuppi, ikkunoiden sähköhissit yms.

Siis jotenkin näin: peltiin prässättynä löydät keskeiset detaljit, kantakortista nämä samat himmeleillä lisättynä. Tosin voi olla, että peltiin aukotettu "reikien uforivistö, aikansa EAN-koodi" sisältää myös muut varusteet, mutta siihenpä ei ole koodiavainta käytettävissä.

Kaapo kirjoitti:

Taisi olla tuossa varhaisen alkukevään seutua, kun tätä asiaa pähkäiltiin. Useamman kaverin tutkailun tuloksena taisi olla seuraavaa:

Auton perusvarustelu löytyy nokalta, myös sellaiset lisävarusteet, joiden asentaminen edellyttää muutoksia/virittelyjä varsinaiseen koriin jo valmistuksen varhaisessa vaiheessa, esim. kattoluukku, alustavariaatiot, antennien sijoitus, tehostimet, ilmastointi jne.

Kantakortista löytyy sitten lisäksi ns. pienempiä hilppeitä ja lisämausteita, osin sellaisia joita voidaan asentaa myös maahantuojan puolesta, mutta ovat silti tehtaan puolesta laitettuja - mm. rengastus, radio-optiot, uv-lasit, nahkaratti ja v-nuppi, ikkunoiden sähköhissit yms.

Siis jotenkin näin: peltiin prässättynä löydät keskeiset detaljit, kantakortista nämä samat himmeleillä lisättynä. Tosin voi olla, että peltiin aukotettu "reikien uforivistö, aikansa EAN-koodi" sisältää myös muut varusteet, mutta siihenpä ei ole koodiavainta käytettävissä.

Lue lisää

Asia on harvinaisen selvä, kiitos!

..jäi sanomatta että kantakortti tuli W116:een, jonka syntymäpäivä on kuin onkin 8.12.1976. Sitä siis tarkoitin yli 25-vuotiaalla. 230 E on muistaakseni otettu käyttöön 16.11.1982, eli taitanee olla jo 1983-mallia.

Juu, maalipinnan käsittelyn ja paketoinnin löysin tuolta Amconista, ne ovat myös W124:ssä ja W116:ssa (ilm. kaikissa Suomi-autoissa, koska mm. C.Zimmer hämmästeli koodia). Korotetusta maavarasta on paha mennä sanomaan, ehkä, mutta ainakin nyt auton keula kulkee mielestäni tosi matalalla. Onhan 19-20 vuoteen kyllä ehditty vaihtaa jousi poikineen.

Eikö takaremelit tulleet vakioiksi tuohon vuosikertaan? Tosiaan, takaniskatuet uupuvat kyllä koodiluettelosta... tuskinpa ne nahkaverhoilun mukana tulivat.

Timo L. kirjoitti:

..jäi sanomatta että kantakortti tuli W116:een, jonka syntymäpäivä on kuin onkin 8.12.1976. Sitä siis tarkoitin yli 25-vuotiaalla. 230 E on muistaakseni otettu käyttöön 16.11.1982, eli taitanee olla jo 1983-mallia.

Juu, maalipinnan käsittelyn ja paketoinnin löysin tuolta Amconista, ne ovat myös W124:ssä ja W116:ssa (ilm. kaikissa Suomi-autoissa, koska mm. C.Zimmer hämmästeli koodia). Korotetusta maavarasta on paha mennä sanomaan, ehkä, mutta ainakin nyt auton keula kulkee mielestäni tosi matalalla. Onhan 19-20 vuoteen kyllä ehditty vaihtaa jousi poikineen.

Eikö takaremelit tulleet vakioiksi tuohon vuosikertaan? Tosiaan, takaniskatuet uupuvat kyllä koodiluettelosta... tuskinpa ne nahkaverhoilun mukana tulivat.

Lue lisää

Korotetusta maavarasta voisin kertoa,
että saksalaiset tuttavat aina ovat kyselleet,
että miten nuo sinun autot ovat aina
"niin korkealla,... oletko tehnyt jotakin korotuksia ? Tämä viittaisi, että suomi-autot
olisi tilattu näin ?

Siipimalleissa, ja taisi olla vielä w108;kin oli vakiona suomessa pohjapanssarit. Olisiko tässä
jotain perinnettä...?

Silver kirjoitti:

Korotetusta maavarasta voisin kertoa,
että saksalaiset tuttavat aina ovat kyselleet,
että miten nuo sinun autot ovat aina
"niin korkealla,... oletko tehnyt jotakin korotuksia ? Tämä viittaisi, että suomi-autot
olisi tilattu näin ?

Siipimalleissa, ja taisi olla vielä w108;kin oli vakiona suomessa pohjapanssarit. Olisiko tässä
jotain perinnettä...?

Lue lisää

No, teiden kunto nyt saattoi olla pääkaupunkiseudun ulkopuolella ennen UKK-aikaa mitä oli, joten ehkä korotukset ja pohjapanssarit olivat ihan aiheesta... :-)

Silver kirjoitti:

Korotetusta maavarasta voisin kertoa,
että saksalaiset tuttavat aina ovat kyselleet,
että miten nuo sinun autot ovat aina
"niin korkealla,... oletko tehnyt jotakin korotuksia ? Tämä viittaisi, että suomi-autot
olisi tilattu näin ?

Siipimalleissa, ja taisi olla vielä w108;kin oli vakiona suomessa pohjapanssarit. Olisiko tässä
jotain perinnettä...?

Lue lisää

Ne tuttavat, ystävät ja kylän miehet, joiden kanssa on juttua tullut veisteltyä (ja kantakortit ovat olleet tallella) ovat olleet sammaa mieltä korotuksesta.

Lisäksi kaikilla on ollut tämä kapasiteeltiltaan suurempi tehoakku (673). Suomen spesiaaleja lienee sekin.

Tämä koskee myös omaa 126:tta, jossa koodi 482 tosin antaa selitykseksi "vahvistetut jouset", kun 123:n kohdalla puhutaan "korotetusta maavarasta".

Eikä tuon 126:n perä mitenkään erityisen ylhäällä näyttäisi olevan - vieterit ovat alkuperäiset kantakortin mukaiset, joten eivät ainakaan ole vaihdetut matalampiin.

Kaapo kirjoitti:

Ne tuttavat, ystävät ja kylän miehet, joiden kanssa on juttua tullut veisteltyä (ja kantakortit ovat olleet tallella) ovat olleet sammaa mieltä korotuksesta.

Lisäksi kaikilla on ollut tämä kapasiteeltiltaan suurempi tehoakku (673). Suomen spesiaaleja lienee sekin.

Tämä koskee myös omaa 126:tta, jossa koodi 482 tosin antaa selitykseksi "vahvistetut jouset", kun 123:n kohdalla puhutaan "korotetusta maavarasta".

Eikä tuon 126:n perä mitenkään erityisen ylhäällä näyttäisi olevan - vieterit ovat alkuperäiset kantakortin mukaiset, joten eivät ainakaan ole vaihdetut matalampiin.

Lue lisää

.. vahvistetut jouset (=jäykemmät) ajavat saman asian kuin aiemmin käytetty korotettu maavara?

Vahv. jousia oli saatavilla lisävarusteena ainakin W124:ään, W140:een ja W202:een.